මැජික් මෙන් ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ආරෝපණය කිරීම
බොෂ් සහ හවුල්කරුවන් අනාගතයේ කාර් සඳහා ආරෝපණ පද්ධතියක් සංවර්ධනය කරයි
විද්‍යුත් වාහන ඉක්මනින්ම ස්මාර්ට්ෆෝන් වැනි දෙයක් වනු ඇත - ඒවායේ බැටරි පද්ධති විදුලි ජාල සඳහා බාහිර බැටරි බවට පත්වනු ඇත. කරදරකාරී ආරෝපණ කේබල් සඳහා පමණක් නොවේ නම්, තරමක් ප්‍රායෝගිකයි. සහ වැසි සහ ගිගුරුම් - රියදුරු විදුලි මෝටර් රථය ආරෝපණ ස්ථානයට කේබලයක් සමඟ සම්බන්ධ කළ යුතුය. නමුත් මෙය වෙනස් වීමට ආසන්නයි: Bosch, BiLawE ව්‍යාපෘති සම්බන්ධීකාරක ලෙස එහි භූමිකාව තුළ Fraunhofer ආයතනය සහ GreenIng GmbH & Co සමඟ එක්ව පර්යේෂණ පවත්වයි. ප්‍රේරක වාහන ආරෝපණය සඳහා KG නව්‍ය සංකල්පය, i.e. භෞතික සම්බන්ධතා නොමැතිව - මෝටර් රථය ආරෝපණ ස්ථානයේ නවතා ඇති විට චුම්බක ක්ෂේත්රයක් හරහා.
නව තාක්ෂණය මගින් විද්‍යුත් වාහන වඩාත් පරිසර හිතකාමී වන අතර විද්‍යුත් ජාල වඩාත් තිරසාර වනු ඇත. ඔවුන් මුහුණ දෙන ගැටලුවක් වන්නේ සුළඟ, හිරු සහ ජලය වැනි පුනර්ජනනීය මූලාශ්‍රවලින් ලැබෙන ශක්තිය ස්වභාවික උච්චාවචනයන්ට ලක් වීමයි. මේ සම්බන්ධයෙන්, රාජ්‍ය අරමුදල් සහිත පර්යේෂණ ව්‍යාපෘතියක් වන BiLawE හි එකට එකතු වී ඇති ඒකාබද්ධය, පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයන් අඛණ්ඩව භාවිතා කිරීම සඳහා බුද්ධිමත් ව්‍යුහයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ප්‍රේරක ආරෝපණ පද්ධතියක් සංවර්ධනය කරමින් සිටී.
ඔවුන්ගේ විසඳුම ද්වි-මාර්ග විද්‍යුත් වාහන සඳහා බැටරි මත පදනම් වේ - බැටරි බලශක්ති ගබඩා කිරීම සඳහා බලවත් බුද්ධිමත් ආරෝපණ පද්ධතියක් භාවිතා කරයි, නමුත් අවශ්‍ය නම් මෙම ශක්තිය නැවත ජාලයට ආපසු යා හැක. දැඩි හිරු හෝ සුළඟ බලශක්ති උත්පාදනය නම්, මෝටර් රථ බැටරිවල විදුලිය තාවකාලිකව ගබඩා කරනු ලැබේ. ඉහළ වලාකුළු ආවරණයක් සහ සුළඟක් නොමැතිව, අවශ්‍යතා ආවරණය කිරීම සඳහා විදුලිබල පද්ධතියට නැවත ලබා දෙනු ඇත. “පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වීමට නම්, විදුලි වාහන හැකිතාක් දුරට සහ හැකි තාක් දුරට ජාලයට සම්බන්ධ කළ යුතුය. මෙයට, ස්ථාවර යටිතල පහසුකම් අවශ්‍ය වේ - ජාතික සහ ප්‍රාදේශීය බල ජාලවලට සම්බන්ධ විශේෂ ප්‍රේරක ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන මෙන්ම සීමිත ප්‍රදේශ පමණක් සපයන හුදකලා ජාල ද," Stuttgart අසල Renningen හි Bosch පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානයේ ව්‍යාපෘති භෞතික විද්‍යාඥ Philip Schumann පැහැදිලි කරයි.
වාහන නැවැත්වීමේදී රැහැන් රහිත ආරෝපණය
ප්‍රේරක පද්ධතියේ වාසිය වන්නේ රැහැන් රහිත ආරෝපණයයි. සම්බන්ධක කේබල් භාවිතා නොකරන බැවින්, මෝටර් රථ බොහෝ විට ජාලයට සම්බන්ධ කළ හැකි අතර, ද්වි-මාර්ග ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවලට විද්‍යුත් වාහන චලනය වන විට පවා එය ගොඩබෑමට සහ ස්ථාවර කිරීමට හැකිය. මේ අනුව, ආරෝපණ පද්ධති සඳහා සංරචක නිෂ්පාදනය සඳහා සංකල්පයක් මෙන්ම බලශක්ති ප්රතිසාධනය සම්බන්ධ විවිධ ජාල සේවා සඳහා ව්යාපාරික ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීම ව්යාපෘතියේ අරමුණයි.
ශක්තිමත් හවුල්කරුවන්
පර්යේෂණ ව්‍යාපෘතිය BiLawE (ජාලයේ ද්වි-මාර්ග ආර්ථික ප්‍රේරක ආරෝපණ පද්ධති සඳහා ජර්මානු) ELEKTRO POWER II වැඩසටහන යටතේ ජර්මානු ෆෙඩරල් ආර්ථික හා බලශක්ති අමාත්‍යාංශයෙන් යුරෝ මිලියන 2,4 ක අරමුදල් ලබා ගත් අතර ප්‍රමුඛ ජර්මානු නිරිතදිග විද්‍යුත් මොබලිටි පර්ෂදයෙන් සහාය වේ. සම්බන්ධීකාරක Robert Bosch GmbH ට අමතරව, ව්‍යාපෘති හවුල්කරුවන් වන්නේ Solar Energy Systems ISE සඳහා වන Fraunhofer ආයතනය, කාර්මික ඉංජිනේරු IAO සඳහා වන Fraunhofer ආයතනය සහ GreenIng GmbH & Co. KG. මෙම ව්‍යාපෘතිය වසර මුලදී දියත් කරන ලද අතර වසර තුනක් පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
ජර්මානු නිරිතදිග විද්‍යුත් මොබලිටි පර්ෂදය විද්‍යුත් චලන ක්ෂේත්‍රයේ වඩාත් වැදගත් කලාපීය සංවිධානයකි. පොකුරේ අරමුණ ජර්මනියේ විද්‍යුත් සංචලනය කාර්මීකරණය උත්තේජනය කිරීම සහ ජර්මානු රාජ්‍යයක් වන Baden-Württemberg විදුලි ධාවක විසඳුම්වල ප්‍රබල සැපයුම්කරුවෙකු බවට පත් කිරීමයි. මෙම සංවිධානය නව්‍ය ක්ෂේත්‍ර හතරක සංවර්ධන ජාලයක් තුළ ප්‍රමුඛ සමාගම්, කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සමාගම් සහ පර්යේෂණ ආයතන එක් කරයි: මෝටර් රථ, බලශක්ති, තොරතුරු සහ සන්නිවේදන තාක්ෂණය සහ නිෂ්පාදන.
