ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් නිසාන් ජූක්
මෑත වසරවල වඩාත්ම අසාමාන්ය මෝටර් රථය රුසියානු වෙළඳපොළට නැවත පැමිණ ඇත. ඔහු වඩාත් කැපී පෙනෙන නමුත් සියලු රෝද ධාවකය, ටර්බෝ එන්ජිම සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය අහිමි විය.
නිසාන් ජූක් යනු රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ තත්ත්‍වයේ දර්ශකයකි. නරක අතට හැරෙන විට, පළමුවෙන්ම, වෙළඳ නාම වඩාත් ප්‍රායෝගික නොවන, විදේශයන්හි එකලස් කරන ලද ආකෘති අත්හැර දැමීමට පටන් ගත් අතර, ප්‍රායෝගිකව වාසිදායක ලෙස දීප්තිමත් පෞරුෂය සහ ශෛලිය පූජා කළහ. මෝටර් රථය විලාසිතාමය උපාංගයක් වීම නැවැත්වූ නමුත් කම්මැලි නමුත් අවශ්‍ය ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් බවට පත් වී ඇත. දැන් ඔහු ආපසු පැමිණ ඇත - 2011-2014 දී සංයුක්ත විදේශ හරස්වර්ගයේ අංශයේ විකුණුම් නායකයා. නිසාන් ජූක් නොසිටියේ වසර 1 ක් පමණි, නමුත් අපි දැනටමත් කම්මැලියි.
තවත් දෙයක් නම් නිසාන් ජූක් තනි අනුවාදයකින් රුසියාවට පැමිණීමයි. දැන් සර්ව රෝද ධාවකය, ටර්බෝ එන්ජිම සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය නොමැත. මෙම නාගරික හරස්වර්ගය දැන් මිලදී ගත හැක්කේ ස්වාභාවිකව අපේක්‍ෂා කළ ලීටර් 1,6-ලීටර් 117 අශ්වබල එන්ජිමක්, අඛණ්ඩව විචල්‍ය විචල්‍යයක් සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයෙනි. නමුත් නව දීප්තිමත් ශරීර වර්ණ, අභ්‍යන්තරය පුද්ගලීකරණය කිරීම සඳහා අතිරේක විකල්ප, වර්ණ ඇතුළු කිරීම් සහිත අඟල් 18 විශාල මිශ්‍ර රෝද ඇත. වැදගත්ම දෙය නම් මෙම මෝටර් රථය හයුන්ඩායි ක් රෙටා රථයක්, කියා සෝල් හෝ නිසාන් කෂ්කායි වලට වඩා වැඩි මුදලක් වැය නොවේ.
ජූක් වසර පුරා විකුණුම් විරාමයට හේතු වූයේ ඉහළ පෙළේ මෝටර් රථ සමඟ නිසාන් හි පෙළගැස්ම තුළ ඇති මිල තරගයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, විශාල, වඩා බලවත් හා හොඳින් සන්නද්ධ වූ නිසාන් කෂ්කායි වලට වඩා විසිතුරු ජූක් මිලදී ගැනීමට බොහෝ දෙනෙක් කැමති නැත. මෙය සිදු වූයේ ජූක් මහා බ්‍රිතාන්‍යයෙන් ආනයනය කරන නිසාත්, කෂ්කායි රුසියාවේ එක්රැස් වන නිසාත් ය.
දැන් නිසාන් ජූක් සඳහා ඩොලර් 14 ක් වැය වන අතර එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත හරස්කඩක් සඳහා නරක නැත. පරීක්ෂණය වැනි විකල්පයක් සඳහා ඩොලර් 226 ක් වැය වන බව ඇත්තකි. අනෙක් අතට, මෙම අවසාන මිලට ලබා ගත හැකි සියලු විකල්ප ඇතුළත් වේ: සෙනෝන් හෙඩ්ලයිට්, ක්‍රීඩා ඉදිරිපස ආසන, සංචාලන පද්ධතිය, සර්ව සම්පූර්ණ කැමරාව, එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම සහ තවත් දේ.
ජූක් ජීවත් වන්නේ නගරය තුළ පමණක් වන අතර, නව නිපැයුම මොස්කව් හි ඉදිරිපත් කිරීම මගින් නිසාන් නියෝජිතයින් නැවත වරක් මෙම කරුණ සනාථ කර තිබේ. අගනගරයේ ඇස්ෆල්ට් පාරේ හොඳ ගුණාත්මකභාවය සැලකිල්ලට ගනිමින් ජූක් එහි යුරෝපීය විලාසිතාවේ දෘඩ අත්හිටුවීමට කැමති විය. සමහර විට, පරිපූර්ණ ලෙස සකස් කරන ලද චැසියකින් අවම වශයෙන් යම් ධාවක හැඟීමක් ලබා දෙයි. අනෙක් අතට, නිසාන් ජූක් මන්දගාමී මෝටර් රථයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය - පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන්, කුඩා ජපන් හරස්කඩක් තත්පර 11,5 කින් වේගවත් කරයි, නමුත් ජපන් සීවීටී සාම්ප්‍රදායිකව ගතිකයේ හැඟීම සඟවයි.
නමුත් පාරේ තියුණු සන්ධි සහ කුඩා සිදුරු මත, අඟල් 18 ක ඇලෝයි රෝද සමඟ අත්හිටුවීමේ අතිශය තද ගතිය සම්පූර්ණයෙන්ම දැනේ. එමනිසා, ඔබට අවශ්‍ය නම්, පළමුවෙන්ම, සැනසිල්ල මිස උද්දීපනයක් නොවන්නේ නම්, ඔබ අඟල් 17 තැටිවලට සීමා කිරීම වඩා හොඳය. මාර්ගය වන විට, විෂ්කම්භය 17 ක සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද, සම්මත SE ලෙස නිසාන් ජූක්හි ඇත.
2015 දී අවසන් වරට ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමෙන් පසු සංයුක්ත හරස්කඩයේ අභ්‍යන්තරයේ විශාල වෙනස්කම් කිසිවක් සොයාගෙන නොමැත. සරල නමුත් හොඳින් කියවන ලද උපකරණ පොකුරක් ඇත, ඇලවීම සහ ළඟා වීම යන දෙකම සකස් කිරීමේ හැකියාව සහිත පහසු බහුකාර්ය සුක්කානමක්, නිසාන් කනෙක්ට් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ කුඩා තිරයක් (අඟල් 5,8), වර්ණ තිරයක් සහිත වායු සමීකරණ ඒකකයක් මෙම වාහනයට වඩාත්ම අදාළ නොවන G-Force අධි බර පිළිබඳ තොරතුරු ප්‍රදර්ශනය කළ හැකි මැද පුවරුවේ ඇති පරිගණකය.
නමුත් සක්‍රීය ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් නිසාන් ජූක් කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් වී ඇත. මෝටර් රථය චලනය වන වස්තූන් හඳුනා ගැනීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර, එය මාර්ගයට ආපසු හැරවීමේදී කරදර වළක්වා ගැනීමට, මංතීරුව ලුහුබැඳීමේ පද්ධතියක් මෙන්ම "අන්ධ පැල්ලම්" නිරීක්ෂණය කිරීමට උපකාරී වේ. Nissan Juke ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතියක් ද ඇති අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, කැමරා හතරක් හරහා, පිටුපස සිදුවන දේ පමණක් නොව, පොදුවේ අවට ඇති සියල්ල දැකීමට ඔබට ඉඩ සලසන හිමිකාර සර්ව දෘෂ්ටියක් ඇත. මෙමඟින් නිසාන් ජූක් නගරයට සුව පහසු වාහනයක් වන අතර තද අවකාශයන්හි නිවැරදි වාහන නැවැත්වීමට ඉඩ සලසයි. මාර්ගය වන විට, බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී මිලිමීටර් 180 ක් ඉවත් කිරීම මඟින් ඉදිරිපස බම්පරය ඉදිරිපිට ඇති කරකැවීම මඟ හැරීමට ඉඩ සලසයි.
සැනසිල්ලෙන් දිගු ගමනක් යා හැක්කේ දෙදෙනෙකුට පමණි, අවශ්‍ය ගමන් මලු පමණක් රැගෙන - පිටුපස සෝෆා හි නිදහස් ඉඩක් ඇත්තේ ඉතා අල්ප වශයෙනි. මෙම මිල කාණ්ඩයේ කොරියානු හරස්කඩ මෙන් නොව, නිසාන් ජූක් ක ise ස් පාලනය ගැන පුරසාරම් දොඩවන අතර එය දිගු දුර ගමන් සඳහා ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වන අතර සුළු ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් ඉතිරි කරයි. එහි පරිභෝජනය ප්‍රධාන වශයෙන් රඳා පවතින්නේ වායුගෝලීය ගෑස් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක රිය පැදවීමේ විලාසය මත ය. විචල්‍යය. කිලෝමීටර 5,2 කට ලීටර් 100 ක පෙට්‍රල් පරිභෝජනයක් නිෂ්පාදකයා පොරොන්දු වුවද, මෙම සංඛ්‍යා මුළුමනින්ම විශ්වාස කිරීම වටී.
තවමත්, නිසාන් ජූක් යනු ගමනක් ගැන නොව, සුළු මුදල් සඳහා දීප්තිමත් විලාසිතාවක් ගැන ය. මිනි කන්ට්‍රිමන් ඉදිරියේ අසාමාන්ය මෝස්තරයේ සැබෑ තරඟකරුවා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මිල කාණ්ඩයකට අයත් වන අතර කියියා සෝල් තවමත් එතරම් අසාමාන්ය නොවේ. අනෙක් අතට, කොරියානු නාගරික හරස්කඩ 1,6 hp නිපදවන ටර්බෝචාජ් කරන ලද 204-ලීටර් එන්ජිමක් ඇත. සිට. සහ 6-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි. කෙසේ වෙතත්, මිලිමීටර් 154 ක බිම් නිෂ්කාශනය මගින් ආත්මය හරස්කඩක් ලෙස හැඳින්වීමට ඉඩ නොදේ.
ආකෘති කිහිපයක් මගින් සංයුක්ත හරස්වර්ග කොටස තථ්‍ය ලෙස පවරාගෙන තිබියදීත්, නිසාන් ජූක් සඳහා කාලය හොඳ ය. රුසියානු වෙළඳපොල ක්‍රමයෙන් වර්ධනය වන අතර ජූක් වැනි මෝටර් රථ සඳහා හොඳ අවස්ථාවක් ලබා දෙයි. දැන් රුසියානු අගනගර දෙකක පදිංචිකරුවන්ට, වසරකට අව්ව දින ගණන ශුන්‍ය වන අතර, මාස 9 ක් ජනේලයෙන් පිටත වර්ණ ඉන්ස්ටග්‍රෑම් හි විලෝ ෆිල්ටරයට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ, තව ටිකක් දීප්තිමත් කාර් දකිනු ඇත.
| වර්ගය | හැච්බැක් |
| ආසන ගණන | 5 |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4135/1765/1565 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2530 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 180 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 354 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1225 |
| එන්ජින් වර්ගය | ගැසොලින් 4-සිලින්ඩරය |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1598 |
| උපරිම. බලය, hp (rpm දී) | 117/6000 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 158/4000 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | ඉදිරිපස, සීවීටී |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 170 |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 11,5 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km (සාමාන්‍ය) | 6,3 |
| සිට මිල, $. | 14 226 |
