දුර්ලභ ටොයොටා කාර් 10 ක්
අන්තර්ගතය
අද ටොයෝටා යනු ලොව විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකක් වන අතර වාර්ෂිකව මිලියන ගණනක් වාහන නිෂ්පාදනය කරයි. සමාගමේ ඉතිහාසය පුරාම එහි මුළු නිෂ්පාදනය මිලියන 200 ඉක්මවන අතර ඉතිහාසයේ වඩාත්ම සාර්ථක මෝටර් රථය වන Toyota Corolla පමණක් මිලියන 50 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කර ඇත.
පොදුවේ ගත් කල, ටොයොටා වාහන විශාල වෙළඳපල ඉලක්ක කර ඇති බැවින් වෙළඳ නාමයක් සීමිත සංස්කරණ මාදිලි ඉදිරිපත් කිරීම තරමක් අසාමාන්‍යය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ඒවා ඇති අතර, ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ. හමුවීමට හෝ සොයා ගැනීමට වඩාත්ම අපහසු ඒවා මෙන්න.
ටොයොටා සේරා
ටොයොටා සේරා විශේෂයෙන් බලවත් මෝටර් රථයක් නොවූයේ එය ලීටර් 1,5 ක සිලින්ඩර එන්ජිමක් 4 එච්පී පමණක් භාවිතා කළ බැවිනි. මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 108 ක් පමණක් බව ඇත්ත, නමුත් එය පවා පාරේ විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය නොවේ.
මැක්ලරන් එෆ් 1 හි සමනල දොරවල් සවි කිරීමට ගෝර්ඩන් මරේට අනුබල දීමෙන් පසු සේරා ජපානයෙන් පිටත ප්‍රසිද්ධියට පත්විය. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථය දේශීය වෙළඳපොලේ පමණක් අලෙවි වන අතර වසර 5 ක් තුළ ඒකක 3000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
ටොයෝටා සම්භවය
මෙම අද්විතීය වාහනය 2000 දී Toyota විසින් නිර්මාණය කරන ලද්දේ සමාගමේ ඉතිහාසයේ ඉතා වැදගත් සන්ධිස්ථානයක් සනිටුහන් කිරීමට ය - එහි මිලියන 100 වන වාහනය නිෂ්පාදනය කිරීම. ඔරිජින් මාදිලිය සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු මෝටර් රථවලින් එකක් වන Toyopet Crown RS වෙතින් ආභාෂය ලබා ඇත.
මෝටර් රථ දෙක අතර ඇති සමානකම් රථවාහන තදබදයට එරෙහිව විවෘත වන පසුපස දොරවල්වල මෙන්ම දිගු කරන ලද පසුපස විදුලි පහන් වලද පිහිටා ඇත. මෙම මාදිලිය වසරකට අඩු කාලයක් තිස්සේ නිපදවා ඇති අතර කෑලි 1100 ක් පමණ සංසරණය වේ.
ටොයොටා ස්ප්‍රින්ටර් ට ru නෝ පරිවර්තනය කළ හැකි ය
Toyota Sprinter Trueno යනු 1972 සිට 2004 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද ඉතා ජනප්‍රිය සංයුක්ත ක්‍රීඩා කූපේ එකක් වන අතර, අද වන විටත් ඒකක දහස් ගණනක් පවතී. කෙසේ වෙතත්, එකම මාදිලියේ පරිවර්තනයක් සොයා ගැනීම තරමක් අපහසුය, එය සමහර විට පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ දිස් වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්ප්‍රින්ටර් ට ru නෝ අනුවාදය විකුණනු ලැබුවේ තෝරාගත් ටොයොටා අලෙවිසැල්වල පමණි. සාමාන්‍ය මිල ගණන් වලට වඩා 2 ගුණයක් වැඩිය. එබැවින් අද එය ඉතා අපහසු වීම පුදුමයක් නොවේ.
ටොයොටා මෙගා ක ru සර්
ඇමරිකානු හමර් සඳහා ජපන් පිළිතුර මෙයයි. එය Toyota Mega Cruiser ලෙස හඳුන්වන අතර 1995 සිට 2001 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, Toyota SUV Hummer වලට වඩා විශාලයි - 18 cm උස සහ 41 cm දිගු.
මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය රසවත් වන අතර දුරකථන සහ බහු තිර වැනි පහසුකම් ද ඊට ඇතුළත් ය. මෙම වාහනය ජපන් හමුදාව සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නමුත් නිපදවන ලද ඒකක 133 න් 3000 ක්ම පෞද්ගලික අතින් අවසන් විය.
ටොයොටා 2000 ජීටී
සිනිඳු ක්‍රීඩා මෝටර් රථය අද වන විට වඩාත්ම මිල අධික ටොයොටා මාදිලියයි. මෙම මෝටර් රථ බොහෝ විට ඩොලර් 500 කට වඩා වෙන්දේසියේදී අත් වෙනස් කරන්නේ මේ නිසා ය.
මෙම මෝටර් රථය පසුගිය ශතවර්ෂයේ 60 දශකයේ සිට යමහා සහ ටොයොටා අතර ඒකාබද්ධ ව්‍යාපෘතියක් වන අතර, ජපානය එකල ලාභ හා කාර්යක්ෂම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ලෙස සැලකූ බැවින් සමාගම් දෙක වටා ප්‍රහේලිකාවක් ඇති කිරීම මෙහි අදහස විය. පළමු ජපන් තෙරපුම මෝටර් රථය පිළිබඳ අදහස සාක්ෂාත් වූයේ එලෙසිනි, එයින් නිපදවනු ලැබුවේ ඒකක 351 ක් පමණි.
ටොයෝපෙට් ඔටුන්න
Toyopet Crown ටොයෝටා එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළට පළමු සැබෑ ගමන සනිටුහන් කළේය, නමුත් සියල්ල සැලැස්මට අනුව සිදු වේ. හේතුව මෝටර් රථය ඇමරිකානු විලාසිතාවක් නොවේ - මූලික එන්ජිම අශ්වබල 60 ක් පමණක් වර්ධනය වන බැවින් එය ඉතා බර හා ප්රමාණවත් තරම් බලවත් නොවේ.
අවසානයේදී, ටොයොටා සමාගමට 1961 දී එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළෙන් මෝටර් රථය ඉවත් කර ගැනීම හැර වෙනත් විකල්පයක් නොතිබුණි. මෙය මාදිලියේ මංගල දර්ශනයෙන් වසර දෙකකට පසුව වන අතර මෙම කාලය තුළ ඒකක 2000 කට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
ටොයොටා කොරොල්ලා TRD2000
ටොයොටා සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ ඒකක 99 ක් පමණක් වන අතර ඒවායින් බොහොමයක් තෝරාගත් ගැනුම්කරුවන් සඳහා විකුණනු ලැබේ. ටොයොටා රේසිං ඩිවලොප්මන්ට් (ටීආර්ඩී) හි ක්‍රීඩා අංශය විසින් මෙම මෝටර් රථය නිපදවා ඇති අතර එය සම්මත කොරොල්ලා වලට වඩා වෙනස් වන සැලකිය යුතු වැඩි දියුණු කිරීම් කිහිපයක් ඇතුළත් වේ.
TRD2000 හි තොප්පිය යටතේ ලීටර් 2,0 ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂා කරන එන්ජිමක් 178 hp වන අතර එය ඉදිරිපස රෝදවලට 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය හරහා සම්ප්‍රේෂණය වේ. මෙම මෝටර් රථය විශේෂ TRD රෝද, ශක්තිමත් කරන ලද තිරිංග සහ මල නොබැඳෙන වානේ ද්විත්ව පිටාර පද්ධතියක් ඇත.
ටොයොටා පැසියෝ කැබ්රියොලට්
ටොයොටා පැසියෝ 1991 දී ආරම්භ වූ නමුත් කිසි විටෙකත් එහි තරඟකරුවන් පරාජය කිරීමට නොහැකි වූ අතර 1999 දී නිෂ්පාදනය නතර විය. මෝටර් රථය දැන් දුර්ලභ වන අතර 1997 දී පමණක් දියත් කරන ලද පැසියෝ කැබ්රියොලෙට් දැකීමේ අවස්ථාව බිංදුවට ආසන්නය.
සමස්තයක් ලෙස මාදිලියේ ඇති විශාල ගැටළුවක් නම්, විමෝචන අවශ්‍යතා හේතුවෙන් එහි එන්ජිම නිපදවන්නේ අශ්ව බල 93 ක් පමණි. එම කාල පරිච්ඡේදයේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව වුවද මෙය බෙහෙවින් දුර්වල ය.
ටොයොටා එස්.ඒ.
මෙම මෝටර් රථය දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසු ටොයොටා සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු මගී මෝටර් රථයයි. එය සමාගමේ වාණිජ මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය සනිටුහන් කරන අතර එහි සැලසුම වොක්ස්වැගන් කුරුමිණියාට බෙහෙවින් සමාන ය, නමුත් ජර්මානු ආකෘතිය මෙන් නොව එහි එන්ජිම ඉදිරිපස පිහිටා ඇත.
ටොයොටා සමාගම මෙම මෝටර් රථයේ පළමු වරට සිලින්ඩර 4 ක එන්ජිමක් භාවිතා කරන අතර මේ වන විට එහි වාහනවල ස්ථාපනය කර ඇත්තේ සිලින්ඩර 6 ක එන්ජින් පමණි. මෙම ආකෘතිය 1947 සිට 1952 දක්වා නිපදවන ලද අතර එයින් ඒකක 215 ක් නිපදවන ලදී.
ටොයොටා එම්ආර් 2 ටීටීඊ ටර්බෝ
තෙවන පරම්පරාවේ එම්ආර් 2 සතුව 4bhp 138-සිලින්ඩර් එන්ජිමක් ඇත, නමුත් සමහර ගැණුම්කරුවන් එය වේගවත් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා ප්රමාණවත් යැයි සිතති. යුරෝපයේ ටොයොටා සමාගම මෙම ගනුදෙනුකරුවන්ට ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ ටර්බෝචාජ් කළ එම්ආර් 2 මාලාව ලබා දෙමිනි.
මෙම පැකේජය ටොයොටා අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල ස්ථාපනය කළ හැකි අතර බල ප්‍රතිදානය අශ්වබල 181 දක්වා වැඩි කළ හැකිය. ව්‍යවර්ථය දැනටමත් 345 rpm දී 3500 Nm වේ. මෙම යාවත්කාලීනය ලැබෙන්නේ MR300 ඒකක 2 ක් පමණක් වන අතර දැනට ප්‍රායෝගිකව කිසිවක් නොමැත.
