ශීත ඍතුව කාර් වලට කැමති නැත

ශීත ඍතුවේ දී සමහර මෝටර් රථ කොටස් බිඳවැටීමේ අවදානම 283% කින් වැඩි වේ. පාර අයිනේ ආධාර සමාගමක් වන ස්ටේටර් හි වාර්තාවක් පෙන්නුම් කරන්නේ පසුගිය ශීත ඍතුවේ දී බිඳවැටීම්වලින් බහුතරයක්, 25% ක් තරම්, බැටරි ගැටළු වලට සම්බන්ධ බවයි.

අඩු උෂ්ණත්වය බැටරියේ විද්යුත් ධාරිතාවෙහි සැලකිය යුතු අඩුවීමක් ඇති කරයි. 25ºC දී 100% ක ධාරිතාවක් ඇති, 0ºC දී 80% ක් පමණක් සහ අංශක 25 ආක්ටික් උෂ්ණත්වවලදී 60% ක් පමණක් වන නව, සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරී බැටරියක් පවා. ධාරණාව වැඩි වීමත් සමඟ ආරම්භක ධාරාව ද අඩු වේ. අධ්‍යයනවලින් පෙනී යන්නේ -18ºC හි එහි අගය 20ºC ට වඩා එකහමාරක් අඩු බවයි, එබැවින් ඇත්ත වශයෙන්ම අපට ඇත්තේ ආරම්භක බලයෙන් අඩක් පමණක් වන අතර, ඊටත් වඩා නරක නම්, සීතල තුළ ඝණීවන එන්ජින් ඔයිල් එය වඩාත් අපහසු කරයි. එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. එන්ජිම. පසුගිය වසරේ Starter විසින් සේවා කරන ලද ශීත ඍතු බිඳවැටීම් 11 60 ට වඩා 90% ක්ම අලුත්වැඩියා කරන ලදී. කොම්පැණි කාර් එක යවපු තැන සාර්ථක ප්‍රතිශතය XNUMX%යි. මේ අවුරුද්ද කොහොම වේවිද?

“අපි ශීත ඍතුව සඳහා මෝටර් රථය හොඳින් සූදානම් කර තිබුණත්, එය අසාර්ථක විය හැකිය. හිම සහ තද සුළඟේ දී සිදුරු වූ ටයරයක් වෙනස් කිරීම සතුටක් නොවේ. මාර්ග දෙපස සාමාන්‍යයෙන් හිමෙන් වැසී ඇති අතර මෙවලම් අත්වලට කැටි වේ. එබැවින් ඕනෑම කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ සහ ඕනෑම අවස්ථාවක රියදුරුට උපකාර වන ජංගම වැඩමුළුවක් ඔබටම ලබා දීම වටී.

බැටරි සමඟ ගැටළු ඇති වූ වහාම, ශීත "විස්මයන්" එන්ජින් ගැටළු සහ රෝද අසමත්වීම් ඇතුළත් වේ. වඩාත් සුලභ එන්ජින් අසමත්වීම් අතර යාන්ත්‍රික දෝෂ, ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා සහ පීඩන පද්ධතිය ඇතුළත් වේ.

වඩාත් බහුලව දිරාපත් වූ සංරචක වලින් එකක් වන්නේ ජ්වලන දඟර, උදාහරණයක් ලෙස තෙතමනය සඳහා ඉතා සංවේදී බව ඔප්පු කර ඇත. එය සමඟ ඇති ගැටළු සමහර සිලින්ඩරවල අසාර්ථකත්වය හෝ සම්පූර්ණ එන්ජිම නතර කිරීමට හේතු විය හැක.

උෂ්ණත්ව පාලකය, එය ඉතා සංකීර්ණ නොවන බව පෙනේ, නමුත් එය රියදුරන්ට බොහෝ කරදර ඇති කළ හැකිය. ඉෙමොලිමන්ට් උදෑසන එන්ජිම ආරම්භ කිරීම එහි තත්ත්වය සෘණාත්මකව බලපායි. හානියට පත් තාප ස්ථායයක්, උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට පැමිණීම වළක්වා ගත හැකිය.

TNVD සලකා බැලීම ද වටී. අඩු උෂ්ණත්වවලදී, ඩීසල් ඉන්ධනවල ඝනත්වය සහ ලිහිසිභාවය අඩු වේ. බොහෝ විට, ශීත ඍතුවේ පළමු වාරයේ දී, එන්ජින් තවමත් ගිම්හාන ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, වැරැද්දක් කිරීම අපහසු නැත.

ඉහත සඳහන් කළ එන්ජින් ඔයිල් ඝනත්වය වැඩි වීම නිසා එන්ජිමේ කොටස් ධාවනය කළ යුතු ආරම්භකය වැඩි ආතතියක් ඇති කරයි. ජ්වලන යතුරේ පළමු හැරීමෙන් පසු මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම ප්රතික්ෂේප කරන විට හානි වීමේ අවදානම වැඩි වේ. ශීත ඍතුවේ දී විදුලි පරිභෝජනය වැඩි වන බව මතක තබා ගන්න. පසුපස කවුළුවෙහි හෙඩ් ලයිට්, වාතාශ්රය සහ උණුසුම හැරවීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, උත්පාදක යන්ත්රය සීමාවට පටවනු ලැබේ. එන්ජින් මැදිරිය ප්‍රමාණවත් තරම් වාතය රහිත වූ විට මාර්ගවල ලුණු එහි තත්ත්වය ද අහිතකර ලෙස බලපායි.

“අඩු උෂ්ණත්වයේ අන්තරායන් පිළිබඳ දැනුවත්භාවය එහි බර රත්‍රන් වලින් වටිනවා, නමුත් ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීමට සූදානම් වීම ටයර් මාරු කිරීම සහ වගකීමෙන් රිය පැදවීම පමණක් නොවන බව මතක තබා ගන්න. පාර අයිනේ ආධාර සලකා බැලීමට ද මෙය හොඳම කාලයයි. මාර්ගයේ බොහෝ බිඳවැටීම් නිවැරදි කිරීමට අපගේ ජංගම වැඩමුළු සූදානම්. ශීත ඍතුවේ දී පවා, ”ස්ටාර්ටර් හි තාක්ෂණික විශේෂඥ Artur Zaworski පැවසීය.