ZD D2S - පාඨක සමාලෝචන [වීඩියෝ]

ට්‍රැෆිකාරා හි ක්‍රකෝව් ශාඛාව විසින් හොඳින් සන්නද්ධ වූ චීන චතුරස්‍ර සයිකල් Zhidou / ZD D2S ඉදිරිපත් කරන ලදී. මම සාමාන්‍යයෙන් 2වන පරම්පරාවේ Nissan Leaf එකක් පදවන බැවින්, එය පරීක්ෂා කර www.elektrowoz.pl පාඨකයන් සමඟ මගේ හැඟීම් බෙදා ගැනීමට මම තීරණය කළෙමි. මෙන්න මගේ සමාලෝචනය / පරීක්ෂණය ZD DXNUMXS.

පැහැදිලි කිරීම් දෙකක්: මම සමහර විට "කාර්" හෝ "කාර්" යන යෙදුම භාවිතා කරමින් ZD D2S වෙත යොමු කරමි. කෙසේ වෙතත්, මෙය L7e ATV, microcar වේ.

සාරාංශය

වාසි:

• හොඳ වැඩ කිරීම,
• ගතිකත්වය සහ රිය පැදවීමේ සතුට,
• සාපේක්ෂව හොඳ පරාසයක්,
• මාන.

අවාසි:

• නැරඹීම,
• මිල සහ නිශ්චල දේපල මිලට නොගැනීම,
• ABS සහ airbags ප්‍රමිතියක් ලෙස නැත,
• රැකියා අවිනිශ්චිතතාවය.

පළමුව පෙනුම

මෝටර් රථය ඇසට හසු වේ. සෑම මගී පුද්ගලයෙකුම පාහේ අසාමාන්ය සමානුපාතිකයන් සහ පෙනුම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. බැලූ බැල්මට, මෝටර් රථය චීනයේ නිපදවා ඇති බව අනුමාන කිරීම පහසුය, එය "නරක චීන ආහාර" සමඟ දුර්වල ගුණාත්මක බව ස්වයංක්‍රීයව අවුස්සයි. එමනිසා, කුණු කූඩය වෙනුවට, ප්රසන්න අභ්යන්තරයක් විසින් මා පිළිගනු ලැබූ විට මම ඉතා පුදුමයට පත් විය.

ආසන ආවරණ ව්‍යාජ සම් පෙනුමක් ඇති ද්‍රව්‍ය වන අතර නියමු කුටිය දෘඩ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත, නමුත් සමස්තයක් ලෙස එය විරුද්ධ නොවේ.

දෘශ්‍යතාව සහ රිය පැදවීමේ ස්ථානය ඉතා හොඳයි: බාධා කිරීම් සහ චලනය සීමා කිරීම් පිළිබඳ හැඟීමක් නොතිබුණි. ආසන පිටුපසින් පහසුවෙන් මිලදී ගැනීමට හෝ විශාල ගමන් මල්ලක් සවි කළ හැකි කුඩා කඳක් ඇත. මට නම්, මෙය තවත් ප්ලස් එකක් වන අතර, මෝටර් රථය නාගරික වාහනයක් ලෙස භාවිතා කරනු ඇතැයි උපකල්පනය කරයි.

අපි යමු!

බොත්තම්වල පිරිසැලසුම සහ මෝටර් රථය සක්‍රිය කර ඇති ආකාරය ඉතා බුද්ධිමත් ය. Nissan Leaf හි පහළ ටිම් මට්ටම්වල මෙන් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග වම් පාදයට යටින් පිහිටා ඇත. මගේ මෝටර් රථයේ, චලනය වන දිශාව බෝල ලීවරයක් සමඟ තෝරා ඇත, මෙන්න - බොත්තමක් සමඟ. ආරම්භක බොත්තම එබීමෙන් පසු, ZD D2S පණ පොවන්නේ අමුතුම ගොරවන හඬකිනිටික වේලාවකට පසු නතර වන. මම විදුලි මෝටර් රථයකින් එවැනි ඝෝෂාවක් බලාපොරොත්තු නොවූ අතර, පළමු හැඟීම මඳක් නරක් වූ බව මම පිළිගනිමි.

මම ගමනේ දිශාව ආපසු හැරවීමට මාරු කරමි, මධ්‍ය සංදර්ශකය වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකවල ශබ්දය සමඟ පසුපස කැමරාවෙන් දර්ශනය පෙන්වයි. ඉතා ප්රසන්න පුදුමයක්: මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක, පින්තූරය පැහැදිලි, හැපෙනසුළු සහ ගුණාත්මක භාවයෙන් නිසාන් රථයට සමාන විය.. බොත්තම් සහ බොත්තම් ද සීමාවන් ඇති නොකරයි. එල්ලා වැටීමක් හෝ දුර්වල ගුණාත්මක බවක් දැනෙන්නේ නැත.

සංචාරය

මෝටර් රථයේ දෘඩ ව්‍යුහයක් සහ අත්හිටුවීමක් ඇති බව මම ඉතා ඉක්මනින් දුටුවෙමි. ක්‍රකොව්හි වීදිවල විශේෂයෙන් මා ස්පර්ශ කළ සෑම සිදුරක්ම සහ අසමානතාවයක් ඔබට දැනිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය එහි වාසි ඇත: Zhidou D2S දිශාවේ සෑම වෙනස්කමකටම ඉක්මනින් හා නිවැරදිව ප්‍රතිචාර දක්වයි, එය අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සමඟ ඒකාබද්ධව කරත්තයක් පැදවීමේ හැඟීම ලබා දෙයි.

එවැනි කට්ටලයක් අපගේ කාන්දු වන මාර්ගවල කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්ද? කියන්න අමාරුයි.

තවත් ප්රසන්න පුදුමයක් නම් එන්ජිම, එය තිබියදීත් බලය 15 kW (20,4 hp) i ව්යවර්ථය 90 Nm පුටුවට එරෙහිව තද කර ඇති බවට පැහැදිලි හැඟීමක් ලබා දෙයි. රථවාහන ආලෝකයකින් ආරම්භ කර අපගේ මාර්ගවල ජනප්‍රිය අභ්‍යන්තර දහන වාහන කිහිපයක් අභිබවා යාම ප්‍රමාණවත්ය!

> Nissan Leaf ePlus: Electrek සමාලෝචනය

මට එය පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාවක් ලැබුණේ නැත උපරිම වේගය 85 km / h, නමුත් තද කිරීමට කිසිවක් නොමැති බව මම අත්දැකීමෙන් දනිමි: එවැනි සවාරියක් ඉක්මනින් බැටරිය ඉවතට ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, කිලෝමීටර 200 ක නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද පරාසය ඔබ විශ්වාස නොකළ යුතුය (Traficar කාලගුණය අනුව කිලෝමීටර 100-170 ක් ලබා දෙයි), නමුත් බැටරි 17 kWh කිලෝමීටර 100 කට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමට ප්රමාණවත් විය යුතුය, එය විශිෂ්ට ප්රතිඵලයක් ලබා දෙයි. එපමණක් නොව, ZD D2S නගරය වටා පමණක් ගමන් කරනු ඇත.

ප්‍රසන්න රිය පැදවීමේ අත්දැකීමට අමතරව, විදුලි බල සුක්කානමේ නිරවද්‍යතාවයට සහ හැරවුම් අරයටද මම කැමති වූ අතර එමඟින් මට එම ස්ථානයේම පාහේ හැරවීමට ඉඩ සලසයි. නරක නැහැ!

තිරිංග ඉතා ශක්තිමත් නොවේ, නමුත් ඒවා ක්‍රියා කරන අතර මෝටර් රථයේ වේගයට පැහැදිලි බලපෑමක් ඇති කරයි - මෙය වඩාත්ම වැදගත් දෙයයි. ඔහු මාව ටිකක් පුදුම කළා. සම්මත ලෙස ABS නොමැතිවනමුත් යුරෝපීය සංගමයේ කොටසක් වන රටක් වටා ගමන් කළහොත් එය කොහේ හෝ විය යුතු බව මට පෙනේ. එයාර් බෑග් එකත් එහෙමයි. පුනර්ජනනීය තිරිංග වලට මමත් කැමති වුණේ නැහැ: එය Nissan තරම් බලවත් නොවේ, එය භාවිතා කරන්නේ වේගය අඩු කිරීමට මිස තිරිංග සඳහා නොවේ. මට නම් මෙය නිශ්චිත අඩුවකි.

නගරයට වඩාත් සුදුසුද?

කාර් එකත් එක්ක විනාඩි දස ගණනක් ගත කළාට පස්සේ මට හිතුණා මේක නගරයට හොඳ කාර් එකක් කියලා. අභ්‍යන්තරය හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි, මෝටර් රථය අලංකාර ලෙස සාදා ඇත, එයට මිශ්‍ර රෝද, LED හෙඩ් ලයිට් ඇත, එය හොඳින් ධාවනය කරයි, සහ ක්‍රැකෝවේ වීදි කොළ වලට වඩා නරක නැත. අවාසිය - සමහරුන්ට: සැලකිය යුතු - මෝටර් රථයේ ආන්දෝලනාත්මක පෙනුම විය හැකි අතර, එය quadricycle එකක් මෙන්, කඩා වැටීමෙන් පරීක්ෂාවට ලක් නොවීය. නමුත් සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 24ක් වන පෝලන්තයේ දෙවන කාර්යබහුලම නගරයට මෙය ඇත්තෙන්ම ගැටලුවක්ද? බයිසිකලයක් හෝ යතුරුපැදියක් සමඟ සසඳන විට, ZD D2S අසමසම වඩා හොඳ ආරක්ෂාවක් සපයයි.

> Warsaw, Krakow - පෝලන්තයේ කාර්යබහුලම නගර [Inrix Global Traffic]

මට ටිකක් කනස්සල්ලට පත්වන්නේ මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය (කල්පැවැත්ම) පිළිබඳ තොරතුරු නොමැතිකමයි. පුද්ගලිකව, මම ZD D2S භාවිතා කිරීමට තීරණය කළහොත් එය ඉක්මනින් බිඳී යනු ඇතැයි මම බිය වනු ඇත. ලාභම අභ්‍යන්තර දහන වාහන මෙන්, වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීම සහ මෝටර් රථය විකිණීමෙන් පසු අමතර කොටස් සඳහා ලාභය.

පෝලන්තයේ, ZD D2S ට්‍රැෆිකාර් විසින් (2019 පෙබරවාරි වන විට) ක්‍රකොව්හි ධාවනය කළ හැකිය, නැතහොත් වසර හතරක දිගු කාලීන බදු පදනම මත මිලදී ගත හැකිය. පළමු වාරිකය PLN 5 වන අතර, පසුව PLN 47 බැගින් වාරික 1 ක් වන අතර එය මුළු PLN 476 ට වඩා අඩුය. අපි මසකට කිලෝමීටර් 74,4 ක් දක්වා ධාවනය කරන බව සපයා ඇත.

එවැනි ගිවිසුමක් අපට මෝටර් රථයේ අයිතිය ලබා නොදේ, නමුත් ඒ සමඟම සෑම දෙයක්ම, ටයර් වෙනස් කිරීම් පවා මාසික දායක ගාස්තුවක කොටසක් ලෙස සිදු කරනු ඇති බවට සහතික වේ.

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: