DSG 7 හි තෙල් වෙනස් කිරීම (අතින් සම්ප්රේෂණය)
අන්තර්ගතය
ඔබට රොබෝ සම්ප්‍රේෂණ අළුත්වැඩියා කිරීම සහ සුසර කිරීම පිළිබඳ අත්දැකීම් නොමැති නම් DSG mechatronics හි තෙල් ඔබම වෙනස් නොකරන්න. මෙම රීතිය උල්ලංඝනය කිරීම බොහෝ විට මෙම නෝඩය අක්රිය කරයි, පසුව කොටුව මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය වේ.
DSG-7 dual-clutch preselective Unit (DSG-7) ඇතුළුව රොබෝ සම්ප්‍රේෂණ (අතින් සම්ප්‍රේෂණ), සම්ප්‍රදායික ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණවලට සාපේක්ෂව රිය පැදවීමේ පහසුව සපයයි. ඔවුන්ගේ කරදරයකින් තොර ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වන එක් කොන්දේසියක් වන්නේ DSG-7 හි කාලෝචිත හා නිවැරදිව සිදු කරන ලද තෙල් වෙනස් කිරීමයි.
රොබෝ සම්ප්රේෂණය යනු කුමක්ද?
අත්පොත සම්ප්රේෂණයේ පදනම සාම්ප්‍රදායික අතින් සම්ප්‍රේෂණයකි (අතින් සම්ප්රේෂණය), එහි වේගය මාරු කරනු ලබන්නේ රියදුරු විසින් නොව ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය (ECU) සමඟ සම්බන්ධ වූ ක්‍රියාකරුවන්, පසුව මෙකට්‍රොනික්ස් ඇතුළු විද්‍යුත් හෝ හයිඩ්‍රොලික් ක්‍රියාකරුවන් විසිනි. ECU යන්ත්රයේ වේග පරාමිතීන් සහ එන්ජිම මත පැටවීම ඇගයීමට ලක් කරයි, පසුව මෙම මාදිලිය සඳහා ප්රශස්ත ගියර් තීරණය කරයි. වෙනත් වේගයක් සක්රිය කර ඇත්නම්, පාලන ඒකකය පහත සඳහන් ක්රියාවන් සිදු කරයි:
- ක්ලච් විසන්ධි කරයි;
- අවශ්ය සම්ප්රේෂණය ඇතුළත් වේ;
- එන්ජිම සම්ප්රේෂණයට සම්බන්ධ කරයි.
දැනට යෙදී ඇති ගියරය වේගය සහ වාහනයේ බරට නොගැලපෙන සෑම අවස්ථාවකම මෙය සිදු වේ.
අතින් සම්ප්රේෂණය සහ DSG-7 අතර වෙනස කුමක්ද?
සාම්ප්‍රදායික අතින් සම්ප්‍රේෂණ මත පදනම් වූ රොබෝ සම්ප්‍රේෂණ මන්දගාමී ක්‍රියාකාරක මගින් සංලක්ෂිත වේ, එබැවින් සාම්ප්‍රදායික අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ප්‍රමාදයකින් ආරම්භ වන අතර ගියර් ඉහළට හෝ පහළට මාරු කිරීමේදී “අඳුරු” වේ. මෝටර් රථ ධාවන ඒකක සංවර්ධනය කරන විශේෂඥයින් විසින් ගැටලුවට විසඳුම සොයා ගන්නා ලදී. ඔවුන් පසුගිය ශතවර්ෂයේ තිස් ගණන්වල ප්‍රංශ නව නිපැයුම්කරුවෙකු වන ඇඩොල්ෆ් කෙග්‍රෙස් විසින් යෝජනා කරන ලද අදහස භාවිතා කළහ.
අදහසෙහි සාරය නම් ද්විත්ව ගියර් පෙට්ටි භාවිතා කිරීමයි, එයින් එක් කොටසක් ඒකාකාර වේගයකින් ක්රියා කරයි, අනෙක අමුතු ඒවා වේ. වෙනත් වේගයකට මාරු වීමට අවශ්ය බව රියදුරුට වැටහෙන විට, ඔහු අවශ්ය ආම්පන්න කල්තියා යොදවා, මාරු කරන මොහොතේ එන්ජිම සමඟ පෙට්ටියේ එක් කොටසක ක්ලච් එක බිඳ දමා අනෙක් ක්ලච් එක සක්‍රීය කරයි. ඔහු නව සම්ප්රේෂණයේ නම ද යෝජනා කළේය - Direkt Schalt Getriebe, එනම් "Direct Shift Box" හෝ DSG.
තෙල් වෙනස් කිරීම DSG-7
එය දිස්වන අවස්ථාවේ දී, මෙම අදහස ඉතා විප්ලවීය වූ අතර, එය ක්‍රියාත්මක කිරීම යන්ත්රයේ සැලසුමේ සංකූලතාවයකට තුඩු දුන්නේය, එයින් අදහස් කරන්නේ එය එහි පිරිවැය වැඩි කර වෙළඳපොලේ ඉල්ලුම අඩු කළ බවයි. ක්ෂුද්‍ර ඉලෙක්ට්‍රොනික විද්‍යාවේ දියුණුවත් සමඟ, ධාවන මෝටර් රථ සඳහා ඒකක සංවර්ධනය කරන විශේෂඥයින් විසින් මෙම සංකල්පය අනුගමනය කරන ලදී. ඔවුන් සම්ප්‍රදායික යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ ගියර් අඩු කරන්නෙකු විද්‍යුත් හා හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ අතර එමඟින් එක් එක් මෙහෙයුම සඳහා ගතවන කාලය පිළිගත හැකි අගයන් දක්වා අඩු විය.
DSG-7 යන කෙටි යෙදුමෙන් අදහස් වන්නේ මෙය පූර්ව වරණීය හත්-වේග සම්ප්‍රේෂණයකි, එබැවින් DSG-6 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ එකම ඒකකය, නමුත් ගියර් හයක් සහිත බවයි. මෙම තනතුරට අමතරව, සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම තමන්ගේම නමක් ඉදිරිපත් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, Renault සැලකිල්ල මෙම වර්ගයේ ඒකක EDC යන කෙටි යෙදුමෙන් හඳුන්වනු ලබන අතර, Mercedes හි ඒවාට Speedshift DCT යන නම ලබා දී ඇත.
DSG-7 වර්ග මොනවාද?
ගියර් පෙට්ටියේ වර්ග 2 ක් ඇත, ඒවා තෙත් හෝ වියලි ක්ලච් නිර්මාණයේ පමණක් වෙනස් වේ.
Mechatronics (mechatronic), එනම්, shift forks පාලනය කරන සහ ECU විධාන ක්‍රියාත්මක කරන අභ්‍යන්තර යාන්ත්‍රණය, සියලු වර්ගවල රොබෝ සම්ප්‍රේෂණ සඳහා එකම ආකාරයකින් ක්රියා කරයි. නමුත් සෑම ගියර් පෙට්ටියක් සඳහාම, ඔවුන් මෙම බ්ලොක් එකේ තමන්ගේම අනුවාදයක් සංවර්ධනය කරයි, එබැවින් එකම ගියර් පෙට්ටිය සඳහා පවා mechatronics සැමවිටම සුදුසු නොවේ, නමුත් මාස කිහිපයකට හෝ වසර කිහිපයකට පෙර නිකුත් කරන ලදී.
අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී තෙල්වල තත්වයට බලපාන දේ
යාන්ත්‍රික කොටසේදී, සම්ප්‍රේෂණ තරලය සාම්ප්‍රදායික අතින් සම්ප්‍රේෂණවල මෙන් එකම කාර්යය ඉටු කරයි, එනම්, එය අතුල්ලන කොටස් ලිහිසි කර සිසිල් කරයි. එමනිසා, ලෝහ දූවිලි සමඟ ලිහිසි තෙල් අධික ලෙස රත් වීම සහ දූෂණය වීම එය උල්ෙල්ඛයක් බවට පත් කරයි, එය ගියර් සහ ෙබයාරිං වල ඇඳීම වැඩි කරයි.
තෙත් ක්ලච් කොටසෙහි, සම්ප්රේෂණය මගින් හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය විසන්ධි කර ඇති විට ඝර්ෂණය අඩු කරන අතර ක්ලච් එක යෙදෙන විට ඇසුරුම සිසිල් කරයි. මෙය තරලයේ අධික උනුසුම් වීමට තුඩු දෙන අතර ඝර්ෂණ ලයිනිං වල ඇඳුම් නිෂ්පාදනයෙන් එය පුරවයි. අත්පොත සම්ප්රේෂණයේ ඕනෑම කොටසක අධික උනුසුම් වීම ලිහිසි තෙල්වල කාබනික පදනම ඔක්සිකරණය වීමට සහ ඝන සබන් සෑදීමට හේතු වන අතර එමඟින් උල්ෙල්ඛයක් ලෙස ක්රියා කරයි, සියලු අතුල්ලන මතුපිට ඇඳීම වේගවත් කරයි.
කාර් තෙල් වෙනස් කිරීම
සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් පෙරහන බොහෝ අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය ග්‍රහණය කරයි, නමුත් සබන් සහ දූවිලි වල බලපෑම සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, බාහිර හෝ අභ්‍යන්තර පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයකින් සමන්විත නොවන ඒකකවල, ලිහිසි තෙල් සම්පත් පරිභෝජන අනුපාතය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය, එයින් අදහස් කරන්නේ එය බොහෝ විට 1,2-1,5 ගුණයකින් වෙනස් කළ යුතු බවයි.
මෙකට්‍රොනික්ස් හි තෙල් අධික ලෙස රත් විය හැකි නමුත් ඒකකය හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම් වෙනත් negative ණාත්මක බලපෑමක් ඇති නොවේ. බ්ලොක් එක දෝෂ සහිත නම්, එය වෙනස් කර හෝ අලුත්වැඩියා කර, පසුව නව ද්රවයක් වත් කරනු ලැබේ.
ප්රතිස්ථාපන සංඛ්යාතය
ප්‍රතිස්ථාපනයට පෙර ප්රශස්ත සැතපුම් ගණන (සංඛ්යාතය) කිලෝමීටර 50-70 දහසකි, එපමනක් නොව, එය කෙලින්ම රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී. රියදුරු වඩාත් පරිස්සමින් මෝටර් රථය පදවා අඩු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන තරමට ධාවනය දිගු විය හැකිය. රියදුරු වේගයට ආදරය කරන්නේ නම් හෝ සම්පූර්ණ බරකින් නිරන්තරයෙන් රිය පැදවීමට බල කරන්නේ නම්, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර උපරිම සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 50 දහසක් වන අතර ප්රශස්ත එක 30-40 දහසකි.
තෙල් වෙනස් කිරීම
වියළි ක්ලච් පෙට්ටි සඳහා, තෙල් වෙනස් කිරීම යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණ වලදී සිදු කරන දෙයට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වන අතර, යාන්ත්‍රික විද්‍යාවේ තරලය වෙනස් වන්නේ එහි අලුත්වැඩියාව හෝ ගැලපීමේදී පමණි, එයට ඒකකය විසුරුවා හැරීම ඇතුළත් වේ. එමනිසා, මෙම සබැඳිය අනුගමනය කිරීමෙන් ගියර් පෙට්ටියේ යාන්ත්‍රික කොටස සඳහා ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විස්තරයක් ඔබට සොයාගත හැකිය (අතින් සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම).
එමනිසා, මෙම සබැඳිය ක්ලික් කිරීමෙන් (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම) තෙත් ක්ලච් එකක් සහිත රොබෝ පෙට්ටියක තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විස්තරයක් ඔබට සොයාගත හැකිය.
නව ද්රවයක් පිරවීමෙන් පසුව, සම්ප්රේෂණය අනුගත වේ. මෙම ක්රියාපටිපාටිය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව පමණක්, අතින් සම්ප්රේෂණයේ තෙල් වෙනස් කිරීම සම්පූර්ණ කර ඇති අතර යන්ත්රය සීමා කිරීමකින් තොරව භාවිතා කළ හැකිය.
අනතුරු ඇඟවීම් සහ ඉඟි
DSG-7 හි තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තරල පමණක් භාවිතා කරන්න. බොහෝ පැතිවලින් සමාන සම්ප්‍රේෂණ ඇත, නමුත් එකකින් පවා අපගමනය, මුලින්ම බැලූ බැල්මට, ඉතා වැදගත් සාධකයක් නොවේ, ඒකකයේ තත්වයට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය.
ඔබට රොබෝ සම්ප්‍රේෂණ අළුත්වැඩියා කිරීම සහ සුසර කිරීම පිළිබඳ අත්දැකීම් නොමැති නම් DSG mechatronics හි තෙල් ඔබම වෙනස් නොකරන්න. මෙම රීතිය උල්ලංඝනය කිරීම බොහෝ විට මෙම නෝඩය අක්රිය කරයි, පසුව කොටුව මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය වේ.
නව ගෑස්කට් සහ අනෙකුත් මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කිරීම නොසලකා හරින්න එපා. ඒවා මත ඉතිරි කර ගැනීමෙන්, එවැනි මුද්රාවක් හරහා කාන්දු වීමක ප්රතිවිපාක ඉවත් කිරීමට සිදු වූ විට ඔබ බැරෑරුම් ලෙස මුදල් වියදම් කරනු ඇත. උපදෙස් අත්පොතෙහි හෝ අන්තර්ජාලයේ තේමාත්මක සංසදවල සොයාගත හැකි ලිපි අංකයෙන් මෙම පරිභෝජන භාණ්ඩ මිලදී ගන්න.
මෙකට්‍රොනික්ස් සඳහා තෙල්
මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන සහ පැටවීම් සැලකිල්ලට ගනිමින් රෙගුලාසි වලට අනුව DSG-7 හි තෙල් වෙනසක් සිදු කරන්න. සම්ප්රේෂණයේ ජර්ක් හෝ වෙනත් අක්‍රමිකතා දිස්වන්නේ නම්, මෙම හැසිරීමට හේතුව තහවුරු කිරීම සඳහා ඒකකය ඉවත් කර විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ. අපිරිසිදු ලිහිසි තරලය නිසා උල්ලංඝනය වීම සිදු වුවද, ඝන අංශු පෙනුමේ හේතුව සොයා ගැනීම සහ ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ, එනම්, ලෝහ දූවිලි හෝ තැළුණු සබන්.
මතක තබා ගන්න, පෙට්ටියේ අවශ්ය තරල මට්ටම ලබා ගැනීම සඳහා සම්ප්රේෂණයේ යම් පිරවුම් පරිමාවක් කොටුව තුළට වත් කළ යුතුය. ප්රශස්ත තෙල් ප්‍රමාණය පමණක් ඒකකයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරන බැවින් මට්ටම ඉහළ හෝ අඩු නොකරන්න. අනවශ්ය වියදම් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ලීටර් 1 කැනිස්ටර්වල දියර මිලදී ගන්න.
නිගමනය
රොබෝ ගියර් පෙට්ටිවල සම්ප්‍රේෂණ තරලය කාලෝචිත හා නිවැරදිව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඒකකයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරන අතර එහි කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කරයි. ඔබ දැන් දන්නවා:
- එවැනි නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වන්නේ ඇයි;
- විවිධ වර්ගයේ පෙට්ටි සඳහා අදාළ වන ක්‍රමවේදය කවරේද;
- රොබෝ පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය ද්රව සහ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය මොනවාද?
ඔබේ සම්ප්රේෂණය සුමටව ක්‍රියාත්මක වන පරිදි ඔබේ වාහනය නිසි ලෙස නඩත්තු කිරීමට මෙම තොරතුරු ඔබට උපකාර කරයි.
