විනාඩි 10 කින් විදුලි වාහන ආරෝපණය කරන්න. සහ දිගු බැටරි ආයු කාලය ... රත් කිරීමට ස්තූතියි. ටෙස්ලා එය වසර දෙකක් තිබී ඇත, දැන් විද්යාඥයින් එය සොයා ගෙන ඇත

නවීන ලිතියම්-අයන සෛල කාමර උෂ්ණත්වයේ දී වඩාත් හොඳින් ක්‍රියා කරන බව විශ්වාස කෙරේ, මන්ද ඒවා ආරෝපණ වේගය සහ සෛල ක්ෂය වීම අතර සාධාරණ සම්මුතියක් සපයයි. කෙසේ වෙතත්, ආරෝපණය කිරීමට පෙර ඒවා රත් කිරීමෙන් ඔබට ආරෝපණ බලය වැඩි කිරීමට ඉඩ ලබා දෙන අතර බැටරි පරිභෝජනයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපාන්නේ නැත.

පටුන

• විද්‍යාත්මක පර්යේෂණ සමඟ ටෙස්ලා වෙතින් යාන්ත්‍රණය
  • ලිතියම්-අයන සෛලවල ඇති ලොකුම ගැටලුව වන්නේ සිරවී ඇති ලිතියම් ය. එක්කෝ SEI හෝ මිනිරන්. ඊටත් වඩා අඩු ලිතියම් = අඩු ධාරිතාව
  • කෙටි කාලයක් සඳහා ඉහළ උෂ්ණත්වය = වැඩි බලයක් සමඟ ආරක්ෂිත ආරෝපණය
  • ප්රතිපල? ඔබගේ ඇඟිලි තුඩෙන්: 200-500 kW ආරෝපණය කිරීම සහ බැටරි ආයු කාලය අවුරුදු 20-50

ටෙස්ලා 2017 දී සිය වාහන සඳහා බැටරි පෙර රත් කිරීමේ යාන්ත්‍රණයක් එක් කළේය. අඩු උෂ්ණත්වවලදී. මෙය ශීත ඍතුවේ දී ගුවන් ගමන් පරාසය වැඩි කිරීමට සහ සීතල කාලගුණය තුළ ආරෝපණය කිරීම වේගවත් කරනු ඇතැයි උපකල්පනය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, එය තුළම උණුසුම සහ සිසිලනය විශේෂ සොයාගැනීමක් නොවීය, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් සක්රියව සිසිල් / රත් වූ සෛල හෝ සම්පූර්ණ බැටරි ඇසුරුම් භාවිතා කරයි.

> විදුළි වාහන වල බැටරි සිසිල් කරන්නේ කෙසේද? [ආකෘති ලැයිස්තුව]

යතුර හැරී ගියේය සෛල වලට හානි නොවන පරිදි ආරෝපණ ක්රියාවලිය වේගවත් වන පරිදි රත් කිරීම.... යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු චාජරයේ අක්‍රිය කාලය අඩු කිරීම සඳහා උෂ්ණත්වය කුමක් විය යුතුද යන්න පැහැදිලි විය. Supercharger වෙත සම්බන්ධ වීමට පෙර බැටරි පෙර රත් කිරීමේ විශේෂාංගය (අවසානයේදී 2019 දී පෙර රත් කිරීම: මාර්ගය මත බැටරිය උණුසුම් කිරීම) Supercharger v3 2019 මාර්තු මාසයේ තිරගත වූ දා සිට මෘදුකාංගයට ස්ථිරවම ඇතුළත් කර ඇත:

> Tesla Supercharger V3: මිනිත්තු 270ක පරාසය කිලෝමීටර් 10කට ආසන්න, 250 kW ආරෝපණ බලය, දියර සිසිල් කේබල් [යාවත්කාලීන කරන්න]

පෙන් රාජ්‍ය විශ්ව විද්‍යාලයේ විද්‍යුත් රසායන මෝටර මධ්‍යස්ථානයේ විද්‍යාඥයින් ටෙස්ලා නිවැරදි බව ඔප්පු කර ඇත. ඒ කියන්නේ විදුලි මෝටර් රථ විනාඩි 10 කින් ආරෝපණය වේ z කිලෝවොට් සිය ගණනක ධාරිතාවක් සහිතව i බැටරි ධාරිතාව පිරිහීම ගැන කරදර නොවන්න දශක ගණනාවක් තිස්සේ, සෛල රත් කරන ලද උෂ්ණත්වය නිශ්චිතවම තෝරා ගන්නා තුරු.

නමුත් අපි මුල සිටම පටන් ගනිමු:

ලිතියම්-අයන සෛලවල ඇති ලොකුම ගැටලුව වන්නේ සිරවී ඇති ලිතියම් ය. එක්කෝ SEI හෝ මිනිරන්. ඊටත් වඩා අඩු ලිතියම් = අඩු ධාරිතාව

එය සාමාන්‍යයෙන් පිළිගනු ලැබේ ලිතියම්-අයන සෛල සඳහා ප්‍රශස්ත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය කාමර උෂ්ණත්වයයි... එමනිසා, බැටරියේ ක්රියාකාරී සිසිලනය කිරීමේ යාන්ත්රණයන් මගින් සෛල අධික ලෙස රත් නොවන බව සහතික කරයි (සියල්ලටම පසුව, නාමික සෙල්සියස් අංශක 20 ක් තබා ගැනීමට සැමවිටම නොහැකි ය).

කාමර උෂ්ණත්වය මඟින් ඔබට උදාසීන ස්ථරයේ වර්ධනය සීමා කිරීමට ඉඩ සලසයි - ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ ඝණීකෘත කොටස, ඉලෙක්ට්‍රෝඩය මත එකතු වී ලිතියම් අයන බන්ධනය කරයි; SEI - සහ ග්රැෆයිට් ඉලෙක්ට්රෝඩයක ලිතියම් අයන සිරගත කිරීම. උෂ්ණත්වය වැඩිවීම යනු ක්රියාවලීන් දෙකම වේගවත් වන බවයි. මූලික පරීක්ෂණ වලින් පසුව ඔබට මෙය දැක ගත හැකිය.

> ටෙස්ලා ජර්මනියේ විවාදාත්මකයි. "ස්වයං නියමු", "සම්පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම" සඳහා

විද්‍යුත් රසායනික මෝටර මධ්‍යස්ථානයේ විද්‍යාඥයින් විසින් එය තහවුරු කර ඇත විදුළි වාහනවල භාවිතා කරන ලිතියම්-අයන සෛල 50 ° C දී පමණක් ආරෝපණ 6 ක් පමණ රඳවා ගනී. (එනම් සෛල ධාරිතාවට වඩා 6 ගුණයකින් වැඩිය, උදාහරණයක් ලෙස, 0,2 kWh සෛලයක් 1,2 kW ප්‍රභවයක් සමඟ ආරෝපණය වේ, ආදිය).

සංසන්දනය කිරීම සඳහා, එකම සබැඳි:

• ඔවුන් පහසුවෙන් ළඟා විය 2C දී 500 අය කෙරේ (40 kWh බැටරියක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා එය 40 kW වේ, 80 kWh බැටරියක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා එය 80 kW, ආදිය)
• ඒවා දැනටමත් පැවතුනි 200C දී ගාස්තු 4 ක් පමණි.

ඒ අතරම, "ඉවසීම" යන්නෙන් අපි අදහස් කරන්නේ මුල් බලයෙන් සියයට 20 ක අලාභයක්, මන්ද මෙම යෙදුම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ තේරුම් ගන්නේ කෙසේද යන්නයි.

ලිතියම් අයන පර්යේෂකයන් වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඉලෙක්ට්‍රෝටේට් සංයුතිය වෙනස් කිරීමෙන් හෝ ලිතියම් අයන උගුලට හසුවීම වැළැක්වීම සඳහා විවිධ ද්‍රව්‍යවලින් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ආලේප කිරීමෙන් මෙම ගැටලුව විසඳීමට උත්සාහ කර ඇත. මන්ද යත් එහි ධාරිතාවයට වගකිව යුතු බැටරියේ චලනය වන ලිතියම් අයන ය.

> Renault-Nissan Enevate හි ආයෝජනය කරයි: "විනාඩි 5 කින් බැටරිය ආරෝපණය කිරීම"

තරමක් අනපේක්ෂිත ලෙස, ගැටලුව වඩාත් පහසුවෙන් විසඳා ගත හැකි බව පෙනී ගියේය. ලිතියම් අයන උගුලට හසුවීමේ ගැටලුව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීම සඳහා සෛලය උණුසුම් කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. අවාසනාවකට මෙන්, ඉහළ උෂ්ණත්වය කෙසේ හෝ සෛල ධාරිතාව අඩුවීමට හේතු විය: ඉලෙක්ට්රෝඩයේ ලිතියම් ආවරණය සීමා වූ විට, උදාසීන ස්ථරයේ (SEI) වර්ධනය පිළිබඳ ගැටළුව විසඳා නැත.

පොල්ලකින් නොව පොල්ලකින්.

සඳහා වැඩි උෂ්ණත්වය කෙටි කාලයක් = වැඩි බලයක් සහිත ආරක්ෂිත ආරෝපණය

කෙසේ වෙතත්, එම පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානයේ විද්‍යාඥයන් මැද බිමක් සොයා ගැනීමට සමත් විය. ඔවුන් ඔහුට කතා කළා අසමමිතික උෂ්ණත්ව මොඩියුලේෂන් ක්රමය... ඔවුන් මූලද්‍රව්‍යය තත්පර 30 සිට සෙල්සියස් අංශක 48 දක්වා රත් කර, පසුව විනාඩි 10 ක් ආරෝපණය කරයි, එවිට පද්ධතිය අවසානයේ ක්‍රියා කරන අතර උෂ්ණත්වය පහත වැටේ.

ආරෝපණය වීමට විනාඩි 10ක් පමණක් ගත වන්නේ ඇයි? හොඳයි, 6 C දී, බැටරිය එහි ධාරිතාවෙන් සියයට 80 දක්වා ආරෝපණය කිරීමට මෙය ප්රමාණවත් වේ. 6 C යනු බල සැපයුම:

• Nissan Leaf II සඳහා 240 kW
• Hyundai Kona Electric සඳහා 400 kW 64 kWh,
• Tesla Model 480 සඳහා 3 kW.

සියයට 0 සිට 80 දක්වා ආරෝපණය කළ විට, මෙම අධි බලය සඳහා මිනිත්තු 10 ක චාජර් අක්‍රිය කාලයක් අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, බැටරි විසර්ජන අනුපාතය අඩු නම් (සියයට 10, සියයට 15, ...), බලශක්ති නැවත පිරවීමේ ක්රියාවලිය විනාඩි 10 කට වඩා අඩු කාලයක් ගතවේ!

බැටරියේ සිසිලන යාන්ත්‍රණයට ඇත්තේ බැටරියේ උෂ්ණත්වය අංශක 50 (පර්යේෂකයන් පවසන පරිදි සෙල්සියස් අංශක 53) ට වඩා ඉහළ නොයන බව සහතික කිරීම පමණක් වන අතර එමඟින් උදාසීන ස්තරය ගොඩනැගීමේ වේගය සීමා කරයි. ඒ අතරම, කෙටි ආරෝපණ කාලය වර්ධන කාලය කෙටි කිරීමට හැකි වේ.

ප්රතිපල? ඔබගේ ඇඟිලි තුඩෙන්: 200-500 kW ආරෝපණය කිරීම සහ බැටරි ආයු කාලය අවුරුදු 20-50

මේ ආකාරයෙන් ප්‍රතිකාර කරන NMC622 සෛල 1 C බලයක් සහිත 700 ආරෝපණයකට ඔරොත්තු දෙන බව ඔප්පු කිරීමට විද්‍යාඥයින් සමත් වූ අතර ධාරිතාවයෙන් සියයට 6 ක් දක්වා අඩු විය. 20 ආරෝපණ එතරම් ආකර්ෂණීය නොවේ, නමුත් අපි වසරකට කිලෝමීටර 1 ක් ධාවනය කරන්නේ නම් සහ බැටරියේ ධාරිතාව 700 kWh නම්, මෙය ප්රතිඵලය වසර 23 ක මෙහෙයුමක් බවට පරිවර්තනය වේ.

අපි බැටරි සහ විදුලි වාහන පරාසය වර්ධනය වන බව එකතු කරන අතර, ධ්රැව සාමාන්යයෙන් වසරකට කිලෝමීටර් 20 80 ට වඩා අඩුවෙන් ගමන් කරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ බැටරි ධාරිතාව වසර 30 සිට 50 දක්වා සියයට XNUMX දක්වා පහත වැටිය යුතු බවයි.

> මෙතන! කිලෝමීටර 600 ක නියම පරාසයක් සහිත පළමු විදුලි වාහනය වන්නේ Tesla Model S Long Range ය.

Warto poczytać: ලිතියම්-අයන බැටරිවල අතිශය වේගවත් ආරෝපණය සඳහා අසමමිතික උෂ්ණත්ව මොඩියුලේෂන්

ආරම්භක ඡායාරූපය: සෛල උෂ්ණත්වය (c) විද්‍යුත් රසායනික මෝටරයේ මධ්‍යස්ථානය මත පදනම්ව ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ විද්‍යුත් ආලේපනය (ලිතියම් ආලේපනය)

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: