එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම
වයසට යන එන්ජින් ඔයිල්: ආකලන සහ ලිහිසිභාවය කාලයත් සමඟ පිරිහෙයි. තෙල් පරිපථයේ කුණු එකතු වේ. තෙල් වෙනස් කිරීමට කාලයයි.
යතුරුපැදිය ඉවතට ගැනීම
එන්ජින් ඔයිල් යනු පෙට්‍රල් එන්ජිමක "අඳින කොටස්" වලින් එකකි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, සැතපුම් ගණන, තාප බර සහ රිය පැදවීමේ විලාසය තෙල්වල සහ එහි ආකලනවල ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග පිරිහී යනු ඇත. ඔබට ඔබේ එන්ජිම දිගු කාලයක් භුක්ති විඳීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබේ සේවා අත්පොතෙහි ඔබේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් සඳහන් කර ඇති කාල පරතරයන්හිදී තෙල් වෙනස් කරන්න.
හිස් කිරීමේදී ඔබ නොකළ යුතු මාරාන්තික පාප 5 ක්
- නෙ රිය පැදවූ වහාම තෙල් කාන්දු කරන්න: පිළිස්සුම් අවදානම!
- නෙ පෙරහන වෙනස් නොකර ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න: පැරණි පෙරහනට ඉක්මනින් නව තෙල් අවහිර විය හැක.
- නෙ තෙල් කාණුවට බැස: තෙල් විශේෂ නාස්තියකි!
- නෙ පැරණි ඕ-මුද්ද නැවත භාවිතා කරන්න: තෙල් කාන්දු වී පසුපස රෝදය සම්බන්ධ විය හැකිය.
- නෙ යතුරුපැදි එන්ජින් වලට කාර් තෙල් වත් කරන්න!
එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම - අපි ආරම්භ කරමු
01 - පිරවුම් ඉස්කුරුප්පු ඉවත් කරන්න
තෙල් මාරු කිරීමට පෙර යතුරුපැදිය රත් වන තුරු (උණුසුම් නොවන) ධාවනය කරන්න. ඉසින සමහරක් අවශෝෂණය කර ගත හැකි විශාල කඩමාල්ලකින් ගරාජයේ බිම ආරක්ෂා කරන්න. යතුරුපැදි මාදිලිය මත පදනම්ව, ගැටළු ඇති ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂකයින්ගෙන් පළමුව කාණු ප්ලග් ගලවන්න. ඔබේ මවගේ සලාද පාත්‍ර නිතරම නොකිරීමට තෙල් එකතු කිරීම සඳහා භාජනයකට සලකන්න. එන්ජිමෙන් පහළට තෙල් ගලා ඒම සඳහා ප්‍රමාණවත් වාතය ඉහළින් ලබා ගත යුතුය. දැන් තෙල් පිරවුම් ප්ලග් එක ගලවන්න.
02 - තෙල් බැස යාමට ඉඩ දෙන්න
දැන් ඇලන් රැට් එකකින් කාණු ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් කර සෙමෙන් ගලවන්න. තවමත් ඉතා උණුසුම් විය හැකි තෙල් ඔබේ අත්වලට වැටීම වැළැක්වීම සඳහා, කඩමණ්ඩියකින් අවසාන හැරීම් කිහිපයක් සිදු කරන්න.
සම්පුර්ණ තෙල් වෙනසක් සඳහා තෙල් පෙරහන ආදේශ කළ යුතුය. පෙරහන් වර්ග දෙකක් තිබේ. පළමු වර්ගයේ පෙරහන ටකරන් බඳුනක් මෙන් පෙනෙන අතර දැනටමත් නිවාසයක් ඇත. ඉතිරි පෙරහන කුඩා ඇකෝනියන් පටලවා පෙනුමක් ඇති අතර පෙරහන් කඩදාසිවලින් සමන්විත වේ. මෙම පෙරහන මෝටර් පැත්තේ ඇති නිවාසයට ඒකාබද්ධ කළ යුතුය.
03 - නිවාස සමඟ තෙල් පෙරහන ඉවත් කරන්න
පෙට්ටි පෙරහන ලිහිල් කිරීම පහසු කිරීම සඳහා රැට් තෙල් පෙරහන යතුරක් භාවිතා කරන්න.
මෙම නව ෆිල්ටරයට ඕ-මුදුවක් ඇති අතර එය එකලස් කිරීමට පෙර තුනී තෙල් තට්ටුවකින් ආලේප කළ යුතුය.
නව තෙල් පෙරහනක් සවි කිරීමට පෙර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන පෙරහනට සමාන දැයි තහවුරු කර ගන්න (උස, විෂ්කම්භය, මුද්‍රා තැබීමේ මතුපිට, නූල්, අදාළ නම්, ආදිය). ලොග් පොතේ ඇති උපදෙස් වලට අනුකූලව නව තෙල් පෙරහන කාට්රිජ් ආරක්ෂිතව තද කරන්න. තීරණාත්මක උපදෙස් වාහන නිෂ්පාදකයා සතු ය.
04 - නිවාස නොමැතිව තෙල් පෙරහන
කුඩා ඇකෝනියන් වැනි පෙරහන් ස්ථානගත කර ඇත්තේ මධ්‍ය ඉස්කුරුප්පුවකින් හෝ කෙළවරේ ඉස්කුරුප්පු වලින් සවි කර ඇති නිවාසයක ය.
සෑම අවස්ථාවකම පාහේ මෙම ආවරණ යන්ත්‍රය එන්ජිමේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇත. කවරය ගලවා දැමීමෙන් පසු (සටහන: අවශේෂ තෙල් බැස යාම), පැරණි පෙරහන ඉවත් කරන්න (ස්ථාපන ස්ථානය සටහන් කරන්න), නිවාස පිරිසිදු කර නව පෙරහන නිවැරදි දිශානතියට සවි කරන්න.
නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව, ගෑස්කට් සහ ඕ-මුදු ශරීරය, ආවරණය හෝ මැද ඉස්කුරුප්පුව මත පිහිටා ඇත; ඔබට ඒවා සියල්ලම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍යයි (විස්තර සඳහා අපගේ යාන්ත්‍රික මුද්‍රා උපදෙස් බලන්න.
නිවාසය වසා දමා ව්‍යවර්ථ ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ ඉස්කුරුප්පු තද කිරීමෙන් පසු එන්ජිමේ ඇති සියලුම තෙල් පැල්ලම් ක්ලීනර් එකකින් ඉවත් කරන්න. මෙම පිරිසිදු කිරීම බැරෑරුම් ලෙස සලකන්න. එසේ නොමැති නම් එන්ජිම රත් වූ විට දුර්ගන්ධයෙන් යුත් වායූන් නිකුත් වන අතර ඉතා මුරණ්ඩු පැල්ලම් ඇති වේ.
05 - තෙල් පුරවන්න
නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් පරිදි ඕ මුදුව ආදේශ කර කාණු ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කිරීමෙන් පසු නව තෙල් නැවත පිරවිය හැකිය.
නිවැරදි ප්‍රමාණය, දුස්ස්රාවිතතාවය සහ පිරිවිතරයන් සඳහා ඔබේ වාහන අත්පොත බලන්න. වැඩ ගොඩක් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, ෆිලර් ඉස්කුරුප්පු ඕ-මුද්ද ඉක්මනින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
06 - ස්ටාල්බස් කාණු කපාටය ස්ථාපනය කිරීම
ඔබේ ඊළඟ තෙල් වෙනස් වීමේදී සහ ජීවිතය වඩාත් පහසු කර ගැනීම සඳහා පිරිසිදු ක්රියාකාරිත්වය සඳහා මුල් කානු ඉස්කුරුප්පු ඇණ වෙනුවට ස්ටැල්බස් කාණු කපාටයක් සවි කරන්න. දැන් මෙය කිරීමට අවස්ථාවක් ලැබෙන අතර එමඟින් ඔබ ඔබේ යතුරුපැදිය මදක් වැඩි දියුණු කරයි.
ඉවතට ගැනීම සඳහා, ඔබට ස්ටෝල්බස් කාණු කපාටයක් තිබේ නම්, ඔබ කළ යුත්තේ එහි ආරක්‍ෂිත තොප්පිය ගලවා හෝස් ඉක්මන් සම්බන්ධකය කපාටය මතට ගැනීමයි. මෙම අවහිර කරන උපකරණය මඟින් කපාටය විවෘත කර නියමිත බහාලුමකට තෙල් බැස යාමට සලස්වයි.
ඔබ හෝස් සම්බන්ධකය ඉවත් කළ විට කපාටය ස්වයංක්‍රීයව වැසෙන අතර ඔබ කළ යුත්තේ ආරක්‍ෂිත තොප්පිය මත ඉස්කුරුප්පු කිරීම පමණි. එය සරල විය නොහැක: මේ ආකාරයට ඔබ දොඹකර නූල් ආරක්ෂා කරන අතර තවදුරටත් ඕ-මුද්ද ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. මගේ යතුරුපැදිය යටතේ www.louis-moto.fr හි අපගේ සම්පූර්ණ පරාසයේ ස්ටැල්බස් කාණු වෑල්ව ඔබට හමුවනු ඇත.
07 - තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම
ඔබ කළ යුත්තේ ගරාජය පිරිසුදු කිරීම, පාවිච්චි කළ තෙල් නිසි ලෙස බැහැර කිරීම (බිමෙහි අප්රසන්න තෙල් පැල්ලම් ඉවත් කිරීම සඳහා තිරිංග පිරිසිදු කරන්නා වැනි තෙල් පැල්ලම් ඉවත් කරන්නෙකු භාවිතා කිරීම), අවසානයේදී ඔබට නැවත සෑදලයේ වාඩි වී සිටිය හැකිය!
ආරක්ෂක පියවරක් වශයෙන්, පදින්නට පෙර තෙල් මට්ටම නැවත පරීක්ෂා කරන්න, විශේෂයෙන් ඔබේ එන්ජිමේ තෙල් පෙරහන සහායක නිවාසයක ඉදි කර තිබේ නම්.
තෙල් ගැන කෙටියෙන්
තෙල් නොමැතිව කිසිවක් ක්‍රියාත්මක නොවේ: පිස්ටන්, දරණ මතුපිට සහ ගියර් වල ඝර්ෂණය ඇසිපිය හෙළන ඕනෑම එන්ජිමක් විනාශ කරයි.
එම නිසා ඔබේ රෝද දෙකේ වාහනයේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කර එය නිතරම වෙනස් කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙල් වයසට යාම, ලෝහමය සීරීම් සහ දහනය වීමේ අවශේෂ නිසා අවහිර වන අතර ක්‍රමයෙන් එහි ලිහිසිභාවය නැති වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙල් සඳහා වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද දුස්ස්රාවිතතාවය තිබිය යුතු අතර විශේෂයෙන් සකස් කළ යුත්තේ යතුරුපැදි හෝ ස්කූටර සඳහා ය: ඇත්ත වශයෙන්ම, යතුරුපැදි එන්ජින් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේගයකින් ධාවනය වේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඒවායේ සම්ප්‍රේෂණ එන්ජින් ඔයිල් සමඟ ලිහිසි කිරීමට අවශ්‍ය වේ. ක්ලච් (තෙල් ස්නානයක) ද තෙල් වල ක්‍රියා කරයි. සුදුසු ආකලන හොඳ කප්පාදුවක්, පීඩනයක් සහ උෂ්ණත්ව ස්ථායිතාවයක් සහ ඇඳුම් ආරක්‍ෂාව සපයයි. කරුණාකර සටහන් කර ගන්න: වාහන තෙල් වල අතිරේක ලිහිසි තෙල් අඩංගු වන අතර ඒවා සැලසුම් කර ඇත්තේ වියළි ක්ලච් එන්ජින් සඳහා ය. මෙම වර්ගයේ නිෂ්පාදනයක් සමඟ තෙල් ස්නානයක ඇති ග්‍රහණයන් ලිස්සා යා හැකිය.
නිවැරදි තෙල් තෝරන්න: කෘතිම තෙල් ඛනිජ තෙල් අභිබවා ඉහළ උෂ්ණත්ව ක්රියාකාරිත්වය, සීතල ආරම්භක ආරක්‍ෂාව, ඝර්ෂණය අඩු වීම සහ තැන්පතු වලින් ආරක්ෂා වීම. එබැවින් ඒවා විශේෂයෙන් ක්‍රීඩා වල සහ අභිරුචි වලින් සාදන ලද මෝටර සඳහා භාවිතා කිරීමට වඩාත් සුදුසු ය. කෙසේ වෙතත්, සියලුම එන්ජින්, විශේෂයෙන් ක්ලච්, ඉහළ ක්‍රියාකාරී තෙල් වලින් සමන්විත නොවේ. කරුණාකර කල් ඇතිව අවසර ලත් ගරාජයක් අමතන්න. ඔබට එය වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නම් සහ ඔබේ යතුරු පැදියට ඉහළ දුරක් තිබේ නම් පළමුව එය පිරිසිදු කර නඩත්තු කිරීම වැදගත් වේ.
තවත් විසඳුමක් වන්නේ අර්ධ සින්තටික් තෙල් භාවිතා කිරීමයි, එය බොහෝ ක්ලච් විසින් හොඳින් ඉවසා ඇත. නවීන මෝටර් ඔයිල් ද බොහෝ විට හයිඩ්‍රොකාබන් සංස්ලේෂණ ක්‍රියාවලියක් හරහා නිපදවනු ලැබේ: මෙම මූලික තෙල් පිරිපහදුවකදී උත්ප්‍රේරක හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් ක්‍රියාවලියක් භාවිතයෙන් රසායනිකව නිපදවනු ලැබේ. ඒවායේ ගුණාත්මක භාවය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කර ඇති අතර ඒවා ඛනිජ තෙල්වලට වඩා ඵලදායී වේ, විශේෂයෙන් රිංගා ගති ලක්ෂණ මෙන්ම තාප හා රසායනික පැටවුම් ධාරිතාව අනුව. ඔවුන්ට වෙනත් ප්‍රතිලාභ ඇත: ඒවා ආරම්භ කිරීමෙන් පසු එන්ජිම වේගයෙන් ලිහිසි කිරීම, එන්ජිම පිරිසිදුව තබා ගැනීම සහ එන්ජින් සංරචක වඩා හොඳින් ආරක්ෂා කිරීම.
1970 ට පෙර ඉදි කරන ලද යතුරුපැදි සඳහා අපි කෘතීම තෙල් භාවිතය නිර්දේශ නොකරමු. පැරණි යතුරුපැදි සඳහා විෙශේෂෙයන් සකස් කරන ලද බහු ශ්‍රේණියේ සහ බහු ශ්‍රේණියේ තෙල් ඇත. අවසාන වශයෙන් මතක තබා ගන්න, ඔබ කුමන තෙල් තෝරා ගත්තත්, ඔබ සෑම විටම එන්ජිම ප්‍රවේශමෙන් උණුසුම් කළ යුතුයි. එන්ජිම ඔබට ස්තූති කරන අතර දිගු කල් පවතිනු ඇත.
එන්ජින් තෙල් වර්ගීකරණය
- API - ඇමරිකානු මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණය1941 දී පමණ භාවිතා වේ. පන්ති "S" පෙට්‍රල් එන්ජින්, "C" පන්ති ඩීසල් එන්ජින් වෙත යොමු වේ. දෙවන අකුරෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ කාර්ය සාධන මට්ටමයි. අදාළ ප්‍රමිතීන්: 1980 සිට SF, 1988 සිට SG, 1993 සිට SH, 1996 සිට SJ, 2001 සිට SL, ආදිය. API CF යනු මෝටර් රථ ඩීසල් එන්ජින් ඔයිල් සඳහා ප්‍රමිතියකි. ද්වි-පහර තෙල් සඳහා API ශ්‍රේණි ("T" අකුර) තවදුරටත් භාවිතා නොවේ. සම්ප්‍රේෂණ සහ ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් ඔයිල් G4 සිට G5 දක්වා ශ්‍රේණිගත කර ඇත.
- JASO (ජපාන ඔටෝමොබිල් ප්‍රමිති සංවිධානය) - මෝටර් තෙල් ජපන් වර්ගීකරණය. JASO T 903 දැනට ලෝකයේ යතුරුපැදි එන්ජින් ඔයිල් සඳහා වන වැදගත්ම වර්ගීකරණයයි. ඒපීඅයි අවශ්‍යතා මත පදනම්ව, ජසෝ වර්ගීකරණය මඟින් අතිරේක ගුණාංග නිර්වචනය කරන අතර, අනෙකුත් දේ අතර, ක්ලච් වල නිසි තෙල් ක්රියාකාරිත්වය සහ තෙත් සම්පීඩන ලිහිසි තෙල් සම්ප්‍රේෂණ සහතික කෙරේ. ක්ලච් ඝර්ෂණ ලක්ෂණ මත පදනම්ව තෙල් වර්ග ජාසෝ එම්ඒ හෝ ජැසෝ එම්බී කාණ්ඩවලට වර්ගීකරණය කර ඇත. JASO MA පන්තියේ සහ දැනට JASO MA-2 පන්තියේ ඝර්ෂණ සංගුණකය ඉහළ ය. මෙම වර්ගීකරණයට අනුරූපී තෙල් ක්ලච් සමඟ විශේෂයෙන් ඉහළ අනුකූලතාවයක් ඇත.
- ACEA - යුරෝපීය මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණය1996 සිට භාවිතා කෙරේ. A1 සිට A3 පන්ති වල ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා තෙල්, ඩීසල් කාර් එන්ජින් සඳහා බී 1 සිට බී 4 දක්වා විස්තර කෙරේ.
- දුස්ස්රාවීතාවය (SAE - මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය)තෙල් වල දුස්ස්රාවිතතාවය සහ එය භාවිතා කළ හැකි උෂ්ණත්ව පරාසය විස්තර කරයි. නවීන බහු ශ්‍රේණියේ තෙල් සඳහා: ඩබ්ලිව් (“ශීත”) අංකය අඩු වන තරමට සීතල කාලගුණය තුළ තෙල් වැඩි තරලයක් ඇති අතර ඩබ්ලිව් නොමැතිව ඩබ්ලිව් වැඩි වන තරමට ඉහළ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයන්ට ඔරොත්තු දෙන ලිහිසි තෙල් පටලය වැඩි වේ.
