ටෙස්ට් ධාවකය ඉතිහාසයේ වඩාත්ම ආකර්ෂණීය Honda ගැන නොදන්නා කරුණු 15 ක්
Honda නැවත කිසි දිනෙක S2000 වැනි මෝටර් රථයක් නිපදවනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. මේ දිනවල, ඉහළ ප්‍රබෝධමත් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් සහ පිරිසිදු ක්‍රීඩා ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදකයින්ට සරලව ප්‍රයෝජන ගත නොහැකි දෙයකි. මේ අනුව, 1999 ජනප්‍රිය ක්‍රීඩා කූපේ වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා වනු ඇත, විශේෂයෙන් එහි පරාසය කිලෝමීටර් 54 ක් නම්.
එවැනි පිටපතක් දැන් වෙන්දේසියට සූදානම් වෙමින් පවතී. ඡායාරූප වලින්, මෙම අළු S2000 කර්මාන්ත ශාලාවෙන් ඉවත් වන විට හැකි තරම් සමීප වේ. මෙය පුදුමයට කාරණයක් නොවේ, මන්ද හෙඩි චිරින්සියොන් නම් හිමිකරුවෙකු එය ආරක්ෂා කර ගැනීමේ අදහසින් එය මිලදී ගත් බැවිනි. ඔහු සතුව දැනටමත් S2000 ක් තිබූ අතර එහි අනාගත සම්භාව්‍යයන් කෙරෙහි දැඩි විශ්වාසයක් තිබූ ඔහු ගරාජයේ පිටත්ව යාමට තවත් එකක් මිල දී ගත්තේය.
මෙතැන් සිට, මෝටර් රථය ජනවාරි මාසයේ වෙන්දේසියේදී වඩාත්ම මිල අධික නිදර්ශක සඳහා වූ වාර්තාව බිඳ දමනු ඇතැයි පුරෝකථනය කළ හැකිය. පසුගිය වසරේදී, වෙන්දේසියේ කිලෝමීටර 2000 ක් සහිත 2009 S152 ඩොලර් 70 ක් විය.
හොන්ඩා විසින් මෙතෙක් නිපදවා ඇති වඩාත්ම ආකර්ශනීය මාදිලිය කුමක්ද යන්න පිළිබඳ වඩාත් රසවත් කරුණු කිහිපයක් මතක තබා ගැනීමටද මෙය හොඳ කාලයකි.
නිර්මාණය මෙතැනින් ආරම්භ වේ
අවසාන නිෂ්පාදන අනුවාදයේ සැලසුම ඩයිසුකේ සවායිගේ ප්‍රධාන කාර්යයයි. S2000 කතාව ආරම්භ කරන වඩාත් මුල් හොන්ඩා එස්එස්එම් සංකල්පයේ (පින්තූරයේ) කතුවරයාද ඔහුය. සෑම විටම Sawai ඉතාලි චිත්‍රාගාරය Pininfarina සමඟ එක්ව ව්‍යාපෘතියේ වැඩ කරයි.
හොන්ඩා හිතාමතාම වේගය අඩු කරයි
ආරම්භක සංකල්පය 1995 දී ටෝකියෝ හි ප්‍රදර්ශනය කරන ලද නමුත් 50 සැප්තැම්බර් මාසයේදී සිය 1998 වන සංවත්සරය නිමිත්තෙන් එය දියත් කිරීම සඳහා සමාගම හිතාමතාම නිෂ්පාදන ආකෘතිය නිෂ්පාදනය ප්‍රමාද කළේය. කෙසේ වෙතත්, අවසානයේදී, බලාපොරොත්තු නොවූ සංකූලතා හේතුවෙන්, මංගල දර්ශනය 1999 අප්‍රේල් දක්වා කල් තබන ලදී.
මෙම යන්ත්රය "9000 rpm සමාජයක්" නිර්මාණය කරයි
ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක සරල සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් අයිස්ක්‍රීම් එකක තුඩක් වගේ නෙවෙයි. නමුත් S2000 එන්ජිමේ සාමාන්‍ය දෙයක් නොමැත. F20C ලෙස හැඳින්වෙන, එය 9000rpm දක්වා ආයාසයකින් තොරව පුනරුත්ථාපනය කරයි - මෙය ධාවන මෝටර් රථයකට වඩා සාමාන්‍ය මාර්ග මෝටර් රථයක සිදු වූ ඉතිහාසයේ පළමු අවස්ථාවයි. ෆෙරාරි එම ජයග්‍රහණය ඔවුන්ගේ 458 බව පුරසාරම් දෙඩූ නමුත් S2000 වසර 12කට පෙර පැමිණි බව අමතක විය. එයම කළ හැකි වෙනත් මාදිලි: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.
ලීටර් ධාරිතාව වාර්තා කරන්න
මෙම 16-කපාට VTEC ලීටර් 240 විස්ථාපනයකින් අශ්වබල XNUMX ක් නිපදවයි. පළමු වරට පෙනී සිටින විට, එය බලයෙන්-ලීටර් අනුපාතය සහිත ස්වාභාවිකවම අපේක්ෂා කරන එන්ජිම විය. බරට ඔරොත්තු දීම සඳහා සිලින්ඩර බිත්ති සෙරමික් වලින් ශක්තිමත් කර ඇත.
ලීටර් ධාරිතාව අශ්වබල 123,5 කට ආසන්නය. 2010 දී පමණක් ෆෙරාරි සමාගම එම අගය ඉක්මවා යාමට සමත් වූයේ ඉතාලියා 458 ක් සහ අවම නිමැවුම ලීටරයකට අශ්වබල 124,5 ක් ලෙසිනි.
කදිම බර බෙදා හැරීම
කල්පවත්නා ස්ථානගත කිරීම් තිබියදීත්, මුලු S2000 එන්ජිමම ඉදිරිපස අක්ෂය පිටුපස පිහිටා ඇත. මෙම අසාමාන්ය විධිවිධානය මඟින් මාර්ගෝපදේශකයාට අක්ෂ දෙක අතර පරිපූර්ණ 50:50 බර බෙදා හැරීමක් ලබා ගත හැකිය.
එක්ස් හැඩැති රාමුව
S2000 ඉතා නව්‍ය X- රාමුවක් මත ගොඩනගා ඇති අතර එය ආතති ප්‍රතිරෝධය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. කෙටි ද්විත්ව විස්බෝන් අත්හිටුවීම කම්පනය සහ පුදුම හිතෙන තරම් හොඳ මාර්ගෝපදේශක සුවපහසුව සපයයි.
වඩාත්ම හාස්‍යජනක හෙඩ් ලයිට් වොෂ් බොත්තම තිබේ
පොදුවේ ගත් කල, ඉතා හොඳින් සිතා බලා ඇති මෝටර් රථයක කුඩා, නමුත් කරදරකාරී අඩුපාඩු කිහිපයක් තිබේ. විකාරම එක නම් හෙඩ් ලයිට් වොෂර් බොත්තමයි, එය ගියර් ලීවරය පිටුපස මධ්‍ය කොන්සෝලයේ - ඔබේ වැලමිට සාමාන්‍යයෙන් තිබෙන තැනයි. ඔබ ගියර් මාරු කරන සෑම අවස්ථාවකම ඔබේ හෙඩ් ලයිට් සේදීමට ඔබට අවශ්‍ය නැතිනම්, ඔබ ස්විචය ඉවත් කර ඒවා වින්ඩ්ෂීල්ඩ් පොම්පයට සම්බන්ධ කළ යුතුය. විකල්පයක් වන්නේ සෑම පැය දෙක තුනකට වරක් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් දියර එකතු කිරීමයි.
ජ්වලනයේ අමුතු සංයෝජනයක්
සමහර පැරණි මෝටර් රථ යතුරෙන් ආරම්භ වේ - ඔබ එය දමා එය හරවන්න. අනෙකුත්, වඩාත් නවීන, ආරම්භක බොත්තම මගින් ඉස්මතු කර ඇත. Honda S2000 ඔබ දෙකම ලබා ගන්නා එකම මාදිලිය වේ - පළමුව ඔබ යතුර ඇතුළු කර ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, පසුව වෙනම ජ්වලන බොත්තමක් ඔබන්න.
වහලය අවහිර කර ඇත
වර්තමානයේ බොහෝ පරිවර්තක මඟින් වහලය පැයට කිලෝමීටර 50 ක් දක්වා ඉහළ නැංවීමට හෝ පහත් කිරීමට ඉඩ ලබා දේ.නමුත්, ආරක්ෂිත හේතූන් මත ජපන් ජාතිකයන් හරියටම ප්‍රතිවිරුද්ධ දේ කිරීමට තීරණය කළ අතර S2000 සමඟ ඔබ වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර වහලය ස්වයංක්‍රීයව අගුළු දමා ඇත. සම්පූර්ණ කිරීම. උපකරණ පුවරුව යට ඇති කම්බි කපා දැමීමෙන් මෙය ඉවත් කළ හැකිය.
එසේ නොමැති නම්, වහලය පහත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම ගත වන්නේ තත්පර 6 ක් පමණි.
හැඹිලි තුනක් තරම්
බොහෝ පරිවර්තන යන්ත්‍රවල මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ගබඩාවක් ඇත, එබැවින් වහලය බැස ඇති විට ඔබේ දුරකථනය හෝ මුදල් පසුම්බිය ඔවුන් ඉදිරිපිට තැබීමෙන් ඔබ ඕනෑවට වඩා පෙළඹෙන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, S2000 සතුව එකක් නොවේ, නමුත් එවැනි හැඹිලි තුනක් ඇත - එකක් මධ්‍ය කොන්සෝලයේ, එකක් ආසනවලට ඉහළින් සහ එකක් කඳට යටින්.
විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන ලද ටයර්
මුල් ටයර් - Bridgestone S02 - ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම විශේෂිත මාදිලිය සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී. නමුත් හිමිකරු ඒවා වෙනුවට ඊටත් වඩා අඩු පැතිකඩක් ලබා නොදුන් අවස්ථාවක් දැකීම කලාතුරකිනි.
2004 සිට නව එන්ජිම
2004 දී, මාදිලිය මුහුණුවරකට භාජනය වූ අතර, එම කාලය තුළ නිෂ්පාදනය ටකනෙසාවා සිට සුසුකා වෙත මාරු විය. ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා, තරමක් විශාල එන්ජිමක් හඳුන්වා දෙන ලදී - 2157 cc සහ උපරිම බලය 241 hp. කෙසේ වෙතත්, උපරිම වේගය විනාඩියකට 8200 දක්වා අඩු වේ.
ඔහු සම්මාන දුසිම් ගණනක් දිනා ඇත
Honda S2000 සම්මාන රාශියක් දිනාගෙන ඇත: සිව් වතාවක් Car & Driver's Top 10 Car of the Year ලෙස නම් කරන ලදී, එහි හිමිකරුවන් විසින් වඩාත්ම කැමති වූ මෝටර් රථය ලෙස Top Gear ප්‍රේක්ෂක මත විමසුම තෙවරක් දිනා ගන්නා ලදී, Jalopnik හි දශකයේ කාර් දහයෙන් එකක් ලෙස තේරී පත් විය. , සහ Road & Track වෙතින් ඉහළම සර්ව සම්පූර්ණ ක්‍රීඩා කාර් දහයෙන් එකක්. එහි එන්ජිම "වසරේ එන්ජිම" ජාත්‍යන්තර තරඟයේදී දෙවරක් "වසරේ එන්ජිම" ලෙසත්, වරක් Wards Auto විසින් "වසරේ එන්ජිම" ලෙසත් නම් කර ඇත.
විකුණුම් වලින් අඩකට වඩා ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ඇත
වසර 10 කට පසු නිෂ්පාදනය 2009 දී අවසන් විය. මෙම කාලය තුළ මෝටර් රථ 110 ක් විකුණා ඇති අතර, ඉන් 673 ක් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ද, අහෝ, යුරෝපයේ 66 ක් ද වේ. අද වන විට විදේශයන්ගෙන් හොඳ පිටපතක් සොයා ගැනීම එතරම් අපහසු වන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි කරයි.
බොබ් ඩිලන් S2000 ධාවනය කරයි
ඉතා ජනප්‍රිය මෝටර් ස්පෝර්ට් ලෝලීන් කිහිප දෙනෙකු ඔවුන්ගේ පුද්ගලික වාහනය ලෙස S2000 තෝරාගෙන ඇත. ඔවුන් අතර NASCAR තරුව ඩැනිකා පැට්‍රික්, ස්ටාර් ට්‍රේක් නළු ක්‍රිස් පයින්, හිටපු එෆ් 1 ශූර ජෙන්සන් බොත්තන්, හොන්ඩා, හිටපු ටොප් ගියර් සහ පස්වන ගියර් සත්කාරක විකී බට්ලර්-හෙන්ඩර් සහ ... නොබෙල්, සම්මානලාභී සාහිත්‍යය හා ජීවමාන රොක් පුරාවෘත්තය බොබ් ඩිලන්.
