මම Audi A7 පදවනවා, Tesla Model 3 පරීක්‍ෂා කළා සහ ... මම තව ටිකක් ඉන්නම් [Czytelnik lotnik1976, කොටස 2/2]
විද්‍යුත් වාහන වල ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්

මම Audi A7 පදවනවා, Tesla Model 3 පරීක්‍ෂා කළා සහ ... මම තව ටිකක් ඉන්නම් [Czytelnik lotnik1976, කොටස 2/2]

සහ ටෙස්ලා මාදිලිය 3 සමඟින් අපගේ පාඨකයාගේ වික්‍රමයේ දෙවන කොටස මෙන්න. අපි ස්වයංක්‍රීය නියමු ගැන, සහ පැටවීම ගැන සහ කාර්ය සාධනයේ ගුණාත්මකභාවය ගැන සහ අවසාන තීරණය ගැන කතා කරමු. මොනව වැටුනත් තාම කඩා වැටිලා නෑ වගේ.

පළමු කොටස මෙතැනින් සොයාගත හැකිය:

> මම එකම වයසයි, මම Audi A7 පදවනවා, Tesla Model 3ක් පරීක්‍ෂා කළා සහ ... මෙන්න මගේ හැඟීම් [Czytelnik lotnik1976, කොටස 1/2]

පහත කතාව Reader වෙතින් වන විද්‍යුත් තැපෑලකි, එහි අපගේ ආදානය මාතෘකා, උපසිරැසි, සැකැස්ම සහ සුළු පෙළ සංස්කරණ එක් කිරීමට සීමා විය. කෙසේ වෙතත්, අපි කියවීමේ හැකියාව සඳහා ඇල අකුරු භාවිතා නොකරමු.

ස්වයංක්‍රීය නියමු = උදව්කරු, බාධාවක් නොවේ

මම Model 3 සමඟ සම්බන්ධ වූ විට ස්වයංක්‍රීය නියමු මට සිදු වූ ලොකුම පුදුමය විය හැකිය. මම Audi, Mercedes, Volkswagen හි ආධාරක පද්ධති පරීක්‍ෂා කර පුද්ගලිකව අවධානය වෙනතකට යොමු කළ නිසා එය එතරම් වැදගත් කාර්යයක් නොවන බව මම සිතුවෙමි. , සහායකයින් සමඟ නොවේ. තව මම රිය පැදවීමට කැමතියි, මම එය හොඳින් කරනවා යැයි මම සිතමි, එබැවින් මම ස්වයංක්‍රීය නියමු සම්බන්ධ සියලුම ප්‍රශ්න කුතුහලයක් ලෙස සැලකුවෙමි..

වැරදි.

දෙවන දිනයේ, මෝටර් රථයේ හිමිකරු වෙත ආපසු යන විට, මම ටෙස්ලාට තනිවම ගොස් ඔහුගේ නිවස සොයා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමට තීරණය කළෙමි 😉 කිලෝමීටර කිහිපයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව, ටෙස්ලාගේ ස්වයංක්‍රීය ගුවන් නියමුවෙකු කෙතරම් පරිපූර්ණදැයි මට තවමත් සිතීමට නොහැකි විය. මෙම පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන නොවන බව මම දනිමි, නමුත් මෙම අදියරේදී පවා අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ගේ විසඳුම් හා සසඳන විට එය දිවා රෑ වැනි ය.

> ෆෝඩ්: ඇමරිකානුවන්ගෙන් සියයට 42 ක් සිතන්නේ විදුලි මෝටර් රථවලට තවමත් ගෑස් අවශ්‍ය බවයි

බියෙන් මිදී ස්වයංක්‍රීය නියමුවෙකු මත රිය පැදවීම අපව වෙනත් මානයකට ගෙන යයි. එය හුදෙක් ... පහසු වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයෙන්, පද්ධතිය බොහෝ විට අන්තර්ක්‍රියා කිරීමට ඉල්ලා සිටියද, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ සුක්කානම් රෝදය තරමක් අල්ලාගෙන සිටීම පමණි ඊළඟ කිලෝමීටර් මෝටර් රථය තනිවම ගිල දැමීය... මට වැඩි කාලයක් නොතිබීම ගැන මම කනගාටු වුණා, මොකද මම ස්වයංක්‍රීය නියමුවන්ට පුරුදු වූ විට, ස්වයංක්‍රීය නියමු මත සංචාලන කාර්යය පරීක්ෂා කිරීමට මට අවශ්‍ය විය ...

මම Audi A7 පදවනවා, Tesla Model 3 පරීක්‍ෂා කළා සහ ... මම තව ටිකක් ඉන්නම් [Czytelnik lotnik1976, කොටස 2/2]

ස්වයංක්‍රීය නියමු මත සංචාලනය (නිල් තිර බොත්තම) (ඇ) ටෙස්ලා, නිදර්ශන ඡායාරූපය

පහළ රේඛාව: WOW.

ගොඩබෑම

මට කාර් එකක් තිබුන නිසා මටත් සුපර්චාජර් එකේ කනෙක්ෂන් එක බලන්න හිතුනා. මම සුපර්චාර්ජරය සංචාලන ඉලක්කයක් ලෙස හඳුන්වා දුන් අතර ටෙස්ලා වහාම බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා සූදානම් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ කළේය - කුඩා දෙයක්, නමුත් හොඳයි 🙂 මම එන විට, ස්ථාන අටෙන් හතරක් වාඩිලාගෙන සිටියේය (එස් මාදිලි සඳහා පමණි). ආරෝපණය කිරීම ඉක්මන් සහ පහසු විය, නමුත් බැටරිය පාහේ පිරී ඇති බැවින් [සීමාව සියයට 80 දක්වා සකසා ඇත - කතුවැකි මතක් කිරීම www.elektrowoz.pl], උපරිම ප්‍රතිදානය 60 kW පමණ විය.

මම Audi A7 පදවනවා, Tesla Model 3 පරීක්‍ෂා කළා සහ ... මම තව ටිකක් ඉන්නම් [Czytelnik lotnik1976, කොටස 2/2]

Tesla Model 3 Supercharger (c) Tesla වෙත ළඟා වේ, නිදර්ශන ඡායාරූපය

සාමාන්යයෙන්, මම කිලෝමීටර් 80 ක් සඳහා යුරෝ 3,63 ක් ගෙවා ඇත. Audi හි එය යුරෝ 12 ක් පමණ වනු ඇත 🙂

ටෙස්ලා මාදිලිය 3 -> Audi A7

Tesla Model 3 සමඟ දවස අවසන් වෙමින් තිබුණි. මෝටර් රථය මා සමඟ කිලෝමීටර් 300 ක් පමණ ධාවනය වූ අතර, එය ජර්මානු අධිවේගී මාර්ගයේ සෙමින් (ටෙම්පෝ 30) සහ ඉතා වේගයෙන් ගමන් කළේය. මෝටර් රථය ආපසු ලබා දීමේ කෙටි ක්‍රියා පටිපාටියකින් පසු ("කොහොමද? හැමදේම හරිද?") මම මගේ A7 එකට නැඟලා ගෙදර ගියා. එය සිත්ගන්නාසුලු අත්දැකීමක් විය, එකම මාර්ගයේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථ දෙකක් සෘජුවම පාහේ සංසන්දනය කිරීමට මට අවස්ථාව ලැබුණි.

සමස්තයක් ලෙස රියදුරු කාර්ය සාධනය මාදිලිය 3 සඳහා ප්ලස් වේ.... ටොන් 2කට ආසන්න ප්‍රමාණයකින්, Audi හි V6 එය කරයි, නමුත් පෙනෙන පරිදි, එය පිස්සුවක් නොවේ. ටෙස්ලා ටිකක් සැහැල්ලුයි, සහ මෝටර් රථය වේගවත් වන ආකාරය සහ චලනය වන ආකාරය, ආත්මීයව මම වඩාත් තෘප්තිමත්. මම ආපු ගමනේදී ඔටෝ පයිලට් එක විතරක් ටෙස්ට් කළාට, Audi එකේ මට සුක්කානම දකුණු පැත්තේ තියෙන ලීවරය ඩබල් ක්ලික් කිරීම මගහැරුණා... ලොකු වෙනසක් නේද?

මාර්ගය වන විට: මම මගේ ටෙස්ලා වික්‍රමයේදී හතර වතාවක් තිරිංග භාවිතා කළෙමි. මෙය ඇදහිය නොහැකි තරම් ශබ්දයක් බව මම දනිමි. 🙂

මගේ A7 සහ Model 3 වින්‍යාසය අතර විශාල වෙනසක් තිබේද? පිළිතුර අනපේක්ෂිත විය හැකිය: එය නොවේ. මේවා සංසන්දනාත්මක සුවපහසුව, ශබ්ද පරිවාරක, ගතිකත්වය (ඉහත සඳහන් කළ වෙනස්කම් සැලකිල්ලට ගනිමින්) ලබා දෙන සමාන මෝටර් රථ වේ. Audi A7 යනු මුලදී අවම වශයෙන් සියයට දහයක්වත් මිල අධික මෝටර් රථයක් වන නිසා මෙය හොඳ සඳහනක් බව මට පෙනේ.

ඉතින් අපි ආවා ...

තාර හැඳි, එනම්, ක්රියාත්මක කිරීම

Tesla build quality ගැන මම ගොඩක් කියවල තියෙනවා. මෙය සාමාන්‍ය ඇමරිකානු මෝටර් රථයක් බවත්, තහඩු ගොඩගසා නොමැති බවත්, එය ඝෝෂාකාරී බවත්, වැටෙන බවත්, මලකඩ ගසන බවත්, අවාසනාවකට මෙන්, මෙහි විස්තර කර ඇති ප්‍රදර්ශනාගාර සහ Tesla Model 3 පිළිබඳ මගේ අත්දැකීම පෙන්නුම් කරන්නේ ඒ ගැන යමක් තිබේ. පැහැදිලිවම කිවහොත්, මාදිලිය 3 විශිෂ්ට නිෂ්පාදනයක් වන අතර, රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ මුහුණුවල සිනහවක් තබා ගැනීමට එහි සෑම දෙයක්ම තිබේ.

කෙසේ වෙතත්, රාක්කයේ "පමණක්" ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සාමාන්යය වේ. මම එය Toyota හෝ ප්‍රංශ වෙළඳ නාම (හෝ වෙනත් "f" අක්ෂරය සමඟ) සංසන්දනය කරමි. ප්ලාස්ටික් එසේ ය, සමට යටින් ඇති ආවරණය ස්පර්ශයට ප්රසන්න වේ, නමුත් පුටු වල මෘදු බව අමුතුයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා ඉතා ආත්මීය හැඟීම්.

මම Audi A7 පදවනවා, Tesla Model 3 පරීක්‍ෂා කළා සහ ... මම තව ටිකක් ඉන්නම් [Czytelnik lotnik1976, කොටස 2/2]

ටෙස්ලා මොඩල් 3 මැට් බ්ලැක් ප්ලයිවුඩ් (ඇ) හම්බග් / ට්විටර්, නිදර්ශන ඡායාරූපය

ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවයේ විශේෂ අඩුපාඩු නොමැත, සෑම දෙයක්ම තරමක් සුමට විය. කෙසේ වෙතත්, මා දැක ඇති සෑම (sic!) මාදිලිය 3කම දොර මුද්‍රා ගැටළුවක් ඇත. විශේෂයෙන් පිටුපසින්. ඔවුන් කෙසේ හෝ අමුතු ලෙස රැළි වැටේ - ඕනෑම මෝටර් රථ සැලකිල්ලක තත්ත්ව පාලන දෙපාර්තමේන්තුවට නොයන දෙයක්.

එය භාවිතා කරන පෝෂණය හෝ පැතිකඩ පිළිබඳ කාරණයක් දැයි මම නොදනිමි, පොදුවේ එය ඉතා හොඳ පෙනුමක් නැත. විශේෂයෙන්ම අපි කතා කරන්නේ ස්ලෝටි මිලියන හතරෙන් එකක් පමණ වන මෝටර් රථයක් ගැන ය.

සාරාංශය? මම තව ටිකක් ඉන්නම්

සිසිලනය සහ සවස් වරුවේ පරාවර්තනයෙන් පසුව, මට කියන්න පුළුවන් දවසක ටෙස්ලා නිවසට පැමිණෙන බව, නමුත් ... නුදුරු අනාගතයේ දී තරඟකරුවන් පෙන්වන දේ මම බලා සිටිමි. ඉදිරි මාසවලදී, Tesla සඳහා සිත්ගන්නා විකල්පයක් විය හැකි වෙළඳපල මංගල දර්ශන කිහිපයක් ඇත: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

මම තවමත් මගේ අදහස වෙනස් කර නැත: ටෙස්ලා ලබා දෙන පැකේජය ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය. මම අතීතයට ගොස් මගේ පෙර මෝටර් රථවලින් එකකට (Saab 3-9, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis හෝ Fiat 3p) Model 125 සංසන්දනය කළහොත්, තීරණය ක්ෂණික සහ ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වනු ඇත. අතර Audi A7 වෙනුවට Tesla Model 3 කිරීම කාර්ය සාධනය සහ රස වින්දනය අතින් දියුණුවක් වන නමුත් ගුණාත්මක භාවය සහ භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය අනුව ප්‍රතිගාමී වීමකි..

මම Audi A7 පදවනවා, Tesla Model 3 පරීක්‍ෂා කළා සහ ... මම තව ටිකක් ඉන්නම් [Czytelnik lotnik1976, කොටස 2/2]

අපගේ පාඨකයාගේ Audi A7 (ඇ) lotnik1976

ටෙස්ලා නිෂ්පාදනයක් ලෙස විශ්මයජනකයි. ජේ.වඩාත් සාම්ප්රදායික අර්ථයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස - සාමාන්යය... එබැවින් ඉහත සඳහන් කළ තරඟකරුවන් "WOW" යමක් ඉදිරිපත් නොකළහොත් ටෙස්ලා මගේ නිශ්චිත ප්‍රියතමයා වනු ඇත.

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය:

අදහස් එක් කරන්න