ගිම්හාන ටයර් සමඟ ශීත ටයර් වෙනුවට. මෙහෙයවිය යුත්තේ කවදාද?

වසන්තය ළඟා වෙමින් පවතින අතර, ඒ සමඟම ශීත ඍතු ටයර් ගිම්හාන ඒවා වෙනුවට ආදේශ කිරීමට කාලයයි. ටයර් දැන් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි අතර පවතින වසංගතය හේතුවෙන් ආසාදන අවදානම අවම කිරීම සඳහා ටයර් සාප්පු විශේෂ ආරක්ෂක රෙගුලාසි අනුගමනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.

මෝටර් රථය සහ මාර්ගය අතර සම්බන්ධතා ඇති එකම ස්ථානය ටයර් වේ. මෝටර් රථයක හෝ රෝද දෙකේ වාහනයක ග්‍රහණය සහ තිරිංග දුර ඔවුන්ගේ තත්ත්වය මත රඳා පවතින බැවින් ඒවායේ තත්ත්වය සහ ගුණාත්මකභාවය මගී ආරක්ෂාවේ මට්ටමට කෙලින්ම බලපායි. කෙසේ වෙතත්, ගිම්හානයේදී ශීත ඍතු ටයර් මත රිය පැදවීම එය නොමැතිව වඩා අඩු භයානක බව විශ්වාස කරන අය වැරදියි. එවැනි ක්‍රියාවක් අපට සෞඛ්‍ය හෝ ජීවිතය අහිමි වීමේ අවදානමක් ඇති කළ හැකිය, මන්ද, ADAC ට අනුව, ගිම්හානයේදී ශීත ටයර්වල පැයට කිලෝමීටර 100 සිට තිරිංග දුර ගිම්හාන ටයර්වලට වඩා මීටර් 16 ක් දිගු වේ.

ටයර් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද? වඩාත්ම වැදගත් උෂ්ණත්වය

නමුත් පළමු හිම දිය වූ වහාම අපි වෙබ් අඩවියට යා යුතුද? විශේෂඥයින්ට අනුව, කිසිසේත් නැත. සාමාන්‍ය රීතිය නම්, හිම නැවත ඇතිවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා සාමාන්‍ය දෛනික උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 7 (හෝ ඊට වැඩි) දක්වා ළඟා වන තෙක් අප ටයර් වෙනස් කිරීමෙන් වැළකී සිටිය යුතු බවයි. එබැවින්, තාවකාලික උනුසුම් වීම මතුපිට උෂ්ණත්වයේ සැලකිය යුතු වෙනසක් සහතික නොකරන බැවින්, කාලගුණ අනාවැකිය පිළිබඳව දැනුවත් වීම වඩා හොඳය.

ටයර් නිෂ්පාදනය කරන දිනය පාලනය කිරීම මතක තබා ගැනීම වටී, මන්ද එය වසර 8 කට වඩා වැඩි කාලයක් එක් කට්ටලයක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු නොලැබේ. මෙම කාලයෙන් පසු, රබර් සංයෝගය වයසට ගොස් එහි ප්රත්යාස්ථතාව නැති වී යයි, අපි එය ගබඩා කරන්නේ කෙසේ ද යන්න. නිෂ්පාදන දිනය ටයරයේ මුද්‍රණය කර ඇති අතර ඔබට එය ඔබම පරීක්ෂා කර ගත හැකිය - පළමු ඉලක්කම් දෙකෙන් සතිය සහ අවසාන හතරෙන් ටයරය ධාවනය කළ වර්ෂය දක්වයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි මෝටර් රථය දැඩි ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම්, ටයර් වඩා වේගයෙන් ගෙවිය හැකිය.

ශීත ඍතු ටයර් සමඟ ගිම්හානයේදී පදින්න. මෙය නරක අදහසක් වන්නේ ඇයි?

සෑම ටයරයක්ම අධික වේගයෙන් සහ 60ºC දක්වා රත් කරන ලද මාර්ගවල ආරක්ෂාව සැපයිය නොහැක, ශීත ඍතුවේ ටයරයක් නිසැකවම කළ නොහැකිය.

ශීත ඍතු ටයර් සම්පූර්ණයෙන්ම ආර්ථිකමය නොවන බව ගැටලුවේ කොටසක් පමණි. ඔව්, වාරයට නොගැලපෙන ටයර් මත ධාවනය කිරීමෙන්, අපි සියයට කිහිපයක් වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන අතර මෘදු සංයෝගයකින් සාදන ලද ශීත ඍතු ටයර්වල පාගා දැමීම වේගවත් කරමු. කෙසේ වෙතත්, මෙය මූලික වශයෙන් භයානක ය - ශීත ඍතු ටයර් ගිම්හානයේදී වඩා නරක ලෙස මන්දගාමී වන අතර වියළි හා තෙත් මාර්ගවල කොන් වල නරක අතට පාරට ඇලී සිටී. ඒවා හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීමට බෙහෙවින් අඩු ප්‍රතිරෝධයක් වන අතර ගිම්හාන තත්ත්‍වයේදී අධික ලෙස රත් වන අතර එමඟින් ඒවායේ අභ්‍යන්තර ස්ථර වලට හානි විය හැකිය. 140 km/h වේගයෙන් ධාවනය කරන විට, ජනප්‍රිය ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ රෝදයක් විනාඩියකට 1000 වාරයකට වඩා කැරකෙයි. එවැනි තත්වයන් යටතේ අධික ලෙස පටවා ඇති සහ උණුසුම් ශීත ඍතුවේ ටයරයක් පුපුරා ගියහොත් කුමක් සිදුවේද?

- ශීත ඍතු ටයර්වල පාගමන මෘදු රබර් සංයෝගයකින් සාදා ඇත, එබැවින් ඒවා සීතල උෂ්ණත්වයේ දී දැඩි නොවන අතර නම්යශීලී වේ. ශීත ඍතුවේ දී වාසියක් වන මෙම අංගය ගිම්හානයේදී උණුසුම් මාර්ගය 50-60ºC හෝ ඊට වැඩි වන විට විශාල අවාසියක් බවට පත්වේ. එවිට ශීත ඍතුවේ ටයරයේ ග්රහණය දැඩි ලෙස අඩු වේ. ශීත ඍතු ටයර් ගිම්හාන කාලගුණික තත්ත්වයන්ට අනුගත නොවේ! මේ අනුව, ගිම්හානයේදී ශීත ඍතු ටයර් භාවිතය රියදුරු ආරක්ෂාව සහ ආර්ථිකයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම අසාධාරණයි," පෝලන්ත ටයර් කර්මාන්ත සංගමයේ (PZPO) ප්රධාන විධායක නිලධාරී Piotr Sarnecki සඳහන් කරයි.

සුන්බුන් වූ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමෙන් රියදුරු අනතුරට දායක වූයේ නම් රක්ෂණකරු වන්දි ගෙවීම හෝ අඩු කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකි බව අමතක නොකළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, අක්රිය වීම රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික නොකරන ටයර් මත ධාවනය ලෙස අර්ථ දැක්වේ. ඔව්, මෝටර් රථය ඔවුන් මත ගමන් කරයි, නමුත් දුර්වල පාර්ශ්වීය ආධාරකයක්, වැස්සේ ලිස්සා යාමේ වැඩි ප්‍රවණතාවක් හෝ හදිසි අවස්ථාවකදී මීටර් දහයක දිගු තිරිංග දුරක් පවා එවැනි ගමනක තේරුම ගැන සිතන්න. වැරදි ටයර් සමඟ අනතුරක් සිදු වූ විට, හානිය අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සම්පූර්ණ ටයර් කට්ටලයක් සහ නිවාඩු ඉන්ධන පිරිවැය ඉක්මවා යයි. නපුරට පෙර ඥානවන්ත වෙමු - එය සරල බවක් පෙනේ, නමුත් කෙසේ වෙතත් මෙම මූලධර්මය සැමවිටම ජීවිතයේ ක්‍රියාත්මක වේ.

ටයර් වෙනස් කිරීම පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවේ, මන්ද ඒවා දෛනික භාවිතයේදී සැලකිලිමත් විය යුතු බැවිනි. මූලද්රව්ය කිහිපයක් කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය.

1. ගිම්හාන ටයර්වල පෙරළෙන දිශාව පරීක්ෂා කරන්න

ටයර් ස්ථාපනය කරන විට, නිවැරදි පෙරළෙන දිශාව සහ ටයරයේ පිටත දැක්වෙන සලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. දිශානුගත සහ අසමමිතික ටයර් සම්බන්ධයෙන් මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. එහි පැත්තේ මුද්රා කර ඇති ඊතලය අනුව ටයර් සවි කළ යුතු අතර "පිටත/ඇතුළත" ලෙස සලකුණු කළ යුතුය. වැරදි ලෙස සවි කර ඇති ටයරයක් වේගයෙන් දිරාපත් වන අතර ශබ්දය වැඩි වේ. එය හොඳ ග්‍රහණයක් ද ලබා නොදේ. සවි කිරීමේ ක්‍රමය සමමිතික ටයර් සඳහා පමණක් වැදගත් නොවේ, එහි පාගමන රටාව දෙපැත්තටම සමාන වේ.

2. රෝද බෝල්ට් ප්රවේශමෙන් තද කරන්න.

රෝද අධික බරට යටත් වේ, එබැවින් ඒවා ලිහිල් ලෙස තද කළහොත්, රිය පැදවීමේදී ඒවා ගැලවී යා හැකිය. එසේම, ඒවා ඉතා තදින් කරකවන්න එපා. වාරයෙන් පසු, සිරවී ඇති තොප්පි ගැලවී නොයනු ඇත. එවැනි තත්වයන් තුළ, බෝල්ට් නැවත සරඹ කිරීමට සිදු වීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ, සමහර විට හබ් සහ බෙයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වේ.

සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ: SDA. මංතීරු වෙනස් කිරීමේ ප්‍රමුඛතාවය

තද කිරීම සඳහා, ඔබ සුදුසු ප්රමාණයේ යතුරක් භාවිතා කළ යුතුය, ඉතා විශාල ගෙඩි වලට හානි කළ හැකිය. නූල් විකෘති නොකිරීමට, ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. කුඩා හා මධ්යම මගී මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ව්යවර්ථ යතුර 90-120 Nm ලෙස සකස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. SUV සහ SUV සඳහා ආසන්න වශයෙන් 120-160 Nm සහ බස් රථ සහ වෑන් සඳහා 160-200 Nm. ඉස්කුරුප්පු ඇරීම හෝ ස්ටුඩ් වල ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, තද කිරීමට පෙර ඒවා ග්රැෆයිට් හෝ තඹ ග්රීස් සමඟ ප්රවේශමෙන් ලිහිසි කිරීම යෝග්ය වේ.

3. රෝද තුලනය

අපට රෝද කට්ටල දෙකක් තිබුණත්, වාරය ආරම්භ වීමට පෙර ටයර් රිම් වලට වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නැතත්, රෝද නැවත සමතුලිත කිරීමට අමතක නොකරන්න. ටයර් සහ රිම් කාලයත් සමඟ විකෘති වී ඒකාකාරව පෙරළීම නතර කරයි. එකලස් කිරීමට පෙර, සමතුලිතයේ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. හොඳින් සමතුලිත රෝද සැප පහසු රිය පැදවීම, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ටයර් ඇඳීම පවා සපයයි.

4. පීඩනය

වැරදි පීඩනය ආරක්ෂාව අඩු කරයි, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි සහ ටයර් ආයු කාලය ද කෙටි කරයි. ටයර් පුම්බන විට, මෝටර් රථයේ හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි නිෂ්පාදකයා විසින් දක්වා ඇති අගයන් අනුගමනය කරන්න. කෙසේ වෙතත්, දැනට පවතින මෝටර් රථ බරට ඒවා සකස් කිරීමට අප මතක තබා ගත යුතුය.

5. කම්පන අවශෝෂක

කම්පන අවශෝෂක අසමත් වුවහොත් හොඳම ටයරය පවා ආරක්ෂාව සහතික නොකරයි. දෝෂ සහිත කම්පන අවශෝෂක මෝටර් රථය අස්ථායී වන අතර බිම සමඟ සම්බන්ධතා නැති වී යයි. අවාසනාවන්ත ලෙස, ඔවුන් හදිසි අවස්ථාවකදී වාහනය නතර කරන දුර ද වැඩි කරනු ඇත.

ශීත ඍතු ටයර් ගබඩා කරන්නේ කෙසේද?

සම්මත රෝද කට්ටලයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, අපි ආසන්න වශයෙන් PLN 60 සිට PLN 120 දක්වා සේවා ගාස්තුවක් ගෙවන්නෙමු. ශීත ඍතු ටයර් ගබඩා කරන්නේ කෙසේද? මුලින්ම ඔබේ ටයර් සෝදන්න. විශාලතම අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය සේදීමෙන් පසු ඔබට කාර් ෂැම්පූ භාවිතා කළ හැකිය. සරල සබන් විසඳුමක් පවා හානියක් නොවනු ඇත. ගබඩා කිරීම සඳහා ප්රශස්ත ස්ථානය සංවෘත කාමරයකි: වියළි, ​​සිසිල්, අඳුරු. ටයර් රසායනික ද්‍රව්‍ය, තෙල්, ග්‍රීස්, ද්‍රාවක හෝ ඉන්ධන සමඟ සම්බන්ධ නොවන බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. හිස් කොන්ක්රීට් මත ටයර් ගබඩා නොකරන්න. ඔවුන් යටතේ පුවරු හෝ කාඩ්බෝඩ් දැමීම වඩා හොඳය.

ටයර් රිම් මත තිබේ නම්, සම්පූර්ණ කට්ටලයම එකිනෙකට ඉහලින්, එකිනෙකට යාබදව හෝ කොකු මත එල්ලා තැබිය හැකිය. එබැවින් ඔවුන්ට ඊළඟ වාරය තෙක් බලා සිටිය හැකිය. ටයර් පීඩනය අපගේ වාහනයේ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූල විය යුතුය. ටයර් පමණක් - රිම් නැත - වඩා කරදරයකි. ඒවා තිරස් අතට (එකිනෙකා මත) ගබඩා කළ යුතු නම්, සෑම මසකම පහළ භාගය ඉහළට දමන්න. මෙයට ස්තූතියි, අපි පතුලේ ටයරයේ විරූපණය වළක්වන්නෙමු. ටයර් සිරස් අතට ගබඩා කිරීමේදී අපි එයම කරන්නෙමු, i.e. එකිනෙකා අසල. විශේෂඥයන් සෑම සති කීපයකට වරක්ම එහි අක්ෂය මත එක් එක් කැබැල්ලක් භ්රමණය කිරීම නිර්දේශ කරයි. රිම් නොමැති ටයර් කිසිදු කොකු හෝ නියපොතු වලින් එල්ලා නොදැමිය යුතුය, මෙය ඒවාට හානි විය හැක.

 මෙයද බලන්න: නව අනුවාදයේ Ford pickup පෙනෙන ආකාරය මෙයයි