මෝටර්ස්පෝර්ට් හි විශාලතම ඛේදවාචක 10 ක්
අන්තර්ගතය
සැප්තැම්බර් 5 වෙනිදා F50 වෘත්තීය නිමා කිරීම් වලින් එකක 1 වැනි සංවත්සරය සනිටුහන් කරයි: Jochen Rind, ඉතිහාසයේ එකම මරණින් පසු ලෝක ශූරයා. 1895 පැරිස්-බෝඩෝ ධාවන තරඟයේ පළමු සංවිධිත මෝටර් රථ ධාවන තරඟයේ සිට, ධාවන පථයේ රියදුරන් දහස් ගණනක් මිය ගොස් ඇත. මෙම දරුණු ලැයිස්තුව Atilio Cafarati (1900) සහ Elliott Zbovorsky (1903) ගෙන් ආරම්භ වන අතර 2015 ජපන් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක්ස් හි මාරාන්තික අනතුරකට ලක් වූ Jules Bianchi සහ අගෝස්තු මාසයේ Formula 2 ආරම්භයේදී Spa හිදී මියගිය Antoine Hubert දක්වා විහිදේ. ගිය අවුරුද්දේ.
රින්ඩ්ට ගෞරවයක් වශයෙන්, වඩාත්ම ඛේදජනක සිදුවීම් දහයක් තෝරා ගැනීමට අපි තීරණය කළෙමු.
මාර්ක් ඩොනාහු, 1975
"සරල රේඛාවක ආරම්භයේ සිට ඊළඟ හැරීම දක්වා ඔබට කළු රේඛා දෙකක් තැබිය හැකි නම්, ඔබට ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් ඇත." මාර්ක් ඩොනහුගේ මෙම ජනප්‍රිය උපුටා දැක්වීම තුළින් මෙම ඇමරිකානු ගුවන් නියමුවාගේ ප්‍රසිද්ධ හාස්‍යය පිළිබඳ හැඟීම සහ අසාමාන්‍ය නිර්භීත විලාසය නිරූපණය කෙරේ. ආකර්ශනීය හා සුහදශීලී පෞරුෂය නිසා කැප්ටන් නීස් ලෙස හැඳින්වූ මාර්ක් කැන්-ඇම් මාලාවේ පුරාවෘත්තයක් වූ පෝර්ෂේ 917-30 රෝදය පසු කර 1972 දී ඉන්ඩියානාපොලිස්හිදී ලද ජනප්‍රිය ජයග්‍රහණය මෙන්ම ඔහුගේ ෆෝමියුලා 1 හි වේදිකාව අවසන් කළේය. කැනඩාවේ -ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී හි මංගල දර්ශනය.
1973 අවසානයේ මාර්ක් සිය විශ්‍රාම දිවිය ප්‍රකාශයට පත් කළ නමුත් පසුව රොජර් පෙන්ස්කේ ෆෝමියුලා 1 සඳහා තරඟ කිරීමට තවත් උත්සාහයක් සඳහා නැවත පැමිණෙන ලෙස ඔහුට ඒත්තු ගැන්වීය. 19 අගෝස්තු 1975 වන දින ඔස්ට්‍රියානු ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් සඳහා පුහුණුවීම් වලදී ඔහුගේ මාර්තු මෝටර් රථයේ ටයරයක් පුපුරා ගියේය. ඔහු වැටකට කඩා වැටුණා, වේගවත්ම හැරීම. Ision ට්ටනයෙන් ෂ්‍රැප්නල් විසින් එම ස්ථානයේදීම එක් මාෂල්වරයෙකු මිය ගිය නමුත් ඩොනාහුට තුවාල වූ බවක් පෙනෙන්නට නොතිබුණි, දැන්වීම් පුවරුවක අද්දර ඔහුගේ හිස්වැස්මේ බලපෑම හැරෙන්නට. කෙසේ වෙතත්, සවස් වරුවේ නියමුවාට දැඩි හිසරදයක් ඇති වූ අතර, පසුදා ඔහුව රෝහලට ඇතුළත් කළ අතර සවස් වන විට ඩොනාහු කෝමා තත්වයට පත්ව මස්තිෂ්ක රක්තපාතයෙන් මිය ගියේය. ඔහුගේ වයස අවුරුදු 38 කි.
ටොම් ප්‍රයිස්, 1977
1977 දකුණු අප්‍රිකානු ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් කඩාවැටීම ඉතිහාසයේ වඩාත්ම හාස්‍යජනක ය. මේ සියල්ල ආරම්භ වන්නේ ඉතාලි රෙන්සෝ සෝර්ඩිගේ හානිකර එන්ජින් හානියෙනි. මෝටර් රථය දැල්වෙයි, නමුත් ඩෝර්සි මේ වන විටත් එළියට බැස ඇති අතර ආරක්ෂිත දුර සිට බලා සිටී. එවිට මාෂල්වරු දෙදෙනා තම ගිනි නිවන උපකරණ සමඟ ගින්න නිවා දැමීමට පාර තරණය කිරීමේ ඉරණම තීරණය කරති. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් එය කරන්නේ නොගැඹුරු අවපාතයකිනි, එතැන් සිට අවට වාහන සඳහා හොඳ දෘශ්‍යතාවයක් නොමැත.
එක් අයෙක් ආරක්ෂිතව තරණය කරයි, නමුත් අනෙකා, 19 හැවිරිදි ෆ්‍රික් වැන් වුරන් නම් පිරිමි ළමයෙකු ටොම් ප්‍රයිස්ගේ මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 270 ක් පමණ වේගයෙන් ගැටී එම ස්ථානයේදීම මිය යයි. ඔහු රැගෙන ගිය රාත්තල් 18ක ගිනි නිවන යන්ත්‍රය ප්‍රයිස්ගේ හිස්වැසුමෙහි වැදී ඔහුගේ හිස් කබල බිඳී යන තරම් බලයක් ඇති අතර, ගිනි නිවන යන්ත්‍රයම පිපිරී, නැවතුම්පොළට ඉහළින් පියාසර කර ඊළඟ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ඇති මෝටර් රථයක් මතට වැටේ.
27 හැවිරිදි ප්‍රයිස්ගේ වෘත්තීය ජීවිතය වේගවත් වෙමින් පවතී - Kialami සුදුසුකම් වලදී, ඔහු Niki Lauda ට වඩා වේගවත් හොඳම කාලය පෙන්නුම් කළේය. අවාසනාවන්ත වෑන් වුරන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔහුගේ ශරීරය ඔහුව හඳුනා ගැනීමට නොහැකි තරමට විකෘති වී ඇති අතර, අතුරුදහන් වූවන් සොයා ගැනීමට ඔවුන්ට සියලු මාෂල්වරුන් කැඳවිය යුතුය.
හෙන්රි ටොයිවොනන්, 1986
80 දශකය යනු ලෝක රැලි ශූරතාවලියේ ජනප්‍රිය B කාණ්ඩයේ මෝටර් රථවල යුගයයි - වැඩි වැඩියෙන් බලවත් සහ සැහැල්ලු රාක්ෂයන්, සමහර ඒවා තත්පර තුනකට අඩු කාලයකදී පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිය. රැලියේ තද කොටස්වලට බලය ඕනෑවට වඩා වැඩි වීමට පෙර කාලය පිළිබඳ ප්රශ්නයක් පමණි. 1986 දී, හෙන්රි ටොයිවොනන්ගේ ලැන්සියා ඩෙල්ටා එස් 4 සහ සම-රියදුරු සර්ජියෝ ක්‍රෙස්ටෝ පාරෙන් ඉවතට පියාසර කර, අගාධයකට ගොස්, වහලය මතට වැටී ගිනි ගන්නා විට, රැලි කෝර්සිකා හි දැනටමත් බරපතල අනතුරු කිහිපයක් සිදු විය. දෙදෙනාම එම ස්ථානයේදීම මිය ගියහ.
මීට මාස කිහිපයකට පෙර මොන්ටේ කාලෝ රැලිය ජයග්‍රහණය කළ 29 හැවිරිදි ටොයිවොනන් මෝටර් රථය ඉතා බලවත් යැයි නැවත නැවතත් පැමිණිලි කර තිබුණි. ලැන්ෂියා හි හිටපු හවුල්කරුවෙකු වූ ඇටිලියෝ බෙටෙගා 1985 දී කෝර්සිකාහිදී මිය ගිය ක්‍රෙස්ටෝ ද මෙයම පවසයි. මෙම ඛේදවාචකයේ ප්‍රති F ලයක් ලෙස FIA B කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ තහනම් කළේය.
ඩේල් අර්න්හාර්ඩ්, 2001
ඇමරිකානු ධාවන තරඟ මාලාවේ නියමුවන් යුරෝපයේ එතරම් ජනප්‍රිය නැත. නමුත් Dale Earnhardt ගේ මරණය ලොව පුරා දෝංකාර දී ඇති අතර, මිනිසා NASCAR හි ජීවමාන සංකේතයක් බවට පත්ව ඇත. 76 ආරම්භයන් සහ හත් වරක් ශූරයෙකු (රිචඩ් පෙටි සහ ජිමී ජොන්සන් සමඟ බෙදාගත් වාර්තාවක්) සමඟින්, ඔහු තවමත් බොහෝ ප්‍රවීණයන් විසින් උතුරු ඇමරිකානු ශූරතා ඉතිහාසයේ හොඳම ධාවකයා ලෙස සලකනු ලැබේ.
කෙන් ෂ්‍රෝඩර් අවහිර කිරීමට උත්සාහ කරමින් අර්න්හාර්ඩ් 2001 දී ඩේටෝනාහිදී මිය ගියේය. ඔහුගේ මෝටර් රථය ස්ටර්ලිං මාලින්ට සැහැල්ලුවෙන් පහර දී කොන්ක්‍රීට් බිත්තියකට පහර දුන්නේය. පසුව වෛද්‍යවරු තීරණය කළේ ඩේල්ගේ හිස් කබල කැඩී ඇති බවයි.
ඔහුගේ මරණය NASCAR ආරක්ෂක පියවරයන්හි විශාල වෙනසකට තුඩු දුන් අතර, ඔහු සමඟ තරඟ කළ අංක 3, ඔහුගේ ගෞරවය පිණිස ක්‍රමානුකූලව ඉවත් කරන ලදී. ඔහුගේ පුත් ඩේල් අර්න්හාර්ඩ් කනිෂ් ඊළඟ වසරවලදී දෙවරක් ඩේටෝනා දිනා ගත් අතර අද දක්වාම තරඟ කරයි.
ජොචෙන් රින්ඩ්, 1970
ජර්මානු ජාතිකයෙකු වන ඔස්ට්‍රියාවට රිය පැදවීම, රින්ඩ් යනු 1 දශකයේ උදාවේදී ෆෝමියුලා 70 හි දීප්තිමත්ම චරිතයකි - මෙය දීප්තිමත් රූපවල හිඟයක් නොමැති කාලයකි. කොලින් චැප්මන් විසින් ලෝටස් වෙත ගෙන එන ලද ජොචෙන් මොනාකෝ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී හිදී දුෂ්කර අභිබවා යාමේ පරිපථයකින් ආරම්භයේදී අටවැනි ස්ථානයේ සිට ජයග්‍රහණය කිරීමට සමත් වූ විට ඔහුගේ වටිනාකම ඔප්පු කළේය. තවත් ජයග්‍රහණ හතරක් අනුගමනය කළද, නෙදර්ලන්තය ජයග්‍රහණය කිරීමෙන් පසු, රින්ඩ් සිය මිතුරා වන පියර්ස් කාත්‍රිජ්ගේ මරණය හේතුවෙන් විශ්‍රාම යාමට තීරණය කළ අතර, ඔවුන් පෙර දින රාත්‍රී ආහාරය ගත්හ. රින්ඩ් සහ ග්‍රැහැම් හිල් ගුවන් නියමුවන්ගේ සංගමයක් මෙහෙයවන අතර ඔවුන් ආරක්ෂාව සහ ධාවන පථවල ආරක්ෂිත රේල් පීලි සවි කිරීම සඳහා සටන් කරයි.
මොන්සා හි ආරම්භයේ දී, නෙළුම් ඇතුළු බොහෝ කණ්ඩායම් සරල රේඛා වේගය වැඩි කිරීම සඳහා ස්පොයිලර් ඉවත් කළහ. ප්‍රායෝගිකව, තිරිංග ක්‍රියා විරහිත වීම හේතුවෙන් රින්ඩ් ධාවන පථයට ඇද වැටුණි. කෙසේ වෙතත්, නව වැට වැරදියට සවි කර ඇති අතර කැඩී ගොස් මෝටර් රථය එය යටට ලිස්සා ගියේය. ආසන පටි වචනාර්ථයෙන් ජොචන්ගේ උගුර කපා.
ජැකී ස්ටුවර්ට් ඔහුගේ වැන්දඹුව වන නීනාට පිරිනැමූ ෆෝමියුලා 1 ශූරතාවයෙන් පසු ඔහුට උපයා ගැනීමට මෙතෙක් උපයා ඇති ලකුණු ප්‍රමාණවත් වේ. වයස අවුරුදු 28 දී රින්ඩ් මිය යයි.
ඇල්ෆොන්සෝ ඩි පෝටගෝ, 1957
1950 දශකය මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ ජනප්‍රිය පුද්ගලයින්ගේ යුගය විය, නමුත් ස්වල්ප දෙනෙකුට ඇල්ෆොන්සෝ කැබේසා ද වාකා සහ ලයිටන්, මාර්කිස් ඩි පෝටගෝ - වංශාධිපතියා, ස්පාඤ්ඤ රජුගේ ගෝඩ් ෆාදර්, ඒස්, ජොකී, කාර් නියමු සහ ඔලිම්පික්, බොබ්ස්ලෙඩර් සමඟ සැසඳිය හැකිය. ඩි පෝර්ටගෝ 1956 ඔලිම්පික් උළෙලේදී සිවුවැනි ස්ථානයට පත් වූයේ පදක්කමෙන් තත්පර 0,14ක් වැනි කෙටි කාලයකදීය, නමුත් ඔහු මීට පෙර බොබ්ස්ලී පුහුණුව ලබා ඇත. ඔහු ටුවර් ඩි ප්‍රංශයේ මෝටර් රථ අනුවාදයක් දිනා ගත් අතර 1956 දී බ්‍රිතාන්‍ය ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක්ස් හි දෙවන ස්ථානයට පත්විය. ඔහුගේ වඩාත් ප්‍රසිද්ධ ඡායාරූපයක, කාර්මිකයන් ඔහුගේ පිටුපසින් දැවෙන රේසිං ඉන්ධන වලින් මෝටර් රථයක් පුරවන විට ඔහු සන්සුන්ව දුම් පානය කරයි.
1955 දී ඩි පෝර්ටගෝ සිය මෝටර් රථයෙන් සිල්වර්ස්ටෝන් වෙත පැයට කිලෝමීටර 140 ක වේගයෙන් විසි කර ඔහුගේ කකුල කැඩී යාමෙන් යන්තම් දිවි ගලවා ගත්තේය. නමුත් අවුරුදු දෙකකට පසු මිථ්‍යා මිලේ මිග්ලියා රැලිය වාසනාවන්ත නොවීය. පැයට කිලෝමීටර 240 ක වේගයෙන් පුපුරා ගිය ටයරයක් හේතුවෙන් ඔහුගේ ෆෙරාරි 355 පාරෙන් ඉවතට පැන පෙරළී ගොස් නියමුවන් දෙදෙනෙකු සහ ඔහුගේ සම රියදුරු එඩ්මන්ඩ් නෙල්සන් ඉරා දැමීය. යන්ත්‍රයක් සැතපුම් දිග ගලක් ඉරාගෙන ශ්‍රවණාගාරයට යැවීමෙන් ප්‍රේක්ෂකයින් XNUMX දෙනෙකු, ඔවුන්ගෙන් පස්දෙනෙකු මිය ගියහ.
ගිලෙස් විලෙනුවෙව්, 1982
ඔහුගේ කෙටි වෘත්තීය ජීවිතය තුළ ඔහු තරඟ 1 ක් පමණක් ජයගෙන තිබුණද, සමහර රස o යන් තවමත් ෆෝමියුලා 1982 හි වඩාත්ම කැපී පෙනෙන රියදුරු ගිලෙස් විලෙනුවෙව් ලෙස සලකයි. XNUMX දී ඔහුට අවසානයේ ශූරතාව දිනා ගැනීමට සැබෑ අවස්ථාවක් ලැබුණි. නමුත් බෙල්ජියම් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් සඳහා සුදුසුකම් ලැබීමේදී ඔහුගේ මෝටර් රථය ගලවා ගත් අතර විලෙනියුව්ම රේල් පීල්ලට විසි කළේය. පසුව වෛද්‍යවරු ඔහුගේ බෙල්ල කැඩී එම ස්ථානයේදීම මිය ගිය බව සොයා ගත්හ.
නිකී ලෝඩා, ජැකී ස්ටුවර්ට්, ජෝඩි ෂෙකර් සහ කෙකේ රොස්බර්ග් වැනි අය ඔහුව හඳුනා ගන්නේ දීප්තිමත්ම රියදුරු පමණක් නොව, ධාවන පථයේ සිටින වඩාත් අවංක පුද්ගලයා ලෙසය. ඔහුගේ මරණයෙන් වසර පහළොවකට පසු, ඔහුගේ පුත් ජැක් තම පියාට කළ නොහැකි දේ අත්කර ගත්තේය: ඔහු ෆෝමියුලා 1 ශූරතාව දිනා ගත්තේය.
වුල්ෆ්ගැන්ග් වොන් ට්‍රිප්ස්, 1961
වුල්ෆ්ගැන්ග් ඇලෙක්සැන්ඩර් ඇල්බට් එඩ්වඩ් මැක්සිමිලියන් රීච්ස්ග්‍රාෆ් බර්ජ් වොන් ට්‍රිප්ස් නොහොත් හුදෙක් ටෙෆි යනු සෑම කෙනෙක්ම ඔහුව හඳුන්වන පරිදි පශ්චාත් යුධ යුගයේ දක්ෂතම ගුවන් නියමුවෙකි. ඔහුගේ දියවැඩියාව නොතකා, ඔහු වේගයෙන් ධාවන පථයේ නමක් දිනාගෙන ජනප්‍රිය ටාගා ෆ්ලෝරියෝ දිනා ගත් අතර 1961 දී ඔහුගේ ෆෝමියුලා 1 වෘත්තිය ආරම්භ වූයේ ජයග්‍රහණ දෙකක් සහ අනුශූරයන් දෙදෙනෙකු සමඟිනි. ඉතාලි ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක්ස් හි අවසාන තරඟයේදී වොන් ට්‍රිප්ස් ආරම්භ වූයේ ස්ථාවරත්වයේ නායකයා ලෙස ය.
නමුත් ජිම් ක්ලාක් අභිබවා යාමේ උත්සාහයකදී ජර්මානු ජාතිකයා පසුපස රෝදයට හසු වූ අතර ඔහුගේ මෝටර් රථය නැවතුම්පොළට පියාසර කළේය. වොන් ට්‍රිප්ස් සහ ප්‍රේක්ෂකයින් 15 දෙනෙකු ක්ෂණිකව මිය ගියේය. ෆෝමියුලා 1 ඉතිහාසයේ නරකම සිදුවීම මෙයයි. ලෝක ශූරතාවය රැඳී ඇත්තේ ඔහුගේ ෆෙරාරි කණ්ඩායමේ සගයා වන ෆිල් හිල්ට ය. ඔහු ඔහුට වඩා එක් ස්ථානයක් ඉදිරියෙන් සිටී.
අයර්ටන් සෙනා, 1994
මෙය බොහෝ මිනිසුන්ගේ හදවත් තුළ සලකුණු තබා ඇති ව්‍යසනයක් විය හැකිය. එක් අතකින්, එය මෙතෙක් සිටි ශ්‍රේෂ් greatest තම ගුවන් නියමුවෙකු killed ාතනය කළ බැවිනි. අනෙක් අතට, එය සිදු වූයේ ෆෝමියුලා 1 දැනටමත් ආරක්ෂිත ක්‍රීඩාවක් ලෙස සලකනු ලැබූ කාලයක වන අතර, 60, 70 හා 80 දශකයේ මාසික ඛේදවාචකයන් මතකයක් පමණි. සැන් මරිනෝ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් සඳහා සුදුසුකම් ලැබීමේ තරුණ ඔස්ට්‍රියානු රෝලන්ඩ් රැට්සෙන්බර්ගර්ගේ මරණය සියලු දෙනා කම්පනයට පත් කළේ එබැවිනි. නමුත් ඊළඟ දවසේ, ධාවන තරඟය අතරතුරදී, සෙනාගේ මෝටර් රථය හදිසියේම ධාවන පථයෙන් ඉවතට පැන, පැයට කිලෝමීටර 233 ක වේගයෙන් ආරක්ෂිත තාප්පයක ගැටී ඇත.
ඔහු සුන්බුන් යටින් එළියට ගත් විට, ඔහුට තවමත් දුර්වල ස්පන්දනයක් ඇති අතර, වෛද්‍යවරු එම ස්ථානයේම tracheotomy සිදු කර හෙලිකොප්ටරයෙන් රෝහලට ගෙන ගියහ. කෙසේ වෙතත්, මරණයේ මොහොත පසුව මරණයේ පැය ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. ප්‍රතිවාදියෙකු ලෙස, අයර්ටන් සෙනා බොහෝ විට ඔහුගේ ජයග්‍රහණය පසුපස හඹා ගියේය. ඔහුගේ සුන්බුන් සහිත මෝටර් රථයේ දී ඔවුනට ඔස්ට්‍රියානු ධජය හමු වූ අතර එය අයර්ටන් විසින් රැට්සෙන්බර්ගේ මතකයේ පඩි මත එල්ලා තැබීමට අදහස් කළ අතර, මෙම ආක්‍රමණශීලී හා කුරිරු නියමුවා ද අපූරු පුද්ගලයෙකු බව නැවත වරක් ඔප්පු කරයි.
පියරේ ලොවෙග්, 1955
මෙම ප්රංශ ගුවන් නියමුවාගේ නම සමහරවිට ඔබට කිසිවක් අදහස් නොවේ. නමුත් එය මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ ඉතිහාසයේ විශාලතම ඛේදවාචකය සමඟ පැමිණේ - එය ඉතා විශාල එකක් වන අතර එය එහි පුළුල් තහනමට ආසන්නව හේතු විය.
කෙසේ වෙතත්, මෙය දුර්වල ලොවෙග්ගේ වරදක් නොවේ. 11 ජුනි 1955 වන දින පැය 24 ක් පුරා ලේ මෑන්ස් හි ඉංග්‍රීසි ජාතික මයික් හෝතෝර්න් අනපේක්ෂිත ලෙස බොක්සිං ක්‍රීඩාවට පිවිසියේය. මෙය ලාන්ස් මැක්ලීන්ට පහර නොදෙන ලෙස තියුණු ලෙස හැරවීමට බල කරයි, නමුත් මැක්ලීන් ගේ මෝටර් රථය ලෙවෙග්ට කෙලින්ම නැවතුම්පොළට පහර දෙයි (ජුවාන් මැනුවෙල් ෆැන්ගියෝ ආශ්චර්යමත් ලෙස කළමනාකරණය කර එය වළක්වා ගැනීමට සමත් වේ). ලෙවෙග් සහ තවත් 83 දෙනෙකු were ාතනය කරන ලද අතර ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් සුන්බුන් වලින් හිස ගසා දැමූහ. මාෂල්වරු උත්සාහ කරන්නේ දැවෙන මැග්නීසියම් ලෙවෙග් කූපේ වතුරෙන් ඉවතට ගෙන ගින්න තීව්‍ර කිරීම පමණි.
කෙසේ වෙතත්, තරඟය දිගටම පවතින්නේ සංවිධායකයින් ඉතිරි මිලියනයෙන් හතරෙන් පංගුවක් ගැන කලබල වීමට අකමැති බැවිනි. හෝතෝර්න් නැවතත් ධාවන පථයට පැමිණ අවසානයේදී තරඟය ජය ගත්තේය. ඔහු තම කිට්ටු මිතුරෙකු වූ පීටර් කොලින්ස්ගේ මරණයෙන් වසර තුනකට පසු විශ්‍රාම ගත් අතර මාස තුනකට පසු ලන්ඩන් අසල සිදුවූ රිය අනතුරකින් මිය ගියේය.
ලේ මෑන්ස්ගේ ඛේදවාචකය පොදුවේ මෝටර් ස්පෝර්ට් වලට අවසානයක් ගෙන දී තිබේ. බොහෝ රජයන් මෝටර් රථ ධාවන තරඟ තහනම් කරන අතර විශාලතම අනුග්‍රාහකයන් ඉවත්ව යයි. ක්‍රීඩාව නැවත ඉපදීමට දශක දෙකකට ආසන්න කාලයක් ගතවනු ඇත.
