ජල සිසිලන එන්ජින් තුළ සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
අන්තර්ගතය
බොහෝ නවීන යතුරුපැදි ද්රව සිසිලන එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. දියර සිසිලන හෝ ජල සිසිලන එන්ජින් නිශ්ශබ්ද හා වඩා කාර්යක්ෂම වේ, නමුත් ඒවාට යම් නඩත්තුවක් අවශ්ය වේ.
සිසිලන පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය
ජල සිසිලනය, හෝ ඒ වෙනුවට ද්රව සිසිලනය, දැන් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා සම්මත තාක්ෂණය වේ. සිසිලන වරල් සහිත වායු සිසිලන එන්ජිම ජල සිසිලන එන්ජිමට වඩා අලංකාරයි. කෙසේ වෙතත්, ශබ්දය අඩු කිරීම, උෂ්ණත්වය ඒකාකාරිත්වය සහ එන්ජින් සිසිලනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ද්රව සිසිලන පද්ධතිය සරලව වඩා හොඳින් ක්රියා කරයි.
එන්ජින් සිසිලන පරිපථය කුඩා පරිපථයක් සහ විශාල පරිපථයක් ලෙස බෙදා ඇත. කුඩා සිසිලන පරිපථයට තාප ස්ථායීව පාලනය වන රේඩියේටරයක් (විශාල සිසිලන පරිපථයක්) ඇතුළත් නොවේ, පද්ධතිය වේගයෙන් ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ගෙන ඒම.
සිසිලනකාරකය 85 ° C පමණ උෂ්ණත්වයකට ළඟා වූ විට, තාප ස්ථාය විවෘත වන අතර සුළඟේ බලපෑම යටතේ සිසිලනකාරකය රේඩියේටරය හරහා ගලා යයි. සිසිලනකාරකය ඉතා උණුසුම් නම්, එය සිසිල් කිරීමට රේඩියේටරය පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, තාප ක්රියාකාරී විදුලි පංකාව සක්‍රීය වේ. මෝටරයෙන් ක්‍රියාත්මක වන සිසිලන පොම්පයක් (ජල පොම්පයක්) පද්ධතිය හරහා සිසිලනකාරකය පොම්ප කරයි. ජල මට්ටමේ දර්ශකයක් සහිත බාහිර භාජනයක් පුළුල් කිරීම සහ ගබඩා ටැංකියක් ලෙස සේවය කරයි.
සිසිලනකාරකය ජලය සහ ප්රති-ශීතකරණයේ නිශ්චිත ප්රතිශතයකින් සමන්විත වේ. එන්ජිම තුළ හුණු පරිමාණය ගොඩනැගීම වැළැක්වීම සඳහා ඛනිජ ඉවත් කළ ජලය භාවිතා කරන්න. එකතු කරන ලද ප්රති-ශීතකරණය ඇල්කොහොල් සහ ග්ලයිකෝල් සහ ප්රති-විඛාදන ආකලන වලින් සමන්විත වේ.
ඇලුමිනියම් එන්ජින් සඳහා පෙර මිශ්ර සිසිලනකාරක සහ මේ සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති සිසිලන පද්ධති සඳහා සිලිකේට් රහිත සිසිලනකාරක ද වාණිජමය වශයෙන් ලබා ගත හැකිය. විවිධ වර්ගයේ සිසිලනකාරක විවිධ වර්ණවලින් ද පැමිණේ.
සටහන: මෙය සිසිලන පද්ධතියේ ෆ්ලෝකියුලේෂන් සහ අවහිර වීමට හේතු විය හැකි බැවින්, විවිධ වර්ගයේ තරල එකිනෙකා සමඟ මිශ්ර නොකිරීම වැදගත්ය. එබැවින්, නව සිසිලනකාරකයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ ඔබේ වාහනයේ අත්පොත පරීක්ෂා කර බලා එයට විශේෂ සිසිලනකාරකයක් අවශ්ය දැයි බැලීමට හෝ ඔබේ විශේෂඥ ගරාජය අමතන්න.
සෑම වසර දෙකකට වරක් සිසිලනකාරකය වෙනස් කරන්න. එසේම, සිසිලනකාරකය සිසිලනය කිරීමෙන් පසු එය නැවත භාවිතා නොකරන්න, උදාහරණයක් ලෙස. එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමේදී.
මාතෘකාව: නඩත්තු කිරීම සහ සිසිලනකාරකය
තුහින පරීක්ෂකය ° C හි සිසිලන ජලයෙහි හිම ප්රතිරෝධය මනිනු ලබයි. ශීත ඍතුවේ දී උනුසුම් නොකළ ගරාජයක් නිසැකවම හිම වලින් ඔබව ආරක්ෂා කරනු ඇත, නමුත් හිම වලින් නොවේ. සිසිලනකාරකය හිම වලට ඔරොත්තු නොදෙන්නේ නම්, කැටි කිරීම මගින් සිසිලන හෝස්, රේඩියේටරය හෝ නරකම අවස්ථාවක එන්ජිම මත දැඩි පීඩනයක් ඇති කර ඒවා පුපුරා යාමට හේතු වේ.
ජල සිසිලන එන්ජින්වල සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම: ආරම්භ කිරීම
01 - සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීම
ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර එන්ජිම සීතල විය යුතුය (උපරිම. 35 ° C). එසේ නොමැති නම්, පද්ධතිය පීඩනයට ලක්ව ඇති අතර, එය පිළිස්සුම් ඇති විය හැක. යතුරුපැදි මාදිලිය අනුව පළමුව ෆෙයාරින්, ටැංකිය, ආසනය සහ පැති ආවරණ ඉවත් කරන්න. බොහෝ එන්ජින්වල සිසිලන පොම්පය අසල කාණු ප්ලග් එකක් ඇත (අදාළ නම්, අයිතිකරුගේ අත්පොත බලන්න).
සුදුසු බහාලුමක් ගන්න (උදාහරණයක් ලෙස, බහුකාර්ය බහාලුමක්) සහ කාණු ප්ලග් ඉවත් කරන්න. මුලින්ම කාණු ඉස්කුරුප්පු ඇණ ඉවත් කර පසුව පමණක් ඔබට කාණුව තරමක් පාලනය කළ හැකි වන පරිදි පිරවුම් පියන සෙමින් විවෘත කරන්න. කාණු ඉස්කුරුප්පුවක් නොමැති එන්ජින් සඳහා, පහළ රේඩියේටර් හෝස් ඉවත් කරන්න. ලිහිල් කරන ලද හෝස් කලම්ප නැවත භාවිතා නොකරන්න. සිසිලන පද්ධතිය මත පදනම්ව, පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය ඉවත් කිරීම හා හිස් කිරීම අවශ්ය වේ.
සටහන: සියලුම සිසිලනකාරක නිසි ලෙස බැහැර කරන්න.
තීන්ත ආලේප කරන ලද මෝටර් රථ කොටස් මත සිසිලනකාරකය කාන්දු වුවහොත්, ඕනෑ තරම් ජලයෙන් සෝදා හරින්න.
02 - ව්යවර්ථ යතුරකින් ඉස්කුරුප්පුව තද කරන්න
පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම හිස් වූ විට, නව O-ring එකකින් කාණු ඉස්කුරුප්පු ඇණ ස්ථාපනය කරන්න, ඉන්පසු එය නැවත ඉස්කුරුප්පු කරන්න. එන්ජිමේ ඇලුමිනියම් සිදුරේ ඇති ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කිරීම වළක්වා ගැනීම සඳහා එය තද කිරීම සඳහා ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතා කිරීමට වග බලා ගන්න (ව්යවර්ථය සඳහා වැඩමුළු අත්පොත බලන්න).
03 - සිසිලනකාරකය පුරවන්න
ප්රති-ශීතකරණයේ විවිධ වර්ග තිබේ: දැනටමත් තනුක කර ඇත (-37 ° C පමණ උෂ්ණත්වය දක්වා කැටි කිරීමට ප්‍රතිරෝධී) හෝ තනුක නොකළ (එවිට ප්රති-ශීතකරණය demineralized ජලය සමග තනුක කළ යුතුය). ප්රති-ශීතකරණය තනුක කර නොමැති නම්, නිවැරදි මිශ්ර කිරීමේ අනුපාතය සඳහා ඇසුරුම් පරීක්ෂා කරන්න. සටහන: මිශ්ර කිරීම සහ පිරවීම සඳහා ඛනිජ ඉවත් කළ ජලය පමණක් භාවිතා කරන්න. ගිම්හානයේදී ප්රති-ශීතකරණය ද අවශ්ය බව මතක තබා ගන්න: සියල්ලට පසු, විශේෂ ආකලන මගින් එන්ජිම ඇතුළත මලකඩ හෝ ඔක්සිකරණයෙන් ආරක්ෂා කරයි.
මට්ටම පහත වැටීම නතර වන තුරු සිසිලනකාරකය පිරවුම් කුහරයට සෙමින් වත් කරන්න. ඉන්පසු එන්ජිම ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. එන්ජිමේ බ්ලීඩ් වෑල්වයක් තිබේ නම්, සියලු වාතය අවසන් වන තෙක් එය විවෘත කර සිසිලනකාරකය පමණක් පිටතට පැමිණේ. උෂ්ණත්ව පාලකය විවෘත කිරීමෙන් පසු මට්ටම වේගයෙන් පහත වැටෙනු ඇත. දැන් රේඩියේටර් (විශාල පරිපථය) හරහා ජලය ගලා යන බැවින් මෙය තරමක් සාමාන්‍ය දෙයකි. මෙම අවස්ථාවේදී, සිසිලනකාරකය එකතු කර පිරවුම් පියන වසා දමන්න.
පද්ධතිය මත පදනම්ව, මට්ටම අවම ලකුණු අතර වන තෙක් ඔබ තවමත් පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සිසිලනකාරකය ඉහළට ගෙන යා යුතුය. සහ මැක්ස්. දැන් විදුලි පංකාව ආරම්භ වන තුරු එන්ජිම ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. මෙහෙයුම පුරාම සිසිලන මට්ටම සහ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න.
උණුසුම හේතුවෙන් ජලය ප්‍රසාරණය වී ඇති බැවින් එන්ජිම සිරස් අතට තබා යතුරුපැදිය සිසිල් කළ පසු නැවත සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතුය. එන්ජිම සිසිල් වූ පසු මට්ටම ඉතා ඉහළ නම්, අතිරික්ත සිසිලනකාරකය පොම්ප කරන්න.
04 - සිසිලන වරල් කෙළින් කරන්න
අවසාන වශයෙන්, රේඩියේටර් පිටත පිරිසිදු කරන්න. කෘමි විකර්ෂකයක් සහ මෘදු ජල ඉසින සමඟ කෘමීන් සහ අනෙකුත් අපිරිසිදුකම් පහසුවෙන් ඉවත් කරන්න. වාෂ්ප ජෙට් හෝ ශක්තිමත් ජල ජෙට් භාවිතා නොකරන්න. නැමුණු ඉළ ඇට කුඩා ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ මෘදු ලෙස කෙළින් කළ හැක. ද්රව්යය (ඇලුමිනියම්) ඉරිතලා තිබේ නම්, එය තවදුරටත් කරකවන්න එපා.
වැඩි විස්තර සඳහා මෙතන ක්ලික් කරන්න
