මර්සිඩීස් w201 කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

අපි ඉඟි ඉවත් කරමු

ඉතින්, අපි විසුරුවා හැරීම ආරම්භ කරමු. අපි මෝටර් රථයේ ඇති ප්‍රති-ශීතකරණය සහ පැරණි තෙල් ප්‍රතිස්ථාපන බහාලුම්වලට ඉවතට ගත්තෙමු. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථයේ පතුල යට කාඩ්බෝඩ් අමතක නොකරන්න, මන්ද වේදිකාව සහ පොම්පය ඉවත් කරන විට, කසළ කාන්දු වීම නොවැළැක්විය හැකිය.

13 හිසක් භාවිතා කරමින්, බහු V-පටි ආතතිය ලිහිල් කරන්න. දිගු යතුරකින් රෝලර්ගේ කකුල තද කර පටිය ඉවත් කරන්න.

අපි ආතතිකාරකයේ ඉස්කුරුප්පු ඇරීම, එය ඉවත් කරන්න.

V-ribbed පටිය විදුලි පංකාවේ ස්පන්දනය මත ලූපයක් ආකාරයෙන් තුවාල කර, අපි එය පයිප්පයකින් හෝ පොම්ප තුණ්ඩයේ යතුරකින් සවි කරමු, ඉන්පසු අපි සිසිලන ප්‍රේරකයේ නට් එක ගලවන්නෙමු.

අපි ස්පන්දන සවිකිරීමෙන් ෂඩාස්රාකාර ඉස්කුරුප්පු ඇරීම. මම ඒවා බොහෝ කලකට පෙර කෙටි M6 බෝල්ට් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළා. ෂඩාස්රාකාර එකට ඇලී තිබේ නම්, කැපීමක් කර ඒවා චිසල් එකකින් ගලවන්න.

ඊළඟට, යතුරක් සහ 17 හිසක් භාවිතා කරමින්, උත්පාදක යන්ත්රයෙන් බෝල්ට් ගලවා එය ඉවත් කරන්න.

ප්රධානීන් 10 සහ 13 පොම්පය සහ උෂ්ණත්ව පාලකය ඉවත් කරන්න. ඉතා පරිස්සම් වන්න, බෝල්ට් පහසුවෙන් කැඩී යයි! පොම්පයෙන් දියර ලීටර් කිහිපයක් වත් කරනු ඇත!

අපි හිස 13 දක්වා ගෙන එන අතර ඉදිරිපස ස්ථායීකාරකය ඉවත් කරමු. පැලට් ඉවත් කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ. ලීවර අල්ෙපෙනති සමඟ ප්රවේශම් වන්න, ඒවා කැඩී යා හැක, ඒවා සිදුරු කිරීමට අපහසුය! එය අවසාන විසඳුම ලෙස ඉවත් කළ හැකිය, එය තවමත් ඡායාරූපයේ ඇත. ආන්තික ස්ථාන සඳහා, ඔබ රෝද හැරවිය යුතුය.

අපි දීමනාවක් ගන්නවා. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ෂඩාස්‍රය ගලවන්න (එය වහාම M8 බෝල්ට් එකකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය), ඉන්පසු බෙදාහරින්නා ඉස්කුරුප්පු නියනකින් පීරන්න.

දැන් "දොඹකර ගෙඩිය ගලවන්න" නම් දුෂ්කර කාර්යයක් තිබේ.

කරුණාකරලා!

සමහරු ආරම්භකයක් සමඟ ගෙඩිය කඩා, හසුරුව බිම තබති. මම සාර්ථක වූයේ නැත (එය කිලෝ ග්රෑම් 300 ක බලයකින් තද කර ඇත). අපි පස්වන ගියරය දමා, රෝද යට නතර කර, අත් තිරිංග, මීටර් 1,5-2 ක නලයක් සමඟ හසුරුව ගෙන එය ගලවන්න.

අපි දිගු ඉස්කුරුප්පු නියනක් ගෙන දොඹකර තෙල් මුද්‍රාව ඉවත් කරමු. එය ඉවත් කිරීම එතරම් පහසු නැත. ඔබට කරකැවිල්ල භාවිතා කළ හැකිය, ප්රධාන දෙය නම් කිසිවක් සීරීමට නොවේ.

අපි පැලට් එක ඉවත් කරමු

ඉතින් කට්ටිය, පිරිසිදු වැඩේ ඉවරයි, දැන් එන්නේ ජරා වැඩ. ඔබ මෝටර් රථයක ගැටිය යුතුය.

අවධානය! ආරක්ෂක නීති අනුගමනය කරන්න! මෝටර් රථය යට ආරක්ෂක කණු, වීල් චොක් අනිවාර්යයි! ලීවර යට කඩුල්ලක් තැබීම අතිරික්ත නොවනු ඇත! යන්ත්රය පැරණි බව මතක තබා ගන්න, ලෝහය අසමත් විය හැක!

M102 එන්ජිමක් සහිත මර්සිඩීස් මත ඇති තෙල් පෑන් උප රාමුවට සහ අනෙකුත් කොටස් වලට එරෙහිව රැඳී ඇති බැවින් මේ ආකාරයෙන් ඉවත් කළ නොහැක. එබැවින් එන්ජිම ඉහළ නැංවිය යුතුය.

හසුරුව භාවිතයෙන් මෝටර් මවුන්ට් සිට ඉහළ සවිකිරීම ඉවත් කරන්න.

හෙක්ස් 8 ක් සමඟ, පහළ එන්ජිම සවි කිරීම ගලවන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, ෂඩාස්රය දිගුවක් සහිත හිසක හැඩයක් තිබේ නම් වඩා හොඳය.

ඊට පසු, කොට්ටයේ ඇති සියලුම බෝල්ට් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. රවුමක ඔවුන් 10 ට යයි, පෙට්ටියේ ප්රදේශයේ 13 සහ 17 හි විශාල බෝල්ට් ඇත. ඔබේ පැලට් උප රාමුව මතට වැටෙනු ඇත.

පතුවළ යතුර කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, එය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ එය ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ ප්ලයර්ස් සමඟ ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. නැති වෙන්න එපා! . මිතුරන්! ඇතුළත දූවිලි පියාසර කරන බැවින් මෝටරය ඔසවා වහාම පෑන් ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ

ඉතා මැනවින්, මෙය පෙට්ටියේ පැත්තේ ඇති විශාල බෝල්ට් කඩා දැමීමයි (එන්ජිම ජැක් එකක් මත තිබේ නම්, එය ආරම්භ කරන විට එය රාමුව මතට වැටිය හැක) සහ ඔබටම බෝල්ට් 2-3 ක් තබන්න.

මිතුරන්! ඇතුළත දූවිලි පියාසර කරන බැවින් මෝටරය ඔසවා වහාම පෑන් ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ. ඉතා මැනවින්, මෙය පෙට්ටියේ පැත්තේ ඇති විශාල බෝල්ට් කඩා දැමීමයි (එන්ජිම ජැක් එකක් මත තිබේ නම්, එය ආරම්භ කරන විට එය රාමුව මතට වැටිය හැක) සහ ඔබටම බෝල්ට් 2-3 ක් තබන්න.

පැලට් එක අදින්නේ කොහොමද

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ඉදිරිපස කවරය ඉවත් කර ඇති බැවින්, ඔබට ඕනෑම සුන්බුන් සහිත දොඹකරය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත (මෙහි එය කරන්නේ කෙසේද). තට්ටුව ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ නිවැරදි එන්ජින් සවිකිරීම (බෙදාහරින්නා සිටින ස්ථානය) ඉවත් කළ යුතු අතර, සුක්කානම් දඬු ගලවන්න.

උරහිස් තලය ඉවත් කරන ලද කොට්ටය දෙසට තරමක් හැරවිය යුතුය. එවිට එය පහසු වනු ඇත.

තවත් එක් මොහොතක්. ගොඩක් අය සීලන්ට් එක උඩින් ට් රේ එක දැම්මත් ක් රෑන්ක්ෂාෆ්ට් එක පැල්ලම් නොකර එන්ජිම යටට දාන එක ප් රශ්නයක්. එමනිසා, මම ගෑස්කට් එක සීලන්ට් එක මත ඇලවීමට කැමැත්තෙමි, එය වියළීමට ඉඩ දී පසුව එය ස්ථාපනය කරන්න.

• සභා අංක 1. සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදු වන බව දැන ගැනීම සඳහා සීලන්ට් සහ ගෑස්කට් නොමැතිව තැටිය ස්ථාපනය කිරීම කිහිප වතාවක් පුහුණු කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
• සභා අංක 2. නැවත එකලස් කිරීමේදී, දොඹකරය හරහා එන්ජිම කිහිප වතාවක් කරකැවීමට වග බලා ගන්න, සෑම දෙයක්ම ලකුණු මත ඇති බවට වග බලා ගන්න, සහ පිස්ටන් කපාට නොගැලපේ.
• සභා අංක 3. දොඹකරයේ බෝල්ට් නිල් නූල් ලොකර් සමඟ ලිහිසි කළ යුතුය.
• සභා අංක 4. ඉදිරිපස කවරයේ රතු සීලන්ට් එකක් දැමීම වඩා හොඳය. තවද එය සමඟ දොඹකර තෙල් මුද්‍රාව ඔබන්න (පැරණි තෙල් මුද්‍රාව මැන්ඩල් එකක් ලෙස භාවිතා කරන්න).

සියලු වද හිංසාවල ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය නිශ්ශබ්දව වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, ඔබට පහසුවෙන් ජ්වලනය සහ කාබ්යර්ටරය සකස් කළ හැකි අතර, සාමාන්යයෙන් ඔබට දිගු කාලයක් සඳහා කාලය අමතක කළ හැකිය.

ඉදිරිපස කවරය ඉවත් කර සපත්තු / ඩැම්පර් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද

ඊළඟට, හිස 13 ක් සමඟ, ඉදිරිපස කවරයේ ඇති සියලුම ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට. කපාට ආවරණය යටතේ ෂඩාස්රාකාර තුනක් ගැන අමතක කරන්න එපා. බොහෝ අය ලෝහ කඩන අතර, කවරය ගැලවී නොයන්නේ මන්දැයි මට පැය කිහිපයක් තිස්සේ සිතාගත නොහැකි විය.

අවධානය! දම්වැල සහ අතරමැදි සපත්තුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, camshaft sprocket ඉවත් කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි එය බොත්තමක් සමඟ සිදුර හරහා සවි කර, 19 යතුරකින් අපි ගෙඩිය ගලවන්නෙමු.

නිස්සාරකය අදින්න. කොටස් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නැත, බ්ලොක් පහසුවෙන් කෝණයකින් වෙනස් වේ.

සුදුසු දිග M6 ඉස්කුරුප්පුවක්, රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් සහ තොප්පියකින් ඉහළ කම්පන ස්ටුඩ් පහසුවෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. ඒවා බිඳ නොදැමීම සඳහා, WD-40 ඉතිරි නොකිරීමට වඩා හොඳයි, ඒවා ඉවත් කිරීමේදී නැවත නැවතත් චක්‍ර කිහිපයක් කරන්න.

කරුණාකරලා!

එනම්, පළමු ක්ලික් කිරීම තෙක් පිස්ටනය ඇදගෙන පිටුපසින් එය නැවත ඇතුල් කරන්න. එසේ නොමැති නම්, දාමය කැඩී හෝ PB sprocket ලෙවකෑමට ඉඩ ඇත.

ඔබ තෙල් රේඛා මුද්ද ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, තෙල් ආදාන තිරය පිරිසිදු කරන්න, සහ සාමාන්‍යයෙන් අනෙක් සියල්ල ෆ්ලෂ් කරන්න.