කාන්තා නියමු කුටිය
Joanna Vechorek, Ivana Krzhanova, Katarzyna Goyny, Joanna Skalik සහ Stefan Malchevsky. ඡායාරූපය M. Yasinskaya විසිනි
දුෂ්කර ගුවන් සේවා වෙළඳපොළ තුළ කාන්තාවන් වඩා හොඳින් හා වඩා හොඳින් කටයුතු කරයි. ඔවුන් ගුවන් සමාගම්වල, ගුවන් තොටුපලවල, ගුවන් යානා අමතර කොටස් සමාගම්වල මණ්ඩලවල වැඩ කරන අතර ගුවන් සේවා ආරම්භ කිරීමේ ව්‍යාපාරය දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ. ගුවන් නියමුවන් සඳහා ස්ත්‍රී ප්රවේශය - Wieczorek පියාසර කණ්ඩායම සමඟ පුද්ගලිකව නැගී එන ගුවන් තාක්‍ෂණ පිළිබඳ වැඩ කරන Dentons නීතිවේදියෙකු වන Joanna Wieczorek, LOT Polish Airlines සඳහා දිනපතා සේවය කරන ගුවන් නියමුවන් සමඟ කතා කළේය.
Katarzyna Goynin
මම මගේ පියාසර වික්‍රමය ආරම්භ කළේ Cessna 152 යානයකින්. මට මෙම ගුවන් යානයේ PPL වැටලීමක් ලැබුණා. ඉන්පසු ඔහු ඇතුළුව විවිධ ගුවන් යානා මත පියාසර කළේය. PS-28 Cruiser, Morane Rallye, Piper PA-28 Arrow, Diamond DA20 Katana, An-2, PZL-104 Wilga, Tecnam P2006T twin engine, මේ අනුව විවිධ ගුවන් සේවා අත්දැකීම් ලබා ගනී. ෆ්ලයිං ක්ලබ් ගුවන් තොටුපලවල සිට පාලිත ගුවන් තොටුපළ දක්වා ග්ලයිඩර් ඇදගෙන යාමට සහ රට හරහා පියාසර කිරීමට මට අවස්ථාව ලැබුණි. සාමාන්‍ය ගුවන් යානා සාමාන්‍යයෙන් ස්වයංක්‍රීය ගුවන් නියමුවෙකුගෙන් සමන්විත නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී. එමනිසා, නියමුවා ගුවන් යානය සෑම විටම පාලනය කරයි, පිටත් කරන්නා සමඟ අනුරූප වන අතර තෝරාගත් ස්ථානයට යයි. මෙය මුලදී ගැටලුවක් විය හැකි නමුත් පුහුණුව අතරතුර අපි මේ සියලු ක්‍රියාකාරකම් ඉගෙන ගනිමු.
ජොආනා ස්කාලික්
පෝලන්තයේ, Cessna 152s බොහෝ විට පියාසර කරනු ලබන්නේ සම්ප්‍රදායික ගුවන් යානා උපකරණ සමඟිනි, එක්සත් ජනපදයේ මම Glass Cockpit සමන්විත Diamond DA-40s සහ DA-42s භාවිතා කර ඇත, ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම නවීන සන්නිවේදන ගුවන් යානා වලට සමාන වේ.
මගේ පළමු ගුවන් ගමනේදී, උපදේශකයාගෙන් මට උපහාසයක් ඇසුණි: කාන්තාවන්ට පියාසර කළ නොහැකි බව ඔබ දන්නවාද? ඒ නිසා මට ඔවුන්ට හැකි බව ඔහුට ඔප්පු කිරීමට සිදු විය.
Częstochowa ගුවන් තොටුපලේ බොහෝ වේලාවක් ගත කරමින් සහ රේඛීය විභාග සඳහා සූදානම් වෙමින් සිටියදී, මට මගේ සැමියා මුණගැසුණි, ඔහු මට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ගුවන් ගමනක් - ක්‍රීඩා තරඟ සහ පිරිසිදු විනෝදය සඳහා පියාසර කළේය. මේ වගේ පියාසර කිරීම මට හොඳ සහ හොඳ බව මට පෙනී ගියේය.
ඔබ ගුවන් යානයේ සිතියමක්, නිවැරදි ඔරලෝසු සහ මූලික උපකරණ භාවිතා කරන ගුවන් ලකුණු සහ රැලි තරඟ වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට මට ඉතා වටිනා වැටලීමක් ලැබුණි.
පැය එකහමාරක් පමණ ගත වන මාර්ගය, තත්පරයකට වැඩි හෝ අඩු කිරීමේ නිරවද්‍යතාවයකින් සම්පූර්ණ කළ යුතුය! මීට අමතරව, මීටර් 2 ක් දිග රේඛාවක් මත ගොඩබෑම තාක්ෂණික වශයෙන් නිවැරදි වේ.
අයිවන් Krzhanov
වැටලීම ප්රධාන වශයෙන් ස්ලෝවැකියාව, චෙක් ජනරජය, හංගේරියාව, ස්ලෝවේනියාව සහ ක්‍රොඒෂියාව යන රටවල සිදු විය. සාමාන්‍ය ගුවන් සේවා සමඟ මගේ ගුවන් ගමන් බොහෝ දුරට දියමන්ති (DA20 කටාන, DA40 Star) විය. මෙය Lot Flight Academy විසින් භාවිතා කරන Tecnames වැනි ගුවන් යානයකි. මම හිතන්නේ මෙය ගුවන් යානා ගුවන්ගත කිරීම සම්බන්ධයෙන් හොඳ ගුවන් යානයක්: සරල, ආර්ථිකමය, හොඳ වායුගතික ගුණ සහිතයි. මට සෙස්නා යානයක් පියාසර කිරීමට සිදුවුවහොත් එය මගේ ප්‍රියතම ගුවන් යානය බව මම පිළිගත යුතුයි. මම පුහුණුවීම් ආරම්භ කරන විට, මගේ සගයන් මට වෙනස් ලෙස සලකන බව මම නොදනිමි, ඊට පටහැනිව, ඔවුන්ගේ වෙනස මට දැනුණු අතර මිත්‍රත්වය කෙරෙහි විශ්වාසය තැබිය හැකිය.ඉඳහිට, කුඩා ගුවන් තොටුපලවලදී, ගැහැණු ළමයෙකු දැකීමෙන් කම්පනයට පත් වූ පුද්ගලයින් මට හමු විය. කටානා ඉන්ධන පිරවීම. දැන් මම රැකියාවේ සමාන හවුල්කරුවෙක්මි. මම බොහෝ විට කාන්තා කපිතාන්වරුන් සමඟ පියාසර කරමි - Kasya Goyny සහ Asia Skalik. කෙසේ වෙතත් කාන්තා මැදිරි විශාල පුදුමයකි.
Joanna Vechorek: ඔබ සැවොම මගියෙකු ලෙස පියාසර කිරීමට පෞද්ගලිකව ප්‍රිය කරන Embraer යානය පියාසර කරන අතර මම ගුවන් නියමුවෙකු වීමට නම් එය මගේ පළමු වර්ගය වීමට මම කැමතියි. මගේ මහල් නිවාසයේ ඔහුගේ ෆෙඩරල් සංක්‍රමණ සේවයේ පෝස්ටර් එල්ලා ඇත, එය නියමුවාගේ සහෝදරයාගෙන් තෑග්ගක්. මෙය නිර්මාණකරු නියමු කුටියක් සහිත බ්‍රසීලියානු තාක්ෂණික චින්තනයේ අලංකාර ගුවන් යානයක් - මෙය කාන්තාවක් මනසින් නිර්මාණය කර ඇති බව කීමට ඔබ පෙළඹෙනු ඇත. වැඩ කිරීමට සහ එදිනෙදා ගුවන් ගමන් කිරීමට විශේෂයෙන් පහසු වන්නේ කුමක් ද?
Katarzyna Goynin
මම පියාසර කරන Embraer 170/190 ගුවන් යානය මූලික වශයෙන් කැපී පෙනෙන්නේ එය ergonomic සහ ඉහළ ස්වයංක්‍රීය බව මගිනි. එහි Fly-by-Wire System, Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) වැනි අති නවීන පද්ධති සහ සීමිත දෘශ්‍යතාවක් සහිත දුෂ්කර කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ ගොඩබෑමට ඉඩ සලසන Autoland වැනි පද්ධතියක් ඇත. ඉහළ මට්ටමේ ස්වයංක්රීයකරණය සහ පද්ධති ඒකාබද්ධ කිරීම නියමුවාගේ කාර්යයට පහසුකම් සපයයි, නමුත් ඊනියා ඉවත් නොකරයි. "අධීක්ෂණය", එනම් පද්ධති කළමනාකරණය. පද්ධතියේ අක්රිය වීම සඳහා නියමු මැදිහත්වීමක් අවශ්ය වේ. අපි සිමියුලේටර් ගැන පුහුණු කරන අවස්ථා.
ජොආනා ස්කාලික්
එම්බ්‍රේයර් යනු ඉතා කල්පනාකාරී ගුවන් යානයකි, කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ හොඳින් සන්නිවේදනය කරයි, යමෙකුට පැවසිය හැකිය, අතිශයින් බුද්ධිමත් සහ "ගුවන් නියමුවාට මිත්‍රශීලී". එය මත පියාසර කිරීම සතුටක්! සෑම විස්තරයක්ම කුඩාම විස්තරයට සිතා ඇත: තොරතුරු ඉතා පැහැදිලිව පෙන්වයි; හරස් සුළං තත්වයන්ට හොඳින් මුහුණ දෙයි, ගුවන් යානයට බොහෝ ප්‍රයෝජනවත් අංග ඇත, නියමුවාගෙන් බොහෝ වැඩ ගනී. මගීන් සඳහා, එය අතිශයින්ම සුවපහසුයි - 2 by 2 ආසන පද්ධතිය සුවපහසු ගමනක් සහතික කරයි.
අයිවන් Krzhanov
Boeing සහ Airbus වඩාත් ජනප්‍රිය යුරෝපීය ගුවන් සේවා ලෙස පවතින බැවින් යුරෝපයේ සියලුම මගීන්ට Embraer පියාසර කිරීමට අවස්ථාව ලැබී නැත, නමුත් LOT Embraer හි යුරෝපීය මාර්ග සඳහා ප්රධාන මාර්ගයකි. මම පෞද්ගලිකව මෙම ගුවන් යානයට කැමතියි, එය ගුවන් නියමුවන්ට සහ කාන්තාවන්ට පහසුය.
නියමු කුටියේ සහජීවනය, පද්ධතිවල පිරිසැලසුම සහ ඒවායේ ස්වයංක්රීයකරණය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතී. ඊනියා "අඳුරු සහ නිස්කලංක නියමු කුටියක්" යන සංකල්පය, එනම් පද්ධතිවල නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය (දෘශ්‍ය සහ ඇසෙන අනතුරු ඇඟවීම් නොමැති වීම සහ "12:00 ට" ස්ථානයට ස්විචයන් සැකසීම මගින් ප්‍රකාශ වේ), ගුවන් නියමු රැකියාව ප්රසන්නයි.
එම්බ්‍රේයර් කෙටි දුර සිට මධ්‍යම දුර දක්වා ගුවන් ගමන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර කුඩා ගුවන් තොටුපළවල් වෙත ගුවන්ගත වීමට සහ ගොඩබෑමට හැකිය. ආසියාව මෙන්ම, මෙය ඊනියා ගුවන් යානා සඳහා සුදුසුම ගුවන් යානයක් බව ඔබ නිවැරදිව සටහන් කර ඇත. පළමු වර්ගයේ ශ්‍රේණිගත කිරීම, එය පේළියට ඇතුළු වූ පසු පළමු වර්ගය වේ.
Joanna Vechorek: ඔබ කොපමණ වාරයක් සිමියුලේටර් පුහුණු කරන්නේද? උපදේශකයින් සමඟ සලකා බලනු ලබන, පුහුණු කරන අවස්ථා මොනවාදැයි ඔබට හෙළි කළ හැකිද? Embraer හි ප්‍රධානී, උපදේශක කපිතාන් Dariusz Zawłocki සහ අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩල සාමාජික Stefan Malczewski යන දෙදෙනාම පවසන්නේ ඔවුන් ස්වභාවිකවම ක්රියා පටිපාටි සහ විස්තර කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන නිසා කාන්තාවන් සිමියුලේටරය මත සුවිශේෂී ලෙස ක්රියා කරන බවයි.
Katarzyna Goynin
පුහුණු සැසි වසරකට දෙවරක් පවත්වනු ලැබේ. අපි වසරකට වරක් රේඛීය ප්‍රවීණතා පරීක්ෂණය (LPC) කරන අතර සෑම විටම අපි ක්‍රියාකරු ප්‍රවීණතා පරීක්ෂණය (OPC) කරන්නෙමු. LPC අතරතුර, අපට Embraer ගුවන් යානා සඳහා ඊනියා "වර්ග ශ්‍රේණිගත කිරීම" දීර්ඝ කරන විභාගයක් ඇත, i.e. අපි ගුවන් සේවා රෙගුලාසිවලට අනුව ශ්‍රේණිගත කිරීමේ කාලය දීර්ඝ කරනවා. OPC යනු ක්‍රියාකරු, එනම් ගුවන් සමාගම විසින් පවත්වනු ලබන විභාගයකි. එක් පුහුණු සැසියක් සඳහා, අපි එක් එක් පැය හතරක් සඳහා සිමියුලේටරයේ සැසි දෙකක් ඇත. සෑම සැසියකටම පෙර, අපට උපදේශකයා සමඟ සාරාංශයක් ද ඇත, එය සිමියුලේටරය පිළිබඳ සැසිය තුළ අප පුහුණු කරන අංග සාකච්ඡා කරයි. අපි මොනවද පුරුදු කරන්නේ? විවිධ තත්වයන්, බොහෝ දුරට හදිසි අවස්ථා, ගබ්සා වූ ගුවන්ගත වීම, එක් එන්ජිමක් ක්රියා විරහිතව පියාසර කිරීම සහ ගොඩබෑම, මඟ හැරුණු ප්‍රවේශ ක්රියා පටිපාටි සහ වෙනත් ය. ඊට අමතරව, විශේෂ ක්රියා පටිපාටි ඇති සහ කාර්ය මණ්ඩලය පළමුව සිමියුලේටර් පුහුණුව ලබා ගත යුතු ගුවන් තොටුපලවල ගොඩබෑමේ ප්‍රවේශයන් සහ ගොඩබෑම ද අපි පුරුදු කරමු. එක් එක් පාඩමෙන් පසුව, අපි විවාදයක් ද පවත්වමු, එහිදී උපදේශකයා සිමියුලේටර් සැසියේ පාඨමාලාව සාකච්ඡා කර ගුවන් නියමුවන් ඇගයීමට ලක් කරයි. සිමියුලේටර් සැසිවලට අමතරව, අපට ඊනියා රේඛීය චෙක්පත (LC) ද ඇත - මගීන් සමඟ යාත්‍රාවක් අතරතුර උපදේශකයෙකු විසින් පවත්වනු ලබන විභාගයකි.
ජොආනා ස්කාලික්
සිමියුලේටරයේ පන්ති වසරකට 2 වතාවක් පවත්වනු ලැබේ - පැය 2 ක සැසි 4 ක්. මෙයට ස්තූතියි, එදිනෙදා ගුවන් ගමනේදී ඉගෙන ගත නොහැකි හදිසි ක්රියා පටිපාටි අපට ඉගැන්විය හැකිය. සැසිවල එන්ජිමේ අසාර්ථකත්වය සහ ගිනි හෝ තනි එන්ජින් ප්රවේශය වැනි මූලික අංග ඇත; සහ තනි ගුවන් යානා පද්ධතිවල අක්‍රමිකතා ආදිය. "ගුවන් නියමුවන්ගේ නොහැකියාව". සෑම සැසියක්ම හොඳින් සිතා බලා නියමුවාට තීරණ ගැනීමට අවශ්ය වන අතර, බොහෝ විට හොඳම තීරණ පිළිබඳව උපදේශකයා සමඟ සාකච්ඡා කිරීමට ඉඩ සලසයි (සැසියේ පුද්ගලයන් 3 දෙනෙක් - කපිතාන්, නිලධාරියා සහ උපදේශක අධීක්ෂකවරයෙකු ලෙස).
අයිවන් Krzhanov
මේ වසරේ, ගුවන් සේවයට සම්බන්ධ වූ පසු, මම වර්ග ශ්‍රේණිගත කිරීමේ කොටසක් වූ සිමියුලේටරයක් පියාසර කළෙමි. එය සහතික කළ පියාසැරි සිමියුලේටරයක පැය 10 ක පාඩම් 4 ක් විය. නියමුවා තමන් පියාසර කරන ගුවන් යානා වර්ගය පිළිබඳ සාමාන්‍ය සහ සාමාන්‍ය නොවන ක්රියා පටිපාටි සියල්ල ඉගෙන ගන්නේ මෙම සැසියේදීය. මෙහිදී අපි කාර්ය මණ්ඩලයේ සහයෝගීතාවය ද ඉගෙන ගනිමු, එය පදනම වේ. මගේ පළමු සිමියුලේටරය මට පුදුමාකාර අත්දැකීමක් වූ බව ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක. මා මෙතෙක් අත්පොත්වල කියවා ඇති සියලුම ක්රියා පටිපාටි පුහුණු කිරීම, හදිසි අවස්ථා වලදී මා පරීක්ෂා කිරීම, ප්‍රායෝගිකව මට ත්‍රිමාණ තර්කනය සමඟ ඉදිරියට යා හැකිද යන්න පරීක්ෂා කිරීම. බොහෝ විට, නියමුවාට එක් එන්ජිමක් අසමත් වීම, හදිසි ගොඩබෑම, මැදිරියේ අවපීඩනය, විවිධ පද්ධතිවල අසාර්ථකත්වය සහ යානයේ ගින්න සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු වේ. මට නම්, වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ වූයේ නියමු කුටියේ ඇති දුම සමඟ ගොඩබෑම සකස් කිරීමයි. සිමියුලේටරය අවසන් වන්නේ නියමුවා සැබෑ ගුවන් ගමන්වලදී ඔහුගේ නිපුණතාවය ප්‍රදර්ශනය කළ යුතු පරීක්ෂණයකින් ය. පරීක්ෂකයන් දැඩි ය, නමුත් මෙය ආරක්ෂාව සහතික කිරීමකි.
මගේ පළමු සිමියුලේටරය මගේ ඇස්වල කඳුළු පුරවාගෙන, අම්මාන් හි සුන්දර ජෝර්දානයේ මගේ ජීවිතයේ අත්දැකීම ලෙස මට මතකයි. දැන් මට තවත් කුඩා යන්ත්‍ර තිබේ - සම්මතය වසරකට 2 කි. ගුවන් නියමුවෙකුගේ ජීවිතය යනු වේගයෙන් වෙනස් වන මෙම කර්මාන්තය තුළ නව ක්රියා පටිපාටි සහ ඒවා ක්‍රියාත්මක කිරීම පිළිබඳව නිරන්තර ඉගෙනීම සහ ඉගෙනීමයි.
Joanna Vechorek: චරිතයේ ශක්තිය සහ විශිෂ්ට ගුවන් දැනුම හැර මගේ සියලු මැදිහත්කරුවන් ද රූමත් තරුණියන් ය. කාන්තා ගුවන් නියමුවරියක් නිවස සහ වැඩ සමබර කරන්නේ කෙසේද? මෙම වෘත්තිය තුළ ආදරය කළ හැකිද සහ කාන්තා ගුවන් නියමුවරියකට පියාසර නොකරන සහකරුවෙකු සමඟ ආදරය කළ හැකිද?
ජොආනා ස්කාලික්
අපගේ රැකියාවට දිගු පැය ගණනක්, මසකට රාත්‍රී කිහිපයක් නිවසින් බැහැරව, සහ "සූට්කේස් ජිවත්" ඇතුළත් වේ, නමුත් "එකට සැලසුම් කිරීමට" ඇති හැකියාවට ස්තුතිවන්ත වන්නට, මගේ සැමියා සහ මම අපගේ සති අන්තයේ වැඩි කාලයක් එකට ගත කරන අතර එය බොහෝ සෙයින් උපකාරී වේ. අපි අප්‍රේල් සිට සැප්තැම්බර් දක්වා ක්‍රීඩා ද පියාසර කරන්නෙමු, එයින් අදහස් කරන්නේ අපි සෑම දිනකම පාහේ ගුවන් යානයේ - රැකියාවේදී හෝ පුහුණුවීම් සහ තරඟ අතරතුර, මේ වසරේ දකුණු අප්‍රිකාවේ පැවැත්වෙන ලෝක කුසලානයට සූදානම් වන බවයි. ඇත්තෙන්ම, පෝලන්තය නියෝජනය කිරීම විශාල වගකීමක්, අපි අපේ උපරිමය කළ යුතුයි. පියාසර කිරීම අපගේ ජීවිතයේ විශාල කොටසක් වන අතර වාතයට යාමට ඇති කුඩාම අවස්ථාව පවා අත්හැරීමට අපට අවශ්ය නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, පියාසර කිරීමට අමතරව, අපගේ ඊළඟ ආශාව වන නමුත් හොඳ කාල කළමනාකරණයක් අවශ්ය වන ව්‍යායාම් ශාලාවට, ස්කොෂ්, සිනමා ශාලාවට හෝ ආහාර පිසීමට ද අපට කාලය ලැබේ. එය අවශ්ය කෙනෙකුට අපහසු නොවන බවත් නිදහසට කරුණු සොයන්නේ නැති බවත් මම විශ්වාස කරමි. කාන්තාවක් ගුවන් නියමුවෙකුගේ වෘත්තියට නොගැලපේ යන ඒකාකෘතිය සනාථ කිරීමට මට අවශ්ය නැත. විකාර! ඔබට ප්‍රීතිමත් නිවසක් ගුවන් නියමුවෙකු ලෙස රැකියාවක් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය, ඔබට අවශ්ය වන්නේ විශාල උද්යෝගයක් පමණි.
මට මගේ ස්වාමිපුරුෂයා මුණගැසෙන විට, මම ඒ වන විටත් රේඛීය විභාග කරමින් සිටියෙමි - ඔහු ද ගුවන් නියමුවෙකු වීම නිසා, මෙම අදියර මගේ ජීවිතයේ කෙතරම් වැදගත් දැයි ඔහු තේරුම් ගත්තේය. මම LOT Polish Airlines හි වැඩ කිරීමට පටන් ගත් පසු, තවමත් ක්‍රීඩා පියාසර කරන්නෙකු වූ මගේ ස්වාමිපුරුෂයා ගුවන් බලපත්‍රයක් ලබාගෙන ගුවන් සන්නිවේදන ක්ෂේත්‍රයේ සිය වෘත්තීය ජීවිතය ආරම්භ කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගුවන් සේවා මාතෘකාව නිවසේ සංවාදයේ ප්රධාන මාතෘකාව වේ, අපට වැඩ සහ තරඟ වලදී පියාසර කිරීම පිළිබඳ අපගේ සිතුවිලි බෙදා ගත හැකිය. මම හිතන්නේ මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට අපි හොඳින් සම්බන්ධීකරණ කණ්ඩායමක් නිර්මාණය කර අපගේ අවශ්‍යතා තේරුම් ගනිමු.
