මෝටර් රථයේ එන්ජිම සිරවී ඇත - හඳුනා ගන්නේ කෙසේද සහ කුමක් කළ යුතුද?
අන්තර්ගතය
ඒකකයේ සම්පූර්ණ විනාශයට සමීප වන තරමට, රෝග ලක්ෂණ වලින් අදහස් කරන්නේ තදබදයක් ඇති එන්ජිමක් බව පැවසීම පහසුය. මන්ද? ආරම්භය අහිංසක වන අතර බොහෝ විට වෙනත් දෝෂ සමඟ සමපාත වේ. එමනිසා, සම්පූර්ණ ක්රියාවලිය ආරම්භ වන්නේ කවදාදැයි සාමාන්යයෙන් කිසිදු කාර්මිකයෙකුට පැවසිය නොහැක. කෙසේ වෙතත්, මෙය වළක්වා ගත හැකි ආකාරය දන්නා කරුණකි. ධාවක ඒකකයේ විශාල අලුත්වැඩියාවකින් ඔබට තර්ජනයක් නොවන පරිදි සොයා ගන්න!
එන්ජින් තදබදයක් යනු කුමක්ද?
සිලින්ඩර් බ්ලොක් වල බොහෝ සංරචක ලෝහ වලින් සාදා ඇත. මේවා භ්රමණ හෝ ප්රත්යාවර්ත චලනය සිදු කරන කොටස් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවායේ මතුපිට අතර තෙල් පටලයක් ඇති බැවින්, ඔවුන් ස්පර්ශ නොකරයි. ඔහුට ස්තූතියි, සම්පූර්ණ එන්ජිම සිසිල් කිරීමට සහ ඝර්ෂණයේ විනාශකාරී බලපෑම ඉවත් කිරීමට හැකි වේ. අල්ලා ගත් එක් එක් එන්ජිම සඳහා වගකිව යුතු මෙම ක්රියාවලියයි. ඉතින්, ගැටලුවේ ප්රධාන වැරදිකරු:
- අඩු තෙල් මට්ටම හෝ එහි සම්පූර්ණ අලාභය;
- දුර්වල ගුණාත්මක තෙල්.
එන්ජිම හිරවීම - අක්රිය වීමේ රෝග ලක්ෂණ
හිර වූ එන්ජිමක් හැසිරෙන්නේ කෙසේද? ඔබ ලෝහ කොටස් දෙකක් අතට ගෙන ඒවා එකිනෙක අතුල්ලන්න පටන් ගත් විට ඔබට මෙය තේරුම් ගත හැකිය. එවැනි ඝර්ෂණයක් සමඟ ඇති වන ශබ්දය ඔබ වහාම දකිනු ඇත. එසේම, දේවල් චලනය කිරීමට විශාල බලයක් යෙදිය යුතුය. ඇනහිටින එන්ජිමත් එහෙමයි. අල්ලා ගන්නා ලද එන්ජිමක් ලිහිසි තෙල් ඉවත් කර ඇති සංරචක මත පදනම්ව ලෝහමය ඝෝෂාවක් සාදනු ඇත. එය වැඩි තාපයක් නිපදවන අතර ක්‍රියාත්මක වන විට "වෙහෙසට පත්වේ". ඔබට එය නැරඹිය හැක්කේ කෙසේද?
එන්ජිම හිර වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
ඔබට ක්රම කිහිපයකින් සොයාගත හැකිය. පළමුව, ඉන්ධන පරිභෝජනය දෙස බලන්න. එය සෑම විටම මෙන් නියත මට්ටමේද? ඔබගේ රිය පැදවීමේ විලාසය වඩාත් ආක්‍රමණශීලී එකක් දක්වා වෙනස් වී නැති නමුත් මෑතක සිට ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වැඩි වීමක් ඔබ දැක තිබේද? දෙවනුව, තදබදයක් ඇති එන්ජිමක් වැඩිපුර රත් වේ. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන් තුළ තිබේද? තෙවනුව, ශබ්දය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න - එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ලාක්ෂණික ලෝහමය තට්ටු කිරීමක් ඔබට ඇසෙනවාද?
සිරවී ඇති එන්ජිම - ශබ්ද රෝග ලක්ෂණ
එන්ජිම තදබදය ශබ්ද ස්වරූපයෙන් රෝග ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරයි. ලිහිසි කිරීමකින් තොරව බෙයාරිං විශේෂයෙන් අක්රිය විට ඇසෙනු ඇත. අනෙක් අතට, කැම්ෂාෆ්ට් හි තදබදය පතුවළේ සෑම දෙවන විප්ලවයක්ම දැනේ. කුමන සංරචකවල අතුල්ලන මතුපිටක් තිබුණද, තට්ටු කිරීම හෝ තට්ටු කිරීම නිතිපතා සිදු වේ. එන්ජිමේ වේගයේ බලපෑම යටතේ එය වෙනස් ශබ්දයක් ලබා ගත හැකිය.
එන්ජිම හිරවීමේ රෝග ලක්ෂණ - අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරන්නේ කුමක්ද?
ඉහත සඳහන් කළ සාධකවලට අමතරව, මෝටර් රථය ධාවනය කරන ආකාරය ද වැදගත් වේ. ඔබට වේගවත් කිරීමේ ගැටලුවක් තිබේ නම් සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ බලය නැති වී ඇති බවක් හැඟේ නම්, මෙය ප්‍රගතිශීලී එන්ජිමක් පැළඳීමේ ලකුණක් විය හැකිය. සියලුම ගැටළු එකට එකතු වුවහොත්, විනාශය පිළිබඳ ඉතා බරපතල ගැටලුවකට මුහුණ දී සිටින පුද්ගලයෙකුගේ සම්පූර්ණ චිත්රයක් ඔබට ලැබෙනු ඇත. මෙය වළක්වා ගැනීමට කුමක් කළ හැකිද?
හිර වූ එන්ජිමක් කැරකෙනවාද? එය රඳා පවතියි
බෙයාරිං හෝ කැම්ෂාෆ්ට් එකට හානි සිදුවුවහොත්, එන්ජිම බොහෝ විට ආරම්භ වනු ඇත. ඉහත සඳහන් කළ ලාක්ෂණික ශබ්ද ඔබට ඇසෙනු ඇත. හානියට පත් සිලින්ඩර මතුපිට සහිත අත්අඩංගුවට ගත් එන්ජිම වෙනස් ලෙස හැසිරේ. එවිට, පිස්ටන් ඉදිමීමේ බලපෑම යටතේ, ඔවුන් එන්ජින් මැදිරිය තුළ නතර වන අතර මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට අවස්ථාවක් නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒකකය ආරම්භ කිරීමට ඕනෑම උත්සාහයක් තත්වය තවත් උග්ර කළ හැකිය.
තදබදයක් සහිත එන්ජිම - ඒකකය අලුත්වැඩියා කරන්න
මේ මොහොතේ අපි විශාල අලුත්වැඩියාවක් ගැන කතා කරමු. ගැටළුව ෙබයාරිං සමඟ නම්, ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් සම්පූර්ණ එන්ජිම ද පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. කුමක් සඳහා ද? කුඩා ගොනු කිරීම් සිලින්ඩර ලයිනර් වැනි පසුකාලීන පෘෂ්ඨයන් උල්ෙල්ඛනය වීමට හේතු විය හැක. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම තෙල් හා සම්පීඩන බින්දු අනුභව කිරීමට පටන් ගනී. නරකම අවස්ථාවක, එය සිරවී ඇති මෝටරයක් පැමිණෙන විට, එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. මන්ද?
සිරවී ඇති එන්ජිමක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සමහර විට අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
ලෝහ මූලද්රව්ය එකිනෙකට සම්බන්ධ කිරීමේ බලපෑම යටතේ (ඝර්ෂණ උෂ්ණත්වය වෑල්ඩින්ට හේතු විය හැක), පහත සඳහන් සමහර විට සිදු වේ:
- එන්ජින් බ්ලොක් එකේ සිදුරු;
- පිස්ටන් උණු කිරීම;
- හිසෙහි ඉරිතැලීම්.
එවිට ආර්ථික වශයෙන් සාධාරණ විසඳුම වන්නේ නව මෝටරයක් මිලදී ගෙන එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
එන්ජිම අල්ලා ගැනීම වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?
තදබදයක් ඇති එන්ජිමක් ගැන කරදර නොවන්න, මෝටර් රථයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන ඔබ සැලකිලිමත් විය යුතුය. මන්ද? ඝර්ෂණ ප්‍රශ්නය එන්නේ තෙල් පටලයක් නොමැතිකම නිසා බව ඔබ දැනටමත් දන්නවා. එමනිසා, පළමුවෙන්ම, ඔබේ එන්ජිම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් සමඟ එය නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. තවත් ප්රශ්නයක් වන්නේ නිවැරදි ප්රතිස්ථාපන පරතරයයි. සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 10-15 දහසක් සැතපුම් සුදුසු වනු ඇත. අවසාන වශයෙන්, ඔබට එන්ජිම උණුසුම් වන තුරු ඉහළ වේගයකට කරකැවිය නොහැකි බව මතක තබා ගන්න. අත්අඩංගුවට ගත් ඩීසල් එන්ජිමක් සහ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමාන රෝග ලක්ෂණ ඇති කරන අතර මෙම ඒකක රැකබලා ගැනීම එකිනෙකට වඩා වෙනස් නොවේ.
සිරවී ඇති එන්ජිමක් ඇත්ත වශයෙන්ම බරපතල ගැටළුවක් වන අතර, එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා මිල අධිකය. එබැවින් තවත් කරුණු කිහිපයක් මතක තබා ගන්න. තෙල් පෑන් සිදුරු කිරීම නිසා එන්ජිමට හානි වීම හා විනාශ වීම ද සිදුවිය හැකිය. එමනිසා, ඔබ මෝටර් රථයේ චැසිය යටට ගන්නා සියලුම සිදුරු, ගල් සහ දූපත් සමඟ ප්රවේශම් වන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, හදිසි තෙල් නැතිවීම අල්ලා ගැනීමක් ඇති නොකරයි, නමුත් එය ප්රතික්රියා කරයි. ඔබට මෙය සිදු වුවහොත් වහාම එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කරන්න.
