අද දින විකුණන හොඳම එන්ජින් 15 ක්

වසර ගණනාවක් තිස්සේ සමහරු ඔහුගේ ආසන්න අභාවය ගැන පුරෝකථනය කර ඇත. නමුත් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම කිසිසේත් මිය ගොස් නැත - එය ඉදිරි වසර ගණනාව පුරා අපට සේවය කරනු ඇත. ඒ සමගම, එය වඩාත් effective ලදායී හා අඩු හානිකර බවට පත්වේ.

සාක්ෂි වශයෙන්, ඇමරිකානු ප්‍රකාශනයක් වන කාර් ඇන්ඩ් ඩ්‍රයිවර් විසින් දැනට වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් 15 හි අනුවාදය ඉදිරිපත් කර ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, ඒවායින් සමහරක් උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ ඇත (කාබන් විමෝචනයට එරෙහි සටන තරමක් සංකේතාත්මක ය), නමුත් යුරෝපයේ නොවේ.

අවුඩි වෙතින් සිලින්ඩර 1 ක් සහිත ලීටර් 2,5 ක ඉන්ලයින් ටර්බෝ පෙට්‍රල්

කොහෙද: Audi RS3, Audi TT RS

ඇමරිකානු මාධ්‍යවේදීන් 2012 දී ටීටී ආර්එස් ආරම්භයේදී මෙම උපකරණය පිළිබඳව දැන හඳුනා ගත් අතර එය "ආකර්ශනීය" බව සොයා ගත්තේය. මෙම සිලින්ඩර පහේ එන්ජිම අශ්වබල 400 ක් 7000 rpm දී නිපදවනවා පමණක් නොව, 480 Nm දී 1700 rpm වේ. එහි අද්විතීය සැලසුමට ස්තූතියි, එය අසමසම ශබ්දයක් නිපදවයි (1-2-4-5-3 වෙඩි තැබීමේ අනුපිළිවෙලට ස්තූතියි).

ඊනියා "වර්මිකුලර් මිනිරන්" වලින් සාදන ලද සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් භාවිතා කළ පළමු එන්ජිම ද මෙය වන අතර, ඒ හැරුණු විට සැලසුමේ විදේශීය කිසිවක් නොමැත: කපාට 20 ක්, සෘජු එන්නත් කිරීම, සම්පීඩන අනුපාතය 10,0: 1 සහ ටර්බයිනය 1,36 දක්වා පීඩනය සපයයි , XNUMX බාර්. පැඩලය මත තදින් ඔබන්න, අමතර සිලින්ඩරයේ ප්‍රතිලාභ ඔබට වහාම දැනේ.

මැස්ඩා වෙතින් ලීටර් 2 SKYACTIV-G

කොහෙද: මැස්ඩා එම්එච් -5

ඇමරිකානු මාධ්‍යවේදීන් පිළිගන්නේ මැස්ඩා සෑම වසරකම කුඩා දියුණුවක් ලබා දෙන මෙම එන්ජිමේ විනෝදකාමී ස්වභාවයට ඔවුන් දිගු කලක් කැමති බවයි. උදාහරණයක් ලෙස, එක් එක් පිස්ටන් වල බර ග්‍රෑම් 27 කින් අඩු කර ඇති අතර සම්බන්ධක ද ds ු ග්‍රෑම් 41 ක් සැහැල්ලු ය.

ඊට අමතරව, පිටාර කපාට සහ මනිෆෝල්ඩ් විශාල වේ. 6800 ආර්පීඑම් හි පැවති රතු රේඛාව දැන් 7500 ක් වේ. බලය අශ්වබල 190 ක් දක්වා 7500 ආර්පීඑම් දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත - මුල් බලයට වඩා අශ්ව බල තිහකට ආසන්න ය.

3-ලීටර් ට්වින්-ටර්බෝ V-4,4 BMW වෙතින්

කොහේද: M5 සහ X5M වැනි බොහෝ BMW මාදිලිවල

ලැයිස්තුවේ ඇති විශාලතම ද්විත්ව-ටර්බෝ V8, වඩාත්ම බලවත් නොවේ. මෙම සියලු ඇලුමිනියම් ඒකකය 2009 සිට ලබා ගත හැකි අතර M550i සහ 750i (N63 අනුවාදයේ) සහ M5, M8 සහ X5 M වැනි රාක්ෂයන් (BMW M අංශය විසින් ආරක්ෂා කරන ලද S63 අනුවාදයේ) ඇතුළු බැවේරියානු මාදිලි විශාල සංඛ්‍යාවක් සඳහා භාවිතා කර ඇත.

එය දැනට අශ්වබල 530 සිට 625 දක්වා පරාසයක පවතින අතර තරඟ පැකේජය සහිත එම් මාදිලිවල උපරිම ව්‍යවර්ථය 750 එන්. සී ඇන්ඩ් ඩී පරීක්ෂණයේදී එම් 5 තරගය තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 96 සිට 2,6 දක්වා වේගවත් විය - එය නිල BMW සංඛ්‍යාලේඛනවලට වඩා වේගවත් ය.

4-ලීටර් V6,2 ෂෙව්රොලට් වෙතින්

Где: ෂෙව්රොලට් කොර්වෙට්

ටර්බෝ එන්ජින්වල සමස්ත ආධිපත්‍යය පවතින යුගයේ, වායුගෝලීය එන්ජින් සහිත කාර් තවමත් පවතී. හා තරමක් දර්ශනීය. නව කොර්වෙට් එහි V500 සිට අශ්වබල 8 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් නිපදවන අතර තත්පර 2,8 කින් පැයට කිලෝමීටර 96 සිට පැයට කි.මී. 51 දක්වා වේගවත් කිරීමට එය භාවිතා කරයි (ZXNUMX පැකේජය සමඟ).

C7 Z06 (650bhp) සහ C7 ZR1 (755bhp) හි වඩා මිල අධික හා බලවත් අනුවාදයන්ට පවා වඩා නිහතමානී නමුත් නව LT2 එන්ජිමට වඩා ඉදිරියෙන් සිටිය නොහැක. අපි මෙම ඒකකය C8 කොර්වෙට් Z06, හයිපර් ZR1 සහ සෝරා දෙමුහුන් තුළ දකිමු.

5-ලීටර් V6,2 ඩොජ් වෙතින් සම්පීඩකය සමඟ

Где: ඩොජ් චැලෙන්ජර් හෙල්කැට් රෙඩෙයි

කඩදාසි මත, එය සැබෑ ඩයිනෝසෝරයකි: ඉහළ පරිමාවක්, වාත්තු යකඩ බ්ලොක්, උඩිස් කපාට සහ දැවැන්ත Roots supercharger. නමුත් ප්‍රායෝගිකව, එහි හැකියාවන් විවාද කිරීම දුෂ්කර ය: Hellcat මාදිලිවල, මෙම hemi අශ්වබල 707 ක් නිපදවන අතර Redeye අනුවාදයේ 797 තරම්.

881 Nm ව්‍යවර්ථය මඟින් නව ටයර් මිනිත්තු කිහිපයකින් නවක වදය බවට පත් කළ හැකිය. අමතර බලය ලැබෙන්නේ ලීටර් 2,7 ක විශාල සුපර්චාජරයකින් සහ දෙවන ඉන්ධන පොම්පයකින් ය.

6. ෆෙරාරි වෙතින් ලීටර් 3,9-නිවුන් ටර්බෝ V8

Где: ෆෙරාරි 488 පිස්ටා, ෆෙරාරි ජීටීසී ලුසෝ ටී, ෆෙරාරි එෆ් 8 ට්‍රිබියුටෝ, ෆෙරාරි පෝටෝෆිනෝ, ෆෙරාරි එස්එෆ් 90 ස්ට්‍රැඩේල්

ඉතාලියානුවන් මෙම නව පරම්පරාවේ එන්ජින් 2014 දී කැලිෆෝනියා ටී සමඟ හඳුන්වා දුන් නමුත් එතැන් සිට ඔවුන් එය නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කරමින් සිටින අතර බලය 500 සිට 710 දක්වා අශ්වබල 8000 (ආර්පීඑම් 770) සහ උපරිම ව්‍යවර්ථ XNUMX එන්එම් දක්වා ක්‍රමයෙන් ඉහළ ගොස් තිබේ.

මෙය නව ෆ්ලයි වීල් එකක්, සම්පූර්ණයෙන්ම නව දොඹකරයක් සහ ටයිටේනියම් (හා වඩා සැහැල්ලු) සම්බන්ධක ද ds ු කට්ටලයක් සමඟ සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. ඊට අමතරව ෆෙරාරි සම්පීඩනය මඳක් වැඩි කර පිටාර පද්ධතිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ අතර එස්එෆ් 90 ස්ට්‍රැඩේල් සමඟ පවා පරිමාව ලීටර් 4 ක් දක්වා වැඩි කළ අතර බලය අශ්වබල 769 ක් විය.

7-ලීටර් ට්වින්-ටර්බෝ V-2,9 ඇල්ෆා රෝමියෝ වෙතින්

: ඇල්ෆා රෝමියෝ ජියුලියා ක්වඩ්‍රිෆොග්ලියෝ, ඇල්ෆා රෝමියෝ ස්ටෙල්වියෝ ක්වාඩිෆොග්ලියෝ

මෙම එන්ජිම 510 rpm දී අශ්වබල 6500 ක් සහ 600 rpm දී 2500 Nm torque එකක් නිපදවයි. රතු රේඛාව 6500 rpm වේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම එන්ජිම ඉන්ධන සැපයුම සීමා කිරීමට පෙර 7 ක් දක්වා වේගයෙන් වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය. ඇල්ෆා මෙතෙක් නිපදවා ඇති බලවත්ම ඒකකය මෙය වන අතර එය තවත් සිලින්ඩර දෙකක් ඇති බව පෙනේ.

එය ෆෙරාරි වෙතින් ලබා ගත් බවට කරන ප්‍රකාශය තරමක් අතිශයෝක්තියට නංවයි - ඇත්ත වශයෙන්ම එය පදනම් වී ඇත්තේ මාරනෙලෝ වෙතින් ද්විත්ව ටර්බෝ සමාගමක් සමඟ V8 මත ය, නමුත් ඉන් පසුව සැලකිය යුතු වෙනස්කම් කිහිපයක් සිදු විය. බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර් හිස් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර, සෘජු එන්නත් කිරීම, සිලින්ඩර අතර අංශක 90 ක කෝණයක්, උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක්, කපාට 24 ක් සහ සම්පීඩන අනුපාතය 9,3: 1 වේ. × 4 (ස්ටෙල්වියෝ ක්වඩ්‍රිෆොග්ලියෝ).

8-ලීටර් ටී ටී වී -3,5 ෆෝඩ් වෙතින් ඉහළ ප්‍රතිදානය

කොහෙද: ෆෝඩ් එෆ් -150

මෙම ලැයිස්තුවේ ඇති විශාලතම හා වඩාත්ම කාර්යක්ෂම (691 Nm) V6 එන්ජිම. මෙම ඒකකය ෆෝඩ් ජීටී සුපිරි මෝටර් රථයෙන් ඔබ සොයා ගන්නා අනෙක් නිවුන් ටර්බෝ V6 ට වඩා වෙනස් වේ. එක්සත් ජනපදයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන වාහනයේ රැප්ටර් සහ සීමිත අනුවාද වල ඉහළ කාර්ය සාධනය ප්‍රමිතියකි.

එය 3,5-ලීටර් ඒකකයෙන් ඇලුමිනියම් බ්ලොක්, සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් සහ ටර්බෝචාජර් භාවිතා කරයි, නමුත් අනෙක් සියල්ලම පාහේ අද්විතීය වේ. ටර්බෝචාජ් කරන ලද පීඩනය බාර් 1,24 ක් වන අතර, දොඹකරය සහ ෙබයාරිං ශක්තිමත් කර ඇත, කැම්ෂාෆ්ට් සැහැල්ලු වන අතර අවසානයේ ටොන් තුනක ගොඩවල් තත්පර පහකින් පැයට කිලෝමීටර 96 ක් දක්වා වේගවත් වේ.

වොක්ස්වැගන් වෙතින් ලීටර් 9-ට්වින්-ටර්බෝ V4

කොහෙද: බොහෝ වීඩබ්ලිව්, ඕඩි, බෙන්ට්ලි සහ පෝර්ෂේ ආකෘති

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ඒකකය VW Touareg සිට සමූහයේ සුඛෝපභෝගී වෙළඳ නාම වල සියලුම මාදිලි දක්වා සොයා ගත හැකිය. එහි බලවත්ම අනුවාදය වන ලැම්බෝගිනි rusරස් ධාවනය කරන අතර අශ්වබල 650 ක් ආර්පීඑම් 6000 ක් සහ එන්එම් 850 ක් නිපදවයි. පුදුමයට කරුණක් නම්, තත්පර 96 ක් තුළ සැතපුම් 3,1 සිට XNUMX දක්වා වූ අති විශාල හරස්වර්ගය සී සහ ඩී විසින් පරීක්‍ෂා කළ වේගවත්ම SUV රථය බවට පත් වීමයි.

බ්ලොක් එක ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත, වෑල්ව 32 ක්, ටර්බෝචාජර් ද්විත්ව සර්පිලාකාරයක් ඇති අතර සිලින්ඩර අතර පිහිටා ඇත. රතු රේඛාව 6750 rpm වේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම ඒකකය අඩු rpms දී වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ.

කමින්ස් වෙතින් ලීටර් 10 ක අධි බලැති ටර්බෝ ඩීසල්

කොහෙද: රාම් 3500

කොරෝනා වයිරස් අර්බුදය මධ්‍යයේ වුවද ඇමරිකාවේ රාම් අලෙවිය දිගටම වර්ධනය වේ. එක් ප්‍රධාන හේතුවක් වන්නේ අත්තිවාරම සමඟ නිවස ඇදගෙන යා හැකි ඩීසල් ඒකකයයි. අධි නිමැවුම් අනුවාදයේ උපරිම බලය අශ්වබල 400 ක් වන අතර - ඔබේ හුස්ම තබා ගන්න - උපරිම ව්‍යවර්ථය නිව්ටන් මීටර් 1355 කි.

එය කමින්ස් එන්ජින් විශේෂ special යෙකු විසින් මෙතෙක් නිපදවන ලද බලවත්ම ඩීසල් ඒකකය වන නමුත් එය වඩාත් සුමට හා කාර්යක්ෂම එකක් වේ. ටර්බෝ 2,27 බාර් එකක ධාවනය වන අතර සම්පීඩන අනුපාතය 16,2: 1 වේ.

හොන්ඩා වෙතින් ලීටර් 11 ක ටර්බෝ එන්ජිම

කොහේද: හොන්ඩා ඇකෝඩ්, හොන්ඩා සිවික් වර්ගය ආර්

ජපන් ජාතිකයින් විසින් එක්සත් රාජධානියේ ස්වින්ඩන් හි සංවෘත කම්හලක සිවික් වර්ගයේ ආර් නිපදවන නමුත් ලීටර් දෙකක DOHC එන්ජිම ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ඔහියෝහි ඇනා හි ඉදිකර ඇත.

එය අමතර සැහැල්ලු සංරචක සහිත ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක් සහ ශක්තිමත් කරන ලද වානේ දොඹකරයක් ඇත. පිස්ටන් සතුව හොන්ඩා ෆෝමියුලා 1 එන්ජින් වලින් කෙලින්ම ලබාගත් සිසිලන පද්ධතියක් ඇත.

අතිරේක 1,6 බාර් ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ 7000 rpm දක්වා භ්‍රමණය වීමේ හැකියාව ඇති මෙම ඒකකය ජපානය විසින් උතුරු ඇමරිකාවේ මෙතෙක් අලෙවි කරන ලද බලවත්ම ඒකකය වේ: 315 hp. 6500 rpm සහ 400 Nm. ගිවිසුමේ බලය ටිකක් නිහතමානී, නමුත් තවමත් ආකර්ෂණීයයි.

12-ලීටර් V5,2 ෆෝඩ් වෙතින් සම්පීඩකය සමඟ

Где: ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් ෂෙල්බි ජීටී 500

760 rpm දී අශ්වබල 7300 ක් සහ 850 Nm දී 5000 Nm, එය ෆෝඩ් ඉතිහාසයේ බලවත්ම නිෂ්පාදන එන්ජිම වේ. ප්‍රීඩේටර් නොහොත් ප්‍රීඩේටර් ලෙස හැඳින්වෙන එය සිය උපාංගය වූඩූ වී 8 ජීටී 350 හි වායුගෝලීය අනුවාදය සමඟ බෙදා ගනී, නමුත් අනෙක් සියල්ල වෙනස් වේ.

ඊටන්හි විශාලතම සුපර්චාජරය සිලින්ඩරයට බාර් 0,82 ක් එන්නත් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ව්‍යවර්ථය කෙතරම් විශාලද යත්, සුමට ආරම්භයක් බරපතල ගැටළුවක් වේ. සෑම කෙනෙකුම අවහිර වන දස දෙනෙකු අවදි කරන බිහිසුණු ශබ්දය ගැන සඳහන් නොකරමු.

බී.එම්.ඩබ්ලිව් වෙතින් ලීටර් 13 ක රේඛීය ටර්බෝ

කොහෙද: බොහෝ BMW මාදිලි

එය තනි සහ ද්විත්ව ටර්බෝ අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය, නමුත් අවස්ථා දෙකේදීම, මෙම බිල්ට් හය හය මර්වින් ගයේගේ කටහ C වන සී ඇන්ඩ් ඩී ප්‍රකාශය තරම් සුමට ලෙස ක්‍රියා කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම පරිමාව සහිත ඒකක දෙකක් බැවේරියානු පරාසය තුළ ඇත.

ඒවායින් එකක් වන S55 / S58, M2 සහ M4 ක්‍රීඩා මෝටර ධාවනය කරන අතර මැග්නීසියම් තෙල් පෑන්, ව්‍යාජ වානේ දොඹකර සහ ප්ලාස්මා පතිකාර කරන ලද සිලින්ඩර බිත්ති වලින් සැබවින්ම විශිෂ්ට තාක්‍ෂණික ජයග්‍රහණයකි. නව මාදිලිවල බලය අශ්වබල 510 ක් කරා ළඟා වේ.

ෆෙරාරි වෙතින් 14-ලීටර් V-6,5

Где: ෆෙරාරි 812 සුපර්ෆාස්ට්

ලොව පුරා එන්ජින් විස්ථාපනය අඩුවෙමින් පවතී, නමුත් ෆෙරාරි ඉතා දිගු කාලයක් සඳහා එහි සුවිශේෂී V12 අත් නොහරිනු ඇත. විශේෂ කපාට කාල පද්ධතියකින් සමන්විත මෙම ඒකකය සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍යයෙන් 9000 rpm දක්වා භ්‍රමණය වේ.

ශබ්දය 911 GT3 හෝ මැක්ලරන් 720 තරම් loud ෝෂාකාරී නොවේ, නමුත් ශබ්දය හරයට ස්පර්ශ වේ. යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරුවන් නිර්මාණකරුවන් තරම් නිර්මාණශීලී විය හැකි බව එය නැවත වරක් ඔප්පු කරයි.

පෝර්ෂේ වෙතින් ලීටර් 15 බොක්සර්

Где: පෝර්ෂේ 718 කේමන් ජීටී 4, පෝර්ෂේ 718 ස්පයිඩර්

මෙය හුදෙක් 911 GT3 හි භාවිතා කරන එන්ජිමේ දුර්වල අනුවාදයක් නොව, සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ඒකකයකි, ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා මධ්‍යස්ථ 911 අනුවාදවල ලීටර් තුනක බොක්සිං ක්‍රීඩකයින්ගේ පදනම මත ගොඩනගා ඇත.

13,0: 1 සම්පීඩන අනුපාතය, විචල්ය කපාට වේලාව සහ ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් හි විශේෂ කපාට සහිත ලැයිස්තුවේ ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂා කරන ඒකක දෙකෙන් එකකි, වැඩි වාතය අවශ්‍ය විට පුළුල් ලෙස විවෘත කළ හැකිය. 420 rpm දී අශ්වබල 7600 ක් පෝර්ෂේ වාර්තා කරයි, නමුත් එන්ජිමට පහසුවෙන් 8100 ක් පිටතට දැමිය හැකිය - පෝර්ෂේ විශේෂිත ශබ්දයකින්.