කාර් එන්ජිමක් සෝදා ගන්නේ ඇයි: අපි සෑම පැත්තකින්ම ක්රියා පටිපාටිය සලකා බලමු
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, අයිතිකරුවන් බොහෝ විට සෝදා ගන්නේ ශරීරය පමණක් වන අතර අඩු වාර ගණනක් අභ්‍යන්තරය. කෙසේ වෙතත්, දිගු කාලීන දූවිලි හා තෙල් තට්ටුවක් තාප හුවමාරුව, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ පොදුවේ මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපාන බැවින් එන්ජිම ද පිරිසිදුව තබා ගත යුතුය. එමනිසා, එන්ජිම සේදීම අවශ්ය ක්රියා පටිපාටියක් වන අතර, කරදර වළක්වා ගැනීම සඳහා නිවැරදිව සිදු කළ යුතුය.
එය අවශ්යද සහ මෝටර් රථ එන්ජිම සෝදා ගැනීමට හැකිද?
මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කරන විට, අයිතිකරුවන් බොහෝ විට බල ඒකකය සේදීම ගැන සිතයි, මන්ද කාලයත් සමඟ එය දූවිලි වලින් වැසී යයි, සමහර විට තෙල් ඒ මතට වැටේ, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඒකකයේ පෙනුම එතරම් ආකර්ශනීය නොවේ. එන්ජිම සේදීම වගකිවයුතු ක්‍රියාවලියක් බැවින්, සියලු සූක්ෂ්ම කරුණු වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලිය යුතුය.
ඇයි සෝදන්න
මෝටරය සේදීමට බොහෝ ආධාරකරුවන් සහ විරුද්ධවාදීන් සිටියද, ඒකකයේ දූෂණය හේතුවෙන් පැන නගින පහත සඳහන් negative ණාත්මක කරුණු ඉස්මතු කිරීම අවශ්ය වේ:
- තාප හුවමාරුව පිරිහීම. අපිරිසිදු හා දූවිලි ඝන තට්ටුවක් නිසා, සිසිලන විදුලි පංකාවෙන් එන්ජින් නඩුව වඩාත් නරක ලෙස සිසිල් කරනු ලැබේ;
- බලය අඩු කිරීම. දුර්වල තාප හුවමාරුව හේතුවෙන් මෝටර් බලය අඩු වේ;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම. බලය අඩුවීම ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීම සමඟ වෙන් කළ නොහැකි ලෙස සම්බන්ධ වේ. මීට අමතරව, බොහෝ එන්ජින් මූලද්රව්යවල සේවා කාලය අඩු වේ;
- ගිනි අවදානම වැඩි වීම. බලශක්ති ඒකකයේ පිටත පෘෂ්ඨය මත අපිරිසිදු සමුච්චය වීම ස්වයංසිද්ධව දහනය වීමට හේතු විය හැක, දූවිලි හා තෙල් ඒකකයේ මතුපිට තැන්පත් වන අතර එය ක්රියාත්මක වන විට රත් වේ.
මෙම ගැටළු නෝඩයේ කාලානුරූපී සේදීමේ අවශ්යතාව පෙන්නුම් කරයි.
ක්රියා පටිපාටියේ සංඛ්යාතය
පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී එන්ජිම සේදීම නිර්දේශ කෙරේ:
- තොල් මුද්රා, තුණ්ඩ යනාදිය අසමත් වීම හේතුවෙන් ඒකකයේ දැඩි දූෂණයකදී;
- අඳින ලද මුද්රා, මෙන්ම තාක්ෂණික තරල කාන්දු වීම තීරණය කිරීම සඳහා;
- බල ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර;
- වාහනය විකිණීමට සූදානම් කිරීමේදී.
ඉහත කරුණු වලින්, එන්ජිම සෝදා ගන්නේ අවසාන විසඳුම ලෙස පමණක් බව තේරුම් ගත හැකිය. නිශ්චිත සංඛ්යාතයක් නොමැත: එය සියල්ලම වාහනයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහ එහි ලක්ෂණ මත රඳා පවතී.
මෝටර් රථ එන්ජිමක් නිසි ලෙස සෝදා ගන්නේ කෙසේද
මෝටරය දූෂණයෙන් පිරිසිදු කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබ මුලින්ම මෙම අරමුණු සඳහා භාවිතා කළ යුතු මාධ්යයන් මොනවාද සහ ක්රියා පටිපාටිය සිදු කළ යුත්තේ කුමන අනුපිළිවෙලින්ද යන්න සොයා බැලිය යුතුය.
සේදිය හැකි දේ
ඒකකය සේදීම සඳහා, නිවැරදි නිෂ්පාදනයක් තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ, සමහර ද්රව්ය එන්ජින් මැදිරියේ මූලද්රව්ය වලට හානි කළ හැකි හෝ සරලව කිසිදු ප්රතිඵලයක් ලබා නොදෙනු ඇත. පහත සඳහන් ද්රව්ය සමඟ මෝටරය සේදීම නිර්දේශ නොකරයි, මන්ද ඒවා අකාර්යක්ෂම හෝ භයානක ය:
- පිඟන් සෝදන ඩිටර්ජන්ට්. එවැනි ද්රව්ය එන්ජිම මත තෙල් තැන්පතු පිරිසිදු කිරීමට නොහැකි නිසා, ඔවුන්ගේ භාවිතය අර්ථ විරහිත ය;
- දහනය කළ හැකි ද්රව්ය (සූර්ය තෙල්, ගැසොලින්, ආදිය). බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් බලශක්ති ඒකකය පිරිසිදු කිරීම සඳහා මෙම නිෂ්පාදන භාවිතා කළද, ඔවුන්ගේ ජ්වලිතයේ ඉහළ සම්භාවිතාව සලකා බැලීම වටී;
ජ්වලිතයේ ඉහළ සම්භාවිතාව හේතුවෙන් මෝටරය පිරිසිදු කිරීම සඳහා දහනය කළ හැකි ද්රව්ය නිර්දේශ නොකරයි - ජල. සාමාන්‍ය ජලයට ඉවත් කළ හැක්කේ මෝටරයේ ඉහළ දූවිලි තට්ටුව පමණක් වන නමුත් ඊට වඩා දෙයක් නැත. එබැවින් එහි භාවිතය අකාර්යක්ෂමයි.
අද, එන්ජිම ඩිටර්ජන්ට් වර්ග දෙකකින් පිරිසිදු කළ හැකිය:
- විශේෂිත;
- විශ්වීය.
කලින් භාවිතා කරනු ලබන්නේ කාර් වොෂ් වලදී, දූෂණයේ වර්ගය අනුව, උදාහරණයක් ලෙස, තෙල් තැන්පතු ඉවත් කිරීම සඳහා ය. විශ්වීය මාධ්යයන් ඕනෑම ආකාරයක අපිරිසිදුකම පිරිසිදු කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ. අද වන විට, සලකා බලනු ලබන ද්රව්ය තෝරාගැනීම බෙහෙවින් විවිධ වේ. බහාලුම් වර්ගය (ඉසින, අතින් ඉසින) අනුව මාධ්‍ය වර්ගීකරණය කර ඇත. එන්ජින් මැදිරියේ විශාලත්වය අනුව, තේරීම එක් හෝ තවත් පිරිසිදු කරන්නෙකුට දෙනු ලැබේ. වඩාත් ජනප්රිය ඩිටර්ජන්ට් අතර:
- ප්‍රෙස්ටෝන් හෙවි ඩියුටි. Universal cleaner, 360 ml aerosol කෑන් එකකින් ලබා ගත හැකිය. නිෂ්පාදිතය විවිධ දූෂක හොඳින් ඉවත් කරයි, නමුත් බහු වාර්ෂික අපිරිසිදුකම සඳහා සුදුසු නොවේ. වැළැක්වීම සඳහා ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ;Prestone Heavy Duty cleaner යනු වැළැක්වීමේ එන්ජින් සේදීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ
- STP. විශ්වීය පිරිසිදු කරන්නන් වෙත යොමු වේ. මිලි ලීටර් 500 ක පරිමාවක් සහිත aerosol එකක බැලූනයක ස්වරූපය ද ඇත. එය ඕනෑම එන්ජිමක දූෂක ඉවත් කිරීම සඳහා ඵලදායී මෙවලමකි. රත් වූ බල ඒකකයකට ද්රව්යය යෙදීම සහ පිරිසිදු ජලය සමග විනාඩි 10-15 පසු සේදීම;
- ලික්වි මෝලි. මෙම පිරිසිදු කරන්නා මෝටර් රථ සේදීමේදී පමණක් නොව ගරාජ් තත්වයන් තුළද බහුලව භාවිතා වේ. නිෂ්පාදිතය මිලි ලීටර් 400 ක පරිමාවක් සහිත ඉසින ආකාරයෙන් ලබා ගත හැකිය. තෙල් සහිත දූෂක සහ දූවිලි ඉවත් කිරීම සඳහා විශිෂ්ටයි;Liqui Moly ක්ලීනර් විවිධ දූෂක සමඟ පරිපූර්ණව කටයුතු කරයි
- ලෝරල්. එය විශ්වීය ඩිටර්ජන්ට් ද වන අතර එය සාන්ද්‍රණයක ස්වරූපයෙන් ලබා ගත හැකි අතර තනුක කළ යුතුය. එන්ජිම පිරිසිදු කිරීමේ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් වෙනස් වන අතර විඛාදනයෙන් ඒකක ආරක්ෂා කරයි.එන්ජින් ක්ලීනර් Lavr සාන්ද්‍රණයක් ලෙස පවතින අතර තනුක කළ යුතුය
ඔබේම දෑතින් එන්ජිම සෝදා ගන්නේ කෙසේද
අතින් එන්ජිම සේදීම පහසු ක්රියා පටිපාටියක් නොවේ, නමුත් එය ආරක්ෂිතම සහ වඩාත්ම විශ්වසනීයයි. වැඩ කිරීමට, ඔබට පහත මෙවලම් සහ ද්රව්ය අවශ්ය වනු ඇත:
- විවිධ ප්රමාණවලින් බුරුසු සහ බුරුසු කට්ටලයක්;
- රබර් අත්වැසුම්;
- පිරිසිදු කරන්නා;
- ජලය.
ඔබ එන්ජිම සේදීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ ඩිටර්ජන්ට් සඳහා උපදෙස් කියවිය යුතුය.
සූදානම් වීම
මෝටරය පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු කිසිදු කරදරයක් ඇති නොවන පරිදි (ආරම්භක, අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටළු ආදිය), සරල නිර්දේශ අනුගමනය කිරීමෙන් ඒකකය මුලින්ම සකස් කළ යුතුය:
- අපි එන්ජිම + 45-55 to C දක්වා උණුසුම් කරමු.
- අපි බැටරියෙන් පර්යන්ත ඉවත් කර මෝටර් රථයෙන් බැටරිය ඉවත් කරමු.
- අපි ටේප් සහ ෙපොලිඑතිලීන් සමඟ ළඟා විය හැකි වාතය ලබා ගැනීම සහ සියලු සංවේදක හුදකලා කරමු. අපි විශේෂයෙන් උත්පාදක යන්ත්රය සහ ආරම්භකය ප්රවේශමෙන් ආරක්ෂා කරමු.සේදීමට පෙර, සියලු සංවේදක සහ විදුලි සම්බන්ධතා පරිවරණය කර ඇත
- අපි සවි කිරීම ගලවා එන්ජින් මැදිරියේ ආරක්ෂාව ඉවත් කරමු.සවිකිරීම ගලවා එන්ජින් ආරක්ෂාව ඉවත් කරන්න
- අපි ජලය විකර්ෂණය කරන විශේෂ aerosol සමඟ සම්බන්ධතා සහ සම්බන්ධක සකසන්නෙමු.විශේෂ ජල-විකර්ෂක කාරකයක් සමඟ සම්බන්ධතා ආරක්ෂා කර ඇත
- අපි සියලු අනවශ්ය මූලද්රව්ය (ප්ලාස්ටික් ආවරණ, ආරක්ෂණ, ආදිය) විසුරුවා හරින්නෙමු. මෙය සෑම පැත්තකින්ම මෝටරයට උපරිම ප්රවේශයක් ලබා දෙනු ඇත.
සේදීම සඳහා එන්ජිම සකස් කිරීමේදී, කිසිම අවස්ථාවක ඔබ සිලින්ඩර තුළට ජලය නොපැමිණෙන පරිදි ස්පාර්ක් ප්ලග් ගලවා නොගත යුතුය.
පියවරෙන් පියවර ක්රියාවලිය
සූදානම් වීමේ පියවරෙන් පසු, ඔබට බල ඒකකය සේදීම ආරම්භ කළ හැකිය:
- අපි පිරිසිදුකාරකය මෝටරයේ මුළු මතුපිටටම ඒකාකාරව ඉසින්නෙමු, ආරක්ෂිත මූලද්රව්ය මත හැකිතාක් අඩු කිරීමට උත්සාහ කරමු, ඉන්පසු අපි ටික වේලාවක් බලා සිටිමු. සැකසීමේදී බොහෝ නිෂ්පාදන තෙල් ආලේපනය විසුරුවා හරින පෙන සාදයි.පිරිසිදු කරන්නා මෝටරයේ මුළු මතුපිටටම ඒකාකාරව යොදනු ලැබේ
- අපි අත්වැසුම් පැළඳ, බුරුසුවකින් සන්නද්ධව (හිසකෙස් ලෝහමය නොවිය යුතුය), එන්ජින් මැදිරියේ සහ මෝටරයේ සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම අපිරිසිදු කරන්න. දූෂණය හොඳින් සිදු නොවූ ප්රදේශ තිබේ නම්, අපි තවත් විනාඩි කිහිපයක් බලා සිටිමු.බුරුසු සහ බුරුසු එන්ජින් මැදිරියේ සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම කුණු ඉවත් කරයි
- ජල ටැප් මත හෝස් දැමීම, ජලය දුර්වල පීඩනයකින් අපිරිසිදු සෝදා ගන්න.ටැප් වතුරෙන් හෝ ඉසින බෝතලයකින් එන්ජිමෙන් ක්ලීනර් සෝදා හරින්න.
- අපි තොප්පිය දිනකට විවෘතව තබමු හෝ සම්පීඩකයක් භාවිතයෙන් සම්පීඩිත වාතය සමඟ එන්ජින් මැදිරිය පුපුරවා හරිමු.
එන්ජින් මැදිරිය වියළීම සඳහා, ඔබට මෝටර් රථය අව්වේ පැය කිහිපයක් විවෘතව තැබිය හැකිය.
වීඩියෝ: ඔබම කරන්න එන්ජිම සේදීම
කාර් වොෂ් එකක සෝදා ගන්නේ කෙසේද
ඔබ විසින්ම එන්ජිම සෝදා ගැනීමට අවශ්ය නැති නම්, හෝ ඔබ මෙම ක්රියාපටිපාටිය වැරදි ලෙස කිරීමට බිය නම්, ඔබට මෝටර් රථ සේදීම සම්බන්ධ කර ගත හැකිය. එවැනි සේවාවන් වලදී, එන්ජිම පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් පිරිසිදු කරනු ලැබේ:
- ඔවුන් ඝන ෙපොලිඑතිලීන් ආධාරයෙන් තෙතමනය සිට බැටරි, උත්පාදක, සංවේදක සහ අනෙකුත් විදුලි උපකරණ ආරක්ෂා කරයි.
- විශේෂ නියෝජිතයෙකු යොදන්න, දූෂණය සමඟ ප්රතික්රියාව ආරම්භ වන තෙක් විනාඩි 20 ක් බලා සිටින්න.දූෂක පිරිසිදුකාරකය මෝටරයට සහ ළඟා වීමට අපහසු සියලුම ස්ථානවලට යොදනු ලැබේ
- ඉසින බෝතලයකින් ද්රව්යය ඉවත් කරන්න.
- වායු සම්පීඩකයකින් මෝටරය වියළන්න.එන්ජිම සම්පීඩකයක් හෝ ටර්බෝ වියළුමක් සමඟ වියලනු ලැබේ
- ඉතිරි තෙතමනය ඉවත් කිරීම සඳහා ඒකකය ආරම්භ කර උණුසුම් කරන්න.
- ආරක්ෂිත චිත්රපටයක් සෑදීම සඳහා මෝටර් රථයේ මතුපිටට විශේෂ කල් තබා ගන්නා ද්රව්යයක් යොදනු ලැබේ.
කාර්චර් සේදීම
එක් එක් මෝටර් රථයේ එන්ජින් මැදිරිය තෙතමනය සිට විදුලි උපකරණවල යම් ආරක්ෂාවක් ඇත. එදිනෙදා භාවිතයේදී, තෙතමනය නෝඩ් මත ලැබෙන්නේ නම්, කුඩා ප්රමාණවලින්. අධි පීඩන රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් (Karcher) භාවිතා කිරීම බලශක්ති ඒකකයේ විදුලි උපකරණ වලට හානි කළ හැකිය. පීඩනය යටතේ ජල ජෙට් යානයක් එන්ජින් මැදිරියේ ඕනෑම කොනකට පාහේ පහර දෙයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ජලය විද්යුත් උපාංග, සංවේදක ආදියෙහි සම්බන්ධතා මත ලබා ගත හැක. විශේෂිත අනතුරක් වන්නේ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට තෙතමනය විනිවිද යාමයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එය අසමත් විය හැක.
කාර්චර් සමඟ මෝටරය සේදීම කළ හැක්කේ පහත සඳහන් නිර්දේශ නිරීක්ෂණය කළහොත් පමණි:
- වැදගත් ඉලෙක්ට්රොනික සංරචක තෙතමනයෙන් හුදකලා වේ;
- පීඩන සෝදන යන්ත්රයකින් ජලය සපයනු ලබන්නේ දුර සිට පමණි. විදුලි උපකරණ සඳහා තුණ්ඩයේ සමීපත්වය මුද්රා හා රැහැන් සම්බන්ධතා උල්ලංඝනය කිරීමට හේතු විය හැක;
- පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු මෝටරය සම්පීඩිත වාතයෙන් පිඹින අතර මිනිත්තු 20 ක් උණුසුම් වේ.
වීඩියෝ: කාර්චර් සමඟ මෝටරය සෝදා ගන්නේ කෙසේද
කාර් සේදීමෙන් පසු එන්ජිමේ ගැටළු
සමහර විට, සේදීමෙන් පසු, බලාගාරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ විවිධ ගැටළු මතු වන අතර ඒවා පහත පරිදි ප්‍රකාශ වේ:
- එන්ජිම ආරම්භ හෝ troit නොවේ;
- මෝටරය අස්ථායී වේ (නිෂ්ක්‍රීය පාවෙන, ඇඹරුම් පවතී);
- තෙල් පීඩන ආලෝකය දැල්වෙයි;
- "චෙක්" දැල්වීය.
එකලස් කිරීම සේදීමෙන් පසු, සියලුම විදුලි සම්බන්ධතා යථා තත්වයට පත් කර, ආරම්භකය හැරී ඉන්ධන පොම්පය ක්රියාත්මක වේ නම්, නමුත් එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම්, පහත සඳහන් කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය:
- ජ්වලන බෙදාහරින්නෙකුගෙන් සමන්විත මෝටර් රථවල, ඔබ පිසදැමීමෙන් හෝ පිඹීමෙන් බෙදාහරින්නාගේ ආවරණය යටතේ ජලය ඉවත් කළ යුතුය. ඔවුන් අධි-වෝල්ටීයතා වයර් වියළීම, පිටතට හැරී ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීම, ඉටිපන්දම් ළිං වලින් තෙතමනය ඉවත් කිරීම;
- එක් එක් සිලින්ඩරය සඳහා වෙන වෙනම ජ්වලන දඟර සවි කර ඇති යන්ත්‍රවල, සෑම කොටසක්ම වෙන වෙනම විසුරුවා හැර වියළා ගත යුතුය. ඉතිරිය සඳහා, පෙර ඡේදයට සමාන ක්රියා සිදු කරන්න;
- එන්ජිම ට්‍රොයිට් (එක් සිලින්ඩරයක් ක්රියා නොකරන විට), බලයේ පහත වැටීමක් දැනෙන අතර, ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය ශක්තිමත් කම්පනය සමඟ ඇත. ඊට අමතරව, මෝටර් රථයම ඇඹරීම කළ හැකිය. පළමු ඡේදයේ සාකච්ඡා කර ඇති ජ්වලන පද්ධතියේ ගැටළු හේතුවෙන් මෙම හැසිරීම සඳහා වඩාත් පොදු හේතු විය හැක. වියළීම උදව් නොකළේ නම්, එක් මෝටර් සංවේදකයක අක්‍රමිකතා නිසා විය හැකිය;
- වේගය පාවෙන නම්, මෙය තෙරපුම හෝ එහි පිහිටුම් සංවේදකයේ ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, මූලද්රව්ය පිරිසිදු කිරීම සහ වියළීම අවශ්ය වේ, මෙන්ම 10-15 විනාඩි බැටරි පර්යන්ත විසන්ධි කිරීම;
- තෙල් සංවේදකයේ හෝ එහි සම්බන්ධතා මත තෙතමනය ඇතුල් වීම හේතුවෙන් උපකරණ පුවරුවේ තෙල් පීඩන ආලෝකය දැල්විය හැකිය;
- "පරීක්ෂා කිරීම" යන ඇඟවීම මෝටරයේ අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් කරයි. සේවා මධ්‍යස්ථානයක පරිගණකයෙන් දෝෂ කියවීමෙන් නෝඩය හඳුනා ගැනීමෙන් පසුව පමණක් අක්‍රියතාව තීරණය කළ හැකිය.
සමහර විට එන්ජිම සේදීමෙන් පසු පැන නගින ගැටළු ඒකකය සම්පූර්ණයෙන්ම වියළීම හේතුවෙන් තනිවම පහව යයි.
එන්ජිම සේදීම පිළිබඳ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන
දින කිහිපයකට පෙර මම එන්ජිම සෝදා, කිසිවක් විසන්ධි කළේ නැත, ජෙනරේටරය සෙලෝපේන් වලින් වසා දමා, ටේප් එකකින් එය සොලවා, තෙල් සහිත අපිරිසිදු ස්ථාන සියල්ලම එන්ජින් ක්ලීනර් සමඟ ඉසිමි, නමුත් ඒවායින් බොහොමයක් නොමැත ... තීන්ත මත ක්රියා නොකරන පිරිසිදුකාරකය, අපේ සෝවියට් එක, එය ආම්ලික වන තෙක් මිනිත්තු කිහිපයක් බලා සිටි අතර, විනාඩි 3-4 ක් බේසමෙන් හුස්ම හිර වී ඔබ ඉවරයි. බේසමකින් සේදීම පහසුය, ඔබට ජෙට් යානය ගැටෙන ස්ථානය අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් පාලනය කළ හැකි අතර ඔබට අවශ්ය තැන හරියටම සෝදන්න. හුඩ් එක ඇරලා තිබ්බට පස්සේ සේරම පැනලා ගිහින් විනාඩි 20කින් වේලලා ගියා එච්චරයි. සෑම දෙයක්ම බබළයි, අලංකාරය. ගැටළු නොමැතිව ආරම්භ විය.
මම මේ ආකාරයෙන් සෝදා ගනිමි: ජලය සහ එන්ජින් පිරිසිදු කිරීමේ නිෂ්පාදන (විදුලි කාර්මිකයා, බැටරි, වායු පෙරහන) ලබා ගැනීමට නුසුදුසු ස්ථාන මම රෙදි කඩකින් හෝ ආවරණය කරමි, මම සිලින්ඩරයෙන් ඉතා අපිරිසිදු ස්ථාන වලට පමණක් වතුර දමමි. මේවා සාමාන්යයෙන් තෙල් පැල්ලම් (ඉතිරි ජලය සමග සෝදා දමනු ඇත) සහ මම සින්ක් සිට පීඩනය යටතේ එය සෝදා.
මම එය ගුවන් භූමිතෙල් වලින් සෝදා ගැනීමට පුරුදුව සිටියෙමි, එය විශිෂ්ටයි, නමුත් පසුව මම සුවඳට කැමති නොවූ අතර දිගු කාලයක් කාලගුණය පැවතුනි. අවසානයේදී, හැමෝම වගේ Karcher වෙත මාරු විය. මම උත්පාදක යන්ත්රය ආවරණය කරයි, වහාම ස්පර්ශ රහිත බේසමකින් එය වතුර දමන්න, විනාඩි 5 ක් රැඳී සිට සියල්ල සෝදා හරින්න. එවිට මම එය ආරම්භ කරමි, වියළා එය අගය කරමි - ආවරණය යටතේ සෑම දෙයක්ම අලුත්, පිරිසිදු ලෙස හොඳයි.
මගේ සාමාන්‍ය කාර්චර්. කුඩා පීඩනයකින්, මුලදී මම සියල්ල දමමි, පසුව කුඩා පෙණකින්, පසුව මම එය කර්චර් සමඟ සෝදා හරින්නෙමි, නැවතත් කුඩා පීඩනයකින්, වැඩි උමතුවකින් තොරව, මම එය නිතිපතා සේදීම නිසා. ටර්මිනල්, ජෙනරේටරය, මොළ ආදිය එකවර කිසිවක් ආරක්ෂා නොකරයි.
මෝටර් රථ එන්ජිම කාර් සේදීමේදී සහ ඔබේම දෑතින් සේදිය හැකිය, නමුත් අවශ්ය පරිදි පමණි. ක්රියා පටිපාටියෙන් පසු මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා වගකීම භාර ගැනීමට සෑම සේවාවක්ම සූදානම් නැති නිසා, ස්වයං-සෝදා ගැනීම වඩාත් සුදුසු විකල්පයකි. දූෂණය පිරිසිදු කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි මාධ්යයන් සහ පියවරෙන් පියවර ක්රියාවන් සමඟ ඔබ හුරුපුරුදු වීමෙන්, ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම සෝදා ගැනීමට අපහසු නොවනු ඇත.
