සැලකිය යුතු මිල වැඩිවීමක් හේතුවෙන් විකිණීම නොකළ යුතු කාර් 10 ක්
අන්තර්ගතය
- ඇල්ෆා රෝමියෝ ජීටීවී (1993 - 2004)
- Audi V8 (1988 - 1993)
- BMW 540i (1992 - 1996)
- ජගුවාර් එක්ස්කේ 8 (1996-2006)
- ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් (පළමු කාණ්ඩය, දෙවන කාණ්ඩය)
- මර්සිඩීස් බෙන්ස් ඊ 300, ඊ 320, ඊ 420 (1992-1996)
- සාබ් 9000 සීඑස් එයාරෝ (1993 - 1997)
- ටොයොටා ලෑන්ඩ් කisසර් (ජේ 80, ජේ 100)
- වොක්ස්වැගන් කොරඩෝ වීආර් 6 (1991 - 1995)
- වොල්වෝ 740 ටර්බෝ (1986 - 1990)
- සාරාංශ ගත:
පාවිච්චි කරන ලද කාර් වෙළඳපොල සමාන ආකාරයකින් ක්රියා කරයි. එම නිසා ආයෝඡන අරමුණු සඳහා වාහනයක් මිලදී ගැනීමට ඇති අවස්ථා අනන්තවත් තිබීම ගැන පුදුම විය යුතු නැත.
කෙසේ වෙතත්, මිල අධික කාර් එකතු කිරීම සඳහා මිලදී ගැනීමට විශාල මුදලක් අවශ්‍ය වන අතර ඒවා නඩත්තු කිරීම සඳහා විශාල ආයෝජනයක් අවශ්‍ය වේ. ඊට අමතරව, සම්භාව්‍ය සහ එකතු කළ හැකි කාර් ගැන හොඳ දැනුමක් තිබිය යුතුය.
කාර් වර්ටිකල් ඔටෝමෝටිව් හිස්ටෝරි රෙජිස්ටරයේ ප්‍රවීණයන් වෙළඳපොල විශ්ලේෂණය කර ඒවායේ වටිනාකම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වීම නිසා අලෙවි නොකළ යුතු කාර් 10 ක ලැයිස්තුවක් සකස් කළහ. පහත දැක්වෙන මාදිලි සඳහා වූ සමහර සංඛ්‍යාලේඛන පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ද ඔවුන් දහස් ගණන් වාහන ඉතිහාස වාර්තා ඇතුළත් කාර් වර්ටිකල්ගේ දත්ත ගබඩාව භාවිතා කළහ. ආකෘති වල අවසාන ලැයිස්තුව මෙයයි:
ඇල්ෆා රෝමියෝ ජීටීවී (1993 - 2004)
නිර්භීත හා අසාමාන්‍ය විසඳුම් වලට සැමවිටම ප්‍රිය කරන ඇල්ෆා රෝමියෝ නිර්මාණ විශේෂඥයින් ඇල්ෆා රෝමියෝ ජීටීවී හි ඔවුන්ගේ සැලසුම් ප්‍රවේශය තහවුරු කර ඇත.
එවකට පැවති බොහෝ කූපේ මෙන් ඇල්ෆා රෝමියෝ ජීටීවී සඳහා ද සිලින්ඩර හතරක හෝ හයක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් පිරිනමන ලදී. සිලින්ඩර හතරේ මාදිලිය එහි ක්‍රියාශීලී බවින් කැපී පෙනුනද, වඩාත්ම වටිනා ජීටීවී අනුවාදය නම් බුසෝ සය සිලින්ඩර ඒකකය සමන්විත වීමයි.
ඇල්ෆා රෝමියෝගේ අත් වල සැරයටිය බවට පත් වී ඇති මෙම එන්ජිම ඇල්ෆා රෝමියෝ ජීටීවී හි මිල සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ නැංවීමට ප්‍රධාන දායක විය. බොහෝ ඉතාලි කාර් මෙන් එහි වටිනාකම එහි ජර්මානු සගයන්ගේ වර්ගයේ වර්ගයේ වර්‍ගයකින් වර්ධනය නොවේ. මනාව සකසන ලද උදාහරණ දැන් පවුම් 30 කට වඩා වටී.
කාර් වර්ටිකල් හි වාහන ඉතිහාස පරීක්‍ෂණයට අනුව, මෙම වාහන වලින් 29% කට වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන විවිධ අඩුපාඩු තිබුණි.
Audi V8 (1988 - 1993)
සන්නාමයේ තාක්‍ෂණික හා ඉංජිනේරු හැකියාවන්හි උච්චතම අවස්ථාව ලෙස Audi A8 අද බොහෝ දෙනා පිළිගෙන ඇත. කෙසේ වෙතත්, Audi A8 සෙඩාන් රථය පෙනෙන්නට පෙර සිටම, කෙටි කාලයක් සඳහා සමාගමේ ප්‍රමුඛස්ථානය වූයේ Audi V8 ය.
අලංකාර සෙඩාන් එක තිබුනේ එවකට මෙම වර්ගයේ කාර් වෙන්කර හඳුනා ගත් වී 8 එන්ජිමකින් පමණි. සමහර බලවත් මාදිලි හයක වේගයකින් යුත් අතින් සම්ප්‍රේෂණ වලින් සමන්විත විය.
ඕඩී වී 8 බීඑම්ඩබ්ලිව් 7 ශ්‍රේණිය තරම් ආකර්ෂණීය හෝ මර්සිඩීස් බෙන්ස් එස් පන්තිය තරම් ගෞරවනීය නොවන නමුත් එය වෙනත් හේතු නිසා වැදගත් වේ. අද දින ඉහළ පෙළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුට සහ බීඑම්ඩබ්ලිව් සහ මර්සිඩීස් බෙන්ස් වලට competජු තරඟකරුවෙකු වීමට අඩි වී 8 අත්තිවාරම දැමීය. එපමණක්ද නොව, ඕඩි වී 8 එහි අනෙකුත් සගයන්ට වඩා දුර්ලභ ය, එබැවින් සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් රථයක මිල ඉහළ යාමට පටන් ගැනීම පුදුමයක් නොවේ.
CarVertical හි වාහන ඉතිහාස වාර්තා වලට අනුව, පරීක්ෂා කරන ලද මාදිලි වලින් 9% ක් දෝෂ සහිත වූ අතර 18% ව්‍යාජ සැතපුම් සහිත විය.
BMW 540i (1992 - 1996)
දශක ගණනාවක් තිස්සේ 5 ශ්‍රේණිය සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් පන්තියේ ඉදිරියෙන්ම සිටියේය. කෙසේ වෙතත්, ඊ 34 පරම්පරාව සැලකිය යුතු තරම් වයස්ගත සහ මිල අධික ඊ 28 සහ ඊ 39 අතර වැටීමට සමත් වූ අතර ඒවා තවමත් මධ්‍ය ජීවිත අර්බුදයේ පවතී.
සිලින්ඩර අට ලබා ගත හැකි වූයේ වසර කිහිපයකට පමණි. එහි ප්‍රති As ලයක් වශයෙන්, එය යුරෝපයේ සැලකිය යුතු තරම් දුර්ලභ වන අතර එක්සත් ජනපදයේ BMW M5 ට වඩා අඩු පොදු ය. ඊට අමතරව, V-5 බලයේ BMW MXNUMX ට බොහෝ සමාන ය.
මෙම මාදිලියේ ලස්සනම දෙය නම් දැරිය හැකි මිලයි: බීඑම්ඩබ්ලිව් එම් 5 හි පිරිවැය අහස උසට ඉහළ ගොස් ඇති අතර, 540 අයි සඳහා යන වියදම බෙහෙවින් අඩු නමුත් එය වැඩි කල් පවතින්නේ නැත.
ජගුවාර් එක්ස්කේ 8 (1996-2006)
8 දශකයේ දී ආරම්භ කරන ලද ජගුවාර් එක්ස්කේ 1990 කූපයක් ලෙස හෝ පරිවර්‍තනය කළ හැකි ආකාරයෙන් ලබා ගත හැකි විය. බොහෝ XK හිමිකරුවන්ට ගැලපෙන පරිදි එය විවිධ එන්ජින් ප්‍රමාණ සහ අතිරේක සුවපහසු විකල්පයන් ඉදිරිපත් කළේය.
ජගුවාර් එක්ස්කේ 8 යනු ගුණාත්මකභාවය, තාක්‍ෂණය සහ වටිනාකම අනුව ඉහළ නැංවූ නවීන නවීන ජගුවාර් වලින් එකකි.
අඩු මිලට, ඉහළට විකුණන්න. සෑම කොටස් තැරැව්කරුවකුම, නිශ්චල දේපල නියෝජිතයෙකු හෝ කාර් අලෙවිකරුවෙකු අනුගමනය කරන ජීවන ආදර්ශ පාඨය මෙයයි.
හොඳින් තබා ගත් කෑල්ලක් සඳහා අවම වශයෙන් පවුම් 15 - 000 වියදම් කිරීමට සූදානම් වන්න. මේ අතර, මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර වඩාත් ජනප්‍රිය වූ ජගුවාර් එක්ස්කේ-ආර් මිල ඊටත් වඩා මිල අධිකය.
කෙසේ වෙතත්, carVertical හි වාහන ඉතිහාස පරීක්‍ෂණයට අනුව, මෙම මාදිලියේ වාහනවලින් 29% දෝෂ සහිත වූ අතර 18% ව්‍යාජ සැතපුම් සහිත විය.
ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් (පළමු කාණ්ඩය, දෙවන කාණ්ඩය)
කෘෂිකර්මාන්තයේ නියුතු වූවන්ගේ විවිධාකාර ප්‍රායෝගික වාහනයක් ලෙස ඩිෆෙන්ඩර් SUV රථයේ මුල් පරම්පරාව දියුණු කළ බව ලෑන්ඩ් රෝවර් සඟවන්නේ නැත.
එහි මූලික සැලසුම සහ සිතා ගත හැකි ඕනෑම බාධකයක් ජය ගැනීමේ හැකියාව නිසා ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩරයට ඉහළ හැකියාවක් ඇති මාර්ගයෙන් බැහැර වාහනයක තත්ත්වය හිමි වී තිබේ.
අද වන විට I සහ II කාණ්ඩයේ කාර් වල පිරිවැය බොහෝ දෙනා මවිතයට පත් කළ හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, “බොහෝ දේ” නොනැසී පවතින සහ දුටු SUV වලට යුරෝ 10 සිට 000 දක්වා වැය වන අතර, ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද හෝ අඩු ඇඳුම් සහිත වාහන සඳහා බොහෝ විට යුරෝ 15 ක් පමණ වැය වේ.
කාර් වර්ටිකල් හි වාහන ඉතිහාස පරීක්‍ෂණයට අනුව, වාහන වලින් 15% කට ගැටලු තිබූ අතර 2% ක සැතපුම් වංචාවක් සිදු විය.
මර්සිඩීස් බෙන්ස් ඊ 300, ඊ 320, ඊ 420 (1992-1996)
මර්සිඩීස් බෙන්ස් සමාගම සෑහෙන දිගු නිෂ්පාදන කාලයක් තුළදී ඩබ්ලිව් 124 දශලක්ෂ දෙකකට වැඩි ප්‍රමාණයක් පාරට දමා ඇත. ඔවුන්ගෙන් වැඩි දෙනෙක් කුණු කන්දකින් සිය ජීවිතය අවසන් කළ නමුත් සමහර උදාහරණ වලින් තවමත් ජීවිතයේ සලකුනු දක්නට ඇත. මනාව සකසන ලද ආකෘති විශාල වටිනාකමක් දරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත්ම වටිනා W124s 500E හෝ E500 (නිෂ්පාදන වර්ෂය අනුව) ලේබල් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, සටහන් කිහිපයක් පහතින්, E300, E320 සහ E420 මාදිලි බොහෝ එකතු කරන්නන් සඳහා සටන් කරන තුණ්ඩයක් වීමට හැකියාව ඇත.
මෝටර් රථවල CarVertical ඉතිහාසය විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පෙන්නුම් කළේ මෙම මෝටර් රථවලින් 14% විවිධ දෝෂ ඇති බවත්, 5% ව්‍යාජ සැතපුම් ඇති බවත්ය.
සාබ් 9000 සීඑස් එයාරෝ (1993 - 1997)
වොල්වෝගේ අචිලස් විලුඹ සැමවිටම සාබ් ය. මෙම මාදිලියේ දී, සාබ් සුවිශේෂී ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් වල චමත්කාරය සහ බලය ලබා දෙන අතරම, නිවැසියන්ගේ ආරක්ෂාවට ප්‍රමුඛත්වය දෙයි.
සාබ් 9000 සීඑස් ඒරෝ යනු මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් රථයකට වඩා වැඩි ය. නිෂ්පාදනය අවසානයේදී මෝටර් රථය එළිදැක්වූ අතර එය සාබ් 9000 ශ්‍රේණියේ කැපී පෙනෙන අංගයක් ලෙස සැලකේ. නිෂ්පාදනයේ අවසානය සහ කැපී පෙනෙන මාදිලියේ ඉතිහාසයේ අවසානය සනිටුහන් කළ අවසාන ලක්ෂණය එයයි.
සාබ් 9000 සීඑස් ඒරෝ මේ දිනවල දුර්ලභ කාර් එකකි. කොපමණ ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කළාද යන්න සාබ් හෙළි නොකළද, මෙම විශේෂිත ආකෘතිය විශාල ආයෝජනයක් විය හැකිය.
කාර් වර්ටිකල් හි කාර් ඉතිහාස විශ්ලේෂණයෙන් පෙන්නුම් කළේ වාහන වලින් 8% කට විවිධ අඩුපාඩු තිබූ බවයි.
ටොයොටා ලෑන්ඩ් කisසර් (ජේ 80, ජේ 100)
ටොයොටා සිය වාහන වලට සහ එහි අයිතිකරුවන්ට නමක් දිනා ගැනීමට සැමවිටම ඉඩ දී ඇති අතර අද දක්වාම අයිතිකරුවන් ඒකමතිකව කියා සිටින්නේ ටොයොටා ලෑන්ඩ්රruසර් ලොව හොඳම SUV රථ වලින් එකක් බවයි.
එකම නම තිබියදීත්, මාදිලි දෙකෙහි ඔබ සිතනවාට වඩා තාක්‍ෂණික හා තාක්‍ෂණික වෙනස්කම් ඇත. එදිනෙදා භාවිතාව සමඟ සරල සරල බව ඒකාබද්ධ කිරීමට ජේ 80 සමත් වී තිබේ. ජේ 100 සැලකිය යුතු තරම් සුඛෝපභෝගී වූ අතර දුර ගමන් සඳහා සැලසුම් කර තිබුනද, ඒ හා සමානව දක්‍ෂ නොබැඳි මාවතකි.
පුළුල් පරාසයක විකල්ප අතිරේක J80 සහ J100 SUV හිමිකරුවන්ට සුවිශේෂී ඉහළ අවශේෂ අගයන් භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි. ලෝකයේ දරුණුම හා remoteත කොණ දැක ඇති සහ සංචාරය කළ එම නිදර්ශක සඳහා පවා යුරෝ 40 ක් පමණ වැය විය හැකිය.
CarVertical හි මෝටර් රථ ඉතිහාසය විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පෙන්නුම් කළේ මෝටර් රථවලින් 36% ක දෝෂ ඇති බවත්, 8% ක දුර ප්‍රමාණය ව්‍යාජ ලෙස සකස් කර ඇති බවත්ය.
වොක්ස්වැගන් කොරඩෝ වීආර් 6 (1991 - 1995)
පසුගිය දශක කිහිපය තුළදී වොක්ස්වැගන් මිනිසුන්ට විශේෂ, නමුත් සැමවිටම ප්‍රශංසනීය නොවන කාර් ලබා දී ඇත. වොක්ස්වැගන් කොරාඩෝ වීආර් 6 ව්‍යතිරේකයක් විය හැකිය.
අසාමාන්‍ය පෙනුම, සුවිශේෂී එන්ජිම සහ ප්‍රශංසනීය සමබර අත්හිටුවීම 1990 දශකයේ මුල් භාගයේදී ස්වල්ප දෙනෙක් මෙම මෝටර් රථය මිලට ගත්තේ ඇයි කියා ඔබ සිතනු ඇත.
එකල වොක්ස්වැගන් කොරාඩෝ ඔපල් කැලිබ්රා තරම් ජනප්‍රිය නොවූ නමුත් අද එය විශාල වාසියක් ලෙස සැලකේ. මෑත වසරවලදී, සිලින්ඩර හයක අනුවාදයේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ යාමට පටන් ගෙන ඇති අතර මෙම ප්‍රවනතාවය අඛණ්ඩව පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
CarVertical හි මෝටර් රථ ඉතිහාසය විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පෙන්නුම් කළේ Volkswagen Corrado හි 14% දෝෂ ඇති බවත් 5% ව්‍යාජ සැතපුම් ඇති බවත්ය.
වොල්වෝ 740 ටර්බෝ (1986 - 1990)
1980 ගණන් වලදී, පියාගේ (හෝ මවගේ) කම්මැලි මෝටර් රථය පෝර්ෂේ 740 තරම් වේගවත් විය හැකි බවට වොල්වෝ 924 ටර්බෝ සාක්‍ෂිය විය.
වොල්වෝ 740 ටර්බෝගේ සුවිශේෂී හැකියාව නිසා ප්‍රායෝගිකව සිත් ඇදගන්නාසුළු කාර්ය සාධනය සමඟ සම්බන්ධ වී එය වටිනාකමින් පමණක් වැඩෙන මෝටර් රථයක කැපී පෙනෙන උදාහරණයක් බවට පත් කරයි. මෙම ප්‍රවනතාවය තවදුරටත් පවතිනු ඇතැයි පුරෝකථනය කර ඇත.
CarVertical හි වාහන ඉතිහාස වාර්තා වලට අනුව, Volvo 33 Turbos වලින් 740% දෝෂ සහිත වූ අතර 8% ව්‍යාජ සැතපුම් වේ.
සාරාංශ ගත:
කාර් වල ආයෝඡනය කිරීම තවමත් සැමෝටම නොතේරෙන සංකල්පයකි. මෙය සමහර අයට ඉතා අවදානම් සහගත බවක් පෙනෙන්නට තිබුණද, කාර් වෙළඳපොල පිළිබඳ මනා අවබෝධයක් ඇතිව වුවද, ආයෝඡනයට සාපේක්ෂව කෙටි කාලයක් තුළ යහපත් ප්‍රතිලාභයක් ලබා දිය හැකිය.
ඉහත සඳහන් කාර් වර්ටිකල් සංඛ්‍යාලේඛන කිහිපයක් සලකා බැලීමෙන් ඔබ වටිනා වාහනයක් මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන්නේ නම්, වාහනයේ සමස්ත ඉතිහාසයම පරීක්ෂා කිරීම වටී. වෙබ් අඩවියේ මෙය පහසුවෙන් කළ හැකිය කාර් වර්ටිකල්... VIN හෝ ලියාපදිංචි අංකය වැනි ඉතා සුළු තොරතුරක් සමඟ, ගැනුම්කරුවන්ට මෝටර් රථයක මිල වටිනවාද යන්න තීරණය කළ හැකිය - කේවල් කිරීම හෝ යම් අවස්ථාවක් මඟ හැරීම.
