Gelu MK ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය

මෑත වසරවලදී චීන මෝටර් රථ බොහෝ දුරක් පැමිණ ඇත. බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් (අවුරුදු දහයක් ගත වී නැත) යුක්රේන මෝටර් රථ වෙළඳපොළ අල්ලාගෙන ඉතා තරඟකාරී වී ඇත. ඔබ යුක්රේනයේ චීන මෝටර් රථවල විකුණුම් සංඛ්‍යාලේඛන දෙස බැලුවහොත්, පසුගිය වසරේ ජනවාරි-ජූනි මාසවලදී, 20 එම කාල සීමාවට වඩා 2019% වැඩි ප්‍රමාණයක් මිලදී ගෙන ලියාපදිංචි කර ඇත. යුක්රේන වෙළඳපොලේ ඔවුන්ගේ කොටස 3,6% දක්වා වැඩි විය. ගීලි එම්කේ ඇතුළු අපේ රටේ සෑම ප්‍රදේශයක්ම බජට් වාහන ජලයෙන් යටවී ඇත.

Gelu MK එහි ප්‍රායෝගිකත්වය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය හේතුවෙන් යුක්රේනයේ ඉතා ජනප්‍රිය චීන මෝටර් රථයක් බවට පත්ව ඇත. මෙම ආකෘතියේ සරලම අනුවාදය පවා ත්යාගශීලී බණ්ඩලයක් සමඟින් ත්යාග පිරිනමන ලදී: දැරිය හැකි මිලකට විශිෂ්ට නිර්මාණයක්. සමහර විට මෝටර් රථය දේශීය වෙළඳපොලේ ඉල්ලුමක් ඇති නිසා විය හැකිය.

එය විශ්වාසදායක සහ ආරක්ෂිත ලෙස ද විස්තර කෙරේ. මෙම ගුණාංග සෘජුවම සපයනු ලබන්නේ ක්ලච් එකේ ක්රියාකාරිත්වය මගිනි. කිසියම් දෝෂයක් ඇති වුවහොත්, එය වහාම වෙනස් කළ යුතුය. සේවා ස්ථානයක විශේෂඥයෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. ඔබේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම සේවය කිරීමට ඔවුන්ට හැකි වනු ඇත.

ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වන්නේ කවදාද?

ඔබ ක්ලච් රොබෝවේ ගැටළු දැකීමට පටන් ගන්නේ නම්, ඔබ වහාම ක්රියා කළ යුතුය. මෙහෙයුම් ප්‍රතිස්ථාපනය ප්‍රමාදයක් අවශ්‍ය නොවේ. අසාර්ථක ක්ලච් පද්ධතියක රෝග ලක්ෂණ මොනවාද?

• පැඩලය ඉතා සැහැල්ලුවෙන් තද කළහොත්. එසේම ප්රතිවිරුද්ධ අවස්ථාවක: ඉතා කුඩා පීඩන දුර.

• සම්ප්රේෂණයේ දැඩි හා අසමාන ක්රියාකාරිත්වය.

• යන්ත්රය චලනය කරන විට, තේරුම්ගත නොහැකි හා බලවත් ශබ්දයක් දිස්වේ.

• ක්ලච් ස්ලිප් සිදු වුවහොත්. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක චලනය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇත.

Geely MK හි ක්ලච් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත, නමුත් එය තරමක් සවිස්තරාත්මක සහ බලශක්තිය වැය වන සේවාවක් සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ කාර්යයකි. මෝටර් රථ හිමියන්ට බොහෝ විට අවශ්‍ය වන්නේ කිසිදු නිපුණතාවයක් නොමැතිව සෑම දෙයක්ම තමන් විසින්ම කිරීමට ය. තමන්ම ක්ලච් එක මාරු කරලා සල්ලි ඉතුරු කළා කියලා හිතනවා. කිසිවෙක් තම කාලය හා ශ්‍රමය සැලකිල්ලට නොගනී. ඔවුන්ට ඉතා ප්‍රසන්න නොවන ප්‍රති results ල ද මග හැරේ: ඔවුන් යම් වැරැද්දක් කරනු ඇති අතර තවමත් සේවා ස්ථානය හා සම්බන්ධ වීමට සිදුවේ.

Gelu MK ගැන තවත් රසවත් කරුණක්. ක්ලච් එකක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ ක්ලච් තැටි සඳහා විවිධ විකල්ප කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. සියල්ලට පසු, පියාසර රෝදය ලීටර් 1.5 කි. එන්ජිම - 19 සෙ.මී., සහ 1,6 - 20 සෙ.මී.. මෙම වෙනස්කම් ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලියටම බලපාන්නේ නැත.

තැටි වැදගත් කාර්යයක් ඉටු කරයි. ඔවුන් නොමැතිව, තියුණු ත්වරණය වීමේ හැකියාව නොමැතිව ඒකකය සුමටව ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. ගියර් මාරු කිරීම ද අපහසු වේ. තවද මෝටර් රථය නැවැත්වීමට ඔබ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ යුතුය. ඔබ මේ ආකාරයට ගමන් කරන්නේ නම්, ගියර් පෙට්ටිය දින කිහිපයක් ක්‍රියා කරයි. එවැනි අධි බරකින් ICE සම්පත අඩු වනු ඇත. තවද මෙම ගැටළු නොපවතින පරිදි, ක්ලච් තැටි පමණක් පවතී. ඔවුන්ගේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ කෙටි කාලයක් සඳහා ගියර් පෙට්ටියෙන් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම විසන්ධි කිරීමයි. ඒ නිසා සම්ප්‍රේෂණය අඩුවෙන් බරයි.

Gelu MK මත ක්ලච් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?

ක්ලච් තැටිය කැඩී ඇත්නම්, ඔබ වහාම මෙම ගැටළුව විසඳා ගත යුතුය. ප්‍රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන්නේ ප්‍රමාද නොවී ඔබේ කාලය නාස්ති නොකිරීම වඩා හොඳ බවයි. ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ මුලද්‍රව්‍ය ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ සියලු කටයුතු සිදු කරන සුදුසුකම් ලත් ශිල්පීන් වෙත හැරෙනු ඇත. ඔබ තවමත් එය ඔබම කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, පහත උපදෙස් කියවන්න.

• පළමුවෙන්ම, ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කරන්න. (fig.1)

• පෙර පීඩන තහඩුව (බාස්කට්) ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එය කෙසේ හෝ සලකුණු කිරීම අවශ්ය වේ (ඔබට සලකුණක් භාවිතා කළ හැකිය) තැටි ආවරණයේ සහ පියාසර රෝදයේ සාපේක්ෂ පිහිටීම. කූඩය එහි මුල් ස්ථානයේ තැබීමට (සමබරතාවය පවත්වා ගැනීම සඳහා). (fig.2)

• පෙට්ටිය සවි කර ඇති ස්ථානයට බෝල්ට් එකක් ඉස්කුරුප්පු කර, එය හරහා හෝ සවිකරන තලය සමඟ, පියාසර රෝදය හැරවීම වළක්වා ගන්න. ඉන්පසු ක්ලච් බාස්කට් කවරය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් 6 ගලවන්න. බෝල්ට් වල තද කිරීම ඒකාකාරව ලිහිල් කළ යුතුය (රූපය 3)
  

• ඊළඟට, අපි පියාසර රෝදයෙන් කූඩය සහ ධාවනය වන තැටිය ඉවත් කිරීමේ නිරතව සිටිමු. මෙම අවස්ථාවේදී, ධාවනය වන තැටිය රඳවා තබා ගැනීම අවශ්ය වේ. එය හානි හෝ ඉරිතලා නොවිය යුතුය.

*මුලින්ම, අපි input shaft seal එකෙන් සහ rear crankshaft seal එකෙන් තෙල් කාන්දු වෙනවද කියලා බලනවා. ඒවා කාන්දු වීම සහ ග්‍රීස් තැටියට ඇතුළු වීම සිදු වේ, මෙය ලිස්සා යාම සහ අක්‍රිය වීමේ හැඟීමක් ඇති කරයි.

ඔබ ක්ලච් වෙනස් කරන විට, පියාසර රෝදයේ වැඩ කරන ප්රදේශයේ ඇඳීම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න: අගය ඉතා ඉහළ නම්, ස්ථාපනය අතරතුර, ස්පර්ශක තලය අසමාන වේ. ඔබ යම් ස්ථානයක සිට කඩා දැමීමට උත්සාහ කරන විට මෙය කම්පන ඇති කරයි.

• ධාවනය වන තැටියේ ඝර්ෂණ ලයිනිං වල ඝණකම 6 mm ට වඩා අඩු නම්, අපි තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කරමු. (fig.4)
  

• ඩැම්පර් උල්පත් ආරක්ෂිතව සවි කර ඇත්දැයි අපි පරීක්ෂා කරමු. (Fig.5)
  

• ෆ්ලයි වීල් ක්ලැම්ප් සහ කූඩයේ වැඩ කරන ප්රදේශ වල ඇඳුම් ඇඳීම සහ උනුසුම් වීමේ සලකුණු පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, අපි හානියට පත් මූලද්රව්ය ඉවත් කරමු. (fig.6)

• ආවරණ සහ කූඩ කොටස්වල රිවට් සම්බන්ධතා ලිහිල් වී ඇත - අපි කූඩය එකලස් කිරීමක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කරමු. (fig.7)
  

• ප්රාචීර උල්පත් පරීක්ෂා කරන්න. මුදා හැරීමේ දරණ ss සමඟ වසන්තයේ පෙති ස්පර්ශ වන ස්ථානය

• මුද්රා එකම ගුවන් යානයක තිබිය යුතු අතර ඇඳුමේ සංඥා නොමැතිව (මි.මී. 0,8 ට වඩා වැඩි නොවේ). එසේ නොමැති නම්, අපි බාස්කට් එකලස් කිරීම වෙනස් කරමු. (Fig.8)
  

• ආවරණයේ සහ තැටියේ සම්බන්ධක සබැඳි යම් ආකාරයක විරූපණයක් ලබා ඇත්නම්, අපි කූඩ එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කරමු. (Fig.9)

• තවද, පීඩන වසන්තයේ ආධාරක මුදු සහ පිටතින් යම් ආකාරයකින් හානි සිදුවුවහොත්, අපි ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරමු. (Fig.10)
  

• ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළේ ස්ප්ලයින් දිගේ ධාවනය වන තැටියේ චලනය වීමේ පහසුව අපි පරීක්ෂා කරමු. අවශ්ය නම්, අපි තදබදය හෝ දෝෂ සහිත කොටස් හේතු ඉවත් කරමු. (රූපය 11)
  

• ධාවනය වන තැටියේ කේන්ද්‍රයේ ස්පීල් වලට අපි පරාවර්තක ග්‍රීස් යොදන්නෙමු. (Fig.12)

• ඔබ දැනටමත් ක්ලච් ස්ථාපනය කරා ළඟා වී ඇත්නම්, මැන්ඩල් ආධාරයෙන් අපි ධාවනය වන තැටිය තැබුවෙමු. ඉන්පසුව, කූඩයේ ආවරණය, ඉවත් කිරීමට පෙර යොදන ලද ලකුණු පෙළගස්වීම. අපි පියාසර රෝදයට ආවරණයක් සවි කරන බෝල්ට් වල ඉස්කුරුප්පු කරමු.

• අපි මැන්ඩලය ඉවත් කර ගියර් පෙට්ටිය තබමු. සියල්ල ක්‍රියාත්මක වේදැයි පරීක්ෂා කර බලමු.

ඉහත සඳහන් සියලු කාර්යයන් ගරාජයේ හෝ උඩුමහලේ පරීක්ෂා කිරීමේ කුහරය තුළ සිදු කෙරේ. සම්පූර්ණ කොටස් කට්ටලය සමඟ ක්ලච් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එක් සංරචකයක් කැඩී ගියත්. ඒ ඇයි කියලා ඔබ කල්පනා කරනවා ඇති. එය මූල්ය පැත්ත ගැන නොවේ. නෝඩයේ ඕනෑම එක් මූලද්රව්යයක් වෙනස් කිරීම, කෙටි කාලයකට පසු, ඔබට නැවතත් කොටුව තුළට නැඟී ඕනෑම මූලද්රව්යයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

එවැනි පහසුවෙන් නඩත්තු කළ හැකි Geely MK අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඔබට මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකුගේ සාමාන්‍ය දැනුම සහ කුසලතා තිබිය යුතුය. සේවා ස්ථානයේ තවත් කොන්දේසි තිබේ, ඒ සඳහා ඔහු සෑම දෙයක්ම වේගවත්, වඩා හොඳ සහ ස්ථාවර ලෙස සිදු කිරීම සඳහා, ඔහු ස්වාමියා වේ. ආදේශ කිරීම වැරදි දිශාවකට ගියහොත්, ඔහු සෑම දෙයක්ම නියමිත වේලාවට තීරණය කර එකලස් කිරීම දිගටම කරගෙන යාමෙන් තොරව එය නිවැරදි කරනු ඇත. තවද ක්රියාවලියේදී, අතිරේක ගැටළු තවමත් දිස්විය හැකිය. පුද්ගලයෙකුට මතුපිට දැනුමක් තිබේ නම්, මෙය ඔහුට බරපතල ගැටළුවක් වනු ඇත. මෙය ඕනෑම ආකාරයක මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා අදාළ වේ. යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ක්‍රියා කිරීම සැමවිටම කළ නොහැක, සමහර විට ඔබ නිර්දේශ වලින් බැහැර විය යුතුය. ඔබ විසින්ම ක්ලච් වෙනුවට ආදේශ කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, සෑම දෙයක්ම උපදෙස් දී විස්තරාත්මකව ඉහත විස්තර කර ඇත.