චැසි ශබ්ද - ඒවාට හේතුව කුමක්ද?
මොනවද තට්ටු කරන්නේ? මොනවද තට්ටු කරන්නේ? මොනවද ඝෝෂා කරන්නේ? මෙවැනි ප්‍රශ්න බොහෝ විට අපේ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ මුවින් පිට වේ. බොහෝ දෙනෙකුට පිළිතුර සඳහා සේවා මධ්‍යස්ථානය හා සම්බන්ධ වීමට සිදු වී ඇති අතර, ගැටලුව කුමක්ද සහ විශේෂයෙන් ඒ සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේදැයි ඔවුන් උනන්දුවෙන් බලා සිටී. කෙසේ වෙතත්, පළපුරුදු කාර්මික ශිල්පීන්ට අවම වශයෙන් ගැටලුව කලින් හඳුනාගෙන අලුත්වැඩියා කිරීමේ ආසන්න පිරිවැය තක්සේරු කළ හැකිය. අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකුට වුවද නඩත්තු කිරීම මත රඳා නොසිට විවිධ ශබ්ද වලට හේතුව හැකිතාක් දුරට තක්සේරු කළ හැකි වන පරිදි අපි ඔබට උපදෙස් කිහිපයක් ලබා දෙන්නෙමු.
චැසියෙන් ඇසෙන විවිධ ශබ්ද වලට හේතුව නිවැරදිව හඳුනා ගැනීමේ පදනම හොඳින් විමසා බලා අදාළ ශබ්දය ඇගයීමයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය කවදාද, කොතැනද, කුමන තීව්‍රතාවයකින් සහ කුමන ආකාරයේ ශබ්දයක්ද යන්න කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමයි.
ගැටිති පසු කරන විට, ඉදිරිපස හෝ පසුපස අක්ෂයෙන් ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඇසේ. හේතුව අඳින ලද ස්ථායීකාරක සම්බන්ධක පින් එකකි. ස්ථායීකාරකය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එක් අක්ෂයක රෝද මත ක්‍රියා කරන බලවේග සමතුලිත කිරීම සඳහා වන අතර එමඟින් රෝදවල අනවශ්‍ය සිරස් චලනයන් අඩු කරයි, උදාහරණයක් ලෙස කොන් කරන විට.
ගැටිති හරහා ගමන් කිරීමේදී පැහැදිලි ක්ලික් කිරීමේ ශබ්දයක් ඔබට ඇසුණහොත් කැඩුණු / කැඩුණු උල්පතක් එයට හේතුව විය හැකිය. උල්පත් බොහෝ විට පතුලේ වංගු දෙක තුළ කැඩී යයි. වාහනයේ කෙලවරේදී අධික ලෙස නැඹුරුවීම හේතුවෙන් වසන්තයට වන හානියද විදහා දක්වයි.
අක්‍රමිකතා සම්මත වීමේදී දැඩි කම්පන ඇසෙන්නේ නම් (පෙරට වඩා ශක්තිමත් හෝ ඒවායේ තීව්‍රතාවය වැඩිවේ), ඉදිරිපස ලීවරයේ (ය) නිශ්ශබ්ද කුට්ටි (නිශ්ශබ්ද බ්ලොක්) අධික ලෙස ඇඳීම හේතුව විය හැකිය.
පසුපස ඇක්සල් තට්ටු කිරීම, දුර්වල ධාවන ගුණය සමඟ සංයෝජනය වීම සිදුවන්නේ පසුපස ඇක්සල් බුෂිං වල අධික ලෙස ක්‍රීඩා කිරීම හේතුවෙනි. තට්ටු කිරීම සිදුවන්නේ අක්‍රමිකතා පසු කිරීමේදී සහ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය පිරිහීම (පිහිනුම්), විශේෂයෙන් චලනය වීමේ දිශාවේ තියුණු වෙනසක් හෝ තියුණු හැරීමක් සිදු වූ විට ය.
රෝද එක පැත්තකට හෝ අනෙක් පැත්තට හරවා ධාවනය කරන විට (රවුමක රිය පැදවීම), ඉදිරිපස රෝද ක්ලික් කරන ශබ්දයක් ඇති කරයි. හේතුව දකුණු හෝ වම් ඇක්සල් පතුවළේ සමලිංගික සන්ධි අධික ලෙස ගෙවී යාමයි.
රිය පැදවීමේදී, වාහනයේ වේගය අනුව උස වෙනස් කළ හැකි ඒකාකාරී නිහming හ soundක් ඔබට ඇසෙනු ඇත. ෙබයාරිං යනු මූලික වශයෙන් අඳින ලද රෝද කේන්ද්‍රීය බෙයාරයකි. ශබ්දය පැමිණෙන්නේ කුමන රෝදයෙන්ද යන්න සොයා ගැනීම වැදගත්ය. බොහෝ විට සිදුවන්නේ රෝදයක් පළඳින ලද බෙයාරියකින් අධික ලෙස පටවන විට ශබ්ද තීව්‍රතාවය අඩු වීමයි. උදාහරණයක් ලෙස දකුණට හැරවීමේදී වම් රෝද වැනි බරක් තිබෙන විට වේගයෙන් කෙලවරේ.
හම් සහ විසිල් සංඝටක ද ඇතුළත් පළඳින ලද ෙබයාරිං එකකට සමාන ශබ්දයක් අසමාන ටයර් ඇඳීමට හේතු වේ. කම්පන අවශෝෂක, ඇක්සල් අත්හිටුවීම හෝ නුසුදුසු අක්ෂ ජ්‍යාමිතිය අධික ලෙස ඇඳීම මෙයට හේතු විය හැක.
සුක්කානම් රෝදය එක පැත්තකට හෝ අනෙක් පැත්තට හරවන විට ඇසෙන තට්ටු කිරීම හෝ ශබ්ද කිරීම සුක්කානම් රාක්කයේ අධික ක්‍රීඩා කිරීම / ඇඳීම නිසා විය හැකිය.
තිරිංග කිරීමේදී සංවේදී සුක්කානම් රෝද කම්පන ඇතිවන්නේ රැලි සහිත / අඳින ලද තිරිංග තැටි හේතුවෙනි. රිය පැදවීමේදී සුක්කානම් රෝදය තුළ කම්පනය වීමද දුර්වල රෝද තුලනය කිරීමේ ප්‍රතිඵලයකි. ත්වරණය කිරීමේදී ඒවා ඉදිරිපස අක්ෂ වල සමජාතීය සන්ධි මත අධික ලෙස ඇඳීමේ ප්‍රති result ලයකි.
හැන්ඩ්ල්බාර් වල කම්පනයන්, ක්‍රීඩා කිරීමේ හැඟීමක් සමඟ, විශේෂයෙන් ගැටිති පසු කරන විට, පහළ හැරීම (මැක්ෆර්සන්) ඇඳීම හෝ ටයි පටියේ කෙළවරේ (එල් + ආර්) අධික ලෙස ඇඳීම දැක්විය හැකිය.
තරමක් විශාල ගැටිත්තක් හරහා ගමන් කරන විට එක් බාධකයක් වෙනුවට ගැටිති දෙකක් සහ සමහර විට තුනක් ඇසෙන්නේ නම්, එම ඩම්පරය අධික ලෙස අඳිනු ඇත. මෙම නඩුවේදී, නොකැඩූ රෝදය ගැටිති වලින් ඉවතට පැන නැවත පාරේ ගැටේ. හැරවීමේ අසමානතාවය වේගයෙන් ඉක්මවා ගියහොත්, කාරයේ මුළු පිටුපසම සෙන්ටිමීටර දස දහස් ගණනක් ඉහළට එසවිය හැකිය. පළඳින ලද කම්පන අවශෝෂකයක් ද පැති සුළඟට වඩාත් සංවේදී වන අතර දිශාව වෙනස් කිරීමේදී ශරීරයේ සෙලවීම වැඩි වීම, අසමාන ටයර් පඩිපෙළ ඇඳීම හෝ දිගු තිරිංග දුර, විශේෂයෙන් දුර්වල ලෙස තෙත් වී ඇති රෝදය අප්‍රිය ලෙස ඉහළ යන අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත ප්‍රකාශ වේ.
චැසි කොටස් වල විවිධ ශබ්ද සහ ඒ හා සම්බන්ධ හානි (ඇඳීම) ගැන ඔබට වෙනත් දැනුමක් තිබේ නම් සාකච්ඡාවේදී අදහසක් ලියන්න. මෙයට හේතුව බොහෝ විට යම් ඇඳුමක් / හානියක් හේතුවෙන් ඇති වන ශබ්දය එක්තරා ආකාරයක වාහනයකට පමණක් ලක්ෂණය වීමයි.
