උපකාරයට වඩා බාධා කරන නවීන මෝටර් රථ විකල්ප 5 ක්
පාරිභෝගිකයින් සඳහා වන සටනේදී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විවිධ තාක්ෂණික ක්රම භාවිතා කරයි: ක්රියාකාරී ආරක්ෂණ පද්ධති හඳුන්වාදීම, මාර්ගයේ සහායකයින් ඒකාබද්ධ කිරීම සහ රියදුරුගේ කාර්යය පහසු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විකල්ප ගණනාවක් ද ඇතුළත් වේ. නමුත් සියලුම නවෝත්පාදනයන් මෝටර් රථ හිමියන් සතුටු නොකරයි. සමහරු සැබෑ උපකාරයට වඩා නිෂේධාත්මක හැඟීම් ගෙන එයි.
හ oice සහකාර
මෙම විකල්පය ස්මාර්ට් ෆෝන් සහ අනෙකුත් ස්මාර්ට් උපාංග වලින් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ලෝකයට පැමිණියේය. 2020 දී ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් හෝ අයිඕඑස් වැනි උසස් වේදිකාවල පවා හඬ සහායකයින් සෑම විටම නිවැරදිව ක්රියා නොකරන බව සඳහන් කිරීම වටී. තවද මෙම දැවැන්තයින් කථන හඳුනාගැනීමේ තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා විශාල සම්පත් ආයෝජනය කරයි.
මෝටර් රථයේ හඬ සහායකයා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දේවල් වඩාත් කණගාටුදායක ය. ප්රධාන වෙළඳපල බටහිර පරිශීලකයා කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති බැවින් සහකරුගේ දේශීය අනුවාදයන් විශේෂයෙන් බලපායි. ඉංග්‍රීසි හෝ චීන භාෂාවෙන් වුවද, සෑම දෙයක්ම එතරම් හොඳ නැත.
විධානය නිවැරදිව හඳුනා ගැනීමට සහායකයා බොහෝ විට අසමත් වේ. එය රියදුරු හඬ කරන කාර්යයන් සක්රිය නොකරයි. මෝටර් රථය නිශ්චලව ඇති විට මෙය ඉතා කරදරකාරී නොවේ, නමුත් මාර්ගයේ එය පිස්සු විය හැක. අමාරුම දෙය නම් මෝටර් රථයේ ප්රධාන විකල්ප සක්රිය කිරීම සඳහා හඬ සහායකයා කළමනාකරණය කිරීමයි. උදාහරණයක් ලෙස, දෘෂ්ටි විද්යාව හෝ අභ්යන්තර වායු සමීකරණ පද්ධතිය පාලනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය
මෙම පද්ධතියේ මූලික මූලධර්මය වන්නේ බොත්තමක් සමඟ ජ්වලනය සක්රිය කිරීමයි. බොහෝ විට එය යතුරු රහිත ආරම්භය සමඟ සංයුක්ත වේ. එනම්, යතුරු පුවරුව මෝටර් රථය වෙත ගෙන එන්නේ නම් රියදුරුට මෝටර් රථය වෙත ප්රවේශය ලැබේ. එය ඔබට ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසයි, දුරස්ථ යතුරක් ලෙස ක්රියා කරයි.
ප්රධාන fob "අසාර්ථක" හෝ කැඩීමට පටන් ගන්නා මොහොතේදී දුෂ්කරතා ආරම්භ වේ. යන්ත්රය වචනාර්ථයෙන් චලනය නොවන ලෝහ කැබැල්ලක් බවට පත් වේ. එය විවෘත හෝ ආරම්භ නොවේ. සම්මත යතුර භාවිතා කිරීමෙන් එවැනි සිදුවීම් වළක්වා ගත හැකිව තිබුණි.
වඩාත්ම දුෂ්කර තත්වය නම්, ඔබේ යතුරු පුවරුව මාර්ගයේදී කැඩී ගියහොත්, ළඟම ඇති ජනාවාසයේ සිට කිලෝමීටර් 100 ක් දුරින් අධිවේගී මාර්ගය මැද කොහේ හරි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයකින් නගරයට යාමට සිදුවනු ඇති බවයි. යතුර වෙනස් කළ හැකි ඔබේ මෝටර් රථයේ බලයලත් අලෙවිකරුවෙකු සිටී නම් ඔබ වාසනාවන්ත වනු ඇත.
මංතීරු පාලනය
අනාගතය සමීප කළ යුතු තවත් නවෝත්පාදනයක්. මංතීරු පාලනය යනු ස්වයංක්‍රීය නියමු වල ඉරි තැළුණු අනුවාදයකි. නමුත් මෝටර් රථය සලකුණු කිරීමෙන් මෙන්ම ඉදිරියෙන් සිටින මෝටර් රථයෙන් ද මඟ පෙන්වනු ලබන සංශෝධනය සමඟ. න්‍යායට අනුව, මෝටර් රථය හැරවුම් හෝ මංසන්ධිවල පවා නිශ්චිත මංතීරුවේ මාර්ගයේ රැඳී සිටිය යුතුය.
ප්රායෝගිකව, දේවල් වෙනස් ය. මෝටර් රථයට මංතීරුව අහිමි වී ඉදිරි මංතීරුවට හෝ පාර අයිනට යා හැකිය. ඔබේ මංතීරුව හරහා හැරවීමට නියමිත ඉදිරියෙන් ඇති වාහන කියවීමට මංතීරු පාලනය බොහෝ විට අසමත් වේ. මේ අනුව, කාර්යය උපකාරී වනවා පමණක් නොව, අනතුරක් සිදුවීම අවුලුවයි.
රුසියාවේ, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී මාර්ගයේ මංතීරු බොහෝ විට නොපෙනෙන නිසා මෙම විකල්පය ද භයානක ය. සමහර කලාපවල, සලකුණු කිරීම අනුපිටපත් කර හෝ පැරණි රේඛා මත යොදනු ලැබේ. මේ සියල්ල තීරු පාලන පද්ධතියේ දෝෂ වලට තුඩු දෙයි.
පාද විවෘත කඳ පද්ධතිය
මෙම ක්‍රමය 2000 දශකයේ මුල් භාගයේ සිට හඳුන්වා දී ඇත. පසුපස දොර විවෘත කිරීමේ සංවේදකයක් සහිත මෝටර් රථ මිල අධික මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට දැරිය හැකි සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩයක් බව විශ්වාස කෙරිණි. න්‍යායට අනුව, පුද්ගලයෙකු මෝටර් රථයේ පසුපස බම්පරය යට යම් ප්‍රදේශයක වාතය හරහා ඔහුගේ පාදය ගමන් කරන විට දොර විවෘත විය යුතුය. ඔබේ දෑත් පිරී තිබේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස සුපිරි වෙළඳසැලේ බර බෑග් සමඟ මෙය පහසු විය යුතුය.
සැබෑ ජීවිතයේ දී, පසුපස බම්පරය යටතේ ඇති සංවේදකය බොහෝ විට අපිරිසිදුකමෙන් වැසී ඇත. එය නිවැරදිව වැඩ කිරීම නතර කරයි. දොර විවෘත නොවේ හෝ ස්වයංසිද්ධව වැසීමට පටන් ගනී. ඔබේ කකුල් පැද්දීමෙන් ඇඳුම් විනාශ වේ. බොහෝ විට, රියදුරන් පිටුපස දොර විවෘත කිරීමට උත්සාහ කරන විට ඔවුන්ගේ කලිසම් සමඟ බම්පරයේ කුණු ගොඩක් එකතු කරයි.
සම්මත නාවික පද්ධතිය
මිල අධික සුඛෝපභෝගී හෝ ව්‍යාපාරික මෝටර් රථ කිහිපයකට හොඳ නාවික පද්ධතියක් ගැන ආඩම්බර විය හැකිය. සාමාන්‍ය අයවැය හෝ මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථ තරමක් මධ්‍යස්ථ සංචාලනයකින් සමන්විත වේ. ඇය සමඟ වැඩ කිරීමට අපහසුය.
එවැනි යන්ත්රවල සංදර්ශකය අඩු විභේදනයක් ඇත, දත්ත කියවීමට අපහසු වේ. ස්පර්ශ තිරය තදයි. එය වස්තු කුඩා සංඛ්යාවක් පෙන්වයි. මෝටර් රථය බොහෝ විට "අහිමි", මාර්ගයෙන් ඉවතට පියාසර කරයි. මේ සියල්ල රියදුරන් නිදහස් නාවික උපකරණ මිලදී ගැනීමට තල්ලු කරයි.
