නැගෙනහිර පෙරමුණේ අමතක වූ ඉතාලි බලඇණි
81 ජූනි 16 සිට ජූලි 2 දක්වා ටෙරාසියානෝ බලඝණය ස්ථානගත කර තිබූ ගිනිකොනදිග ෆින්ලන්තයේ ඉමෝලා ගුවන් තොටුපළේ ඉතාලි සැවෝයියා-මර්චෙට්ටි SM.1944 ප්රවාහන ගුවන් යානා.
8 සැප්තැම්බර් 1943 වන දින ඉතාලිය කොන්දේසි විරහිතව යටත් වුවද, ඉතාලි ගුවන් හමුදාවේ සැලකිය යුතු කොටසක් දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයට අඛණ්ඩව සහභාගී වූ අතර, ජාතික රිපබ්ලිකන් ගුවන් හමුදාවේ (Aeronautica Nazionale Repubblicana) කොටසක් ලෙස තුන්වන රයික් හෝ ඉතාලිය සමඟ සටන් කළහ. ගුවන් හමුදා. Aviazione Co-Belligerante Italiana) මිත්‍ර පාක්ෂිකයින් සමඟ. තෝරා ගැනීම සඳහා වඩාත් පොදු හේතු වූයේ දේශපාලන අදහස්, මිත්රත්වය සහ පවුලේ පිහිටීමයි; යටත් වූ දිනට ඒකකයක් පදනම් කිරීමට තීරණය කරනු ලැබුවේ ඉඳහිට පමණි.
ජාතික රිපබ්ලිකන් ගුවන් සේවයට තමන්ගේම සංවිධානයක් සහ අණක් තිබුණි, නමුත්, ඉතාලි සමාජ ජනරජයේ සියලුම සන්නද්ධ හමුදාවන් මෙන්, ඉතාලියේ අක්ෂයේ උත්තරීතර අණ දෙන නිලධාරියාට (ඇපෙන්යින් අර්ධද්වීපයේ ජර්මානු හමුදා අණදෙන නිලධාරියා, යුධ හමුදාපති) ක්‍රියාකාරීව යටත් විය. C කාණ්ඩය) Marshal Albert Kesselring සහ Commander 2nd Air Fleet Field Marshal Wolfram von Richthofen. W. von Richthofen විසින් ජාතික රිපබ්ලිකන් ගුවන් හමුදාව ලුෆ්ට්වාෆ් වෙත "ඉතාලි ලෙජියන්" ලෙස ඒකාබද්ධ කිරීමට අදහස් කළේ ඔවුන් සම්පූර්ණ පාලනය යටතේ තබා ගැනීම සඳහා ය. කෙසේ වෙතත්, හිට්ලර්ගේ කටයුතුවලට මුසෝලිනිගේ තීරණාත්මක මැදිහත්වීමෙන් පසු, ෆීල්ඩ් මාර්ෂල් වුල්ෆ්‍රම් වොන් රිච්තොෆෙන් ඉවත් කර ජෙනරාල් මැක්සිමිලියන් රිටර් වොන් පෝල් වෙනුවට පත් කරන ලදී.
ජනප්‍රිය ප්‍රහාරක කර්නල් අර්නස්ටෝ බොටා විසින් මෙහෙයවන ලද ජාතික රිපබ්ලිකන් ගුවන් සේවයේ, අධ්‍යක්ෂක මණ්ඩලයක් සහ මූලස්ථානයක් මෙන්ම පහත සඳහන් ඒකක ද නිර්මාණය කරන ලදී: ටෝර්පිඩෝ, බෝම්බ සහ ප්රවාහන ගුවන් යානා කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා පුහුණු මධ්‍යස්ථානයක්. ඉතාලි සමාජ ජනරජයේ භූමි ප්‍රදේශය වගකීම් සහිත අංශ තුනකට බෙදා ඇත: 1. Zona Aerea Territoriale Milano (Milan), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (Padua) සහ 3. Zona Aerea Territoriale Firenze.
ජාතික රිපබ්ලිකන් ගුවන් සේවයේ ගුවන් යානා, හතරැස් මායිමක ශෛලීගත මත්පැන් පොලු මිටි දෙකක ස්වරූපයෙන් පියාපත්වල ඉහළ සහ පහළ පෘෂ්ඨ මත ලාංඡන විය. මුලදී, ඒවා සෘජුවම සුදු පැහැති තීන්ත සහිත සැඟවුණු පසුබිමක් මත පින්තාරු කර ඇත, නමුත් ඉක්මනින් මුද්දරය කළු පැහැයට වෙනස් කර සුදු පසුබිමක් මත තබා ඇත. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ලාංඡනයේ සරල ස්වරූපයක් හඳුන්වා දෙන ලද අතර, සැඟවුණු පසුබිම මත, විශේෂයෙන් පියාපත්වල ඉහළ පෘෂ්ඨයන් මත කළු පැහැති මූලද්රව්ය පමණක් පින්තාරු කරන ලදී. පසුපස බඳෙහි දෙපස (සමහර විට නියමු කුටිය අසල) ඉතාලි ජාතික ධජයේ ස්වරූපයෙන් කහ පැහැති මායිමක් (දාර දිගේ: ඉහළ, පහළ සහ පසුපස) සහිත ලකුණක් විය. එකම සලකුණු, ඉතා කුඩා පමණක්, වලිග ඒකකයේ දෙපස හෝ, වඩාත් කලාතුරකින්, බඳෙහි ඉදිරි කොටසෙහි පුනරාවර්තනය විය. කොළ පාට (සිනිඳු කහ පැහැති දාරයක් සහිත) සෑම විටම පියාසර කරන දිශාවට මුහුණ දෙන ආකාරයට ලකුණ ඇඳ ඇත.
අල්ලා ගන්නා ලද NPA නියමුවන් යුද සිරකරුවන් ලෙස නොසලකනු ඇතැයි යන බිය නිසා (එක්සත් ජනපදය සහ මහා බ්‍රිතාන්‍යය ඊනියා දකුණු රාජධානිය පමණක් හඳුනාගෙන ඇති බැවින්) ඔවුන් ද්‍රෝහීන් ලෙස හෙළා දකින ඉතාලියට භාර දෙනු ඇතැයි යන බිය නිසා, ගුවන් කාර්ය මණ්ඩලය අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද ෆැසිස්ට් ඉතාලි ගුවන් හමුදාව සටනට සහභාගී විය, ජර්මානු-ඉතාලි හමුදා විසින් පාලනය කරන ලද භූමිය මත පමණි. සතුරු ප්‍රදේශයට ඉහළින් ගුවන් ගමන් සිදු කරනු ලැබුවේ ටෝර්පිඩෝ බෝම්බ හෙලන කාර්ය මණ්ඩලය විසින් පමණි.
ස්වේච්ඡාවෙන් ඉදිරිපත් වූ.
ප්රවාහන ගුවන් සේවා විධානයට (Servizi Aerei Speciali) යටත් වූ ප්රවාහන ගුවන් සේවා බලඝණ දෙකක් ඇතුළුව පිහිටුවන ලද ඒකක අතර විය. 1943 නොවැම්බරයේදී නිර්මාණය කරන ලද විධානයේ ප්රධානියා, ලුතිනන් වී. Pietro Morino - 44 වන ප්රවාහන ගුවන් සේවා රෙජිමේන්තුවේ හිටපු අණ දෙන නිලධාරියා. ඉතාලියේ කොන්දේසි විරහිතව යටත් වීමෙන් පසු, බර්ගමෝ ගුවන් තොටුපළේ බෝම්බ ප්‍රවාහනය කරන පුද්ගලයින් එක්රැස් කළ පළමු පුද්ගලයා ඔහු විය. ඔහු ෆ්ලෝරන්ස්, ටියුරින්, බොලොග්නා සහ ඔහු සිටි බොහෝ ස්ථානවලදීද හමු විය.
බර්ගමෝ වෙත ආපසු යවන ලදී.
උතුරු අප්‍රිකාවේ සටන් කළ 149 වන ගුවන් ප්රවාහන රෙජිමේන්තුවේ 44 වැනි බලඝණයේ හිටපු නියමුවා රිනාල්ඩෝ පෝර්ටා මෙම මාර්ගය අනුගමනය කළේය. 8 සැප්තැම්බර් 1943 වන දින, ඔහු රෝමය අසල L'Urbe ගුවන් තොටුපළේ සිටි අතර, එතැන් සිට ඔහු කැටානියා වෙත ගමන් කළේය, එහිදී එහි අණ දෙන නිලධාරියා ඒකකය ප්‍රතිනිර්මාණය කරන බව ඔහු දැන සිටියේය. ඔහුගේ අනාරක්ෂිත බව පහව ගිය අතර ඔහු පෆ් එකක් ගැනීමට තීරණය කළේය. ඔහු එය කළේ ඇයි? ඔහු ලියා ඇති පරිදි - ඔහු වසර තුනකට වැඩි කාලයක් පියාසර කර සටන් කළ සහ මෙම සටනේදී මිය ගිය ජර්මානු ගුවන් නියමුවන් ඇතුළු අනෙකුත් ගුවන් නියමුවන් සමඟ සහෝදරත්වයේ හැඟීම නිසා.
Terraciano Transport Aviation Squadron (I Gruppo Aerotransporti "Terraciano") 1943 නොවැම්බර් මාසයේදී Bergamo ගුවන් තොටුපලේදී පිහිටුවන ලද අතර එහි අණදෙන නිලධාරියා මේජර් V. පීල් විය. එගිඩියෝ පෙලිසාරි. මෙම ඒකකයේ සම නිර්මාතෘවරයා වූයේ මේජර් පීල් ය. Alfredo Zanardi. 1944 ජනවාරි වන විට ගුවන් නියමුවන් 150 ක් සහ ගොඩබිම් විශේෂඥයින් 100 ක් එක්රැස් කරන ලදී. බලඝණයේ හරය වූයේ හිටපු 10 වන බෝම්බ හෙලන රෙජිමේන්තුවේ පියාසර කාර්ය මණ්ඩලය වන අතර, යටත් වන අවස්ථාවේ නව ජර්මානු ද්විත්ව එන්ජින් ජු 88 බෝම්බකරුවන් එනතුරු බලා සිටියේය.
මුලදී, ටෙරාසියානෝ බලඝණයට උපකරණ නොතිබුණි. 81 සැප්තැම්බර් 8 න් පසු බොහෝ දුරට රාජසන්තක කරන ලද පළමු එන්ජින් තුනේ Savoia-Marchetti SM.1943 ප්රවාහන ගුවන් යානා හය මිත්‍ර පාක්ෂිකයින් විසින් ඉතාලියානුවන්ට භාර දුන්නේ ටික කලකට පසුවය.
