VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115 සඳහා කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
අන්තර්ගතය
ටයිමින් බෙල්ට් එක එන්ජිම සමමුහුර්ත කරයි. එය නොමැතිව, මෝටර් රථය සරලව ආරම්භ නොවනු ඇත, එය ක්රියා කරයි නම් සහ පටිය කැඩී, පිටතට පියාසර කරයි නම්, එන්ජිම වහාම නතර වේ. එන්ජිම කපාට නැමුවහොත්, එය නතර කරනවා පමණක් නොව, කපාට ද නැමෙනු ඇත. සමාරා-8 පවුලේ කපාට 2 කාර් සඳහා මෙය අදාළ නොවන බව ඇත්තකි. පටිය වෙනස් කිරීම, පාලනය කිරීම සහ නියමිත වේලාවට පරීක්ෂා කළ යුතුය. පටි කැඩීම, උඩින් එල්ලීම සහ අනෙකුත් ගැටළු පටිය සහ පොම්පයේ ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී. ආදේශ කිරීම සරල හා කෙටි ක්‍රියාවලියක් වන බැවින් ඔබ සැමවිටම කඳේ නව පටියක් රැගෙන යන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු. එවන් අපේක්ෂාවක් නිවසින්, ගරාජයකින් හෝ ගෑස් පිරවුම්හලකින් බිඳ වැටීමකට වඩා බෙහෙවින් ප්රසන්න වේ. ටග් බෝට්ටුවක් හෝ දොඹකරයක් පමණක් මෙහි ඔබව බේරා ගනු ඇත.
සටහන!
ඔබට පහත මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත: යතුර, සොකට් යතුර “10”, සවිකරන spatula (ඔටෝ සාප්පුවක දැරිය හැකි මිලකට විකුණනු ලැබේ, නමුත් ඒ වෙනුවට thick න සහ ශක්තිමත් ඉස්කුරුප්පු නියනක් කරනු ඇත), ආතති රෝලරය හැරවීම සඳහා විශේෂ යතුරක් (තුනී දෙකක් සරඹ සහ ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඒ වෙනුවට කරනු ඇත ), වෘත්තීය සමිති හිස් සමග කලම්ප.
කාල තීරයේ පිහිටීම
පටිය කුණු සහ අනෙකුත් සුන්බුන් ආවරණයක් යටතේ සඟවා ඇත. මෙම ආවරණය ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර සවිකරන ඉස්කුරුප්පු ඇරීමෙන් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය. කවරය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, සම්පූර්ණ කාල යාන්ත්රණය ඔබේ ඇස් ඉදිරිපිට දිස්වනු ඇත (පිස්ටන් හැර, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ පිහිටා ඇති ඒවායේ සම්බන්ධක දඬු, කපාට ආදිය). ඊළඟට, අපි පටිය පැහැදිලිව පෙනෙන ඡායාරූපයක් ප්‍රකාශයට පත් කරන්නෙමු (රතු ඊතලයෙන් දක්වා ඇත), සහ කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දනය නිල් ඊතලයෙන් දැක්වේ, පොම්පය හරිත ඊතලයෙන් දැක්වේ, ආතති රෝලරය (පටි ආතතිය සකසයි) වේ. කහ ඊතලයෙන් දැක්වේ. ඉහත විස්තර මතක තබා ගන්න.
පටිය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වන්නේ කවදාද?
සෑම කිලෝමීටර 15-20 දහසකට වරක් එය පරීක්ෂා කිරීම සුදුසුය. ඇඳුම් ඇඳීමේ දෘශ්‍ය සලකුණු පැහැදිලිය: තෙල්වල අංශු, පටියේ දත් මතුපිට ඇඳීම් (පුලි සවි කර පටිය අල්ලාගෙන), විවිධ ඉරිතැලීම්, රැළි, රබර් පීල් කිරීම සහ වෙනත් දෝෂ. නිෂ්පාදකයා සෑම කිලෝමීටර 60 කට වරක් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරයි, නමුත් අපි එවැනි දිගු කාල පරතරයන් නිර්දේශ නොකරමු.
VAZ 2113-VAZ 2115 හි කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ආපසු ගැනීම
1) පළමුව, පටිය ආවරණය කරන ප්ලාස්ටික් කවරය, අපිරිසිදු, සියලු වර්ගවල ජලය සහ ග්රීස් ඉවත් කරන්න. කවරය පහත පරිදි ඉවත් කර ඇත: යතුරක් හෝ මුදු යතුරක් ගෙන කවරය රඳවන ඉස්කුරුප්පු තුන ඉවත් කරන්න (ඉස්කුරුප්පු දැනටමත් පහළ ඡායාරූපයෙහි ඉස්කුරුප්පු කර ඇත). බෝල්ට් දෙකක් පැත්තේ ඇති අතර ආවරණය එකට තබා ගන්න, එකක් මැද. ඒවා ඉවත් කිරීමෙන් ඔබට මෝටර් රථයෙන් එන්ජින් කවරය ඉවත් කළ හැකිය.
2) දැන් ඍණ බැටරි පර්යන්තය ඉවත් කිරීමෙන් මෝටර් රථය නිවා දමන්න. එවිට විකල්ප පටිය ඉවත් කරන්න; ලිපියේ විස්තර කියවන්න: "ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය VAZ සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම". සිව්වන සහ පළමු සිලින්ඩරවල පිස්ටනය TDC (TDC) ලෙස සකසන්න. සරලව කිවහොත්, පිස්ටන් දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම කෙළින්, කොන් නොමැතිව. ප්රකාශනය ඔබට ප්රයෝජනවත් වනු ඇත: "මෝටර් රථයක් මත TDC හි සිව්වන සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් ස්ථාපනය කිරීම."
3) ඉන්පසු "13" යතුර ගෙන එය භාවිතා කර ආතති රෝලර් සවිකරන නට් තරමක් ලිහිල් කරන්න. රෝලරය භ්රමණය වීමට පටන් ගන්නා තෙක් ලිහිල් කරන්න. ඉන්පසු පටිය ලිහිල් කිරීම සඳහා රෝලරය අතින් හරවන්න. පටිය අල්ලාගෙන එය රෝලර් සහ පුලි වලින් ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න. ඔබ ඉහළ සිට, කැම්ෂාෆ්ට් පුලියෙන් ආරම්භ කළ යුතුය. සියලුම ස්පන්දන වලින් ඉවත් කිරීමට එය ක්රියා නොකරනු ඇත, එබැවින් අපි ඉහළ සිට පටිය ඉවතට විසි කරමු.
4) ඊළඟට, දකුණු ඉදිරිපස රෝදය ඉවත් කරන්න (ඉවත් කිරීමේ උපදෙස් මෙහි ඇත: "නවීන මෝටර් රථවල රෝද නිවැරදිව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම"). දැන් ජෙනරේටර් ඩ්‍රයිව් ස්පන්දනය අල්ලාගෙන ඇති බෝල්ට් එක ගලවා දැමීමට භාවිතා කළ හැකි සොකට් හෙඩ් එකක් හෝ වෙනත් යතුරක් ගන්න (පුලිය රතු ඊතලයෙන් දැක්වේ).
සටහන!
දෙවන පුද්ගලයෙකුගේ (සහායක) සහ සවිකරන spatula (හෝ සෘජු තලයක් සහිත ඝන ඉස්කුරුප්පු නියනක්) ආධාරයෙන් මෙම බෝල්ට් ඉවත් කර ඇත. ක්ලච් නිවාසයේ වම් පැත්තේ (මෝටර් රථයේ ගමන් දිශාවට) රතු පාටින් සලකුණු කර ඇති ප්ලග් එක ඉවත් කරන්න. එවිට පියාසර රෝදයේ දත් අතර spatula හෝ ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුල් කරනු ලැබේ (දත් නිල් පැහැයෙන් සලකුණු කර ඇත); සුක්කානම හැරවිය නොහැක. අපට බලය භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත, ප්රධාන දෙය නම් එය ඉක්මවා නොයෑමයි. බෝල්ට් එක ගලවා, ස්පන්දනය ඉවත් කර පසෙකට දමන්න!
5) ඔබට දැන් දොඹකර කප්පිය සහ පටිය වෙත විශිෂ්ට ප්‍රවේශයක් ඇත. අවසාන මොහොතේ, පටිය පහළ ස්පන්දනයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. දැන් එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇත.
සටහන!
මෙය සමාරා පවුලේ 8-කපාට කාර් සඳහා අදාළ නොවන නමුත්, අපි සාමාන්‍ය තොරතුරු සඳහා පැහැදිලි කරන්නෙමු: පටිය ඉවත් කර කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකර පුලි මාරු කිරීමට ඔබ පුරුදු වී නැත. එසේ නොවේ නම්, එය කපාට වේලාවට තට්ටු කරයි (ඒවා පහසුවෙන් සකසා ඇත, ඔබ සලකුණු කිරීම අනුව පියාසර රෝදය සහ ස්පන්දනය සකස් කළ යුතුය). ස්පන්දනය හරවන විට, උදාහරණයක් ලෙස පෙර 16 කපාටයක, කපාටය පිස්ටන් කණ්ඩායම සමඟ අභිසාරී වන අතර ඒවා ටිකක් නැමිය හැකිය.
ස්ථාපනය
1. සමහර සූක්ෂ්ම කරුණු සැලකිල්ලට ගනිමින් එය අනුපිළිවෙලින් ඉවත් කිරීමේ ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කරනු ලැබේ:
- පළමුවෙන්ම, කාලයත් සමඟ එකතු වන අපිරිසිදු හා විවිධ වර්ගයේ ග්රීස් වලින් රෝලර් සහ ආතති රෝලරය පිරිසිදු කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු;
- පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, ස්පන්දන සහ ආතති රෝලරය සුදු ආත්මයෙන් degrease කරන්න;
- ස්ථාපනය ධාවනය කරන්න.
ඉහළට යමින් පහළ සිට ස්පන්දනය මත මුලින්ම පටිය සවි කරන්න. ඇඳුම් ඇඳීමේදී එය ඇනහිටිනු ඇත, එබැවින් එය ඔබේ දෑතින් අදින්න, එය කෙළින්ම සහ ස්පන්දන නොගැලපෙන බවට වග බලා ගන්න. ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ලකුණු ගැලපෙන බවට වග බලා ගන්න, ඉන්පසු ආතති රෝලර් ස්ථාපනය කිරීම ඉදිරියට යන්න. අයිඩ්ලර් පුලියේ පටිය සවි කරන්න (ඡායාරූපය 1 බලන්න), ඉන්පසු පහළට ලිස්සා ගොස් එහි ස්ථානයේ ප්‍රත්‍යාවර්තක ධාවකය ස්ථාපනය කරන්න. A ලෙස ලේබල් කර ඇති පුලි කුහරය දෙවන ඡායාරූපයෙහි B ලෙස ලේබල් කර ඇති සවිකරන කමිසයට ගැලපෙන බවට වග බලා ගන්න. ඔබ සතුව ව්‍යවර්ථ යතුරක් තිබේ නම් (බෝල්ට් සහ ඇට අධික ලෙස තද නොකර යම් ව්‍යවර්ථයකට තද කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන පහසු දෙයක්), ප්‍රත්‍යාවර්තක ධාවක ස්පන්දනය අල්ලාගෙන සිටින බෝල්ට් එක තද කරන්න. තද කිරීමේ ව්යවර්ථය 99-110 N m (9,9-11,0 kgf m).
එය 90 ° (ඡායාරූපය 4) පමණ හැරෙන්නේ නම්, එම පටිය නිවැරදිව සකස් කර ඇත. එසේ නොවේ නම්, ගැලපීම නැවත කරන්න.
සටහන!
අධික ලෙස තද කළ පටියක් නිසා ස්පන්දනය, පටිය සහ පොම්පය අසාර්ථක වේ. දුර්වල හා දුර්වල ලෙස ආතතියට පත් වූ පටියක් අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී ස්පන්දන දත්වලින් ඉවතට පැන කපාට කාලය කඩාකප්පල් කරයි; එන්ජිම නිසි ලෙස ක්රියා නොකරනු ඇත.
2. ස්ථානයේ කොටස් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ලකුණු වල අහඹු සිදුවීම පරීක්ෂා කර පටි ආතතිය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න.
අතිරේක වීඩියෝ
අද ලිපියේ මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝවක් පහත අමුණා ඇත, එය කියවීමට අපි නිර්දේශ කරමු.
