ක්ලච් VAZ 2107 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

VAZ 2107 ක්ලච් යනු රෝදවලට ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණයට සම්බන්ධ සම්ප්‍රේෂණයේ වැදගත්ම කොටසයි. එය ගියර් පෙට්ටිය සහ බල ඒකකය අතර පිහිටා ඇත, එන්ජිම සිට පෙට්ටිය දක්වා භ්රමණය සම්ප්රේෂණය කරයි. සම්පූර්ණ එකලස්කිරීමේ සැලසුම් ලක්ෂණ සහ එහි සංඝටක මූලද්රව්ය පිළිබඳ දැනුම අවශ්ය නම් ඔබේම දෑතින් ක්ලච් වෙනුවට පහසු වනු ඇත.

ක්ලච් උපාංගය VAZ 2107

ක්ලච් එක පාලනය කරන්නේ කැබින් එකේ පැඩල් එකකින්. එබූ විට, ක්ලච් ගියර් පෙට්ටියෙන් විසන්ධි වේ, මුදා හරින විට, එය නිරත වේ. මෙය නැවතුම් සහ නිහඬ ගියර් වෙනස්වීම් වලින් යන්ත්රයේ සුමට ආරම්භයක් සහතික කරයි. නෝඩයම එකිනෙකා සමඟ අන්තර් ක්රියා කරන මූලද්රව්ය විශාල සංඛ්යාවක් සමන්විත වේ. VAZ 2107 මධ්යම වසන්තයක් සහිත තනි තහඩු ක්ලච් එකකින් සමන්විත වේ.

ක්ලච් කූඩය

ක්ලච් එක තැටි දෙකකින් සහ මුදා හැරීමේ රඳවනයකින් සමන්විත වේ. VAZ 2107 මත භාවිතා කරන ක්ලච් සරල සහ විශ්වසනීයයි. පීඩනය (ධාවක තැටිය) පියාසර රෝදය මත සවි කර ඇත. කූඩය තුළ විශේෂ කට්ට සහිත ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළට සම්බන්ධ කරන ලද තැටියක් ඇත.

කූඩය ඇතුළත තැටි ධාවකය

ක්ලච් එක තනි තැටි සහ බහු තැටි විය හැක. පළමුවැන්න වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස සැලකේ. ක්ලච් පහත පරිදි ක්රියා කරයි. ඔබ පැඩලය තද කළ විට, ආදාන පතුවළ මත සවි කර ඇති මුදා හැරීමේ රඳවනය සිලින්ඩර් කොටසට එරෙහිව කූඩ පෙති ඇද දමයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කූඩය සහ ධාවනය වන තැටිය වෙන් කර ඇති අතර ඔබට වේගය වෙනස් කළ හැකිය.

VAZ 2107 සඳහා, VAZ 2103 (එන්ජින් සඳහා ලීටර් 1,5 දක්වා) සහ VAZ 2121 (එන්ජින් ලීටර් 1,7 දක්වා) සිට තැටි සුදුසු වේ. පිටතින්, ඒවා ඉතා සමාන වන අතර විෂ්කම්භය 200 මි.මී. මෙම තැටි පෑඩ් වල පළල (පිළිවෙලින් 29 සහ 35 මි.මී.) සහ VAZ 6 කම්පන අවශෝෂකයේ එක් කට්ටක මිලිමීටර් 2121 ක සලකුණක් තිබීම මගින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.

ඉලාස්ටික් කප්ලිං රෝග විනිශ්චය ගැන කියවන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

ක්ලච් තැටිය

ධාවනය වන තැටිය සමහර විට බෙරයක් ලෙස හැඳින්වේ. දෙපස, ​​පෑඩ් ඇලී ඇත. ප්රත්යාස්ථතාව වැඩි කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදන ක්රියාවලියේදී තැටිය මත විශේෂ කට්ට සාදා ඇත. මීට අමතරව, ඩ්රම් තැටියේ තලයේ පිහිටා ඇති උල්පත් අටකින් සමන්විත වේ. මෙම උල්පත් ව්යවර්ථ කම්පන සංඛ්යාතය අඩු කරන අතර ගතික බර අඩු කරයි.

බෙරය ගියර් පෙට්ටියට සම්බන්ධ කර ඇති අතර කූඩය මෝටරයට සම්බන්ධ කර ඇත. චලනය අතරතුර, ඔවුන් එකිනෙකාට තදින් තද කර, එක් දිශාවකට හැරේ.

බෙරය තැටියේ තලයේ පිහිටා ඇති උල්පත් අටකින් සමන්විත වේ

VAZ 2107 මත භාවිතා කරන තනි-ධාවක යෝජනා ක්රමය විශ්වසනීය, සාපේක්ෂව අඩු වියදම් සහ නඩත්තු කිරීමට පහසුය. මෙම ක්ලච් එක ඉවත් කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම පහසුය.

1,5-ලීටර් එන්ජිමක් සඳහා ධාවනය වන තැටිය 200x140 මි.මී. එය VAZ 2103, 2106 මත ද ස්ථාපනය කළ හැකිය. සමහර විට Niva (VAZ 2107) සිට බෙරයක් VAZ 2121 මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය ප්රමාණයෙන් (200x130 මි.මී.), ශක්තිමත් කරන ලද damping පද්ධතියක් සහ රිවට් විශාල සංඛ්යාවක් වෙනස් වේ.

මුදා හැරීම

ක්ලච් හි වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි මූලද්‍රව්‍යය වන මුදා හැරීමේ රඳවනය, භ්‍රමණ සම්ප්‍රේෂණය සක්‍රිය සහ අක්‍රිය කරයි. එය තැටියේ මැද පිහිටා ඇති අතර දෙබලක හරහා පැඩලය වෙත තදින් සම්බන්ධ වේ. ඔබ ක්ලච් පැඩලය ඔබන සෑම අවස්ථාවකම, බෙයාරිං පටවනු ලබන අතර එහි ආයු කාලය අඩු වේ. පැඩලය අනවශ්‍ය ලෙස අල්ලා නොගන්න. ෙබයාරිං ගියර් පෙට්ටි ධාවක පතුවළ මාර්ගෝපදේශය තුළ ස්ථාපනය කර ඇත.

මුදා හැරීමේ බෙයාරිං යනු වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි ක්ලච් මූලද්රව්යයයි.

ක්ලච් කට්ටලය තුළ, මුදා හැරීමේ රඳවනය 2101 ලෙස නම් කර ඇත. VAZ 2121 සිට බර පැටවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සහ වැඩි කළ සම්පතක් ද සුදුසු ය. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේ දී, කූඩය ද ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත, මන්ද එය පැඩලය එබීම සඳහා විශාල උත්සාහයක් දරනු ඇත.

ක්ලච් ෆෝක්

ගෑරුප්පුව නිර්මාණය කර ඇත්තේ ක්ලච් පැඩලය පීඩනයට පත් වූ විට ක්ලච් එක විසන්ධි කිරීමටය. එය මුදා හැරීමේ දරණ චලනය වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වසන්තයේ අභ්යන්තර කෙළවරේ.

දෙබල නිර්මාණය කර ඇත්තේ පැඩලය අවපීඩනය වූ විට ක්ලච් එක විසන්ධි කිරීමටය.

බොහෝ අවස්ථාවලදී, දෝෂ සහිත දෙබලකින්, ක්ලච් එක විසන්ධි කිරීම කළ නොහැක්කකි. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට එය තවමත් කඩා වැටේ. ඔබ වහාම ගෑරුප්පුව ප්‍රතිස්ථාපනය නොකරන්නේ නම්, අනාගතයේදී ඔබට සම්පූර්ණ ක්ලච් එකලස් කිරීම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

ක්ලච් තේරීම

VAZ 2107 සඳහා නව ක්ලච් කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමේදී, විශේෂඥයින් පහත සඳහන් නිර්ණායකවලට අනුකූලව නිර්දේශ කරයි. ධාවනය වන තැටියක් ඇගයීමේදී:

• ලයිනිං මතුපිට සීරීම්, ඉරිතැලීම් සහ චිප්ස් නොමැතිව සුමට හා ඒකාකාර විය යුතුය;
• තැටියේ ඇති සියලුම රිවට් එකම ප්‍රමාණයෙන් සහ එකිනෙකින් එකම දුරකින් විය යුතුය;
• තැටියේ තෙල් පැල්ලම් නොතිබිය යුතුය;
• ලයිනර් සහ උල්පත් හන්දියේ සෙල්ලම් නොකළ යුතුය;
• නිෂ්පාදකයාගේ ලාංඡනය කෙසේ හෝ නිෂ්පාදනය මත තැබිය යුතුය.

කූඩයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ පහත සඳහන් කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය:

• කැපුම් සහ සීරීම් නොමැතිව ශරීරය මුද්‍රා තැබිය යුතුය;
• තැටියේ මතුපිට ඉරිතැලීම් සහ චිප්ස් නොමැතිව සුමට හා ඒකාකාර විය යුතුය;
• රිවට් ඒකාකාරී හා ශක්තිමත් විය යුතුය.

පහත දැක්වෙන වෙළඳ නාම වඩාත් ජනප්රියයි.

1. Valeo (ප්රංශය), තිරිංග පද්ධතියේ උසස් තත්ත්වයේ මූලද්රව්ය නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය කරයි. Valeo ක්ලච් හි ලාක්ෂණික ලක්ෂණ වන්නේ පැහැදිලි ජ්වලන කාලය, විශ්වසනීයත්වය සහ දිගු සේවා කාලය (කිලෝමීටර් 150 දහසකට වඩා වැඩි) සමඟ සුමට ලෙස ක්‍රියාත්මක වීමයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ක්ලච් එකක් ලාභදායී නොවේ. Valeo clutch හි නිරවද්‍යතාවයෙන් යුත් සුමට ක්‍රියාකාරිත්වයක් දක්වයි
2. ලූක් (ජර්මනිය). Luk clutch quality Valeo වලට ආසන්නයි, නමුත් වියදම ටිකක් අඩුයි. ලූක් නිෂ්පාදනවල හොඳ තෙතමනය ගුණ ඉස්මතු කර ඇත.
3. ක්‍රාෆ්ට් (ජර්මනිය). කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදනය තුර්කියේ සංකේන්ද්රනය වී ඇත. Craft clutch අධි උනුසුම් වීමකින් තොරව සුමට ලෙස ක්‍රියා කිරීම සහ විශ්වාසනීය පියාසර රෝද ආරක්ෂාව සපයයි.
4. සාක්ස් (ජර්මනිය). සමාගම සම්ප්‍රේෂණ කොටස් නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය කරයි. ක්ලච් තැටි නිෂ්පාදනය කිරීමේදී ඇස්බැස්ටස් රහිත ආලේපන භාවිතය රුසියාවේ Sachs ඉතා ජනප්රිය වී ඇත.

ක්ලච් තෝරාගැනීම සවිස්තරාත්මකව ප්රවේශ විය යුතු අතර නිෂ්පාදිතය පරීක්ෂා කර විශේෂඥයෙකුගෙන් උපදෙස් ලබා ගැනීමෙන් පසුව තෝරා ගත යුතුය.

ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

ක්ලච් ලිස්සා යාමට පටන් ගනී නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. විදුලි සෝපානයක හෝ උඩින් මාර්ගයක මෙය කිරීම වඩාත් පහසු වේ. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට අනිවාර්ය ආරක්ෂිත බම්පර් සහිත ජැක් භාවිතා කළ හැකිය. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• සම්මත ඉස්කුරුප්පු නියනක් සහ යතුරක්;
• ප්ලයර්ස්
• පිරිසිදු කඩමාල්ල;
• ස්ථාපනය;
• anima

ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීම

VAZ 2107 මත ක්ලච් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, ගියර් පෙට්ටිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ නොහැක, නමුත් ආදාන පතුවළ කූඩයෙන් විසන්ධි වන පරිදි ගෙනයාම පමණි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට කොටුව සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හරිනු ලැබේ. පහසුව සඳහා අමතරව, මෙය ඔබට දොඹකරයේ සහ තෙල් මුද්රා වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට ඉඩ සලසයි. ගියර් පෙට්ටිය පහත පරිදි විසුරුවා හරිනු ලැබේ:

1. ආරම්භකය ඉවත් කර ඇත. ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමට පෙර, ආරම්භකය ඉවත් කරනු ලැබේ
2. මාරු ලීවරය විසන්ධි කරන්න. ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමට පෙර, ගියර් ලීවරය විසන්ධි වේ
3. සයිලන්සර් වරහන් ඉවත් කරනු ලැබේ.
4. පහළ හරස් තීරු ඉවත් කරන්න. ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කරන විට, හරස් සාමාජිකයන් විසන්ධි වේ

VAZ 2107 මුරපොල පිළිබඳ වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

ධාවක කූඩුව ඉවත් කිරීම

ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, තැටි කූඩය පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් ඉවත් කරනු ලැබේ.

1. සුක්කානම් රෝදය සවිකිරීමකින් විස්ථාපනයට එරෙහිව ආරක්ෂා කර ඇත.
2. 13 යතුරක් භාවිතා කරමින්, කූඩයේ සවි කිරීම් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට 13 ක යතුරකින් කූඩය ඉවත් කිරීම සඳහා, එහි සවි කිරීම් වල බෝල්ට් ගලවා ඇත.
3. කන්ද සමඟ කූඩය ඉවතට ගමන් කරයි, තැටිය ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.
4. කූඩය ටිකක් තද කර, පසුව මට්ටම් කර පිටතට ඇද දමනු ලැබේ.

මුදා හැරීමේ රඳවනය ඉවත් කිරීම

කූඩයෙන් පසු, මුදා හැරීමේ රඳවනය ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙය පහත ආකාරයෙන් සිදු කෙරේ.

1. ෙබයාරිං සමඟ සම්බන්ධ වන දෙබලක ටැබ් තල්ලු කිරීමට ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න. මුදා හැරීමේ රඳවනය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඇන්ටෙනාවේ දෙබලක එබීම අවශ්ය වේ
2. ෙබයාරිං ආදාන පතුවළේ ස්ප්ලයින් දිගේ ප්‍රවේශමෙන් තමා දෙසට ඇදී යයි. ෙබයාරිං ඉවත් කිරීම සඳහා, එය අක්ෂය දිගේ ඔබ දෙසට අදින්න
3. ෙබයාරිං ඉවත් කිරීමෙන් පසු, රඳවන වළල්ලේ කෙළවර එහි ඇමිණීමෙන් දෙබලට විසන්ධි කරන්න.
4. මුදා හැරීමේ රඳවනය රඳවන වළල්ලක් සමඟ දෙබලක සවි කර ඇත.

ඉවත් කිරීමෙන් පසු, රැඳවුම් වළල්ල හානි සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලබන අතර, අවශ්ය නම්, නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. මුද්ද, බෙයාරිං මෙන් නොව, හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, එය නව බෙයාරිං සමඟ නැවත භාවිතා කළ හැකිය.

ධාවක කූඩුව ස්ථාපනය කිරීම

ක්ලච් සහ ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමත් සමඟ, සියලුම විවෘත සංරචක සහ කොටස්වල තත්ත්වය සාමාන්යයෙන් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. තැටි සහ පියාසර රෝදයේ දර්පණ degreaser සමඟ ලිහිසි කළ යුතු අතර, SHRUS-4 ග්රීස් පතුවළ ස්ප්ලයින් සඳහා යෙදිය යුතුය. කූඩය ස්ථාපනය කරන විට, පහත සඳහන් කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

1. පියාසර රෝදය මත කූඩය ස්ථාපනය කරන විට, පියාසර රෝදයේ ඇති අල්ෙපෙනති සමඟ නිවාසයේ කේන්ද්රගත සිදුරු පෙළගස්වන්න.
2. කූඩය ස්ථාපනය කරන විට, නිවාසයේ කේන්ද්රගත සිදුරු පියාසර රෝදයේ බෝල්ට් සමඟ පෙලගැසිය යුතුය.
3. සවිකරන බෝල්ට් රවුම වටා ඒකාකාරව තද කළ යුතුය, එක් එක් වාරයකට වඩා වැඩි නොවේ. බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 19,1 සහ 30,9 Nm අතර විය යුතුය. ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු මැන්ඩලය පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි නම් කූඩය නිවැරදිව සවි කර ඇත.

තැටියක් ස්ථාපනය කරන විට, එය නෙරා ඇති කොටසක් සමඟ කූඩයට ඇතුල් කරනු ලැබේ.

තැටිය නෙරා ඇති කොටස සමඟ කූඩයේ තබා ඇත

තැටිය ස්ථාපනය කරන විට, එය කේන්ද්රගත කිරීම සඳහා විශේෂ මැන්ඩල් භාවිතා කරනු ලැබේ, තැටිය අපේක්ෂිත ස්ථානයේ තබා ගැනීම.

තැටිය කේන්ද්රගත කිරීම සඳහා විශේෂ මැන්ඩල් භාවිතා වේ

තැටියක් සහිත කූඩයක් ස්ථාපනය කිරීමේ අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ.

1. මැන්ඩල් එකක් පියාසර රෝදයේ සිදුරට ඇතුල් කරනු ලැබේ.
2. තැටිය මධ්‍යගත කිරීම සඳහා මැන්ඩලයක් ෆ්ලයි වීල් කුහරයට ඇතුල් කරනු ලැබේ
3. නව ධාවන තැටියක් ස්ථාපනය කර ඇත.
4. කූඩය සවි කර ඇත, බෝල්ට් මූලික කර ඇත.
5. බෝල්ට් ඒකාකාරව හා ක්රමයෙන් රවුමක තද කර ඇත.

මුදා හැරීමේ රඳවනය ස්ථාපනය කිරීම

නව නිකුතුවක් ස්ථාපනය කරන විට, පහත පියවරයන් සිදු කරනු ලැබේ.

1. ලිටෝල්-24 ග්‍රීස් ආදාන පතුවළ ස්පින්ඩ් මතුපිටට යොදනු ලැබේ. ආදාන පතුවළේ ස්පින්ඩ් කොටස "ලිටෝල්-24" සමඟ ලිහිසි කර ඇත.
2. ෙබයාරිං එක අතකින් පතුවළ මත තබා ඇති අතර, ක්ලච් ෆෝක් අනෙක් අතින් සකස් කර ඇත.
3. දෙබලක ඇන්ටනා මතට ​​අගුලු දමන තුරු බෙයාරිං එය යන තාක් දුරට ඇතුල් කරනු ලැබේ.

නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇති මුදා හැරීමේ රඳවනයක් අතින් එබූ විට ක්ලච් ෆෝක් චලනය කරයි.

මුරපොල ස්ථාපනය කිරීම

ගියර් පෙට්ටිය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, කාට්රිජ් ඉවත් කර එන්ජිම දෙසට දොඹකරය ගෙන යන්න. ඉන්පසු:

1. පහළ බෝල්ට් තදින් ඇත.
2. ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ හස්තය එහි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත.
3. තද කිරීම ව්යවර්ථ යතුරකින් සිදු කෙරේ.

ක්ලච් ෆෝක් ස්ථාපනය කිරීම

ගෑරුප්පුව මුදා හැරීමේ දරණ මධ්‍යස්ථානයේ රඳවා තබන වසන්තය යටට ගැළපිය යුතුය. ස්ථාපනය කරන විට, මිලිමීටර 5 ට නොඅඩු කෙළවරේ නැමුණු කොක්කක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම මෙවලම සමඟ, ඉහළ සිට දෙබලක ඇඹරීම පහසු වන අතර මුදා හැරීමේ රැඳවුම් වළල්ල යටතේ ස්ථාපනය වෙත එහි චලනය යොමු කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දෙබලක කකුල් මෙම වළල්ල සහ කේන්ද්රය අතර විය යුතුය.

ගෙදර හැදූ වයර් අත්හිටුවීම ක්ලච් ෆෝක් ස්ථාපනය කිරීමට උපකාරී වේ

VAZ-2107 රෝද රඳවනය සකසන ආකාරය කියවන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

ක්ලච් හෝස් ආදේශ කිරීම

අඳින ලද හෝ හානි වූ ක්ලච් හෝස් එකක් හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියෙන් තරල කාන්දු වීමට හේතු වන අතර එය මාරු කිරීම අපහසු වේ. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා පහසුය.

1. සියලුම තරල හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් පද්ධතියෙන් ඉවතට ගලා යයි.
2. පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය වෙන් කර පැත්තකට ආපසු ගෙන යයි.
3. යතුරු 13 සහ 17 සමඟ, රබර් හෝස් මත ක්ලච් රේඛාවේ සම්බන්ධක නට් ගලවන්න.
4. යුනියන් නට් යතුරු 13 සහ 17 සමඟ ඉස්කුරුප්පු කර ඇත
5. වරහන වරහනෙන් ඉවත් කර ඇති අතර සොඬ නළයේ අවසානය පිටතට ඇද දමයි.
6. 17 යතුරක් සමඟ, හෝස් කලම්පය මෝටර් රථයට යටින් වැඩ කරන සිලින්ඩරයෙන් ගලවා ඇත. සොඬ නළය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැකිය.
7. නව සොඬ නළයක් ස්ථාපනය කිරීම ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.
8. ක්ලච් ජලාශයට නව තරලයක් වත් කරනු ලැබේ, පසුව හයිඩ්රොලික් ධාවකය පොම්ප කරනු ලැබේ.

හානියට පත් හෝ අබලන් වූ ක්ලච් හෝස් පහත සලකුණු මගින් හඳුනාගත හැකිය.

1. ඔබ ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම එබූ විට, මෝටර් රථය සෙලවීමට පටන් ගනී.
2. තද කළ පසු ක්ලච් පැඩලය එහි මුල් ස්ථානයට නොපැමිණේ.
3. ක්ලච් හෝස් එකේ කෙළවරේ තරලයේ අංශු ඇත.
4. වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු යන්ත්රය යට තෙත් ස්ථානයක් හෝ කුඩා පුඩුවක් සාදයි.

එබැවින්, VAZ 2107 මෝටර් රථයක ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් සරල ය. මේ සඳහා නව ක්ලච් කට්ටලයක්, සම්මත මෙවලම් කට්ටලයක් සහ වෘත්තිකයන්ගේ උපදෙස් වලට නිරන්තරව අනුකූල වීම අවශ්ය වේ.