ඇදගෙන යාමේදී හෝ තල්ලු කිරීමේදී එන්ජිම ආරම්භ කිරීම අවසාන විසඳුමකි. මන්ද?
මීට වසර දුසිමකට පෙර බොහෝ රියදුරන් එවැනි තත්වයක් නිතිපතා පුරුදු කළහ - ඊනියා එන්ජිම ආරම්භ කිරීම. අදින්න හෝ තල්ලු කරන්න. දැන් බලාගාරය ගිනි තැබීමේ එවැනි ක්රම භාවිතා නොකෙරේ. නවීන මෝටර් රථ අඩු විශ්වාසනීය නොවන නිසා පමණක් නොවේ.
මෝටර් රථ එන්ජිමක් ඇදගෙන යාමේ හෝ තල්ලු කිරීමේ ආකාරයෙන් ආරම්භ කිරීම, එනම් වෙනත් වාහනයකින් ඇදගෙන යාමෙන් හෝ පිරිසක් විසින් තල්ලු කිරීමෙන්. විශේෂයෙන්ම ශීත ඍතුවේ දී වීදිවල එවැනි පින්තූරයක් අපට නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. බොහෝ යාන්ත්රිකයන්ට අනුව, මෙය දුර්වල ක්රමයක් වන අතර එය අවසාන විසඳුම ලෙස සැලකිය යුතුය. මන්ද? ධාවක පද්ධතිය පටවා ඇති නිසා, විශේෂයෙන් කාලය.
මෙයද බලන්න: රෝද ජ්‍යාමිතිය - ටයර් වෙනස් කිරීමෙන් පසු අත්හිටුවීමේ සැකසුම් පරීක්ෂා කරන්න
බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් සහිත වාහනවල කාල ගැලපීම හෝ පටිය පවා කැඩී යා හැක.
"ඒක ඇත්ත, නමුත් ටයිමින් බෙල්ට් එක ගෙවී ගිය විට හෝ තද නොවන විට මෙම තත්වය සිදුවිය හැක" යනුවෙන් Słupsk හි AMS Toyota අලෙවි නියෝජිත සහ සේවා හිමිකරු Mariusz Staniuk පවසයි.
බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ආරම්භකයක් භාවිතා කිරීම හැර වෙනත් ආකාරයකින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම තහනම් කරයි. පටිය කැඩී යාම හෝ කාල වකවානු වෙනස් විය හැකි බව ඔවුන් යුක්ති සහගත කරයි, එමඟින් කපාට නැමීමට, එන්ජිමේ හිසට සහ පිස්ටන් වලට හානි වීමට හේතු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ගැටළුව ප්රධාන වශයෙන් ඩීසල් එන්ජින් තුළ සිදු වේ.
මෙයද බලන්න: ඩීසල් එන්ජින්වල ග්ලෝ ප්ලග් - වැඩ, ප්‍රතිස්ථාපනය, මිල ගණන්. මගපෙන්වීම
එවැනි එන්ජිමක් ක්රියාත්මක වීම පිටාර පද්ධතියට අහිතකර බවට ද මත පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, උත්ප්රේරක සමඟ ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. අදින්න හෝ තල්ලු කරන වාහනවල, ඉන්ධන වාහනයේ පිටාර පද්ධතියට ඇතුළු විය හැකි අතර එම නිසා එන්ජිම ආරම්භ වීමට පෙර උත්ප්රේරක පරිවර්තකය. මෙය අනෙක් අතට, සංරචකයට හානි වී ඇති බවයි.
උත්ප්රේරක පරිවර්තකය තුළට ඉන්ධන ලබා ගත හැක්කේ කෙසේද? මුළු පද්ධතියම ක්රියා කරන්නේ නම්, මෙය කළ නොහැකි බව Mariusz Staniuk පවසයි.
කෙසේ වෙතත්, ඔහු තවදුරටත් පවසන්නේ, දිගු මත ධාවනය කිරීම හෝ ටර්බෝචාජර් සමඟ මෝටර් රථයක් තල්ලු කිරීම, අපි එය හානි කිරීමට අවදානමක් ඇත. එන්ජිම ක්රියාත්මක නොවන විට එය ලිහිසි නොකෙරේ.
අතින් සම්ප්‍රේෂණ මෝටර් රථයක් තල්ලු කළ හැකි වුවද (ඉහත විස්තර කර ඇති බිඳවැටීම් අවදානමට ලක් වුවද), මෙය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මෝටර් රථ සමඟ කළ නොහැක. එය ඉතිරිව ඇත්තේ වෙබ් අඩවියට ඇදගෙන යාමට පමණි. නමුත් ප්රවේශම් වන්න, අනුගමනය කළ යුතු නීති කිහිපයක් තිබේ.
ඇදගෙන යන වාහනයේ මාරු ලීවරය N (උදාසීන) ස්ථානයේ තිබිය යුතුය. ඊට අමතරව, ඔබ එවැනි මෝටර් රථයක් පැයට කිලෝමීටර 50 ක උපරිම වේගයකින් ඇදගෙන යා යුතු අතර රිය පැදවීමේදී නිතර විවේකයක් ගත යුතුය. එන්ජිම අක්‍රිය වූ විට ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් පොම්පය ක්රියා නොකරන බැවින් ඒවා අවශ්‍ය වේ, i.e. ගියර් පෙට්ටියේ මූලද්‍රව්‍ය ප්‍රමාණවත් ලෙස ලිහිසි කර නොමැත.
මෙයද බලන්න: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සසඳන්න: අනුක්‍රමික, ද්විත්ව ක්ලච්, CVT
ගියර් පෙට්ටියේ වර්ගය කුමක් වුවත්, ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටලුවක් ඇත්නම්, හොඳම විසඳුම වන්නේ ට්‍රේලරයක් මත මෝටර් රථය ඇදගෙන යාම හෝ ප්‍රවාහනය කිරීම බව යාන්ත්‍රිකයන් එකඟ වේ. ඔබට වෙනත් ධාවනය වන වාහනයක බැටරියක් භාවිතයෙන් ජම්පර් කේබල් සමඟ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය.
විශේෂඥයාට අනුව
Mariusz Staniuk, Słupsk හි AMS Toyota අලෙවි නියෝජිත සහ සේවා හිමිකරු
- ඊනියා ඇදගෙන යාම හෝ තල්ලු කිරීම සඳහා මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සෑම විටම අවසාන විසඳුම විය යුතුය. නිදසුනක් වශයෙන්, අපි පාරේ සිටින විට සහ ළඟම ඇති නගරය දුරින් පිහිටා ඇත. ඔබ මෙය කළ යුතු නම්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පහසු වන නීති කිහිපයක් අනුගමනය කරන්න. බොහෝ රියදුරන් වැරදි ලෙස විශ්වාස කරන්නේ ඇදගෙන යන මෝටර් රථයක එන්ජිම දෙවන ගියරයට මාරු කිරීමෙන් ආරම්භ කළ යුතු බවයි (පළමුව තෝරා ගන්නා අය පවා සිටිති). එන්ජිම සිව්වන ගියරයට මාරු කිරීම වඩා හොඳ සහ ආරක්ෂිත වේ. එවිට යාන්ත්රණ මත පැටවීම අඩු වනු ඇත. එන්ජිම ධාවනය වන විට ඊනියා කාල ගැටුම සඳහා, එය ඩීසල් එන්ජින් සඳහා පමණක් අනතුරුදායක වේ, නමුත් සෑම අවස්ථාවකදීම නොවේ. බොහෝ පෙට්‍රල් එන්ජින්වල ගැටුම් රහිත කාල පටියක් ඇත. අනෙක් අතට, ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් වලට තර්ජනයක් ඇත - පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්. මෙය ටර්බෝචාජර් එකක් වන අතර එය එන්ජිම පණ ගැන්වීමේදී ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම නිසා අධික ලෙස පටවනු ලැබේ. මොකද තත්පර දස කිහිපයකින් තෙල් මේ යාන්ත්‍රණයට ළඟා වෙනවා. මෙම කාලය තුළ සම්පීඩකය වියළී යයි.
Wojciech Frölichowski
