වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ක්රීඩාවේ වසර 40ක සාර්ථකත්වය: රහස කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
- Volkswagen ගොල්ෆ් ආකෘතිය නිර්මාණය කිරීමේ හා සංවර්ධනය කිරීමේ ඉතිහාසය
- පළමු පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් I (1974-1983)
- දෙවන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් II (1983-1991)
- තුන්වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් III (1991-1997)
- හතරවන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් IV (1997-2003)
- පස්වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් V (2003-2008)
- හයවන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් VI (2008-2012)
- හත්වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් VII (2012 - වර්තමාන)
- ගැසොලින් සහ ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන මාදිලිවල විශේෂාංග
- වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් 2017
- අයිතිකරු සමාලෝචන
1974 සැලකිය යුතු වෙනසක් ඇති යුගයකි. දුෂ්කර අවස්ථාවක, VW ට එතරම් ජනප්‍රිය නමුත් විලාසිතාවෙන් බැහැර වූ මෝටර් රථයක් සඳහා ආදේශකයක් සොයා ගැනීමට අපහසු විය: VW Beetle. Volkswagen සමාගම රෝදය ප්‍රතිනිර්මාණය නොකළ අතර වටකුරු මෝටර් රථය මිනිසුන් සඳහා නව්ය වාහනයක් බවට පත් කළේය. වායු සිසිලන පසුපස එන්ජිමේ මූලධර්මවලට එකල නිර්මාණකරුවන්ගේ කැපවීම ආකෘතියට අනාගත අනුප්රාප්තිකයෙකු තෝරා ගැනීමට අපහසු විය.
Volkswagen ගොල්ෆ් ආකෘතිය නිර්මාණය කිරීමේ හා සංවර්ධනය කිරීමේ ඉතිහාසය
1970 දශකයේ මුල් භාගයේ රටේ තත්ත්වය පහසු නොවීය. Volkswagen මාදිලිය කල් ඉකුත් වී ඇත. Zhuk මාදිලියේ සාර්ථකත්වය ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර නොගත් අතර, මෙය Opel වැනි නව වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ පසුබිමට එරෙහිව විය.
වඩාත් ආකර්ශනීය විශේෂාංග සහිත, ඉදිරිපස එන්ජිම සහ ජල සිසිලනය සහිත ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමට ගත් උත්සාහයන් අනවශ්ය ලෙස ඉහළ නිෂ්පාදන පිරිවැය හේතුවෙන් ජ්‍යෙෂ්ඨ කළමනාකාරිත්වයේ වරදවා වටහා ගැනීමකට ලක් විය. නව VW ලොක්කා Rudolf Leiding භාර ගන්නා තෙක් සියලුම මූලාකෘති ප්‍රතික්ෂේප විය. මෝටර් රථ ආකෘතිය ඉතාලි නිර්මාණකරුවෙකු වන Giorgio Giugiaro විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. සංයුක්ත මෝටර් රථ සංකල්පයේ විශිෂ්ට සාර්ථකත්වය නව වීඩබ්ලිව් ගොල්ෆ් එහි සුවිශේෂී හැච්බැක් ශරීරය සමඟින් ඉදිරියට ගියේය. ආරම්භයේ සිටම, නිර්මාණය පිළිබඳ අදහස තත්ත්වය සහ මූල්‍ය තත්ත්වය නොසලකා රටේ සමස්ත ජනගහනය සඳහා තාක්ෂණික ප්‍රතිලාභ ලබා දීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. 1974 ජුනි මාසයේදී ගොල්ෆ් VW සමූහයේ "බලාපොරොත්තුව" බවට පත් වූ අතර එය එවකට පැවැත්මේ අර්බුදයක පැවතුනි.
Giugiaro රවුම් හෙඩ් ලයිට් වටේට ගැලපීම් එකතු කිරීමෙන් ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට සුවිශේෂී පෙනුමක් ලබා දුන්නේය. සමාගමේ නිෂ්පාදනය Beetle වෙතින් වෙනස් සංකල්පයක් හඳුන්වා දෙමින් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, ජල සිසිලනය වන බලශක්ති දුම්රිය නිර්මාණය සඳහා කැපී පෙනෙන උදාහරණයක් ලෙස සැලකේ.
ඡායාරූප ගැලරිය: පෙළගැස්ම කාලරාමුව
-
- කෝණික 1974 Volkswagen Golf සමාගමට ඇති දුෂ්කරතා වඩා හොඳ සඳහා වෙනස් කළේය.
-
- 1983 ගොල්ෆ් බාහිර හා අභ්යන්තර වැඩිදියුණු කිරීම් සමඟ සංශෝධිත මෝස්තරයක් හඳුන්වා දෙයි
-
- ගොල්ෆ් හි කෝණික සැලසුම 1991 දී සුමට දළ සටහනකින් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය විය.
-
- 1997 වැඩිදියුණු කරන ලද මෘදු වක්‍ර සහිත ගොල්ෆ් පෙනුම වැඩියෙන්ම අලෙවි වේ
-
- 2003 ගොල්ෆ් ක්රීඩාවේ අභ්යන්තර අවකාශය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීම, වායුගතික විද්යාව සහ සුවපහසුව වැඩිදියුණු කිරීම
-
- යාවත්කාලීන කරන ලද දෘෂ්ටි විද්යාව සහ ශබ්දය අඩු කිරීම ගොල්ෆ් 2008 හි ප්රධාන වෙනස් කිරීම් වේ.
-
- සාර්ථක 2012 ගොල්ෆ් අභ්‍යවකාශ සංකල්පය අවධානය යොමු කරයි
පළමු පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් I (1974-1983)
VW Golf යනු ජර්මානුවන්ගේ ප්රියතම වාහනය බවට පත්වෙමින් අනාගත පරම්පරාවට ප්‍රමිතියක් ඇති කළ මෝටර් රථයකි. නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය 29 මාර්තු 1974 වන දින නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් පළමු මාදිලියේ පිටවීමයි. පළමු පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් ක්රීඩාවේ කෝණික මෝස්තරයක්, සිරස්, ඝන ස්ථාවරයක්, රෝද ආරුක්කු සහ පටු ග්රිල් සහිත බම්පරයක් ඇතුළත් විය. Volkswagen නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල පුරාවෘත්තය බවට පත් වූ ආකෘතියක් වෙළඳපොළට ගෙන ආවේය. ගොල්ෆ් Volkswagen හට පැවැත්මට උදව් කළේය, කීර්තිය නැති කර ගැනීමට සහ සමාගමේ තත්වය පවත්වා ගැනීමට ඉඩ නොදේ.
Volkswagen අනාගතයට පිවිසියේ යාවත්කාලීන කරන ලද නිර්මාණ සංකල්පයක්, විශාල ටේල්ගේට් එකක්, වැඩිදියුණු කළ වායුගතික විද්යාව සහ නිර්භීත චරිතයක් සමඟිනි.
ගොල්ෆ් I හි චික් මෝස්තරය කොතරම් හොඳද යත්, 1976 දී එය ජර්මානු වෙළඳපොලේ සිංහාසනයෙන් බීට්ල් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළේය. නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ සිට වසර දෙක තුළ VW විසින් මිලියන වැනි ගොල්ෆ් නිෂ්පාදනය කර ඇත.
වීඩියෝ: 1974 VW ගොල්ෆ්
ආදර්ශ විකල්ප
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා එක් මාදිලියේ වෙනස්කම් සඳහා ගොල්ෆ් ඉහළ තීරුවක් සකසා ඇත:
- 1975 දී ගොල්ෆ් ජීටීඅයි හි ක්රීඩා අනුවාදයක් දර්ශනය විය. ඇය ඈත හැත්තෑව දශකයේ මාර්ගවල දැඩි හැඟීමක් ඇති කළාය;
- 1976 දී ගොල්ෆ් ඩීසල් අනෙක් අන්තයට පහර දුන්නේය: ලීටර් හයකින් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ඉහළ මට්ටමේ විශ්වසනීයත්වය;
- 1979 දී Golf Cabriolet Volkswagen සන්නාමයට විශාල ජනප්‍රියත්වයක් ලබා දුන්නේය. මෙම ආකෘතිය 1993 අගෝස්තු දක්වා නොවෙනස්ව නිෂ්පාදනය කරන ලදී.VW ගොල්ෆ් 1974 සිට පවුලේ ප්රියතම මෝටර් රථයකි.
ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව අතිශයින්ම ප්රායෝගික බව ඔප්පු විය. ශරීරය දොර දෙකේ සහ හතරේ අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද චැසිය මඟින් පෙර සිතාගත නොහැකි වේගයකින්, ප්‍රවේශමෙන් හැරවුම් ඇතුළුව වාහන විශ්වාසයෙන් ධාවනය කිරීමට හැකි විය. ලීටර් 50 සහ 70 එන්ජින්. සමග. බීට්ල් සම්ප්‍රදාය තුළ ඇදහිය නොහැකි බලයක් සහ මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සමඟ ක්‍රමානුකූලව ක්‍රියා කළේ ශෛලීගත බඳෙහි වායුගතික විද්‍යාවට ස්තුති වන්නටය.
1975 දී, GTI විසින් සැබවින්ම ආකර්ෂණීය වාහන සූත්‍රයක් හඳුන්වා දෙන ලදී: 110 hp එන්ජිමක් සහිත ක්රීඩා සංයුක්ත හැච්බැක්. සමග., ඝන සෙන්ටිමීටර 1600 ක පරිමාවක් සහ K-Jetronic එන්නත් කිරීම. බලශක්ති ඒකකයේ කාර්ය සාධනය අනෙකුත් සංයුක්ත ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහනවලට වඩා උසස් විය. එතැන් සිට, GTI පංකා සංඛ්යාව දිනපතා වර්ධනය විය. GTI වලින් මාස කිහිපයකට පසු, ගොල්ෆ් සංවේදනයක් ඇති කළේය: ගොල්ෆ් ඩීසල්, සංයුක්ත පන්තියේ පළමු ඩීසල්.
දෙවන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට පෙර, Volkswagen විසින් ඩීසල් එන්ජිමක් මත ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය කරන ලද අතර, GTI හට ලීටර් 1,8 ක විස්ථාපනයක් සහ 112 hp බලයක් සහිත යාවත්කාලීන එන්ජිමක් ලැබුණි. සමග. ගොල්ෆ් ක්රීඩාවේ පළමු පරිච්ඡේදය අවසන් වූයේ විශේෂ GTI Pirelli මූලාකෘතියක් සමඟිනි.
ඡායාරූප ගැලරිය: VW Golf I
-
- ගොල්ෆ් ක්රීඩාවේ විවිධ වර්ණ රටාව සාමාන්ය ජනතාව ආකර්ෂණය කරයි
-
- ගොල්ෆ් හි පළමු අනුවාදයේ සෘජුකෝණාස්රාකාර ටේල් ලයිට් ආකෘතිය වෙන්කර හඳුනා ගනී
-
- ඉඩකඩ සහිත සහ ප්රායෝගික බූට් එකක් සහිත කුඩා හැච්බැක්
-
- ගොල්ෆ් හි වායුගතික විද්යාව නිර්භීත චරිතය අවධාරණය කළේය
-
- Volkswagen Golf මාදිලියේ පළමු වතාවට ද්විත්ව හෙඩ් ලයිට් භාවිතා වේ.
-
- එන්ජිම ගොල්ෆ් ක්රීඩා අනුවාදයේ බලය අවධාරණය කරයි
-
- නවීන ප්රමිතීන් අනුව ස්පාටන් රියදුරු ස්ථානගත කිරීම
-
- අනවශ්ය මූලද්රව්ය නොමැතිව ප්රායෝගික පාලනය
-
- සුවපහසු ආසන සහිත Volkswagen Golf හි සුවපහසු අභ්යන්තරය
දෙවන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් II (1983-1991)
Golf II යනු අගෝස්තු 1983 සහ දෙසැම්බර් 1991 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද Volkswagen සන්නාමයකි. මෙම කාලය තුළ කෑලි මිලියන 6,3 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. තුන්-දොර පහේ හැච්බැක් ලෙස නිෂ්පාදනය කරන ලද ආකෘතිය, පළමු පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය විය. ගොල්ෆ් II යනු සමාගමේ ලාභදායිතාවය ඉහළ නැංවීමේ ප්රධාන මිණුම් ලකුණ ලෙස සේවය කරමින් පෙර මාදිලියේ අඩුපාඩු පිළිබඳ පරිපූර්ණ විශ්ලේෂණයක ප්‍රතිඵලයකි.
ගොල්ෆ් II බාහිර මානයන් සහ කාර්ය සාධනය වැඩි කිරීමේ තාක්ෂණික සංකල්පය දිගටම කරගෙන ගියේය.
ගොල්ෆ් II නිෂ්පාදනයේදී, VW විසින් ස්වයංක්‍රීයව පාලනය වන කාර්මික රොබෝවරුන් භාවිතා කිරීමට පුරෝගාමී වූ අතර, එය 1990 ගණන්වල මුල් භාගය දක්වා විශාල විකුණුම් සාර්ථකත්වයට සහ වාහනවල පුළුල් භාවිතයට දායක විය.
වීඩියෝ: 1983 VW ගොල්ෆ්
දැනටමත් 1979 දී, කළමනාකරණය විසින් නව දෙවන පරම්පරාවේ ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීම අනුමත කරන ලද අතර, 1980 සිට මූලාකෘති පරීක්ෂා කර ඇත. 1983 අගෝස්තු මාසයේදී ගොල්ෆ් II මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. දිගු රෝද සහිත මෝටර් රථයක් කුටියේ විශාල ඉඩක් නියෝජනය කරයි. විශේෂිත හෙඩ් ලයිට් සහ පුළුල් පැති කුළුණක් සහිත වටකුරු ශරීර හැඩතල වාතයේ අඩු ඇදීමේ සංගුණකය රඳවා තබා ඇති අතර එය පූර්වගාමී මාදිලියේ 0,34 ට සාපේක්ෂව 0,42 දක්වා වැඩි දියුණු කළේය.
1986 සිට ගොල්ෆ් II පළමු වරට සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වේ.
1983 සංකල්පයට පෙර 1978 වාහනවල මලකඩ ගැටළු ඉවත් කරන ආරක්ෂිත විඛාදන විරෝධී ආලේපනයක් ඇත. ගොල්ෆ් II මාදිලියේ අර්ධ වශයෙන් ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරය සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් වෙනුවට ගමන් මලු මැදිරියේ පටු ගබඩාවකින් නිම කරන ලදී. අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා, සම්පූර්ණ අංගයක් සපයන ලදී.
1989 සිට, සියලුම මාදිලි සඳහා සම්මත පහේ ගියර් පෙට්ටියක් ලැබුණි. මුලින්ම යෝජනා කළේ:
- බල සිසැරවිම;
- ඒබීඑස්;
- බල කවුළු;
- මධ්‍යම අගුලු දැමීම;
- රත් වූ ආසන.
ප්රධාන සාර්ථක සාධකයක් වූයේ සැබෑ සම් අභ්යන්තර සැරසිලි සහිත විශාල අභ්යන්තර අවකාශයයි. යාවත්කාලීන සහ ආර්ථික එන්ජිම අර්ධ වශයෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් නවීන තාක්ෂණික විසඳුම් භාවිතා කළේය. 1985 සිට, ෆෙඩරල් රජයේ පාරිසරික නියෝගවලට අනුකූලව එන්ජින් විචල්‍ය නොවන උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයක් සහ පිටාර වායු පාලනයකින් සමන්විත වේ.
දෘශ්‍යමය වශයෙන්, එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව, VW Golf 2 මූලික සංකල්පයේ වෙනස් වී නොමැත. සංශෝධිත චැසිය වැඩි අත්හිටුවීමේ පහසුව සහ අඩු ශබ්ද මට්ටම් ලබා දුන්නේය. සියලුම රෝද ධාවන ජීටීඅයි බලයෙන් සහ විනීත ලෙස හැසිරවීමෙන් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සිත් ඇදගන්නා අතර, වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය සහ අශ්වබල 210 ක 16V එන්ජිමක් සහිත හරස්පෝරුවක ප්‍රතිසමයක් බවට පත්විය.
පළමු මාදිලිය නිකුත් වූ දා සිට ගොල්ෆ් ලෝකයේ වඩාත්ම ඉල්ලූ මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත්ව ඇත. මෝටර් රථ හිමියන් වසරකට මෝටර් රථ 400 ක් දක්වා මිලදී ගෙන ඇත.
ඡායාරූප ගැලරිය: VW Golf II
-
- ගොල්ෆ් II හි හඳුනාගත හැකි ලක්ෂණ ආකෘතියේ විකුණුම් සාර්ථකත්වයට දායක විය
-
- ඉඩකඩ සහිත ගමන් මලු මැදිරියක් නොමැතිකම ආකෘතියට ඇති ආදරයට බලපාන්නේ නැත.
-
- නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව, ගොල්ෆ් II හි සැලසුම පෙර නොවූ විරූ සහ කෝණික ලෙස සැලකේ.
-
- සංයුක්ත හා ප්රායෝගික හැච්බැක් ගොල්ෆ් II නාගරික පරිසරය තුළ ඉල්ලුමක් පවතී
-
- ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක සංයුක්ත මාදිලියේ ගොල්ෆ් II මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ප්රියතම ආකෘතියක් බවට පත්ව ඇත
-
- ප්‍රකාශිත ද්විත්ව හෙඩ් ලයිට් සහිත ගොල්ෆ් II හි පවුලේ අනුවාදය ජර්මනියෙන් පිටත නිකුත් කර ඇත
-
- තොරතුරු උපකරණ පුවරුව ගොල්ෆ් II හොඳ මට්ටමකින් සාදා ඇත
-
- බොහෝ අමතර විශේෂාංග සහිත ගොල්ෆ් II හි සුවපහසු අභ්යන්තරය සුවපහසු රිය පැදවීම සහතික කළේය
-
- නව තාක්ෂණයන් හඳුන්වාදීම බොත්තම් සහ පාලන ගණන මගින් කැපී පෙනේ
-
- සියලුම රෝද ධාවකය සහිත VW ගොල්ෆ් II, පැකිලීමකින් තොරව අධිවේගී මාර්ගය මාර්ගයෙන් ඉවතට හැරවීමට හැකි විය.
තුන්වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් III (1991-1997)
ගොල්ෆ් ක්රීඩාවේ තුන්වන වෙනස් කිරීම ශරීරයේ සංකල්පය දෘශ්‍යමය වශයෙන් වෙනස් කළ අතර එහි පූර්වගාමීන්ගේ සාර්ථක කතාව දිගටම කරගෙන ගියේය. කැපී පෙනෙන වෙනස්කම් වූයේ ඕවලාකාර හෙඩ් ලයිට් සහ ජනේල වන අතර එමඟින් ආකෘතියේ වායුගතිකත්වය 0,30 දක්වා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු විය. සංයුක්ත පන්තියේදී, VW විසින් Golf VR6 සහ පළමු 90 hp මෝටර් රථය සඳහා සිලින්ඩර හයක එන්ජිමක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. සමග. ගොල්ෆ් TDI සඳහා turbodiesel සෘජු එන්නත් සමඟ.
වීඩියෝ: 1991 VW ගොල්ෆ්
ආරම්භයේ සිටම ගොල්ෆ් III එන්ජින් විකල්ප හතක් සහිත ආකෘතියක් නියෝජනය කළේය. එන්ජින් මැදිරියේ තද මානයන් නිසා 174 hp සහිත VR සැලසුමේ සිලින්ඩර සකස් කිරීමට හැකි විය. සමග. සහ ලීටර් 2,8 ක පරිමාවක්.
බලයට අමතරව, රියදුරු සහ මගියා සඳහා වායු බෑග් භාවිතා කරමින්, ඉදිරිපස ආසන සඳහා ඒකාබද්ධ පැති වායු බෑග් භාවිතා කරමින්, ආකෘතියේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට ඉංජිනේරුවන් උත්සාහ කළහ.
ප්‍රථම වරට "ගොල්ෆ්" ජනප්‍රිය සංගීත කණ්ඩායම් Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi යන නම් භාවිතා කරමින් බාහිර මෝස්තරයක් සහ අභ්යන්තර මෝස්තරයක් ලෙස ශෛලීගත කර ඇත. මේ ආකාරයෙන්, සමාගම තනි තනිව වෙනස් කරන ලද වාහන විකිණීමේදී අලෙවිකරණ උපක්‍රමයක් යෙදීය.
ගොල්ෆ් III හි ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව සඳහා වෙනස්කම් සැලසුම් කිරීමේ අදියරේදී සිදු කරන ලදී. භාරය යටතේ ඉදිරිපස පැත්තේ මූලද්රව්යවල විරූපණය වැළැක්වීම සඳහා අභ්යන්තරය ශක්තිමත් කර ඇති අතර, දොරවල් විනිවිද යාමට ප්රතිරෝධී වන අතර, පසුපස ආසන පිටුපස ගැටීමෙන් බරින් ආරක්ෂා වේ.
ඡායාරූප ගැලරිය: VW Golf III
-
- නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු බාහිර ගොල්ෆ් 3 වඩා හොඳ සඳහා වෙනස් විය
-
- පළමු අනුවාදවල කෝණික සැලසුම ගොල්ෆ් 3 හි සුමට වටකුරු හැඩයන් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය
-
- ගොල්ෆ් 3 හි වැඩිදියුණු කරන ලද වායුගතික විද්යාව ආකෘතියට නිර්භීත චරිතයක් ලබා දෙයි
-
- සුවපහසු අභ්යන්තර ගොල්ෆ් 3 සඳහා ඉඩකඩ සහිත කඳක් අවශ්ය නොවේ
-
- ගොල්ෆ් 3 හි ප්රශස්ත රිය පැදවීමේ ස්ථානය සම්පූර්ණ රියදුරු සුවපහසුව සහතික කරයි
හතරවන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් IV (1997-2003)
1997 දී සැලසුම් වෙනස්කම්වල ප්රධාන ලක්ෂණය වූයේ සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයයි. මෙම ආකෘතිය පෙනුම සහ අභ්යන්තර සැරසිලි වැඩිදියුණු කර ඇත. උඩු මහල, උපකරණ පුවරුව, සුක්කානම සහ ස්විචයන් යාවත්කාලීන ගුණාත්මක භාවයෙන් පිරිනමන ලදී. අසාමාන්ය විස්තරයක් වූයේ උපකරණ පුවරුවේ නිල් ආලෝකයයි. සියලුම අනුවාද ABS සහ airbags වලින් සමන්විත විය.
වීඩියෝ: 1997 VW ගොල්ෆ්
අභ්යන්තරයේ සමස්ත පෙනුම පුද්ගලික වාහන පන්තියේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා ප්රමිතිය සකස් කරයි. ගොල්ෆ් IV හොඳින් සාදා ඇති අතර තරඟකරුවන්ගේ අවධානය කෙරෙහි විශ්වාසය තැබිය හැකිය. විශාල රෝද සහ පුළුල් ධාවන පථයක් රිය පැදවීමේදී විශ්වාසය ලබා දෙයි. හෙඩ් ලයිට් සහ ග්රිල් නවීන මෝස්තරයෙන් යුක්ත වන අතර සම්පූර්ණ බම්පර් ප්‍රදේශයම සම්පූර්ණයෙන්ම පින්තාරු කර ශරීරයට ඒකාබද්ධ කර ඇත. ගොල්ෆ් 4 ගොල්ෆ් 3 ට වඩා දිගු පෙනුමක් ඇති අතර, එහි පසුපස කකුල් සහ ඇරඹුම් අවකාශය නොමැත.
සිව්වන පරම්පරාවේ සිට, සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ යුගයක් හඳුන්වා දී ඇති අතර, බොහෝ විට අලුත්වැඩියා කිරීමේදී විශේෂඥයින්ගේ සහාය අවශ්ය වන විශේෂ ගැටළු ඉදිරිපත් කරයි.
1999 දී, VW විසින් සියුම් පරමාණුකරණ එන්ජිමක් භාවිතා කරන ලද අතර, ස්ථාවර එන්ජින් කාර්ය සාධනය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන ලදී. ආකෘතියේ ශක්තීන් වූයේ ශරීරයේ සුමට රේඛා අනුප්‍රාප්තිය සහ අසමසම මෝස්තරය, "ගොල්ෆ්" වාරික පන්තියේ මට්ටමට නැංවීමයි.
මූලික වෙනස් කිරීම් ඇතුළත් වේ:
- වායු බෑග් හතරක්;
- සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්;
- වැසි සංවේදකය;
- නාවික පද්ධතිය;
- ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන පසුපස දර්පණය;
- Isofix ළමා ආසන නැංගුරම්.
ගොල්ෆ් වේදිකාවේ අඛණ්ඩව ක්රියාත්මක කරන ලද සංවර්ධන උපාය මාර්ගය කාර්යක්ෂම නිෂ්පාදනයක් සහ නව මාදිලි සඳහා සංවර්ධන පිරිවැය අඩු කර ඇත. ප්රධාන එන්ජින් වර්ගය වූයේ 1,4-ලීටර් 16-කපාට ඇලුමිනියම් එන්ජිමකි. ආකර්ෂණීය අංගයක් ලෙස, සමාගම විසින් 1,8 hp හි කපාට 20 ක් සහිත 150 turbo එන්ජිමක් හඳුන්වා දෙන ලදී. සමග. V6 නව, ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද 4Motion සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහ ABS සහ ESD සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කරන උසස් Haldex ක්ලච් එකක් සමඟ ඒකාබද්ධව ලබා ගත හැකි විය. පෙට්ටියේ බලය 1: 9 ලෙස බෙදා හරින ලදී, එනම් එන්ජිමේ බලයෙන් සියයට 90 ක් ඉදිරිපස ඇක්සලයට, සියයට 10 ක් පසුපස රෝද ධාවකයට යවනු ලැබේ. V6 යනු හය-වේග සම්ප්රේෂණයකින් පැමිණි පළමු ගොල්ෆ් සහ ලොව ප්‍රථම නිෂ්පාදනය ද්විත්ව ක්ලච් DSG වේ. ඩීසල් අංශය නව ඉන්ධන තුණ්ඩ තාක්ෂණය සමඟ තවත් පෙරළියක් අත්විඳ ඇත.
Volkswagen මිලියන 20 වැනි ගොල්ෆ් සමඟ නව සහස්‍රය සැමරීය.
ඡායාරූප ගැලරිය: VW Golf IV
-
- සිව්වන පරම්පරාවේ VW Golf හි ආකර්ෂණීය පෙනුම පෙර අනුවාද වලින් වෙනස් වේ
-
- නවීනතම, ඊළඟ පරම්පරාවේ LED තාක්ෂණය ආරක්ෂිත ගමන් සහතික කරයි
-
- මාදිලියේ කුටියේ අභ්යන්තරය වාරික මට්ටමට ගුණාත්මක තීරුව ඉහළ නංවයි
-
- සේවා ස්ථානය පිටුපස රියදුරු සුවපහසු ලෙස ස්ථානගත කිරීම චලනය කිරීමේදී විශ්වාසයක් ලබා දෙයි
පස්වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් V (2003-2008)
2003 දී Facelift දියත් කළ විට, Golf V VW හි අපේක්ෂාවන්ට වඩා අඩු විය. ගොල්ෆ් V එහි තාක්ෂණික තත්ත්වය සහ තත්ත්ව දර්ශක සඳහා කැපී පෙනුනද, අත්යවශ්ය වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයක් ස්ථාපනය කිරීම අතිරේක මිල අධික විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් වූ නිසා පාරිභෝගිකයින් මුලදී පසුබැස ගියේය.
2005 දී, VW නව මට්ටමේ ගතික මෝස්තරයක්, සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වූ පසුපස මගී අවකාශය සහ සුවපහසු සහ ergonomic පාලනයන් සමඟ සුවපහසු රිය පැදවීමේ ඉරියව්වක් සමඟ Golf V GTI හඳුන්වාදීමත් සමඟ වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති පාරිභෝගිකයින් සඳහා එහි ක්රීඩා මෝටර් රථ සංකල්පය දිගටම කරගෙන ගියේය.
ජීටීඅයි හි දුර්වල ඝෝෂාකාරී ශබ්දය හුඩ් යට ලීටර් දෙකක ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම වෙන්කර හඳුනා ගත් අතර එය 280 N/m සහ 200 hp ප්‍රබල ව්‍යවර්ථයක් නිපදවයි. සමග. බර අනුපාතයට හොඳම බලය සමඟ.
වීඩියෝ: 2003 VW ගොල්ෆ්
චැසිය ඉදිරිපස නූල් වල සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇති අතර පසුපස නව සිව්-මාර්ග ඇක්සලයක් භාවිතා කර ඇත. මෙම ආකෘතිය විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික බල සුක්කානමක්, වායු බෑග් හයක් ලබා දෙයි. අශ්වබල 1,4 ක් සහිත 75-ලීටර් ඇලුමිනියම් එන්ජිමක් සම්මත වේ. සමඟ., එය වඩාත් ජනප්‍රිය බලශක්ති ඒකකය ලෙස ස්ථාපිත වී ඇත.
පස්වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් නිකුතුව නිවුන් පිටාර නල සහ විශාල නිල් කැලිපර් වල කේන්ද්‍රීය ස්ථානය ආකර්ෂණය විය.
Volkswagen විසින් ක්‍රියාකාරීත්වය, ප්‍රත්‍යක්ෂ ගුණාත්මක බව සහ ඉහළ මට්ටමේ දෘශ්‍ය සෞන්දර්යය මගින් සංලක්ෂිත අභ්යන්තරය නිෂ්පාදනය කරයි. අභ්‍යවකාශයේ ප්රශස්ත භාවිතය පසුපස කකුල් කාමරය වැඩි කර ඇත. මෙම ප්රශස්ත ආසන ergonomics සහ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ අභ්යන්තර අවකාශය ගොල්ෆ් ක්රීඩාවේ යාවත්කාලීන අනුවාදයේ පරිපූර්ණත්වය ගැන ගැනුම්කරුවන්ට ඒත්තු ගැන්වීය.
තනි පුද්ගල අභ්යන්තර අංගයන් පිටුපසින්, ස්වයංක්රීය සැතපීම සහිත ඉදිරිපස ආසනවල දිග සහ උස සඳහා ප්රශස්ත ගැලපුම් පරාසයන් සහිත උපරිම සුවපහසුව සහ අත්යවශ්ය ergonomic විශේෂාංග සඳහා නව්ය තාක්ෂණයක් විය. Volkswagen යනු විදුලි 4-මාර්ග ලුම්බිම් ආධාරකයක් ලබා දෙන පළමු නිෂ්පාදකයා වේ.
ඡායාරූප ගැලරිය: VW Golf V
-
- VW Golf 5 හි කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයක් වූයේ ලාංඡනය සඳහා කඳ විවෘත කිරීමේ අලංකාර අවස්ථාවයි.
-
- සුමට මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම නව්ය තාක්ෂණය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය සඟවයි
-
- ප්රධාන ශරීර සැලසුම් වෙනස්කම් අනුගමනය කරමින් වැඩිදියුණු කළ වායුගතිකත්වය සහිත නව පරම්පරාවේ ආකෘතිය
-
- පාලන වල ergonomic පිරිසැලසුම සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අපේක්ෂාවන් සපුරාලයි
-
- තොරතුරු සහිත උපකරණ පුවරුව VW ගොල්ෆ් පරිගණකය සමඟින් ආකෘතියේ තාක්ෂණික ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබිඹු කරයි
හයවන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් VI (2008-2012)
ගොල්ෆ් VI දියත් කිරීම මෝටර් රථ ලෝකයේ සම්භාව්‍ය ප්‍රවණතා සැකසීමේ සාර්ථක ඉතිහාසය දිගටම කරගෙන යයි. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, ඔහු තම කොටසෙහි වඩාත් විචිත්‍රවත්, මාංශපේශී සහ උස බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. ගොල්ෆ් 6 ඉදිරිපස සහ පසුපස ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. මීට අමතරව, අභ්යන්තර මෝස්තරය, යාවත්කාලීන කරන ලද දෘෂ්ටි විද්යාව සහ මෝස්තරය ඉදිරිපත් කරන ලද පන්තියේ හැකියාවන් ඉක්මවා ගියේය.
වීඩියෝ: 2008 VW ගොල්ෆ්
ආරක්ෂාව සඳහා, හයවන ගොල්ෆ් සම්මත දණහිස් වායු බෑග් වලින් සමන්විත විය. Golf දැන් Park Assist සහ දුරස්ථ එන්ජින් ආරම්භය සහිත ස්වයංක්රීය ආරක්ෂක පද්ධතියකින් සමන්විතය. ඝෝෂාව අවම කිරීම සඳහා නව පියවර ගෙන ඇති අතර, පරිවාරක පටලයක් සහ ප්රශස්ත දොරක් මුද්රා තැබීම මගින් කුටියේ ධ්වනි සුවපහසුව වැඩිදියුණු කර ඇත. එන්ජිම පැත්තෙන්, වෙනස් කිරීම 80 hp සමඟ ආරම්භ විය. සමග. සහ නව හත්-වේග DSG.
ඡායාරූප ගැලරිය: VW Golf VI
-
- හොඳ පෙනුම සහ වායුගතිකත්වයේ සංයෝජනය ආකෘතියේ අඛණ්ඩ සාර්ථකත්වයට දායක විය.
-
- නව මාදිලියේ දී, සැහැල්ලු මූලද්රව්යවල සැලැස්ම ආකර්ෂණීය වටකුරු ලුහුඬු සටහන් වලට වෙනස් කර ඇත
-
- නව්ය තාක්ෂණයන් සහ නවීන ද්‍රව්‍ය භාවිතයෙන් පාලන ප්රශස්ත සැකැස්ම
-
- පසුපස ආසන පහළට නැවී ඇති ගමන් මලු මැදිරියේ ආකර්ෂණීය මානයන් ඔබට විශාල බරක් රැගෙන යාමට ඉඩ සලසයි
හත්වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් VII (2012 - වර්තමාන)
ගොල්ෆ් ක්රීඩාවේ හත්වන පරිණාමය සම්පූර්ණයෙන්ම නව පරම්පරාවේ එන්ජින් හඳුන්වා දුන්නේය. ලීටර් 2,0 TSI 230 hp ලබා දෙයි. සමග. මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන වැඩිදියුණු කළ පැකේජයක් සමඟ ඒකාබද්ධව. ක්රීඩා අනුවාදය 300 hp ඉදිරිපත් කරන ලදී. සමග. ගොල්ෆ් ආර් අනුවාදයේ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහ සුපිරි ආරෝපණය සහිත ඩීසල් එන්ජිමක් භාවිතා කිරීම 184 hp දක්වා ලබා දී ඇත. සමඟ., ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 3,4 ක් පමණක් පරිභෝජනය කරයි. ආරම්භක-නැවතුම් කාර්යය සම්මත පද්ධතියක් බවට පත්ව ඇත.
වීඩියෝ: 2012 VW ගොල්ෆ්
සෑම ගොල්ෆ් VII හි ප්රධාන අංග ඇතුළත් වේ:
- වායු බෑග් හතක්;
- ඉලෙක්ට්රොනික ස්ථායීකරණ පද්ධතිය (ESC);
- ස්වයංක්රීය රඳවා ගැනීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත ඉලෙක්ට්රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග;
- පැති අවකල අගුල XDS;
- ප්රතිසාධන මාදිලිය.
2016 නොවැම්බරයේදී, අභින පාලනය සහිත නව "Discover Pro" තොරතුරු පද්ධතියක් භාවිතා කිරීම ඇතුළුව තාක්ෂණික නවෝත්පාදන රාශියක් සමඟින් Golf හට බාහිර හා අභ්යන්තර වෙනස්කම් දෙකම ලැබුණි. මානයන්හි සුළු වැඩිවීමක් මෙන්ම විස්තීරණ රෝද සහ ධාවන පථය අභ්යන්තර අවකාශයේ වැඩි වීම කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කළේය. පළල 31mm සිට 1791mm දක්වා වෙනස් විය.
නව ගොල්ෆ් හි සාර්ථක අභ්‍යවකාශ සංකල්පය තවත් බොහෝ වැඩිදියුණු කිරීම් සපයයි, එනම් ඇරඹුම් අවකාශය ලීටර් 30 දක්වා ලීටර් 380 කින් වැඩි කිරීම සහ මිලිමීටර් 100 ක පහළ පැටවීමේ තට්ටුවක් වැනි.
සැලසුම් සහ මෙහෙයුම්:
- ඉදිරිපස ආසන සඳහා 12-පාර්ශ්වික ලුම්බිම් ආධාරකයකින් සමන්විත ඉහළ මට්ටමේ ප්රායෝගික සහ ක්‍රියාකාරීත්වයක් සහිත ඉඩකඩ සහිත සහ ergonomic 2-ස්ථාන රියදුරු සේවා ස්ථානය;
- සුක්කානම් රෝද ගැලපුම් පුළුල් පරාසයක;
- තිරිංග සහ ඇක්සලරේටර් පැඩල් අතර ප්රශස්ත දුර 16 mm කින් වැඩි විය;
- ergonomics අනුව ප්ලස් යනු ඉහළ ගිය ගියර් බොත්තමකි;
- මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පිහිටා ඇති ප්රධාන බොත්තම් තුනක් සහ භ්‍රමණ පාලන සහිත ස්පර්ශ තිරය;
- සමීප සංවේදක සහිත ස්පර්ශ තිර උපාංගය.
වගුව: පළමු සිට හත්වන පරම්පරාව දක්වා Volkswagen Golf ආකෘතියේ සංසන්දනාත්මක ලක්ෂණ
| පරම්පරාව | පළමුවෙනි | දෙවනුව | තෙවනුව | හතරවන | පස්වනුව | හයවන | හත්වන |
| රෝද පාදම, මි.මී. | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| දිග, mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| පළල, මිලි | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| උස, මිලි | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| වාතය ඇදගෙන යාම | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| බර, kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| එන්ජිම (ගෑසොලින්), සෙ.මී3/l. සිට. | 1,1 - 1,6 / 50 - 75 | 1,3 - 1,8 / 55 - 90 | 1,4 - 2,9 / 60 - 90 | 1,4 - 3,2 / 75 - 241 | 1,4 - 2,8 / 90 - 115 | 1,2 - 1,6 / 80 - 160 | 1,2 - 1,4 / 86 - 140 |
| එන්ජිම (ඩීසල්), සෙ.මී3/l. සිට. | 1,5 - 1,6 / 50 - 70 | 1,6 ටර්බෝ/54-80 | 1,9 / 64-90 | 1,9 / 68-320 | 1,9/90 | 1,9 / 90-140 | 1,6 - 2,0 / 105 - 150 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km (ගැසොලින්/ඩීසල්) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| ධාවක වර්ගය | ඉදිරිපස | ඉදිරිපස | ඉදිරිපස | ඉදිරිපස | ඉදිරිපස | ඉදිරිපස | ඉදිරිපස |
| ටයර් ප්‍රමාණය | 175/70 ආර් 13 185/60 HR14 | 175/70 ආර් 13 185/60 ආර් 14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225/45 ආර් 17 | 175/70 ආර් 13 225/45 ආර් 17 | 225/45 ආර් 17 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
ගැසොලින් සහ ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන මාදිලිවල විශේෂාංග
1976 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ගොල්ෆ් ඩීසල් ජර්මානු වෙළඳපොලේ සංයුක්ත මෝටර් රථ අංශයේ ප්රධාන නවෝත්පාදනය බවට පත්විය. කිලෝමීටර 5 කට ලීටර් 100 ක පමණ පරිභෝජනයක් සමඟ ගොල්ෆ් ඩීසල් 70 දශකයේ ආර්ථික වාහන පෙළට සම්බන්ධ විය. 1982 දී ඩීසල් එන්ජිම ටර්බෝචාජරයකින් සමන්විත වූ අතර එය කැපී පෙනෙන කාර්ය සාධනයක් සහ ලෝකයේ වඩාත්ම ආර්ථිකමය මෝටර් රථයේ මාතෘකාව පෙන්නුම් කළේය. නව පිටාර සයිලන්සරය සමඟින්, ගොල්ෆ් ඩීසල් එහි පූර්වගාමියාට වඩා නිහඬය. ගොල්ෆ් I 1,6-ලීටර් එන්ජිමේ බලවත්ම අනුවාදයේ ක්‍රියාකාරිත්වය 70 දශකයේ ක්රීඩා සුපිරි මෝටර් රථ සමඟ සැසඳිය හැකිය: උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 182 ක් වූ අතර පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීම තත්පර 9,2 කින් අවසන් විය.
ඩීසල් එන්ජින්වල දහන කුටියේ හැඩයේ ව්යුහය තීරණය වන්නේ ඉන්ධන මිශ්රණය සෑදීමේ මාර්ගයෙනි. ඉන්ධන සහ වාතය මිශ්රණයක් නිර්මාණය කිරීමේ කෙටි කාලය තුළ, එන්නත් කිරීමෙන් පසු වහාම ජ්වලන ක්රියාවලිය ආරම්භ වේ. ඉන්ධන මාධ්යයේ සම්පූර්ණ දහනය සඳහා, ඩීසල් උපරිම සම්පීඩන මොහොතේ වාතය සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම මිශ්ර කළ යුතුය. මෙය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේදී සම්පූර්ණයෙන්ම මිශ්ර වන පරිදි දිශානුගත වායු ප්රවාහයේ නිශ්චිත පරිමාවක් අවශ්ය වේ.
නව මාදිලිවල ඩීසල් එන්ජිමක් හඳුන්වා දීම සඳහා Volkswagen සමාගමට හොඳ හේතු තිබුණි. ගොල්ෆ් ක්රීඩාවේ වෙළඳපල දියත් කිරීම සිදු වූයේ තෙල් අර්බුදයේ දී නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ඉන්ධන-කාර්යක්ෂම සහ විශ්වාසදායක එන්ජින් අවශ්ය විය. පළමු Volkswagen මාදිලි ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සුළි දහන කුටියක් භාවිතා කළේය. ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිසෙහි තුණ්ඩයක් සහ දිලිසෙන ප්ලග් එකක් සහිත සුළි දහන කුටියක් නිර්මාණය කරන ලදී. ඉටිපන්දමේ පිහිටීම වෙනස් කිරීම වායූන්ගේ දුමාරය අඩු කිරීමෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට හැකි විය.
ඩීසල් එන්ජිමක සංරචක පෙට්‍රල් එන්ජිමකට වඩා වැඩි බරකට ඔරොත්තු දිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් එන්ජිමක ප්‍රමාණය පෙට්‍රල් එකකට වඩා විශාල නොවීය. පළමු ඩීසල් ලීටර් 1,5 ක ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 50 ක පරිමාවක් තිබිණි. සමග. ඩීසල් එන්ජින් සහිත ගොල්ෆ් පරම්පරා දෙකක් මෝටර් රථ හිමියන් ආර්ථිකයෙන් හෝ ශබ්දයෙන් තෘප්තිමත් කළේ නැත. ටර්බෝචාජරයක් සහිත අශ්වබල 70 ක ඩීසල් එන්ජිමක් හඳුන්වා දීමෙන් පසුව පමණක් පිටාර පත්‍රිකාවේ ශබ්දය වඩාත් සුවපහසු විය, මෙය කැබින් එකේ පරිවාරක කොටසක් භාවිතා කිරීම සහ කබායේ ශබ්ද පරිවරණය මගින් පහසු විය. තුන්වන පරම්පරාවේ මාදිලිය ලීටර් 1,9 ක එන්ජිමකින් සමන්විත විය. 1990 සිට, ඉන්ටර්කූලර් සහ 1,6 hp සහිත ලීටර් 80 ටර්බෝඩීසල් භාවිතා කරන ලදී. සමග.
වගුව: VW ගොල්ෆ් මාදිලි (Deutsch වෙළඳ නාම) නිෂ්පාදන කාලය තුළ ඉන්ධන මිල
| වසර | ගීනෝලි | ඩීසල් එන්ජිම |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් 2017
යාවත්කාලීන කරන ලද Volkswagen Golf 2017 උසස් තත්ත්වයේ උපකරණ භාවිතය සහ සුවිශේෂී බාහිර නිර්මාණයක් අරමුණු කර ගෙන ඇත. ඉදිරිපස කෙළවරේ ක්‍රෝම් නිමි ග්රිල් සහ අත්සන ලාංඡනය ඇතුළත් වේ. සිරුරේ අලංකාර සමෝච්ඡයන් සහ LED taillights ආකෘතිය සාමාන්ය ප්රවාහයෙන් වෙන්කර හඳුනා ගනී.
පළමු ඉදිරිපත් කිරීමේ දිනයේ සිට, ගොල්ෆ් එහි සුවිශේෂී ගතිකත්වය, සැලසුම්, ප්රායෝගිකත්වය සහ දැරිය හැකි මිලට ස්තුතිවන්ත වන ප්රියතම මෝටර් රථවලින් එකක් විය. මෝටර් රථ හිමියන් චැසියේ මෘදු ධාවනය, පාලන නිරවද්‍යතාවය සහ මූලික වින්‍යාසය තුළ පිළිගත හැකි පැකේජය ධනාත්මකව ඇගයීමට ලක් කරයි:
- රත් වූ ඉදිරිපස ආසන;
- යතුරු රහිත ප්රවේශය;
- බොත්තම ආරම්භය;
- සම්මත ක්රියාකාරී ආරක්ෂක ලක්ෂණ;
- වැසි සංවේදී සුළං ආවරණ වයිපර්;
- ඉදිරිපස ඝට්ටන අනතුරු ඇඟවීම;
- ස්වයංක්රීය හදිසි තිරිංග;
- ඉදිරිපස වාහනයට ඇති දුර ස්වයංක්‍රීයව පාලනය කිරීම;
- අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය.
වීඩියෝ: 7 Volkswagen Golf 2017 ටෙස්ට් ධාවකය
ගොල්ෆ් එහි පන්තියේ අමතර විශේෂාංග සමඟ පළමු මට්ටමේ තත්ත්ව ප්‍රමිතියක් සකසා ඇත. Volkswagen පෙළගැස්ම ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ AllTrack සියලු රෝද ධාවකය සමඟ සංයුක්ත මෝටර් රථ පවුල දිගටම කරගෙන යයි. සැහැල්ලු සහාය ඇතුළත් රියදුරු සහායක පැකේජය සමඟ නව මාදිලිවල ටිම් මට්ටම් ලබා ගත හැකිය. 2017 සඳහා නව සම්මත, සියලු රෝද ධාවන 4Motion, ආකර්ෂණීය බිම් නිෂ්කාශනය සමග Golf Alltrack වේ.
ශරීර විලාසය කුමක් වුවත්, නව ගොල්ෆ් විවේක හා සුවපහසු පසුපස ආසන සහ නව තොරතුරු විනෝදාස්වාද පද්ධතියක් සමඟ ත්‍යාගශීලී අභ්යන්තර අවකාශයක් ලබා දෙයි. අභ්යන්තරයේ, ගොල්ෆ් සරල රේඛා සහ මෘදු වර්ණ භාවිතා කරයි.
සුවපහසු කුටි අවකාශය රියදුරුට සහ මගීන්ට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගැනීම සඳහා ත්‍යාගශීලී අනුපාත මගින් අර්ථ දක්වා ඇත. Ergomic ආසන මඟින් රියදුරු දෙසට මඳක් නැඹුරු වූ මධ්‍යම පුවරුවක් සමඟ ප්රශස්ත රියදුරු පාලනයක් ලබා දේ.
යාවත්කාලීන කරන ලද කෙළවරේ හෙඩ් ලයිට් සහ පසුපස කවුළුව පෙනුම තියුණු කරයි. කුඩා අනුපාත, කෙටි ආවරණයක් සහ ඉඩකඩ සහිත කවුළු එදිනෙදා භාවිතය සඳහා දායක වේ. LED දිවාකාල ධාවන විදුලි පහන් LED මීදුම ලාම්පු මගින් අනුපූරක වන අතර, අහිතකර මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ වාහනවල දෘශ්‍යතාව තීරණය කරයි. සම්මත හෙඩ් ලයිට් සැකසුම් වලට ප්‍රමාණවත් ගැලපුම් පරාසයක් ඇත, විවිධ පැටවුම් රටා සඳහා වන්දි ලබා දේ.
දොර පඩිපෙළ, මල නොබැඳෙන වානේ පැඩල්, විසිතුරු මැහුම් සහිත බිම් මැට් සැලසුම් කිරීමේදී ක්රීඩා ආත්මය දැනේ. නවීන මෝස්තර සහිත සම් වලින් සාදන ලද බහුකාර්ය ක්රීඩා සුක්කානම් රෝදය ගතික චරිතයක සෞන්දර්යාත්මක හැඟීම සම්පූර්ණ කරයි.
ආරක්ෂාව යනු සමාගමේ ශක්තියයි. බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණවලදී, ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට තරු පහක සමස්ත ලකුණු ලැබිණි. එහි උසස් ආරක්ෂිත විශේෂාංග සමඟින්, එය සියලු පරීක්ෂණවලදී හොඳ ලකුණු සහිත Top Safety Pick ලෙස නම් කර ඇත. සියලුම මාදිලි අනුවාද සඳහා සක්‍රීය ආරක්ෂණ විශේෂාංග මූලික වේ. පදිකයෙකු හදිසියේම පාරේ දිස් වුවහොත් පද්ධතියේ ආවරණ ප්‍රදේශය තුළ ඇති බාධක හඳුනා ගැනීම සඳහා අඩු වේගයකින් රිය පැදවීමේදී නගර තදබදයේ හදිසි තිරිංග ක්‍රියා කිරීම විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය.
Volkswagen සමූහයට අවශ්ය වන්නේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ලෝක ප්‍රමුඛයා බවට පත්වීමට, අනෙකුත් වෙළඳපල නායකයින් අලෙවියේ ඉහළ සිට තල්ලු කිරීම සඳහා සියලුම වෙළඳ නාම නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීමයි. සමාගමේ ප්රධාන අදහස වන්නේ සමූහයේ සියලුම වෙළඳ නාමවල පරාසය නවීකරණය කිරීම සහ අලුත් කිරීම සඳහා වත්මන් ආයෝජන සැලසුම් පුළුල් කිරීමයි.
අයිතිකරු සමාලෝචන
Volkswagen Golf2 හැච්බැක් යනු සැබෑ වැඩ අශ්වයෙකි. වසර පහක් තිස්සේ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා රුබල් 35 ක් වියදම් කර ඇත. දැන් මෝටර් රථය දැනටමත් අවුරුදු 200 ක් පැරණි! ධාවන පථයේ ඇති ගල්වලින් නව තීන්ත චිප්ස් හැර ශරීරයේ තත්ත්වය වෙනස් වී නැත. ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව දිගටම වේගවත් වෙමින් එහි හිමිකරු සතුටු කරයි. අපේ මාර්ගවල තත්ත්වය තිබියදීත්. අනික අපිට යුරෝපයේ වගේ පාරවල් තිබුනා නම් අවසාන මුදල ආරක්ෂිතව දෙකකින් බෙදන්න පුළුවන්. මාර්ගය වන විට, රෝද ෙබයාරිං තවමත් ක්රියාත්මක වේ. ඒක තමයි ගුණාත්මක බව කියන්නේ.
Volkswagen Golf7 හැච්බැක් නගර චාරිකා සඳහා පමණක් නොව, දිගු සංචාර සඳහාද හොඳය. සියල්ලට පසු, ඔහු ඉතා කුඩා පරිභෝජනයක් ඇත. අපි බොහෝ විට නගරයේ සිට කිලෝමීටර් 200 ක් දුරින් ගමට යන අතර සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 5,2 කි. ඒක හරි අපූරුයි. ගෑස්ලීන් වඩාත්ම මිල අධික වුවද. රූපලාවණ්‍යාගාරය ඉතා ඉඩකඩ සහිතයි. මගේ උස සෙන්ටිමීටර 171 ක් සමඟ, මම සම්පූර්ණයෙන්ම නිදහසේ වාඩි වී සිටිමි. දණහිස් ඉදිරිපස අසුනට එරෙහිව නොනැසී පවතී. පිටුපස මෙන්ම ඉදිරිපසද ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. මගියා සම්පූර්ණයෙන්ම සුවපහසුයි. මෝටර් රථය සැපපහසු, ආර්ථිකමය, ආරක්ෂිතයි (වායු බෑග් 7). ජර්මානුවන් කාර් හදන හැටි දන්නවා - මට කියන්න පුළුවන් ඒකයි.
හොඳ තාක්ෂණික සහ දෘශ්‍ය තත්වයේ විශ්වසනීය, සුවපහසු, ඔප්පු කළ මෝටර් රථය. පාරේ ඉතා ගතික, හොඳින් කළමනාකරණය. ආර්ථිකමය, විශාල සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය. එහි වයස තිබියදීත්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම සියලු අවශ්යතා සපුරාලයි: බල සුක්කානම්, වායු සමීකරණ, ABS, EBD, අභ්යන්තර දර්පණ ආලෝකය. ගෘහස්ථ මෝටර් රථ මෙන් නොව, මලකඩ නොමැතිව ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් ඇත.
එහි ආරම්භයේ සිටම, ගොල්ෆ් නව්ය රියදුරු ලක්ෂණ සහිත විශ්වාසදායක එදිනෙදා රිය පැදවීමේ වාහනයක් ලෙස සැලකේ. සෑම පාර්ශවකරුවන්ගේ කණ්ඩායමක් සඳහාම සුදුසුම වාහනය ලෙස, ගොල්ෆ් මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා නව ප්රමිතීන් සකසා ඇත. මේ මොහොතේ, ජර්මානු උත්සුකය අති-සැහැල්ලු දෙමුහුන් Golf GTE Sport හි නව සංකල්පයක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා නවීන තාක්ෂණයන් හඳුන්වා දෙයි.
