බල්බ ආදේශ කිරීම. එය යුගල වශයෙන් කළ යුත්තේ ඇයි?

සමහර රියදුරන් යුගල වශයෙන් විදුලි බුබුළු ආදේශ කිරීම සඳහා නිර්දේශ කිරීම අනවශ්ය ආයෝජනයක් සහ අතිරේක වියදම් ලෙස සලකයි. කෙසේ වෙතත්, zł කිහිපයක ඉතුරුම් කොටස් සියලු මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ සෞඛ්යය සහ ජීවිතය විය හැකිය.

නවීන මෝටර් රථ ලාම්පු නිර්මාණය කර ඇත්තේ මාර්ගයේ දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ය. පෙරළිකාර පේටන්ට් බලපත්‍රය වූයේ ෆිලිප්ස් සන්නාමයේ අදහස වන අතර එය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට සෙනෝන් ලාම්පු හඳුන්වා දුන්නේය (7 BMW 1991 ශ්‍රේණියේ මාදිලියේ). අද, වැඩි වැඩියෙන් නව මෝටර් රථ LED මත පදනම් වූ ආලෝකය සහ ලේසර් ඩයෝඩ පවා ඇත.

කෙසේ වෙතත්, මාර්ගවල තවමත් ආධිපත්‍යය දරන්නේ සම්ප්‍රදායික හෙඩ් ලයිට් මෝස්තර සහ හැලජන් බල්බ සහිත වාහන ය. බොහෝ විට උභතෝකෝටිකයකට මුහුණ දෙන්නේ ඔවුන්ගේ රියදුරන් ය: දැවී ගිය එක් විදුලි බුබුලක් හෝ යුගලයක් ආදේශ කරන්නද? පිළිතුර සැමවිටම එක හා සමානයි: අපි සෑම විටම යුගල වශයෙන් කාර් හෙඩ්ලයිට් බල්බ වෙනස් කරමු. මන්ද?

සෑම මූලද්රව්යයකටම නිශ්චිත ආයු කාලයක් ඇත. එය සෑම විටම සමාන නොවේ, නමුත් විදුලි බුබුළු යුගලයක් සම්බන්ධයෙන්, අපට ආරක්ෂිතව උපකල්පනය කළ හැක්කේ එකක පිළිස්සීම යනු මෙම මායිමට සහ අනෙකට ළඟා වීමයි. එවැනි තත්වයක් තුළ, රියදුරුට තවමත් මෝටර් රථයේ ආලෝකකරණ උපකරණ යථා තත්වයට පත් කිරීමට සිදු වන අතර, එය වත්මන් මාදිලිවල සෑම විටම පහසු නොවේ. එපමණක් නොව, එය එන්ජින් මැදිරියේ සහ රෝද ආරුක්කුවල ආවරණ ඉවත් කිරීම විය හැකිය. නුදුරු අනාගතයේ දී, වැඩ නැවත නැවතත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. නමුත් එය පමණක් නොවේ....

“කාලයත් සමඟ හැලජන් ලාම්පු ඒවායේ ගුණාංග නැති වී යයි. මේ ආකාරයට, ආලෝකයේ තීව්‍රතාවය පමණක් නොව, පාරට වැටෙන කදම්භයේ දිග ද අඩු වේ. ”පිලිප්ස් මෝටර් රථ ආලෝකකරණයේ සුවිශේෂී බලපත්‍රලාභී නිෂ්පාදකයා සහ බෙදාහරින්නා වන ලුමිලෙඩ්ස් පෝලන්තයේ මධ්‍යම යුරෝපයේ අලෙවි කළමනාකරු වයලෙටා පැසියොනෙක් පවසයි.

විදුලි බුබුළු ආදේශ කිරීමේදී, මතක තබා ගත යුතු වැදගත් උපදෙස් කිහිපයක් තිබේ. පළමුවෙන්ම, කිසිම අවස්ථාවක අපි අපගේ ඇඟිලිවලින් වීදුරු බල්බය ස්පර්ශ නොකළ යුතුය. එය මත හෝඩුවාවන් අත්හැරීමෙන්, ඔබට විමෝචනය වන ආලෝක කදම්භය විකෘති කළ හැකිය. මීට අමතරව, ඇඟිලිවලින් ස්පර්ශ වන විට ඉතිරි වන කුඩා මේද තට්ටුවක් පවා පරිවාරකයක් ලෙස ක්රියා කරයි, තාපය විසුරුවා හැරීම වළක්වයි.

දෙවනුව, නව ලාම්පු නිවැරදිව ස්ථාපනය කළ යුතුය.

සූත්‍රිකාවේ පිහිටීම ආපසු හරවා යැවීමෙන් ආලෝකය පාර දෙසට, පාර අයිනේ සහ අහස දෙසට පවා වැරදි ලෙස පරාවර්තනය වී ප්‍රධාන ප්‍රදේශ අඳුරේ තබයි. තෙවනුව, හෙඩ් ලයිට් නිර්මාණය වම් අත හෝ දකුණු අත ගමනාගමනයට අනුවර්තනය වී ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ ආලෝකය අසමමිතික වේ - මාර්ග අක්ෂයේ සිට කෙටි, සීමාවට වඩා දිගු ය. මෙම විධිවිධානය රියදුරුට අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් විස්මයට පත් නොකර ප්‍රශස්ත දෘෂ්ටි ක්ෂේත්‍රයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. එක් විදුලි බුබුලක් වෙනුවට අලුත් එකක් දැමීමෙන් අපි මෙය සාක්ෂාත් කර නොගනිමු.

නමුත් එපමණක් නොවේ.

හෙඩ් ලයිට් වල බල්බ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ඒවා නිසි ලෙස සකස් කළ යුතුය. සුළු අපගමනය පවා අනෙකුත් පරිශීලකයින් අන්ධ කළ හැකිය.

යුගල වශයෙන් විදුලි බුබුළු ආදේශ කිරීම සඳහා අවසාන තර්කය වන්නේ ඔවුන්ගේ ආකෘතිය සහ නිෂ්පාදකයා ය. අපි සාම්ප්‍රදායික මෝස්තරයක් හෝ දිගු හෝ ශක්තිමත් ආලෝක කදම්භයක් ස්ථාපනය කළාද යන්න අපට සැමවිටම මතක නැත. විවිධ නිෂ්පාදන භාවිතා කිරීම ආලෝකකරණ ගුණාංගවල අසමානතාවය සහ, ඒ අනුව, මාර්ග ආරක්ෂණ මට්ටම තවදුරටත් උග්ර කරනු ඇත.

මෝටර් රථ ආලෝකකරණයේ සුප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයින් තෝරා ගැනීම වටී. ඔවුන් උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය භාවිතය සහ ප්රමිතීන් සහ ඉවසීම මගින් අවශ්ය වන කාර්යයේ නිරවද්යතාව සහතික කරයි. මෙය ද ආලෝක බල්බ වල ජීවිතයට බලපාන අතර, එබැවින් ඒවායේ ප්රතිස්ථාපන වාර ගණන.