ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කරන්නේ ඇයි?
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ යන්ත්රයේ සුප්රසිද්ධ අරමුණ වන්නේ ගිම්හාන තාපය තුළ අභ්යන්තර උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, ශීත ඍතුවේ දී එහි ඇතුළත් කිරීම පිළිබඳ මතභේදයක් ඇති අතර, විවිධ ඉලක්ක ඇත. පුදුමයට කරුණක් නම්, දේශගුණික පද්ධතියේ සමහර ක්‍රියාවලීන්ගේ නොපැහැදිලි බව නිසා පෙනෙන පරිදි, තවමත් එකඟතාවකට පැමිණ නොමැත.
ශීත ඍතුවේ දී ඔබ මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කළහොත් කුමක් සිදුවේද?
ඔබ ඉෙමොලිමන්ට් තුළ වායු සමීකරණ ඒකකය සක්රිය කළහොත්, එවිට සිදුවනු ඇති උපරිමය වන්නේ බොත්තම මත හෝ ඒ අසල ඇති දර්ශක ආලෝකයයි. බොහෝ දෙනෙකුට, මෙය වායුසමීකරණ යන්ත්රය උපයා ඇති උත්සාහයේ සාර්ථකත්වය පෙන්නුම් කරයි.
මෙම ඇඟවීම මඟින් පාලක ඒකකය විසින් විධානය පිළිගැනීම පමණක් පෙන්නුම් කරන බව සැලකිල්ලට නොගනී. ඔහු එය කිරීමට යන්නේ නැත. එසේ වන්නේ ඇයි - මෙහෙයුම් මූලධර්මය සහ මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ උපාංගයේ වඩාත්ම මතුපිටින් සලකා බැලීමෙන් ඔබට තේරුම් ගත හැකිය.
එහි සාරය වෙනත් ඕනෑම සමාන උපකරණයක් හෝ ගෘහස්ථ ශීතකරණයක් පවා සමාන වේ. විශේෂ ද්‍රව්‍යයක් - සිසිලනකාරකය සම්පීඩකය මගින් රේඩියේටරය (කන්ඩෙන්සර්) තුළට පොම්ප කරනු ලැබේ, එහිදී එය පිටත වාතය මගින් සිසිල් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු එය තෙරපුම් කපාටය හරහා මගී මැදිරියේ පිහිටා ඇති වාෂ්පකාරකයට ඇතුළු වේ.
වායුව ප්රථමයෙන් ද්රව අවධිය වෙත ගමන් කරයි, පසුව නැවතත් වාෂ්ප වී, තාපය මාරු කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වාෂ්පකාරකය සිසිල් වන අතර, ඒ සමඟම එය හරහා පොම්ප කරන ලද කුටි වාතයෙහි උෂ්ණත්වය අඩු කරයි. ගිම්හානයේදී, මෙහි සෑම දෙයක්ම පැහැදිලි වන අතර ප්රශ්න නොමැත.
ශීත ඍතුවේ දී එය වඩාත් අපහසු වේ. භාවිතා කරන පීඩනයට අනුව, පද්ධතිය සැලසුම් කර ඇත්තේ වාෂ්පීකරණයෙන් සම්පීඩක ඇතුල්වීමට ඇතුල් වන වායුව වන ආකාරයටය. නමුත් මෙම වායුව දියර අවධියකට යන තරමට උෂ්ණත්වය පහත වැටේ නම්, සම්පීඩකය බොහෝ විට අසමත් වනු ඇත. එබැවින්, පද්ධතිය අඩු උෂ්ණත්වවලදී මාරු වීමෙන් ආරක්ෂාව සපයයි. සාමාන්යයෙන් පීඩනය මගින්, එය ද එවැනි තත්වයන් යටතේ වැටෙන බැවින්.
තත්වය ශීතකරණයක් නොමැතිකමට සමාන වේ, සම්පීඩකය සක්රිය නොවේ. එහි පතුවළ බොහෝ විට නිරන්තරයෙන් භ්‍රමණය නොවේ, නමුත් විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් හරහා ධාවනය වේ, එහි පාලන ඒකකය සංවේදකවල කියවීම් කියවා හැරවුම් සංඥාවක් ලබා දීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි. රියදුරු විසින් බොත්තම එබීම නොසලකා හරිනු ඇත.
මේ සියල්ල සිදුවන්නේ ශුන්‍ය අංශක පමණ බාහිර උෂ්ණත්වවලදීය. විවිධ මෝටර් රථ සමාගම් සෘණ සිට අංශක පහ දක්වා පැතිරීමක් පෙන්නුම් කරයි.
සමහර පැරණි වායු සමීකරණ බොත්තමෙන් බලහත්කාරයෙන් සක්රිය කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නද, එයින් යහපත් කිසිවක් නොලැබේ. හොඳම අවස්ථාවේ දී, වාෂ්පකාරකය කැටි වන අතර වාතය එය හරහා ගමන් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ
කෙසේ වෙතත්, ශීත ඍතුවේ දී වායුසමීකරණ යන්ත්රය හැරවීම සමහර විට අවශ්ය වේ. මෙය හොඳ තත්ත්වයේ පවත්වා ගෙන යාමේ සාධක නිසා වන අතර, එය වාතය වියළීම සහ මැදිරියෙන් අතිරික්ත තෙතමනය ඉවත් කිරීම සඳහා හොඳ ක්රමයකි.
- සිසිලනකාරකයට අමතරව, පද්ධතියේ ලිහිසි තෙල් නිශ්චිත ප්රමාණයක් අඩංගු වේ. එය කොටස් ඇඳීමෙන්, අභ්යන්තර විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා වන අතර අනෙකුත් කාර්යයන් ගණනාවක් ඉටු කරයි. දිගු සරල තෙල් මහාමාර්ගවල පහළ කොටස්වල නිෂ්ඵල ලෙස එකතු වන අතර එය ක්රියා නොකරයි. කාලානුරූපව, එය පද්ධතිය පුරා අධිස්පන්දනය කළ යුතුය. අවම වශයෙන් මසකට වරක් හෝ දෙවරක් විනාඩි කිහිපයක්.
- සීතල වාතය තෙතමනය හොඳින් රඳවා නොගනී. එය පිනි සහ තුහින ආකාරයෙන් වැටී, දෘශ්‍යතාවට බාධා කරන අතර ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගවල ක්රියාකාරිත්වයට බාධා කරයි. ඔබ එය වාෂ්පකාරකය මතට වැටීමට බල කළහොත්, පසුව කාණු තුළට බැස ගියහොත්, වාතය වියළී යනු ඇත, සහ තාපක රේඩියේටර් හරහා එය ධාවනය කිරීමෙන් ඔබට එය උණුසුම් කළ හැකිය.
- ඔබට වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කළ හැක්කේ සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ නැංවීමෙන් පමණි, එනම් මෝටර් රථය උණුසුම් කාමරයක තැබීමෙන්, උදාහරණයක් ලෙස ගරාජ් පෙට්ටියක් හෝ කාර් වොෂ් එකක්. විකල්පයක් ලෙස, සාපේක්ෂව උණුසුම් කාලගුණය තුළ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ එය උණුසුම් කරන්න. උදාහරණයක් ලෙස, සරත් සෘතුවේ දී. එබැවින් ඔබට ඉක්මනින් හා ඵලදායී ලෙස අභ්යන්තරය වියළා ගත හැකිය.
- නවීන මෝටර් රථවල, දේශගුණික පද්ධතිය සක්රිය කර එන්ජිම ආරම්භ කරන විට සමාන කාර්යයක් ස්වයංක්රීයව සිදු කරයි. යන්ත්රය විසින්ම උපකරණවල ආරක්ෂාව නිරීක්ෂණය කරයි. මෙය විශේෂිත මෝටර් රථයක් සඳහා සපයා තිබේ නම්, ඔබ ආර්ථික අරමුණු සඳහා එය අක්රිය කිරීමට උත්සාහ නොකළ යුතුය. සම්පීඩක උපකරණ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වැඩි මුදලක් වැය වේ.
සීතල තුළ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ කුමන ආකාරයේ බිඳවැටීම් වලට මුහුණ දිය හැකිද?
ලිහිසි තෙල් ඌනතාවය සහ අනෙකුත් තදබදය ගැටළු වලින් පිරී ඇත:
- ලිහිසි කිරීමකින් තොරව සම්පීඩකයක් ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් මත දිරාපත් වේ;
- නල මාර්ගයේ සන්ධිවල මුද්රා තැබීමේ මුදු ඒවායේ තද බව නැති වී යයි;
- ඉහළ සහ අඩු පීඩන රබර් හෝස් ඉරිතැලීම් වලට ගොදුරු වේ;
- සිහින් නල විඛාදනයට ලක් විය හැක, ඇලුමිනියම් පවා ඉතිරි නොවේ;
- කපාට බිම් මතුපිට වණ වලින් වැසී ඇති අතර සාමාන්යයෙන් ක්රියා කළ නොහැක;
- විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් එක ඇඹුල් වී අසාර්ථක වේ;
- වාෂ්පීකරණයේ මතුපිට අච්චුව වර්ධනය වීමට පටන් ගන්නා අතර බැක්ටීරියා ජනපද වර්ධනය වන අතර එමඟින් කුටියේ අප්රසන්න ගන්ධයක් ඇති වේ.
මෝටර් රථය සඳහා වන උපදෙස් කියවීම වටී, එහිදී නිශ්චිත නිර්දේශ ලබා දී හෝ ස්වයංක්‍රීය මාදිලියක් තිබීම පෙන්නුම් කරයි.
වායු සමීකරණය මෝටර් රථයක ඉන්ධන ආර්ථිකයට බලපාන්නේ කෙසේද?
කෙටි කාලීනව මාරු කිරීම සඳහා වැළැක්වීමේ පියවර ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, පරිභෝජනය අතිශයින් සුළු වශයෙන් වැඩි වනු ඇති අතර, තෙතමනය ඉවත් කිරීමේදී එය ගිම්හානයේදී පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයට සමාන වේ. එනම්, සුවපහසුව සඳහා, ඔබට නොපෙනෙන මුදලක් වැඩිපුර ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් මෙය සාමාන්යයෙන් තාපය තුළ වටහාගෙන තිබේ නම්, ශීත ඍතුවේ දී, වැඩි ඉතිරිකිරීම් යුක්ති සහගත නොවේ. තෙතමනය, එය ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සහ ලෝහ කොටස් මත වැටෙන විට, වඩා සැලකිය යුතු මුදල් සඳහා කරදර ඇති කරයි.
හීටරය මෙම කාරණයට වඩා අඩුවෙන් උපකාරී වේ. එය වාතයේ තෙතමනය විසුරුවා හැරීමෙන් උෂ්ණත්වය ඉහළ නංවයි, නමුත් එය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කළ නොහැක. වායුසමීකරණ යන්ත්රය සහ උදුන එකට වැඩ කරන විට, ක්රියාවලිය වේගවත් වන අතර, ජලය ආපසු නොපැමිණේ.
පද්ධති දෙකම එකවර ක්රියා කරන බව සහතික කිරීම පමණක් අවශ්ය වේ, සහ අභ්යන්තර කැබින් සංසරණ මාදිලියේ. එබැවින් නිත්‍ය වාෂ්පීකරණ ජලාපවහනය හරහා ජලය වේදනා රහිතව ඉවත් කරනු ලබන අතර, තාපක ක්‍රියාකාරිත්වය තාපක රේඩියේටර් මගින් සිදු කරනු ලැබේ, වායුසමීකරණ යන්ත්රයට පමණක් උෂ්ණත්වය අඩු කළ හැකිය.
