සමීප රේඩියේටර්?
උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී, එන්ජිම උණුසුම් කිරීමේ කාලය ගිම්හානයට වඩා දිගු වේ. බොහෝ රියදුරන් රේඩියේටර් වසා දමන්නේ එබැවිනි.
ශීත ඍතුව වේගයෙන් ළඟා වෙමින් තිබේ. උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී, එන්ජිම උණුසුම් කිරීමේ කාලය ගිම්හානයට වඩා දිගු වේ. එමනිසා, බොහෝ රියදුරන් මෙම කාලය අඩු කිරීම සඳහා රේඩියේටර් ආවරණය කරයි. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම අධික ලෙස රත් නොවන පරිදි මෙය ඥානවන්තව කළ යුතුය.
නවීන එන්ජින්වල සිසිලන පද්ධතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ රියදුරුගේ පැත්තෙන් අමතර ක්‍රියාමාර්ගයකින් තොරව උණුසුම් අප්‍රිකාවේ සහ සීතල ස්කැන්ඩිනේවියාවේ නිවැරදි එන්ජින් උෂ්ණත්වය සැපයිය යුතු ආකාරයට ය. එය නිවැරදිව ක්රියා කරන්නේ නම්, අධික උනුසුම් වීමෙන් ගැටළු ඇති නොවේ.
දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තුළ ඒකකය උණුසුම් කිරීම.
කෙසේ වෙතත්, ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම උණුසුම් කිරීමේ කාලය ඉතා දිගු වන බව පැහැදිලිව පෙනේ නම්, හෝ එන්ජිම කිසි විටෙකත් එහි ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා නොවන්නේ නම්, හේතුව සම්පූර්ණයෙන්ම වසා නොයන දෝෂ සහිත තාප ස්ථායයක් විය හැකි අතර එමඟින් රේඩියේටරයේ සම්පූර්ණ හැකියාවන් භාවිතා කරයි. . ශීත ඍතුවේ දී අවශ්ය නොවන. කෙසේ වෙතත්, වැඩ කරන සිසිලන පද්ධතියක් සමඟ, රේඩියේටර් වසා දැමීම අවශ්ය නොවේ, මන්ද එන්ජිම සීතල වන විට, සිසිලන පද්ධතියේ කුඩා පරිපථයක් ක්රියාත්මක වන අතර, එහි තාපකය ඇතුළත් වේ. ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමට කාලය ගිම්හානයට වඩා දිගු නොවිය යුතුය.
පැරණි මෝස්තරවල ගැටළු මතු විය හැකිය, ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම උණුසුම් කිරීමේ කාලය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා දිගු වේ, කාර්යක්ෂම උෂ්ණත්ව පාලකයක් සමඟ පවා. එවිට ඔබට රේඩියේටර් ආවරණය කළ හැකිය, නමුත් අර්ධ වශයෙන් පමණක්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය නොකරන්න. සම්පූර්ණ රේඩියේටර් ආවරණය කිරීම 
හේතුව (උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන තදබදයක වාහන නැවැත්වීමේදී) විදුලි පංකාවට දියර සිසිල් කිරීමට නොහැකි වන බැවින් සීතල කාලගුණය තුළ පවා එන්ජිම අධික ලෙස රත් වේ. හේතුව වාතය ගලායාම නොමැතිකමයි. රසිකයාට දියර සිසිල් කළ හැකි වන පරිදි ඔබට රේඩියේටරයෙන් අඩක් ආවරණය කළ හැකිය. ෂටරය රේඩියේටරයට දුරින් වන පරිදි රේඩියේටරය නොව ග්‍රිල් වසා දැමීම වඩාත් සුදුසුය. එවිට සම්පූර්ණ බාධාවකින් වුවද වාතය ගලා ඒම සිදුවනු ඇත. බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා, ඔබට රේඩියේටරයේ කුඩා කොටසක් පමණක් ආවරණය වන විශේෂ රේඩියේටර් ෂටර් මිලදී ගත හැකිය, එබැවින් ඔබට අධික උනුසුම් වීමට බිය විය නොහැක.
80 ගණන්වල සමහර මෝටර් රථවල යාන්ත්‍රික රේඩියේටර් ෂටර රියදුරු හෝ තාප ස්ථාය මගින් අතින් පාලනය විය. එන්ජිම සීතල නම්, ඩැම්පරය වසා ඇති අතර වාතය ගලායාම අවම විය, එය රත් වූ විට, ඩැම්පරය විවෘත වූ අතර අධික ලෙස රත් වේ යැයි බියක් නොතිබුණි. දැනට, මගී මෝටර් රථවල සිසිලන පද්ධතිවල හොඳ පිරිපහදු කිරීම නිසා, එවැනි විසඳුම් නොමැත, ඒවා සමහර ට්රක් රථවල පමණක් සොයාගත හැකිය.
