රේඩියේටර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
රේඩියේටර් යනු සිසිලන පද්ධතියේ වැදගත්ම අංගය වන අතර එහි හානිය මෝටර් රථය තවදුරටත් ක්රියාත්මක කිරීම වළක්වයි. රේඩියේටරය අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ නැවත ගොඩනඟා ගත හැකි නමුත් එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ලාභදායී විය හැකිය.
රේඩියේටර් යනු සිසිලන පද්ධතියේ වැදගත්ම අංගය වන අතර එහි හානිය මෝටර් රථය තවදුරටත් ක්රියාත්මක කිරීම වළක්වයි. රේඩියේටරය අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ නැවත ගොඩනඟා ගත හැකි නමුත් එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ලාභදායී විය හැකිය.
එන්ජින් රේඩියේටර් සාමාන්‍යයෙන් තරමක් කල් පවතින අතර අවම වශයෙන් වසර කිහිපයක් ක්රියාත්මක වීමට හෝ ගැටළු නොමැතිව 200 XNUMX ට වඩා වැඩි කාලයක් ඔරොත්තු දිය යුතුය. වාහනයේ කි.මී. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට කාන්දු වීම සිදු වේ 
සිසිලකය වඩා වේගයෙන් දිස්වේ.
රේඩියේටරය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපසින් පිහිටා ඇති අතර එය පාහේ අනාරක්ෂිත බැවින් එය පහසුවෙන් හානි වේ. දෝෂයට හේතුව සියුම් පයිප්ප හරහා කැඩී යන ගල් කැටයක් විය හැකි අතර, බොහෝ විට බලපෑම් හේතුවෙන් ඉහළ හෝ පහළ ටැංකියට හානි වේ. හානිය කුඩා නම් සහ රේඩියේටරය හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, ඔබට එය අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය.
පිරිවැය වෙනස් වන අතර අලුත්වැඩියා කිරීමේ විෂය පථය සහ හානියේ ප්රමාණය මත රඳා පවතී. රේඩියේටරයේ සම්පූර්ණ හරය ප්රතිස්ථාපනය සඳහා සුදුසු නම් සහ මෙය ජනප්‍රිය මෝටර් රථ ආකෘතියක් නම්, බොහෝ අවස්ථාවලදී අලුත්වැඩියා කිරීම් අවශ්ය නොවේ. 
නව අයිතමයක් මිලට ගැනීමට වඩා පිරිවැය තරමක් අඩු විය හැකි බැවින් වාසිදායක වේ.
සිසිලක සඳහා මිල විශාල වශයෙන් වෙනස් වන අතර එන්ජිමේ වර්ගය සහ බලය අනුව එකම මාදිලිය සඳහා පවා විශාල වශයෙන් වෙනස් විය හැක. ASO ජාලයෙන් පිටත මිලදී ගත් ඊනියා ආදේශනය සඳහා, ඔබ PLN 200 සිට 1000 දක්වා ගෙවිය යුතුය. මුල් සිසිලනය බොහෝ විට PLN 1500 සහ PLN 2500 අතර මිල වැඩි වේ.
විකල්පය වන්නේ භාවිතා කරන ලද සිසිලන යන්ත්රයක් මිලදී ගැනීමයි, නමුත් එය හානි වී ඇත්දැයි බැලීමට ඔබ එය හොඳ පෙනුමක් ලබා දිය යුතුය.
හීට්සින්ක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම දුෂ්කර හා සංකීර්ණ මෙහෙයුමක් විය යුතු නැත. එයට ප්‍රවේශය හොඳ නම්, අපට එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. ඔබ කළ යුත්තේ විදුලි පංකා ගලවා රබර් හෝස් විසන්ධි කර ඉස්කුරුප්පු දෙක ගලවා දැමීමයි. 
රේඩියේටර් සවි කර ඇති.
කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මෝටර් රථවල, ප්රතිස්ථාපනය එතරම් සරල නැත, මන්ද රේඩියේටරය ඉදිරිපස ඇප්‍රොන් පිටුපස සැඟවී ඇති අතර එය ඉවත් කිරීම සඳහා බම්පරය විසුරුවා හැරිය යුතුය. තවද මෙය හුවමාරුව බෙහෙවින් සංකීර්ණ කරයි.
මෝටර් රථය තවමත් වායු සමීකරණයක් තිබේ නම්, අපි මුලින්ම ධාරිත්රකය විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වේ, i.e. වායු සමීකරණ රේඩියේටර්. අවාසනාවකට, මෙය ගෑස් පද්ධතිය ඉවත් කරන සේවාවක් වෙත පැමිණීම ඇතුළත් වේ. අවාසනාවකට, මෙයින් අදහස් කරන්නේ අමතර වියදම්.
වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ඇලුමිනියම් සවිකිරීම් ඉවත් කිරීමේදී පවා ගැටළු මතු විය හැකිය. වසර කිහිපයක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු, මෙය ගැටළු සහගත වනු ඇති අතර, ජල සිසිලනකාරකයට අමතරව, සම්බන්ධතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ පුනර්ජනනය කිරීම සඳහා වායුසමීකරණ සිසිලනකාරකයක් ද සුදුසු වනු ඇත. මෙය නැවතත් පිරිවැය වැඩි කරයි, එය ආරම්භක ස්ලෝටි 300-400 සිට ස්ලෝටි 1000 දක්වා වැඩි කළ හැකිය.
රේඩියේටර් ආදේශනයකදී, කාර්යයේ අවසාන අදියර වනුයේ පද්ධතිය දියරයෙන් පිරවීම, සම්බන්ධතා වල තද බව සහ පද්ධතියේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමයි. එන්ජිම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් කළ යුතු අතර රේඩියේටර් විදුලි පංකාව සක්රිය කිරීමට බලා සිටින්න. උනුසුම් ක්රියාවලියේදී, විදුලි පංකා අසමත් වීම හෝ ඒවායේ සම්බන්ධතාවය නොමැතිකම හේතුවෙන් එන්ජිම උනුසුම් වීම වැළැක්වීම සඳහා උෂ්ණත්ව දර්ශකය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ.
ACO ජාලයෙන් පිටත නව සිසිලන සඳහා මිල ගණන් සඳහා උදාහරණ
සාදන්න සහ ආකෘතිය | සිසිල් මිල (PLN) |
Audi 80 B4 1.9 TDI | 690 (නිසන්ස්) |
Citroen Xara 1.6i | 435 (නිසන්ස්) 375 (වැලියෝ) |
Daewoo Lanos 1.4i | 343 (ඩේවු) 555 (නිසන්ස්) 210 (ජාතික මාවත) |
Fiat Tipo 1.4i | 333 (එකක්) 475 (නිසන්ස්) 279 (වැලියෝ) |
Opel Astra i 1.4i | 223 (වැලියෝ) |
Opel Astra I 1.7D | 790 (වැලියෝ) |
Volkswagen Golf III 1.9 TD | 343 (එකක්) 300 (හීලෑ පූජකයන්) 457 (නිසන්ස්) |
