එන්ජිම ආරම්භ කිරීම බරපතල ගැටළුවක් ද? ඩීසල් අධි ස්පන්දනය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?

ඩීසල් එන්ජිමක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද සහ එය සකස් කරන්නේ කෙසේද?

ඩීසල් ත්වරණය පිළිබඳ ගැටළුව කෙතරම් බරපතලද යන්න තේරුම් ගැනීම සඳහා, එහි ව්යුහය සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය ගැන කල්තියා දැන ගැනීම වටී. ඩීසල් ධාවකය 260 වන ශතවර්ෂයේ මුල් භාගයේදී සංවර්ධනය කරන ලදී, එය භාවිතා කරන ලද පළමු මෝටර් රථය Mercedes-Benz XNUMX D. වර්තමානයේ එවැනි එන්ජින් විසඳුම් ෆ්ලයිවීල් සහ ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් ඇතුළු මූලද්රව්ය ගණනාවකින් සමන්විත වේ. , කැම්ෂාෆ්ට්. සහ දොඹකර, තුණ්ඩ, මෙන්ම සම්බන්ධක සැරයටිය හෝ වායු පෙරහන සහ ආපසු ගියර්.

නවීන ඩීසල් එන්ජින්

නවීන ඩීසල් එන්ජින් අතිරේක ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති මගින් පාලනය වේ. එන්ජින් මැදිරියට නිශ්චිත ඉන්ධන මාත්රාවක් නිවැරදිව සැපයීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. ඒ අතරම, මෝටර් රථයේ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරන වෙනස් කිරීම් ගණනාවක් සිදු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, නමුත් බලශක්ති ඒකකයේ ආයු කාලය අඩු කිරීමට දායක විය හැකිය. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් වායුගෝලයට වාෂ්පශීලී සංයෝග විමෝචනය අඩු කිරීමට උපකාරී වන විසඳුම් වලින් ද සමන්විත වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔවුන් දැඩි පාරිසරික හා පාරිසරික ප්රමිතීන් සපුරාලිය හැකිය.

ඩීසල් එන්ජින්වල සම්මත ක්‍රියාකාරිත්වය පෙට්‍රල් ඒකකවලට වඩා තරමක් වෙනස් සංසිද්ධි සමඟ සම්බන්ධ වේ. වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයේ ජ්වලනය ආරම්භ කිරීම සඳහා නිර්මාණයට ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. සිලින්ඩරයේ වාතය සම්පීඩිත වන අතර පසුව 900 දක්වා උෂ්ණත්වයකට රත් වේ^oC. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මිශ්රණය දැල්වෙන අතර එබැවින් ඩීසල් ඉන්ධන දහන කුටියට එන්නත් කරනු ලැබේ.

ඩීසල් ත්වරණය යනු කුමක්ද?

ඩීසල් ත්වරණයේ ප්‍රධාන රෝග ලක්ෂණ වන්නේ එන්ජිමට යටින් එන අධික හා අප්‍රසන්න ශබ්ද මෙන්ම හුඩ් සහ පිටාර නළයට යටින් ඇති ඝන දුමාරයයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ධාවකය ඉතා ඉහළ විප්ලවයන් කරා ළඟා වන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම හානි වන තුරු නතර කළ නොහැක. ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කරන විට, රියදුරුට සිද්ධියේ ගමන් මග පාලනය කළ නොහැකි අතර වහාම වාහනය අත්හැර ආරක්ෂිත ස්ථානයකට ආපසු යා යුතුය. සමීප පරාසයක ස්වයංසිද්ධ දහනය බරපතල ශාරීරික තුවාල ඇති විය හැක.

ඩීසල් එන්ජිමක් ඇනහිටීමට හේතුව කුමක්ද?

මෙම සංසිද්ධිය සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ එන්ජින් ඔයිල් දහන කුටියට ඇතුළු වීමේ ප්‍රති result ලයක් වශයෙනි. ඩීසල් එන්ජිම අධිස්පන්දනය වීමට වඩාත් පොදු හේතුවක් වන්නේ ටර්බෝචාජරය අධික ලෙස පැළඳීමයි. එවිට තෙල් මුද්‍රා ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වය ඉටු නොකරන අතර ලිහිසි තෙල් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් එකට යවයි. ඉන්ධන සමඟ මිශ්ර වූ විට, ඩීසල් වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. ප්රතිවිපාක සාමාන්යයෙන් බරපතල වන අතර, ප්රධාන අලුත්වැඩියාවක් සහ බොහෝ විට ධාවකයේ ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. බොහෝ විට මෙය ලාභදායී නොවේ, එවිට එකම විසඳුම වන්නේ මෝටර් රථය ඉවත් කිරීමයි.

ඩීසල් එන්ජිම අධික ලෙස පටවා ඇති බව ඔබ දුටු විට කුමක් කළ යුතුද?

සිදුවීමක පාඨමාලාව තත්පර කිහිපයක සිට මිනිත්තු කිහිපයක් දක්වා පැවතිය හැකිය. එකම විසඳුම වන්නේ වහාම මෝටර් රථය නවත්වා, පසුව ඉහළ ගියර් එකකට මාරු කර ඉක්මනින් ක්ලච් එක මුදා හැරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඩීසල් ධාවනය වැළැක්විය හැකි බවට සහතිකයක් නොමැත. ඒ අතරම, අපට ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය ඇතුළු අනෙකුත් සංරචක වලට හානි කළ හැකිය. 

විකුණුම් යන්ත්‍රයක එන්ජිම දැවී ගියේය

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වාහන සඳහා, ඔබට උත්සාහ කළ හැකි එකම පිළියම වන්නේ ජ්වලනයෙන් යතුර ඉවත් කිරීමයි.

ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේ ප්රතිවිපාක මොනවාද?

ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේ ප්රතිවිපාක ඉතා සංකීර්ණ බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය, ප්රතිඵලය ආපසු හැරවිය නොහැකි හානියක් විය හැකිය. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ, අනෙකුත් ඒවා අතර:

• බල ඒකකයේ තදබදය, එයට හේතුව එන්ජින් ඔයිල් නොමැතිකමයි;
• සමස්ත පද්ධතියේ පිපිරීම. බුෂිං විනාශ කිරීම පිපිරීමට දායක වන අතර එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් සම්බන්ධක සැරයටිය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් තට්ටු කර ඇත. 

කළමනාකරණය නොවන ඩීසල් එන්ජිම සහ ඩීසල් අංශු පෙරහන (DPF).

VOC ෆිල්ටර මූලද්‍රව්‍ය මගින් sump හි තෙල් ප්‍රමාණය වැඩි වීමක් ඇති කරයි, එය ඉන්ධන සමඟ මිශ්‍ර වීමට හේතු වේ. මෙම යාන්ත්රණයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉන්ධන ලිහිසි තෙල් මිශ්රණය ධාවක ඒකකයට උරා ගත හැක. අද ප්‍රවේශයේදී සාකච්ඡා කෙරෙන සියලුම සංසිද්ධීන්ගේ ප්‍රතිවිපාක ඩීසල් එන්ජිමට ආපසු හැරවිය නොහැකි හානියක් විය හැකිය.

එන්ජිම අධි ස්පන්දනය වීම වැළැක්විය හැකිද?

ඩීසල් ත්වරණය කිසියම් ආකාරයකින් වළක්වා ගත හැකිද යන්න බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් කල්පනා කරයි. අවාසනාවකට, සමහර විට නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථ පවා මේ ආකාරයෙන් අසාර්ථක විය හැකිය. ඔබේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අවස්ථාව අඩු කිරීම සඳහා, ඔබේ එන්ජින් ඔයිල් නිතිපතා වෙනස් කරන්න (නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව හෝ බොහෝ විට) සහ විශ්වාසදායක කාර්මිකයෙකු විසින් ඔබේ වාහනය නිතිපතා සේවා සපයන්න. වේගවත් දෝෂ හඳුනාගැනීම අසාර්ථක වීමේ අවදානම අඩු කරයි.

ඔබ සතුව පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් වාහනයක් තිබුණත්, ඩීසල් එන්ජින් ත්වරණය යනු කුමක්දැයි ඔබ දැන සිටිය යුතුය. අවාසනාවකට, මෙය සුලභ වන අතර ගැටළුව බොහෝ විට පැරණි පාවිච්චි කරන ලද වාහනවල සිදු වේ. එවැනි ඒකක අතර Renault 1.9 dCi, Fiat 1.3 Multijet සහ Mazda 2.0 MZR-CD මෝස්තර වේ. පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් මිලදී ගත යුතුද යන්න තීරණය කිරීමේදී මෙය මතක තබා ගන්න.