කාර් බැටරි ආරෝපණය සහ වෝල්ටීයතාව: ඒවා කුමක් විය යුතුද?

ගබඩා බැටරියේ වැදගත් දර්ශකයන් වන්නේ එහි ධාරිතාව, වෝල්ටීයතාවය සහ විද්‍යුත් විච්ඡේදක ity නත්වයයි. උපාංගයේ කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය ඒවා මත රඳා පවතී. මෝටර් රථයකදී, බැටරිය එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා ආරම්භකයට දොඹකර ධාරාවක් සපයන අතර අවශ්‍ය විටෙක වාහන විදුලි පද්ධතිය සපයයි. එමනිසා, සමස්තයක් ලෙස වාහනයේ හොඳ තත්ත්වය සහතික කිරීම සඳහා ඔබේ බැටරියේ මෙහෙයුම් පරාමිතීන් දැන ගැනීම සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ.

බැටරි වෝල්ටීයතාවය

ආරම්භ කිරීම සඳහා, "වෝල්ටීයතාව" යන වචනයේ තේරුම සොයා බලමු. අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම, මෙය පරිපථයක් (වයර්) හරහා වත්මන් ප්‍රභවයක් විසින් නිර්මාණය කරන ලද ආරෝපිත ඉලෙක්ට්‍රෝනවල “පීඩනය” වේ. ඉලෙක්ට්රෝන ප්රයෝජනවත් කාර්යයන් ඉටු කරයි (විදුලි බුබුළු, ඒකක ආදිය බල ගැන්වීම). වෝල්ටීයතාව වෝල්ට් වලින් මනිනු ලැබේ.

බැටරි වෝල්ටීයතාවය මැනීමට ඔබට බහුමාමකයක් භාවිතා කළ හැකිය. උපාංගයේ සම්බන්ධතා පරීක්ෂණ බැටරි පර්යන්ත වලට යොදනු ලැබේ. විධිමත් ලෙස, 12V වෝල්ටීයතාවයක් සම්මතය ලෙස සැලකේ. සත්‍ය බැටරි වෝල්ටීයතාවය 12,6V -12,7V අතර විය යුතුය. සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරියක් සඳහා වන දර්ශක මේවාය.

පාරිසරික තත්ත්වයන් සහ පරීක්ෂණ කාලය අනුව මෙම සංඛ්‍යා වෙනස් විය හැකිය. ආරෝපණය කළ වහාම උපාංගයට 13V - 13,2V පෙන්විය හැකිය. එවැනි අගයන් පිළිගත හැකි යැයි සලකනු ලැබුවද. නිවැරදි දත්ත ලබා ගැනීම සඳහා, අයකිරීමෙන් පසු පැයක් හෝ දෙකක් බලා සිටිය යුතුය.

වෝල්ටීයතාව වෝල්ට් 12 ට වඩා පහත වැටේ නම්, මෙය බැටරියේ විසර්ජනය පෙන්නුම් කරයි. වෝල්ටීයතා අගය සහ ආරෝපණ මට්ටම පහත වගුවට අනුව සැසඳිය හැකිය.

වෝල්ටීයතාව, වෝල්ට්	ගාස්තු අනුපාතය,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

ඔබට මේසයෙන් දැකිය හැකි පරිදි, 12V ට අඩු වෝල්ටීයතාවයක් පෙන්නුම් කරන්නේ 50% බැටරි විසර්ජනයකි. බැටරියට වහාම නැවත ආරෝපණය කිරීම අවශ්‍ය වේ. විසර්ජනය අතරතුර, තහඩු සල්ෆේෂන් කිරීමේ ක්රියාවලිය සිදුවන බව ඔබ දැනගත යුතුය. ඉලෙක්ට්රෝලය පහත වැටේ .නත්වය. රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවකට සහභාගී වීමෙන් සල්ෆියුරික් අම්ලය බිඳ වැටේ. තහඩු මත ඊයම් සල්ෆේට් ආකෘති. කාලෝචිත ආරෝපණය මෙම ක්‍රියාවලිය ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ආරම්භ කරයි. ඔබ ගැඹුරු විසර්ජනයකට ඉඩ දෙන්නේ නම්, එවිට බැටරිය නැවත පණගැන්වීමට අපහසු වනු ඇත. එය සම්පූර්ණයෙන්ම අසාර්ථක වනු ඇත, නැතහොත් ධාරිතාව සැලකිය යුතු ලෙස අහිමි වනු ඇත.

බැටරියට ක්‍රියා කළ හැකි අවම වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් 11,9 ක් ලෙස සැලකේ.

පටවා බෑම

අඩු වෝල්ටීයතාවයකින් වුවද, බැටරිය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට තරමක් හැකියාව ඇත. ප්රධාන දෙය නම්, ඉන් පසුව ජනක යන්ත්රය බැටරිය ආරෝපණය කරනු ඇත. එන්ජිම ආරම්භයේදී බැටරිය විශාල ධාරාවක් ආරම්භකය වෙත සපයන අතර ආරෝපණය තියුනු ලෙස අහිමි වේ. බැටරිය සෞඛ්‍ය සම්පන්න නම්, තත්පර 5 ක් තුළ ආරෝපණය ක්‍රමයෙන් සාමාන්‍ය අගයන්ට යථා තත්ත්වයට පත් වේ.

නව බැටරියේ වෝල්ටීයතාව 12,6 - 12,9V පරාසයේ තිබිය යුතුය, නමුත් මෙම අගයන් සෑම විටම බැටරියේ සැබෑ තත්වය නොපෙන්වයි. උදාහරණයක් ලෙස, සම්බන්ධිත පාරිභෝගිකයින් නොමැතිව විවේකයේදී වෝල්ටීයතාව සාමාන්‍ය පරාසය තුළ පවතී, නමුත් බර යටතේ එය තියුනු ලෙස පහත වැටෙන අතර ආරෝපණය ඉක්මනින් පරිභෝජනය කරයි. මෙය විය හැකිය.

මිනුම් බර පැටවෙන්නේ එබැවිනි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පැටවුම් ප්ලග් වැනි උපාංගයක් භාවිතා කරන්න. මෙම පරීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ බැටරිය ආරෝපණයක් තිබේද නැද්ද යන්නයි.

ප්ලග් එක නිවාසවල වෝල්ට්මීටරයක්, ස්පර්ශක පරීක්ෂණ සහ බර දඟරයකින් සමන්විත වේ. ආරම්භක ධාරාවක් අනුකරණය කරමින් උපාංගය බැටරි ධාරිතාව මෙන් දෙගුණයක් වත්මන් ප්‍රතිරෝධයක් නිර්මාණය කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, බැටරි ධාරිතාව 50A * h නම්, උපාංගය 100A දක්වා බැටරිය පටවනු ලැබේ. ප්රධාන දෙය වන්නේ නිවැරදි ප්රතිරෝධය තෝරා ගැනීමයි. 100A ඉක්මවා ඇත්නම්, නිවැරදි දත්ත ලබා ගැනීම සඳහා ප්‍රතිරෝධක දඟර දෙකක් සම්බන්ධ කිරීම අවශ්‍ය වේ.

සම්පූර්ණ ආරෝපිත බැටරියක් සමඟ බර පැටවීමේ මිනුම් ගනු ලැබේ. උපාංගය තත්පර 5 ක් රඳවා තබා ඇති අතර පසුව ප්රති results ල සටහන් වේ. වෝල්ටීයතාව බර යටතේ පහත වැටේ. බැටරිය හොඳ නම් එය වෝල්ට් 10 ක් දක්වා පහත වැටෙන අතර ක්‍රමයෙන් වෝල්ට් 12,4 ක් හෝ ඊට වැඩි වේ. වෝල්ටීයතාව 9V සහ ඊට පහළින් පහත වැටේ නම්, එවිට බැටරිය ආරෝපණයක් නොපවතින අතර එය දෝෂ සහිතය. අයකිරීමෙන් පසුව වුවද, එය සාමාන්‍ය අගයන් පෙන්විය හැකිය - 12,4 V හෝ ඊට වැඩි.

ඉෙලක්ෙටොලයිට් ity නත්වය

වෝල්ටීයතා මට්ටම ද විද්‍යුත් විච්ඡේදනයේ ity නත්වය පෙන්නුම් කරයි. ඉෙලක්ෙටොලයිට් යනු 35% සල්ෆියුරික් අම්ලය සහ 65% ආසවනය කළ ජලය මිශ්‍රණයකි. විසර්ජනය අතරතුර සල්ෆියුරික් අම්ලයේ සාන්ද්‍රණය අඩු වන බව අපි දැනටමත් පවසා ඇත්තෙමු. විසර්ජනය විශාල වන තරමට dens නත්වය අඩු වේ. මෙම දර්ශක එකිනෙකට සම්බන්ධ වේ.

ඉලෙක්ට්රොලයිට් සහ අනෙකුත් ද්රව වල ity නත්වය මැනීම සඳහා, විශේෂ උපකරණයක් භාවිතා කරයි - හයිඩ්රෝමීටරයක්. සාමාන්‍ය තත්වයකදී, 12,6V - 12,7V සම්පූර්ණ ආරෝපණයක් සහ 20-25 of C වායු උෂ්ණත්වයක් සහිතව, විද්‍යුත් විච්ඡේදක ity නත්වය 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3 පරාසයක තිබිය යුතුය.

පහත වගුවේ දැක්වෙන්නේ charge නත්වය හා ආරෝපණ මට්ටමයි.

ඉෙලක්ෙටොලයිට් ity නත්වය, g / cm3	ගාස්තු මට්ටම,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

The නත්වය වැඩි වන විට බැටරිය කැටි කිරීමට වඩා ප්‍රතිරෝධී වේ. උෂ්ණත්වය -30 and C සහ ඊට පහළින් පහත වැටෙන විශේෂයෙන් කටුක දේශගුණයක් සහිත ප්‍රදේශවල, සල්ෆියුරික් අම්ලය එකතු කිරීමෙන් විද්‍යුත් විච්ඡේදනයේ ity නත්වය 1,30 g / cm3 දක්වා ඉහළ නංවනු ලැබේ. උපරිම ity නත්වය 1,35 g / cm3 දක්වා ඉහළ නැංවිය හැකිය. එය වැඩි නම්, අම්ලය තහඩු සහ අනෙකුත් සංරචක විඛාදනයට ලක් වේ.

පහත ප්‍රස්ථාරයෙන් විවිධ උෂ්ණත්වවලදී හයිඩ්‍රොමීටර කියවීම් පෙන්වයි:

ශීත කාලය තුළ

ශීත In තුවේ දී, බොහෝ රියදුරන්ට උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට එන්ජිම ආරම්භ කිරීම දුෂ්කර ය. බැටරිය සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් ක්‍රියා කිරීම නවත්වයි. සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් එක රැයකින් බැටරිය ඉවත් කර එය උණුසුම්ව තබයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ විට, වෝල්ටීයතාව පහත වැටෙන්නේ නැත, නමුත් ඉහළ යයි.

කැටි උෂ්ණත්වය විද්‍යුත් විච්ඡේදනයේ ity නත්වයට හා එහි භෞතික තත්ත්වයට බලපායි. සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට, බැටරියට පහසුවෙන් හිම දරාගත හැකිය, නමුත් ity නත්වය අඩු වූ විට වැඩි ජල ප්‍රමාණයක් ඇති අතර විද්‍යුත් විච්ඡේදනය කැටි කළ හැක. විද්යුත් රසායනික ක්රියාවලීන් මන්දගාමී වේ.

-10 ° C -15 ° C දී ආරෝපිත බැටරියක් 12,9V ආරෝපණයක් පෙන්විය හැකිය. මෙය සාමාන්‍ය දෙයකි.

-30 ° C දී, බැටරි ධාරිතාව නාමිකයෙන් අඩකින් අඩු වේ. 12,4 g / cm1,28 dens නත්වයකින් වෝල්ටීයතාව 3V දක්වා පහත වැටේ. එසේම, බැටරිය දැනටමත් -25 at C දී උත්පාදක යන්ත්රයෙන් ආරෝපණය වීම නවත්වයි.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, සෘණ උෂ්ණත්වය බැටරියේ ක්‍රියාකාරීත්වයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි.

නිසි සැලකිල්ලෙන්, දියර බැටරියක් වසර 5-7 ක් පැවතිය හැකිය. උණුසුම් සමයේදී, ආරෝපණ මට්ටම සහ ඉලෙක්ට්‍රෝලය dens නත්වය අවම වශයෙන් සෑම මාස දෙකකට හෝ තුනකට වරක් පරීක්ෂා කළ යුතුය. ශීත, තුවේ දී, -10 of C සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වයකදී, අවම වශයෙන් සති දෙකකට හෝ තුනකට වරක් ආරෝපණය පරීක්ෂා කළ යුතුය. දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් -25 ° C-35 ° C, සෑම දින පහකට වරක් බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීම සුදුසුය.