අයර්ටන් සේන පිළිබඳ මිථ්‍යාවන් 10 ක්: ඇත්තද අසත්‍යද?

අභාවප්‍රාප්ත තුන් වතාවක් ෆෝමියුලා 1 ලෝක ශූර අයර්ටන් සෙන්නා ක්‍රීඩා ලෝලීන්ට පුරාවෘත්තයක් වන අතර බොහෝ දෙනෙකුට ඔහු ධාවන පථයට පැමිණි හොඳම ධාවකයා ලෙස පවතී.

1 මැයි 1994 වන දින ඔහුගේ මරණයෙන් පසු, සෙනා ඉතා ඉක්මණින් මිථ්‍යා කථා වලට ලක් වූ නමුත්, ඔහු සජීවීව නරඹන අය අඩු හා අඩු වූ අතර, තරුණ රසිකයින්ට ඔහුගේ දක්ෂතාව පිළිබඳ අදහසක් 80 දශකයේ අඩු ගුණාත්මක රූපවාහිනී ආවරණයකින් ලැබුණි.

ඔහුගේ පවුලේ අයගේ අනුමැතිය ඇතිව නියමුවාගේ මතකය ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද අයර්ටන් සෙනාගේ නමින් නම් කර ඇති මෙම වෙබ් අඩවිය බ්‍රසීලියානු වෘත්තිය හා සාර්ථකත්වය පිළිබඳ රසවත් කරුණු ඉදිරිපත් කරයි. ඔහු පිළිබඳ මෙම මිථ්‍යාවන් 10 ද ඇතුළුව සමහර ඒවා යථාර්ථයට අනුරූප නොවේ. දක්ෂ නමුත් මතභේදාත්මක ගුවන් නියමුවෙකු බලමු.

සෙනා තිරිංග නොමැතිව මෝටර් රථයකින් තරඟය ජය ගනී

සැබෑ. කෙසේ වෙතත්, ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම තිරිංග නොමැතිව සිටියේ නැත, නමුත් ස්නෙටර්ටන් හි බ්‍රිතාන්‍ය ෆෝමියුලා ෆෝඩ් තරඟය ආරම්භ වූ විගසම, නැවැත්වීමේ ගැටළු ඇති බව සෙනා සොයා ගත්තේය. පළමු උකුලේදී, ඔහු රිය පැදවීම මෝටර් රථයේ නව හැසිරීමට අනුවර්තනය කරමින් ස්ථාන කිහිපයකින් පෙරමුණට පැමිණියේය. ඉන්පසු ඔහු ප්‍රහාර මාලාවක් දියත් කරන අතර පසුපස තිරිංග පමණක් ක්‍රියාත්මක වුවද පළමු ස්ථානය නැවත ලබා ගැනීමට ඔහු සමත් වේ. තරඟයෙන් පසුව, කාර්මිකයන් පුදුමයට පත් වූයේ ඉදිරිපස තැටි අයිස් සීතල බව තහවුරු කරමිනි.

"වික්ටරි" ගීතය අයර්ටන්ගේ සාර්ථකත්වයන් ගැන ලියා ඇත

බොරු කියනවා. මෙම බ්‍රසීලියානු ගීතය සෙනාගේ ෆෝමියුලා 1 ජයග්‍රහණයන් සමඟ සමපාත වී ඇත, නමුත් සත්‍යය නම් 1983 බ්‍රසීලියානු ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී අවසන් මහා තරඟයේදී නෙල්සන් පිකෙට් ජයග්‍රහණය කළ විට රසිකයන් එය මුලින්ම අසා තිබීමයි. ඒ වන විට සෙනා තවමත් බ්‍රිතාන්‍ය ෆෝමියුලා 3 සඳහා තරඟ කරමින් සිටියේය.

ෆෝමියුලා 1 රියදුරන් අංක 1 විසින් සෙනා තෝරා ගන්නා ලදී

සැබෑ. 2009 අවසානයේදී ඔටෝස්පෝර්ට් සඟරාව ශූරතාවලියේ අවම වශයෙන් එක් තරඟයක්වත් වාර්තා කළ සියලුම ක්‍රියාකාරී ෆෝමියුලා 1 රියදුරන් පිළිබඳ සමීක්ෂණයක් සංවිධානය කළේය. ඔවුන් සෙනා පළමු ස්ථානයට පත් කළ අතර මයිකල් ෂූමාකර් සහ ජුවාන් මැනුවෙල් ෆැන්ගියෝ දෙවන ස්ථානයට පත්විය.

පසුගිය වසරේදී ෆෝමියුලා 1 විසින් 2019 ශූරතාවලියට තරඟ කරන රියදුරන් අතර සමාන ඡන්ද විමසීමක් සංවිධානය කළ අතර ඉන් 11 දෙනෙකු සේනාවට ඡන්දය දුන්හ.

සෙනා අවසන් ස්ථානයේ සිට තරගය ජය ගත්තේය

බොරු කියන්න. සෙන්නාට F41 ජයග්‍රහණ 1ක් ඇත, නමුත් ඔහු අවසන් වරට තරඟයක් දිනූ ආරම්භක ස්ථානය වූයේ 5 දී ෆීනික්ස්හි ජාලකයේ 1990 වැනි ස්ථානයයි.

සෙනා තරඟය ජය ගත්තේ එක් ආම්පන්නයකින් පමණි

සැබෑ. 1 දී බ්‍රසීලයේදී සෙනාගේ ජයග්‍රහණය ගැන නොදන්නා ෆෝමියුලා 1991 රසිකයෙක් නැති තරම්ය. මෙය ඔහුගේ පළමු සාර්ථකත්වයයි, නමුත් 65 වන උකුලේදී, ඔහු තෙවන ආම්පන්නයෙන් ඉවතට ගොස් ඇති බවත් පසුව සිව්වන සක්‍රිය කළ නොහැකි බවත් ඔහු සොයා ගනී. පෙට්ටිය අගුළු දැමීමට ආසන්නව ඇත, නමුත් සෙනා හයවන ආම්පන්නයෙන් තරඟයේ අවසන් වට 4 සිදු කරයි, නායකත්වය අහිමි වුවද තරඟය ජය ගනී. අවසාන තරඟයේදී ඔහුගේ ඇඟිලි සුක්කානම රෝදයෙන් ඉවතට එන අතර වේදිකාවේදී කුසලානය ඔසවා තැබීමට ශක්තිය සොයා ගැනීම ඔහුට අපහසුය.

ෆෙරාරි පැදවීමේ ගිවිසුමක් සෙනා අත්සන් කරයි

බොරු කියනවා. තමාට ස්කුඩීරියා වෙනුවෙන් ක්‍රීඩා කිරීමට අවශ්‍ය බව අයර්ටන් කිසි විටෙකත් සඟවා නැත, නමුත් ඔහු කිසි විටෙකත් කණ්ඩායම සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කළේ නැත. කෙසේ වෙතත්, ඔහු ලූකා ඩි මොන්ටෙසෙමොලෝ සමඟ සාකච්ඡා කළ බවට විශ්වාසදායක තොරතුරු තිබේ. විලියම්ස් බොහෝ විට ෆෙරාරි වෙත යනු ඇත.

දෙවැන්න එක උකුලකින් වැසීමට සෙනා සමත් විය

බොරු කියන්න. නමුත් අයර්ටන් කිහිප වතාවක්ම ඒ අසලට ආවා. 1 දී පෘතුගාලයේදී ඔහුගේ පළමු F1985 ජයග්‍රහණය මෙයට කදිම නිදසුනකි - ඔහු දෙවන Michele Alboreto ට වඩා මිනිත්තු 1 යි තත්පර 2 කින් සහ තුන්වන Patrick Tambe ට වඩා එක වටයක් ඉදිරියෙන් ජයග්‍රහණය කළේය.

වලවල් වල වේගවත්ම උකුල සෙනා පටිගත කළේය

ඒක ඇත්තක්ද. එය පුදුම සහගතයි, නමුත් එය සත්‍යයකි. 1993 දී ඩොනින්ටන් උද්‍යානයේ දී, සෙනා ඔහුගේ වඩාත් ප්‍රසිද්ධ ජයග්‍රහණයක් ලබා ගත් අතර, ආරම්භයෙන් පසු පළමු වටය ජනප්‍රිය විය - ඔහු පෙරමුණ ගැනීමට මෝටර් රථ පහක් ඉදිරියෙන් සිටියේය. 57 ලැප් එකේ, සේන වලවල් හරහා පියාසර කළ නමුත් මැක්ලරන් යාන්ත්‍රික විද්‍යාවේ නතර වූයේ නැත - මෙය ගුවන්විදුලි සන්නිවේදන ගැටළු නිසා සිදු වූවක් යැයි බොහෝ කලක සිට සිතිය. නමුත් Alain Prost ට එරෙහි සටනේදී මෙය ඔහුගේ උපාය මාර්ගයේ කොටසක් බව Ayrton පැහැදිලි කරයි. ඒ කාලේ පෙට්ටිවල වේග සීමාවක් තිබුණේ නැහැ.

පළමු ආරම්භයේ සිටම තෙත් ධාවන පථයේ සෙනාට මහත් සතුටක් දැනේ

බොරු කියනවා. සෙනා සිය පළමු තෙත්-කරත්ත ධාවන තරඟයේ දී හොඳින් දස්කම් දැක්වූයේ නැත, නමුත් මෙය තෙත් ධාවන පථයේ ඊටත් වඩා පුහුණුවීමට ඔහුව පොළඹවන ලදී. ඔහු සිය මෝටර් රථය පැදවීමට සාඕ පවුලෝහි සෑම වර්ෂාවක්ම භාවිතා කරයි.

සෙනා සිය ෆෝමියුලා 1 සගයාගේ ජීවිතය බේරා ගත්තේය

සැබෑ. 1992 බෙල්ජියම් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් සඳහා වූ එක් පුහුණු සැසියකදී, බරපතල තුවාල ලැබූ එරික් කෝමාට උපකාර කිරීම සඳහා සෙනා ධාවන පථයේ නතර විය. ප්‍රංශ ජාතික ලිගී ඉන්ධන කාන්දු වන අතර, මෝටර් රථය පුපුරා යනු ඇතැයි අයර්ටන් බිය වන අතර, ඔහු සිහිසුන්ව සිටින කෝමාගේ මෝටර් රථය තුළට ගොස් මෝටර් රථ යතුර සක්‍රිය කර එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කරයි.