Xpeng G3 - Xiaomi [1 km, Nyland වීඩියෝ] හි නිර්මාතෘට ස්තූතිවන්ත වන වෙනත් දේ අතර, සිදු වූ දෙයින් විද්‍යුත් පරීක්ෂණයකි

Bjorn Nayland 1000km Xpeng G3 නෝර්වේ හි බෙදාහැරීම ආරම්භ කර ඇති චීන විදුළි වාහනයක් අත්හදා බැලීමට තීරණය කළේය. Xpeng G3 හි මිල කොටස සඳහා දරාගත හැකිය, මෝටර් රථය හොඳ පෙනුමක් ඇත, නමුත්, පෙනෙන පරිදි, මෝටර් රථයට සැලකිය යුතු සීමාවන් තිබේ. කවුන්ටරය ද ගැටළුකාරී විය හැකි නමුත්, වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ Chademo port සහ හොඳින් ක්‍රියා නොකරන මෘදුකාංග දෙකයි. පහත හෙලීම බලශක්ති පරිභෝජනය.

කිලෝමීටර් 3 පරීක්ෂණයේදී Xpeng G1

අපි මිලෙන් පටන් ගනිමු: Xpeng G3 ස්මාර්ට් අනුවාදය සඳහා CZK 358 සිට සහ Premium අනුවාදය සඳහා CZK 379 සිට නෝර්වේ හි ආරම්භ වේ. මෙම මුදල් złoty බවට පරිවර්තනය කිරීම එතරම් තේරුමක් නැති නිසා, Nissan Leaf II මිල NOK 297 සිට බව එකතු කරමු. පෝලන්ත පැත්තේ ඉතා සමාන ස්ථානයක ඇති එකම කොළය PLN 900 වෙතින් මිල වේ, එබැවින් එය හැරෙනවා පෝලන්තයේ Xpeng G3 මිල සමඟ ආරම්භ කළ යුතුය PLN 148 ක් පමණ Smart හි මිල අඩු අනුවාදයක් සඳහා. එය ඉතා ලාභදායී නොවේ, නමුත් Volkswagen ID.3 හෝ Kia e-Niro වඩා මිල අධිකයි.

මෝටර් රථය 50,5 සහ 65,5 kWh බැටරි වලින් ලබා ගත හැකිය. නෝර්වීජියානු වෙබ් අඩවිය ඒවා කිසිසේත් වාර්තා නොකරයි, නමුත් වින්‍යාසකරු විසින් මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති ප්‍රොසෙසරයේ කාණ්ඩයෙන් විකාර තොරතුරු සපයයි (Snapdragon 820A). මාදිලි ඉදිරිපත් කිරීම පෙන්නුම් කරන්නේ බැටරිය CATL සෛල මත පදනම් වී ඇති අතර WLTP ඒකක 451 (මූලාශ්‍රය) පිරිනමයි - Nyland විශාල බැටරියක් සහිත අනුවාදයක් පරීක්ෂා කරයි.

Chademo ආරෝපණ වරාය, චීන සහකාර, යථාර්ථවාදී නොවන පරාස අගයන්, ...

පළමුවැන්න Xpenga G3 එකට? මෝටර් රථයේ භාවිතා කර ඇත පෝට් චැඩෙමෝ ආරෝපණය කිරීම (යුරෝපය සඳහා වෙනත් විකල්පයක් නොමැත), එබැවින් අපගේ මහාද්වීපයේ ශක්තිය නැවත පිරවීම 50 kW දක්වා වේගයකින් සිදුවනු ඇත, සමහර චාජර් මත 62,5 kW දක්වා සුළං සමඟ. මේ අතර, C කොටසේ, Kia e-Niro 50kW දක්වා, Volkswagen ID.77 3kW දක්වා හෝ 100kW දක්වා අනුවාදය අනුව, 125kW ට වැඩි වේගයක් සෙමින් සම්මතයක් බවට පත්වෙමින් තිබේ. Xpeng G3 හි වාසිය වූයේ ගමන් කළ දුර සහ උෂ්ණත්වය නොසලකා ස්ථාවර ආරෝපණ වක්‍රයක් විය.

මෝටර් රථයේ ඇති අනෙකුත් කරදර වන්නේ චීන භාෂාව පමණක් කතා කරන සහ අහඹු අවස්ථාවලදී සක්‍රිය කරන සහයකයෙක් සහ විකාර සංචාලන ස්ථාන යෝජනා කරන මන්දගාමී මෘදුකාංගය (උදාහරණයක් ලෙස ස්පාඤ්ඤය).

චීන මෝටර් රථවල සුපුරුදු පරිදි, මීටරවල දක්නට ලැබෙන පරාසය පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටියෙන් (නාමික) ලබාගත් පරාසය වන අතර එබැවින් ඉහළට විකෘති කිරීමත් සමඟ. ඒ බව ගමනේදී පැහැදිලි විය එය 25 kWh / 100 km ට වඩා වැඩි නොවන බලශක්ති පරිභෝජන මීටරයක් ​​ද ඇත. (250 Wh/km), G3 28 kWh/100 km පරිභෝජනය කළද, නයිලන්ඩ් ප්‍රතිශත සහ ධාවනය වන දුර මත පදනම්ව ගණනය කරන ලදී:

ශීත කළ උෂ්ණත්ව පරීක්ෂාවේදී, Xpeng G3 Nissan Leaf e+ 57 (62) kWh, BMW i3 120 Ah, Hyundai Ioniq 38 kWh සහ MG ZS EV අභිබවා ගියේය. ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී පැය 13 කට වඩා අඩු කාලයක් ධාවනය කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි සමහරු තර්ක කළ හැකිය, එබැවින් Peugeot e-208 සහ Hyundai Ioniq 28kWh වෙත ළඟා වේ.

නයිලන්ඩ්ගේ නිගමනය? Chademo ආරෝපණ වරාය සහ Chademo භාවිතා කරන විදුළි වාහන සඳහා වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන නොමැතිකම හේතුවෙන් මෝටර් රථය දිගු ගමන් සඳහා සුදුසු නොවේ. වෙනත් අවස්ථාවල දී, මෙය ක්රියා කළ හැකිය:

තවත් පරීක්ෂණයකින් පෙන්නුම් කළේ එයයි පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයෙන් කාර් දීමනා කිලෝමීටර 304 දක්වා පරාසයක පවතී (ශීත, සෘණ උෂ්ණත්වය), 120 km / h - 236 km. මේ සියල්ල බැටරිය බිංදුවට (සියයට 100-> 0) විසර්ජනය කරන අතරතුර. අපි සියයට 80->10 පරාසය තුළ ධාවනය කරන විට, Xpeng G3 හි ශීත පරාසය පිළිවෙලින් කිලෝමීටර් 213 සහ 165 දක්වා පහත වැටෙනු ඇත.

සම්පූර්ණ ප්රවේශය:

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: