Nurburgring පදින්න දන්නවා

ධාවන පථයේ මීටර් 20, හැරීම් 832, සිරස් පහත වැටීම මීටර් 73: ඇඩ්‍රිනලින් පංකා සඳහා අවසාන පරිපථය

රථවාහන පාලනය, ඔබ දැනගත යුතු නීති, මෙම පරීක්ෂණයට එළඹීමට මානසික තත්ත්වය...

Nürburgring ක්‍රීඩා කොන්සෝලය මත වාදනය කළ හැක. ඒක සරලයි. ඔබට එහි යා හැකිය: එය ඉතා අපහසු නොවේ (මෙම අනෙක් ලිපිය බලන්න: දැනටමත් ඩෙන් හි ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති Nurbrugging වෙත යන්න) සහ පිස්සු මිනිසුන් විසින් ධාවනය කරන විහිලු කාර් නරඹමින් ප්‍රසන්න දවසක් ගත කරන්න.

ඉඟි: Nürburgring පදින්න

එබැවින් ඊළඟ පියවර වන්නේ එහි යාමයි. මක්නිසාද යත්, වේගයේ සහ ඇඩ්‍රිනලින් රසිකයින්ගේ භූ දර්ශනය තුළ Nürburgring අද්විතීය වන බැවිනි. මෙය අතිශය ආරක්‍ෂාව පිළිබඳ වර්තමාන තර්කයෙන් ඔබ්බට ගිය කාලානුරූපී ස්ථානයකි. බයිසිකල් පදින්නන් සඳහා, මෙය නිසැකවම භයානක ස්ථානයකි, මන්ද ඔබ සියලු වර්ගවල පරිශීලකයින් සමඟ එකවර ධාවන පථයේ සිටිනු ඇත. මීට අමතරව, (තිබේ නම්) හිඩැස් කිහිපයක් ඇති අතර, ඔහුට පෙර ධාවනය වූ මෝටර් රථවලින් විය හැකි බිම ඉසීම, තෙල් සහ ජලය කාන්දු වීම හමුවේ යතුරුපැදිකරු ඉතා අසරණ වේ. නාට්‍යකරණය සහ සදාචාර පාඩම අතර මෙහි නිවැරදි ස්වරය සොයා ගැනීම අපහසුය, නමුත් ආරම්භකයින් සඳහා නූර්බර්ග්‍රිං නිර්දේශ නොකරන බව කියමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ගමනාගමනය, ගැටිති, භූමිය, අන්ධ හැරීම්, සියල්ල තරමක් ඉහළ වේගයකින් කළමනාකරණය කළ යුතුය: සන්සුන්කම සහ පාලනය අවශ්‍ය වේ!

ඒ නිසා අපිට කියන්න පුළුවන් Nürburgring ඇඩ්‍රිනලින් ලෝලීන් සඳහා අවසාන පරිපථයක් කියලා: ටිකක් උඩට, Macau Grand Prix පරිපථය සහ අයිල් ඔෆ් මෑන් සංචාරක කුසලානය තියෙනවා. ඒ සියල්ල!

ඉතින් ඔයාට කරන්න තියෙන්නේ gas up කරලා, ඔයාගේ ටයර් සහ පෑඩ් වල තත්ත්‍වය බලලා, යාළුවෝ කීප දෙනෙකුට කතා කරලා යන්න!

Nürburgring වෙත සංචාරයක් සඳහා ප්රවේශපත් මිලදී ගැනීම

නීතියට අනුව, Nürburgring යනු සංවෘත, ගාස්තු, එක්-මාර්ග සහ වේගවත් දෙපාර්තමේන්තු මාර්ගයකි. පාරේ වගේ, ඔබ වමට දෙගුණයක් පමණයි. එමනිසා, බොහෝ ධාවන පථ භාරකරුවන් විසින් ඉහළ නිරීක්ෂණ යටතේ වුවද මෙය ධාවන පථයක් නොවේ. පුදුමයට කරුණ නම් වැටුප් ලබන කම්කරුවන් (එය ලැප් එකකට යුරෝ 29 ක් බව මතක තබා ගන්න, ඊට පසු අඩු ගාස්තු සමඟ, වාර්ෂික අවසර පත්‍රයක් සඳහා යුරෝ 1900 දක්වා) නුවණින් ඔබේ බයිසිකලය දෙස බැලීම පමණි) නමුත් තවමත් ඔබ ශක්තිමත් කළ ජීන්ස් හෝ සම් වලින් සාදා ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. සපත්තු. ඔබගෙන් බලපත්‍රයක් හෝ රක්ෂණයක් ඉල්ලා නැත. අනෙක් අතට, ඔබ පහරක් එල්ල කළහොත්, ජර්මානු කප්පාදුව එහි සියලු තේජසින් සොයා ගැනීමට ඔබට අවස්ථාව ලැබෙනු ඇති අතර, කොමසාරිස්වරුන්ගේ මැදිහත්වීම (යුරෝ 100), ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් (යුරෝ 400) හෝ පවා ඔබට අය කරනු ලැබේ. ඔබ නැමූ රේල් කවුන්ටරය, මාර්ගය පිරිසිදු කිරීම සහ අවශ්‍ය නම් ධාවන පථය වසා දැමීම සඳහා පැකේජයක්.

වේග සීමාවකින් තොරව වසා ඇති, ගාස්තු, එක්-මාර්ග දෙපාර්තමේන්තු මාර්ගය

ඔබ ගාස්තු බාධකය පසු කළ පසු, ඔබට තොග වශයෙන්ද ගෑස් සැපයීමට සිදුවේ. තවද අනුමානයන් තුල අතරමං නොවන්න: මන්ද ඔබ අවට ඇති සියල්ල විකාරයකි. ඇත්තටම හැම දෙයක්ම. ඔබ Porsche 911 GT3 RS සහ McLaren 570S සහ Opel Corsa Diesel මෝටර් රථයක් මැදින් ඉවත්ව යනු ඇත, පැරණි Mercedes 230 D රථයක ආච්චිලා දෙදෙනෙක් පිටුපස ළමා අසුනක එල්ලී සිටින මුනුබුරෙක්, නව යොවුන් වියේ පසුවන පිම්පියෙක් බාලවයස්කාර සුබාරු, උස් වූ Toyota Land Cruiser 4×4 වහලය මත කූඩාරමක්

Rock'n'roll? නිසැකවම!

Nürburgring හි සෑම කෙනෙකුටම යමක් තිබේ

අතරමගදී, ධුරාවලිය බොහෝ විට පෙනුම ප්‍රතික්ෂේප කරයි: Lamborghini Gallardo වලින් පිටත Fiat Panda දැකීමට ඇති එකම ස්ථානය Nüburgring වේ. ඔබ ස්ථිර සාමාජිකයෙක් නම් නෝර්ඩ්ස්ක්ලීෆ් ක්‍රීඩා කොන්සෝලය මත, ඔබ වෙනස් යථාර්ථයක් සොයා ගනු ඇත: Gran Turismo සහ Forza හොඳින් පිරිසැලසුම සහ එහි අලංකරණය නියෝජනය කරයි (පැනල සහ ග්‍රැෆිටි පවා ඉතා සත්‍ය වේ), නමුත් අතථ්‍යය උන්නතාංශයේ වෙනස්වීම්වල තීව්‍රතාවය ප්‍රතිස්ථාපනය නොකරයි, සහ සමීපත්වය රේල් පීලිවල අත්දැකීම් පිළිබඳ සංජානනය බරපතල ලෙස වෙනස් කරයි.

Nürburgring, Nordschleife

සහ අත්දැකීම්, ඇය ගබඩා! ක්රීඩා මෝටර් රථයක් සමඟ, පළමු විශාල තිරිංග දැනටමත් පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා ළඟා වේ.

මිතුරාගේ ඉඟිය: ඔබ උණුසුම් ටයර් සමඟ පිටත්ව යාමට වග බලා ගන්න, මන්ද දිනක්, කාර් ගමනක් අතරතුර, මම ඒ අවස්ථාවේ රේල් පීල්ල මත Aprilia RSV4 දුටුවෙමි. එවිට F1 සමෝච්ඡය සමඟ ඇති සම්බන්ධය ඔබට උරහිස් පහරකින් අභ්යන්තර රේල් පීරීමට ඉඩ සලසයි. බැංකුකරණය සහ පහළට තිරිංග සමඟ තද වම් සහ දකුණ අනුගමනය කරයි, පසුව පිපිරුම් මාලාවක් (පරීක්ෂාකාරී වන්න, තත්පරයේ කෝණය වෙනස් වන ස්ථානයේ උන්නතාංශයේ විශාල වෙනසක්) සහ අපි සැබෑ ධෛර්යයට පත්වන්නේ එතැනිනි.

Nurburgring හි කාර් සහ යතුරුපැදි එකට

එය හැඳින්වේ ගුවන් තොටුපළ, සහ එය වෙරළක් නොවේ, නමුත් පටු රේල් පීලි දෙකක් අතර දිවෙන පරතරයකින් පෙරාතුව ඇති අවලම් තාප්පයකි. වෙරළේ මුදුනේ දකුණට සම්පූර්ණයෙන්ම අන්ධ හැරීමක් ඇත, නමුත් එය ඉතා ඉක්මනින් ගමන් කරයි. එම අවස්ථාවේ දී වැඩිපුර කපා නොගැනීමේ සාර්ථකත්වයට සැබෑ පුරුද්දක් අවශ්ය වේ. එවිට අපි ඉතා වේගවත් කොටසක සිටිමු (හොඳ GTIs හෝ Megane RS එවිට පැයට කිලෝමීටර 230 ට වඩා වැඩි වේ - සහ සමහරක් පසුපස අහිමි වීමෙන් පසු රේල් පීල්ලට වැටේ, මන්ද අපට හැරීමේදී සහ බැසීමේදී විශාල තිරිංගයක් යෙදිය යුතුය) ; නමුත් හදිසියේම එය අඩු වේ ස්පර්ශ කිරීම යතුරුපැදි මත.

අනෙක් අතට, ඉන් පසුව නව ධෛර්යයක් ඇති විය: කුසලාන Adenauer-Frost. එය bang-bang, නමුත් 220 km/h ට වඩා, පහළට සහ පසුව ඉහළට. ප්‍රවේශම් වන්න, මෙහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ ඉතා දැඩි දකුණට හැරීම් දෙකක් වන අතර එමඟින් බොහෝ සෘජු කිරීම් සිදු වේ. ප්රසාද දීමනාවක් ලෙස, කම්පන යන්ත්ර මෙම ස්ථානයේ සෙන්ටිමීටර 70 ක් උසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා පදික වේදිකා වේ, නැතහොත්, ඔබ ගමන් පථයෙන් ඉවත් වුවහොත් දියත් කිරීමේ පෑඩ්. හරිම හුරතල් නේද?

Nürburgring: airbag vest test

කොන්ක්රීට් හෝ නැත?

ඔබට තවමත් ධෛර්යයක් අවශ්‍යද: තද බැසීමක් ඇඩෙනව් ගම්මානය: නැගීමක්, එය අසල රේල් පීල්ලක්, ඝන සහ මිනිසුන්ගෙන් පිරී අවසානයේ, කන්දක් මත. මෙන්න, නීතියක් ලෙස, මෙය මෝටර් රථ වඩා වේගවත් වන ස්ථානයකි. මම මගේ රෙට්‍රෝ එකේ නොදැක්ක කළු BMW M5 එකකින් ඇතුලට ආවා. උණුසුම්…

Nürburgring හි ක්‍රියාත්මක වීදි ත්‍රිත්ව

නින්දා කිරීමෙන් පසු පළිගැනීමේ මොහොත පැමිණේ: ශ්රේෂ්ඨ බර්ග්වර්ක් අතර නැඟීම සහ ප්රසිද්ධ පෙර හැරී කරුසෙල්. සියලුම අශ්වයන් පිටතට ගෙන ඒමට කිලෝමීටර් දෙකක්, ඇත්ත වශයෙන්ම කැඩී බිඳී යන කොන් සමඟ. ක්‍රීඩිකාවන් තම අදහස් ප්‍රකාශ කරන ස්ථානය මෙයයි, නමුත් ඔබ ලෝකයේ ස්වාමියා යැයි නොසිතන්න. මම Porsche 911 Turbo (අශ්ව බල 550 සහ සියලු රෝද ධාවකය, එය උපකාරී වේ!) හරහා පැකිලී ගියෙමි, විශේෂයෙන් දෙගුණ කිරීමට තරමක තදබදයක් තිබූ නිසා සහ කම්මුල පුද්ගලයා එම ස්ථානයෙන් පිටව නොගිය නිසා. කෙසේ වෙතත්: මෙය පිස්සු, 911 Turbo!

Nürburgring හි Porsche ට එරෙහිව R1

Karussell එහි කොන්ක්රීට් ස්ලැබ් සහ 210 ° අරය සඳහා ප්රසිද්ධය: සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම උපකරණ තිබේ, සමහරු එය රැගෙන යයි, අනෙක් අය පිටතට යනවා. මීලඟ දිගු කොටස මධ්යම වේගයකින් ධාවනය වන අතර ඉතා කඳුකර ප්රදේශයක පේළි මාලාවකින් සමන්විත වේ. දී ඇති හැරීමක ශුද්ධ වේගයට වඩා, මෙය වේ ස්පන්දනය සම්පූර්ණ, කැමති විය යුතු. මට 911 Turbo එක පොඩි Caroussell එක ඉස්සරහා කොනෙන් තිරිංග දාගන්න පුළුවන් (පළමු එකට වඩා අඩුවෙන් වදින නිසා ඇතුලට ගන්න පුළුවන්). අන්තිම සෘජු පැත්ත සහ ඔබ මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් එන්ජිම සහ තිරිංග සිසිල් කිරීම සඳහා නිෂ්ක්‍රීයව අවසන් කරන අවසාන සරල රේඛාවට ළඟා වනු ඇත. යතුරුපැදි නොදන්නා ගැටලුවක් වන අතර ඔබට නැවත්වීමට පෙර පැයට කිලෝමීටර 300 ක් යා හැකි අතර, විනාශයට පත් වූ නමුත් සතුටින්!

ආරක්ෂිත වීමට නම්, ඔබ වේගයෙන් යා යුතුය!

අපගේ ආත්මාර්ථකාමීත්වයට ප්‍රහාරයක් එල්ල කිරීමට නම්, බයිසිකලයකට මෝටර් රථවලට වඩා එක් වාසියක් පමණක් ඇති බව අප පිළිගත යුතුය: වේගවත් කිරීමේ හැකියාව (සහ සමහර විට තද පිපිරුම් වල සුමට ගමන් පථයක් සහ තවත් බොහෝ දේ!). එසේ නොමැති නම්, තිරිංග සහ වක්‍ර වේගය යන දෙකෙහිම අපට අහිමි වීමට නැඹුරු වේ.

R1 එදිරිව Porsche Turbo Nürburgring හිදී

මෙහි ප්‍රතිවිපාකය වන්නේ මෝටර් රථ නිරන්තරයෙන් ධාවන පථයට ඇතුළු වන බැවින් (පරිපථය අනතුරු වලදී වැසෙයි, එනම් බොහෝ විට), ඔබ රථවාහන තදබදයක සිටිනු ඇත. අපි කොල්ලෝ 125 KTM Duke එකක් හෝ Yamaha 600 XT එකක් පදිනවා දැකලා තියෙනවා: ඇත්තම කියනවා නම්, අපි ඔබව නිර්දේශ කරන්නේ නැහැ, මොකද ඔබ ඒවා පසුකරමින් ඔබේ කාලය නාස්ති කරනවා මිස, අවශ්‍යයෙන්ම පිරිසිදු ආකාරයෙන් නොවේ. සෑම කෙනෙකුම ඔහුට හැකි තැන ඔහුගේ සතුට සොයා ගනී, නමුත් මම පෞද්ගලිකව එය එහි නොදකිමි.

ඔබ Youtube හි දකින ඇතුළත් කිරීම් හෝ නිල ධාවන පථයෙන් පවා පුදුම නොවන්න: නිරපේක්ෂ වාර්තාව ධාවන මෝටර් රථයේ 6'11 (Porsche 962) සහ 6'48 "නිෂ්පාදන" මෝටර් රථයේ (රැඩිකල් SR8) සසඳන විට. 7'10 දක්වා යතුරුපැදියේ (Yamaha R1). නමුත් මෙය නිදහස් දාමයක් සහිත වෘත්තිකයන් සඳහා වේ. ගමන් කරන විට, BTG (Bridge to Gantry, හෝ බිම් සලකුණු දෙකම, ප්‍රධාන සරල රේඛාවේ ආරම්භයේ සහ අවසානයේ සලකුණු), 10′ ට අඩු, ඔබ මන්දගාමී නොවේ, 9'30 ට අඩු, එය හරි, අඩුයි 9″ට වඩා, එය වේගවත්ය. එබැවින් අප ඉලක්ක කළ යුත්තේ එක් හේතුවක් නිසා පමණක් ඔබට එවැනි කාලයක් ලබා දෙන මෝටර් රථයක් සඳහා පමණි: රේල් පීලි නැරඹීමට පැමිණෙන පාරිභෝගිකයින්ගෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් සිටින ඔවුන්ගේ පැච් කළ GTIs සහ වයස්ගත BMW 328i සහිත සියලුම ඉරිදා ඉගෙන ගන්නා රියදුරන්ගෙන් පීඩා විඳින්න එපා. .

මාව විශ්වාස කරන්න, ඔබ මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථයකින් අභිබවා යාමට අවශ්ය නැත.

Nürburgring හි VTR SP2

ඊළඟට සුපිරි මෝටර් රථ තිබේ: බොහෝ විට BMW M3, Porsche 911 GT3 සහ අනෙකුත් ප්‍රහාරක මාදිලියේ මෝටර් රථ ධාවනය කරන වාසි සහ නිතිපතා ඔබට වඩා වේගවත් විය හැකිය. උපක්‍රමශීලී කොටස නම් ඔබේ රෙට්‍රොස් තුළ ඔවුන්ව හඳුනාගෙන ගමන් පථයේ ඇති කුඩා පරතරයකින් හෝ කුඩා දැල්වෙන පහරකින් මෙම ද්‍රෝහී ස්ලයිඩයේ විශාල වායුවක් වන අතරතුර ඔවුන්ට යාමට ඉඩ දීමයි! නමුත් මෙම සංචාරය අතරතුර, මම BMW M5 "Ring Taxi" (මෙසේ වෘත්තිකයෙකු විසින් ධාවනය කරන ලද) රේල් පීලි මත ද දුටුවෙමි. එබැවින් ඔබ නිරන්තරයෙන් සැක කළ යුතුය ...

Nürburgring හි KTM Xbow

සෙනසුරාදා රාත්‍රියේ දෙවන වටයේදී ඝන වලාකුළු සහිත කාපට් එකකින් වැසී තිබූ ධාවන පථය වර්ෂාවෙන් වැසී ගිය නමුත් එය විශාල බැවින් මම ඒ වන විටත් දුවමින් සිටියදී වැස්සක් වැටෙන්නට විය. පළපුරුදු: වේගවත් කොටසේ නැවත ත්වරණය කිරීමේදී විශාල චතුරස්‍රයක් (ද්විත්ව හැරවුම් රේල් පීල්ලක Ducati Multistrada එකක් දැකීමෙන් පසුව), R1 හි නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලට යන්තම් හසු විය. මිතුරෙකුගේ ඉඟිය: නවීන යතුරුපැදිවල ඉලෙක්ට්‍රොනික පැකේජය ඔබේ මිතුරා වේ!

asui හෝ track mode එකේද?

වේගයෙන් යාමට, සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම තාක්ෂණයක් තිබේ! සමහරු මාර්ග රැලි ප්‍රකාරයේදී සුවපහසුවක් දැනෙනවා, වැඩිදියුණු කිරීම සහ සජීවී බව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, “අනෙක් අය මාර්ග ප්‍රකාරයේදී, බිම දණහිස සහ සම්පූර්ණ පළල ගමන් පථයේ වැඩිය. සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම හැඟීම් ඇත. මට නම්, මම උකුලේ මාර්ග මාදිලියේ වැඩිපුර සිටිමි, නමුත් එය වේගවත් කිරීම නව ගැටලුවක් හෙළි කරයි: දාමය අතිශයින් රළු ය. සියලුම ප්‍රවීණයන් පවසන්නේ Nürburgring දන්නා බව මවා පෑමට වට සියයක් ගත වන බවයි!

නමුත් ඔබ එම ස්ථානයට පැමිණීමට පෙර පවා, මෙම මිථ්‍යා සහ ඓතිහාසික මාර්ගය පැදවීම අතිශය සංවේදනයන්ගේ මූලාශ්‍රයක් වනු ඇත! නිසාන් ජීටීආර් වෙතින් ඔබේම තිරිංග වලින් මේගන් ආර්එස් බ්‍රේක් කරන්න, ඇඩෙනව් වෙත දැඩි බැසීමේ දී උණුසුම් ස්ථාන (සූදානම් නොකළ මෝටර් රථ මෙම ධාවන පථයේ බොහෝ දුක් විඳිති) සුවඳ බලන්න, අවට කඳුකරයේ ජනාකීර්ණ අය නුවණින් අනුමාන කරන්න, ඡායාරූප ශිල්පියෙකුගේ දෑස් තරණය කරන්න ඔබ Caroussell වෙත ඇතුළු වන විට, තාර ගුලියක් ස්වර්ගයට නැඟී එන බව දැනේ, ඒ සියල්ල Norsdchleife සම්පූර්ණයෙන්ම අද්විතීය අත්දැකීමක් බවට පත් කිරීමට දායක වේ.

ඕනෑම පළපුරුදු බයිකර් ක්‍රියාවලියේදී අවම වශයෙන් එක් වරක්වත් උත්සාහ කරන්න.

Nurburgring හි හොඳින් මුද්‍රණය කරන ලද ටයරයක්

කෙටි කළොත්

Nürburgring හි ධාවන ඉඟි

• නිහතමානීව ඉන්න
• අවධානයට, එය සෑම විටම විවෘත නොවේ: nuerburgring.de හි "සංචාරක චාරිකා" දින සහ වේලාවන් පරීක්ෂා කරන්න
• ඒ වගේම දෙයක් ඕනෑවට වඩා නාට්‍ය කිරීමට අවශ්‍ය නැහැ: එය ආරම්භකයින් සඳහා නොවේ ...
• හිඩැස් නැති බවත්, ඔබ එළියට ගියහොත් ඒවා රේල් පීලි තුළ බවත් අමතක නොකරන්න
• මාර්ගය සොයා බලන්න
• ද්විත්ව වම් සහ පමණක් ඉතිරි
• ඔහුගේ රෙට්රෝ එක බලන්න
• පහරවල් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න
• නිහතමානී වී වේගවත්ම අවසරය ලබා දෙන්න
• ABS සහ කම්පන පාලනය සහිත යතුරුපැදියක් ගැනීම සුදුසුය
• Porsche 911 Turbo S පරෙස්සම් වන්න!
• තෙත් නම් පරම අවිශ්වාසය!
• උන්නතාංශයේ වෙනස කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න
• ආරක්ෂිතව සහ සන්නද්ධව ධාවනය කරන්න (සහ එයාර් බෑගයක් හොඳ අදහසකි...)
• කාලගුණය යහපත්ද ධාවන පථය විවෘතද? සවාරියක් ගන්න (ඉක්මනින් පෙට්ටියක් ඇත, එය වැසෙනු ඇත, එය කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්දැයි ඔබ නොදනී).
• එයින් උපරිම ප්‍රයෝජන ගන්න!