ශීත ඍතු ටයර් සහ සියලුම වාර ටයර්. වාසි සහ අවාසි

රියදුරන් කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදිය හැකිය. එක් කණ්ඩායමකට සෘතුමය ටයර් වෙනස්වීම් සඳහා ආධාරකරුවන් ඇතුළත් වේ, අනෙක - සියලුම වාර ටයර් සඳහා එය වළක්වා ගැනීමට කැමති අය. විසඳුම් දෙකම බහුලව භාවිතා වන අතර, ප්රභේද දෙකෙහිම අලුතින් සංවර්ධනය කරන ලද ටයර් මාදිලි මගින් සාක්ෂි දරයි.

බොහෝ රියදුරන් තවමත් ඉහළ අවිනිශ්චිතතාවයකින් ඒවා නරඹන නමුත් ශීත ඍතුවේ දී තරමක් මෘදු කාලගුණික තත්ත්වයන් සියලු වාර ටයර් වෙළඳපොළ නියත වශයෙන්ම වේගවත් වී ඇත. මෙම හේතුව නිසා, උදාහරණයක් ලෙස, සීතල සමය සඳහා විශේෂයෙන් කැප වූ කට්ටල තවමත් පෙරමුණ ගෙන ඇත. රියදුරන්ට වඩාත්ම සිත්ගන්නා පරාමිතීන් සැලකිල්ලට ගනිමින් ඒවායේ වාසි සහ අවාසි ගැන සොයා බැලීම සඳහා මෙම අනුවාද දෙකම දෙස සමීපව බැලීම වටී.

ශීත ඍතු ටයර් වෙනස් වන්නේ කෙසේද?

ශීත ඍතු ටයර් වලට ටයර් වෙනස් කිරීමේදී තීරණය කරන සාධකය වන්නේ උෂ්ණත්වය 7 ට අඩු විය යුතුය. සී. ශීත ඍතුවේ පළමු දිනට සමීප වන විට, හිම පතනය හෝ හිම කැට වර්ෂාව හේතුවෙන් මාර්ග තත්වයන් වඩාත් දුෂ්කර වන අතර, එම නිසා ටයර් එවැනි සූර්යග්රහණයක් සඳහා සූදානම් විය යුතුය.

ශීත ඍතු මාදිලියේ නිෂ්පාදකයින් එවැනි තත්වයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පාගමන රටාවක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. තවත් ලැමෙල්ලා සහ පුළුල් කට්ට දැකීමට එය දෙස බැලීම ප්රමාණවත්ය. මෙම මූලද්‍රව්‍යවලින් පළමුවැන්න හිම සහ රොන්මඩ වලට “දෂ්ට” කරන බැවින් වඩා හොඳ කම්පනයක් ලබා දෙන අතර දෙවැන්න ටයරයේ ඉදිරිපසින් වර්ෂාපතනය කාර්යක්ෂමව ඉවත් කිරීම සහතික කරයි. මෙම කොටස් මාර්ගයේ ටයර් මාර්ගයේ වඩා හොඳ ග්රහණයක් ලබා දෙන බැවින් ආරක්ෂාව කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇත. පාගමන පමණක් නොව ශීත තත්වයන්ට වඩා හොඳින් අනුගත වේ. නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී ද භාවිතා වේ, ස්වාභාවික රබර් ප්‍රමාණය වැඩි වීම සහ සිලිකා එකතු කිරීම ටයරය වඩාත් ප්‍රත්‍යාස්ථ කරයි, එය අඩු උෂ්ණත්වවලදී දැඩි නොවන අතර බිමට වඩා හොඳින් අනුගත වේ. ඊට අමතරව, එහි පැත්තේ හිම පියලි සහ කඳු මුදුන්වල සංකේතයක් සහ 3PMSF යන කෙටි යෙදුමක් ඇත, එය වඩාත් දුෂ්කර කාලගුණික තත්ත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමට යෝජනා කරයි.

සියලුම කන්නයේ ටයර් - ඒවා ගැන ඔබ දැනගත යුත්තේ කුමක්ද?

සියලුම වාර ටයර් වසර පුරා කාර්ය සාධනයේ සම්මුතියක් ලබා දෙයි. ඒවා භාවිතා කරන රබර් සංයෝග සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, ටයරය අඩු උෂ්ණත්වවලදී ප්රමාණවත් තරම් මෘදු වන නමුත් ගිම්හානයේදී ප්රමාණවත් තරම් අපහසු වේ. මීට අමතරව, එය ව්යුහය සලකා බැලීම වටී, සාමාන්යයෙන් ශීත ඍතුවේ ඉදි කිරීම් වලින් පසුව ආකෘති නිර්මාණය කර ඇති අතර, එම වර්ග දෙකම සංසන්දනය කිරීමේදී දැකිය හැකිය. අඩු සයිප් තිබියදීත්, සාමාන්‍ය වේගයක් පවත්වා ගන්නේ නම්, කම්පනය නැතිවීම සහ පාලනයකින් තොරව ලිස්සා යාම ගැන බියෙන් තොරව හිම වලින් නිතිපතා ඉවත් කරන ශීත මාර්ග සාකච්ඡා කළ හැකිය. ශීත පෙට්ටියක හතරැස් සහ දැවැන්ත දළ සටහනට ලැජ්ජා සහගත ලෙස සමාන වන වසර පුරා අනුවාදයේ දළ සටහන සඳහා ද එය එසේම වේ. එක් අතකින්, මෙය වාසියකි, නමුත් එයට යම් යම් ප්‍රතිවිපාක ද ඇත, එය පසුව ලිපියේ සාකච්ඡා කෙරේ.

සියලුම වාර ටයර් නම් කිරීම සැලකිල්ලට ගනිමින්, එක් අතකින්, යුරෝපීය සංගමය විසින් දැනටමත් ප්‍රමිතිගත කර ඇති 3PMSF යන කෙටි යෙදුම පැත්තේ දැකිය හැකිය. රියදුරන් සඳහා, ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම සඳහා ආකෘතිය අනුවර්තනය වී ඇති බවට ප්රමාණවත් තොරතුරු ඇති අතර එය එවැනි ආකෘතියක් සඳහා ආයෝජනය කිරීම වටී. අනෙක් අතට, අපි එම් + එස් ප්‍රවේශය ද සොයා ගනිමු, නිෂ්පාදකයා හිම සහ මඩ මත ධාවනය සඳහා ටයරයේ යෝග්‍යතාවය පෙන්නුම් කරන ස්තුතිය.

අවසාන සටන - සියලුම වාර ටයර් එදිරිව. ශීත ඍතුව

ශීත ඍතුවේ හෝ සියලුම කන්නයේ ටයර් තෝරාගැනීම ඇත්ත වශයෙන්ම තනි පුද්ගල කාරණයකි. අවශ්‍යතා, කැමති රිය පැදවීමේ විලාසය, ආවරණය වන දුර සහ අප ධාවනය කරන මාර්ග මත බොහෝ දේ රඳා පවතී.

ප්‍රධාන වශයෙන් නාගරික ප්‍රදේශවල ධාවනය කරන රියදුරන්, ඔවුන්ගේ වාර්ෂික සැතපුම් ගණන 10-12 දහසකට වඩා වැඩි නොවේ. කි.මී., සහ ලබා ගත් වේගය වැඩි නොවේ, ඒවා සියලුම වාර ටයර් සඳහා කදිම ඉලක්ක කණ්ඩායම වේ. අනෙක් අතට, "ශීත ටයර්" භාවිතා කරන්නන් සංසන්දනය කිරීම වටී, i.e. බොහෝ විට ගමන් කරන පුද්ගලයින්ට විශාල බලයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇත, සමහර විට "බර කකුලක්" සහ ඔවුන්ගේ ගිණුමේ කිලෝමීටර් විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇත. එවැනි රියදුරන් ශීත ඍතුවේ දී උපරිම ආරක්ෂාව ගැන සම්මුතියක් හා සැලකිල්ලක් නොදක්වයි.

මෙයද බලන්න: රියදුරු බලපත්‍රය. මට විභාග පටිගත කිරීම නැරඹිය හැකිද?

කට්ටල දෙකම ඒකාබද්ධ කරන විට, ආර්ථික සලකා බැලීම් ඉදිරියට පැමිණේ. සියලුම කන්නයේ ටයර්වල වාසිය වන්නේ ගිම්හානය සහ ශීත ඍතුව සඳහා කට්ටල දෙකක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නොවන අතර, සෘතුමය ආදේශනය හේතුවෙන් vulcanizer වෙත සංචාරය කිරීමේදී ඉතිරිකිරීම් ද ඇත. අවාසි අතුරින්, එවැනි ටයර් ආන්තික තත්වයන් තුළ ප්‍රමාණවත් නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී - හිම විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති විට සහ රථවාහන තත්ත්වය රියදුරන්ට මෙන්ම ගිම්හානයේදී තාපය හෝ වර්ෂාව තුළ සැබවින්ම දුෂ්කර වන විට. අවාසනාවකට, පිටත ඉහළ උෂ්ණත්වය සහ උණුසුම් ඇස්ෆල්ට් මත අධික වේගයෙන් සියලුම වාර ටයර් මත ධාවනය කිරීම කම්පනය සඳහා අනුග්රහය නොදක්වයි. බොහෝ රියදුරන් වැරදි ලෙස විශ්වාස කරන්නේ මෙම වසරේ සෑම ටයරයක්ම හොඳින් ක්‍රියා කරන බවයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය එසේ නොවන අතර, මෙම ගැටළුව නොසලකා හැරීම හෝ නොදැනුවත්කම අප්රසන්න ප්රතිවිපාකවලට දායක විය හැකිය. මීට අමතරව, කලින් සඳහන් කළ පරිදි, සියලු කන්නයේ මාදිලිවල දැවැන්ත සමෝච්ඡය ශීත ඍතුවේ දී හොඳින් ක්රියා කරන අතර ගිම්හානයේදී එය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට සහ වේගවත් ඇඳීමට දායක විය හැකිය.

සියලුම කන්නයේ ටයර්වල ඉහත සඳහන් ජනප්රියත්වය ශීත ඍතුවේ දී මෘදු කාලගුණික තත්ත්වයන් හෝ මුදල් ඉතිරි කිරීමට ඇති ආශාව පමණක් නොවේ. කුටුම්භවල වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ ඇති බව ද අවධානය යොමු කිරීම වටී. බොහෝ විට සිදුවන්නේ එක් මෝටර් රථයක් ප්‍රධාන වශයෙන් දිගු මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර අනෙක නගර රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර ශීත ඍතුවේ දී මාර්ග හිම රහිත වේ. එපමණක් නොව, ගොඩනඟන ලද ප්රදේශ වල සීමාවන් නිසා, ඔවුන් එතරම් ඉහළ අනුපාතයකින් සංවර්ධනය නොවේ. එවැනි තත්වයන් තුළ, සියලුම කන්නයේ ටයර් හොඳින් ක්රියා කරනු ඇත, එබැවින් ඔවුන් විශාල උනන්දුවක් දක්වයි," Oponeo SA හි නියෝජ්ය වාණිජ අධ්යක්ෂ Lukasz Maroszek එකතු කරයි.

සීතල මාස සඳහා ටයර් කිසිදු සම්මුතියක් ඇති නොකරන අතර දැඩි කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ පවා සතුටුදායක කාර්ය සාධනයක් සහතික කළ යුතුය. හිම, අයිස් සහ වර්ෂාව පාලනය කළ හැකි නමුත් උෂ්ණත්වය 7 ට වඩා වැඩි වීමට පටන් ගත් පසු° C, එවැනි ටයරයක් වේගයෙන් ගෙවිය හැකි බැවින්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලයයි. සමහර විට රියදුරන් ද ජනනය කරන ලද ශබ්දය වැඩි වීම ගැන පැමිණිලි කරති.

කෙසේ වෙතත්, විසඳුම් දෙකෙහිම නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේ පාරිභෝගිකයින්ට හොඳම විශේෂාංග පිරිනැමීමට අවශ්‍ය වේ, එබැවින් ඔවුන් තම හිමිකාර තාක්‍ෂණයන් මත වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරති. මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් සිදු කරනු ලබන්නේ Michelin, Continental, Goodyear සහ Nokian වැනි ප්‍රිමියම් සන්නාමයන් වන අතර, ඔවුන් සෑම අඟලක්ම ටයර් වැඩිදියුණු කරමින්, ඊටත් වඩා හොඳ පාගමන රටා සහ සංයෝග කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. වැඩි වැඩියෙන්, මධ්‍යම පරාසයේ නිෂ්පාදකයින් නව්‍ය නිෂ්පාදන ක්‍රම භාවිතා කිරීමට තෝරා ගනී, එම නිසා ටයර් වෙළඳපල ඉතා ගතිකව වර්ධනය වේ.

මූලාශ්රය: Oponeo.pl

මෙයද බලන්න: තෙවන පරම්පරාවේ Nissan Qashqai