Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA පෝලන්ත සන්නද්ධ හමුදාවන්ගේ හෙලිකොප්ටර් සේවා මධ්‍යස්ථානය
ලොඩ්ස් හි WZL අංක 24 SA හි සිදු කරන ලද අලුත්වැඩියාවකින් පසු පරීක්ෂණ පියාසැරිය අතරතුර Mi-1W සටන් හෙලිකොප්ටරයක්.
Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA යනු වසර පනහකට වැඩි කාලයක් පෝලන්ත සන්නද්ධ හමුදාවන්හි සියලු වර්ගවල හෙලිකොප්ටර් ප්‍රතිසංස්කරණය, නවීකරණය සහ වරින් වර නඩත්තු කිරීම සඳහා විශේෂිත වූ පෝලන්තයේ ඇති එකම ගුවන් යානා කර්මාන්තශාලා වේ.
1941 දී, 131 වන වෙනම ගුවන් සේවා වැඩමුළුව යුක්රේනයේ පිහිටුවන ලද අතර, එහි පැවැත්ම ආරම්භයේ සිටම ගුවන් සේවා උපකරණ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විශේෂිත විය. 1944 දී ඔවුන් පෝලන්ත හමුදාවේ 2 වන හමුදාවේ අණට යටත් වූ අතර ලුබ්ලින් අසල මජ්ඩනෙක් හි ස්ථානගත කරන ලදී. 1945 දී ඔවුන් ලොඩ්ස් වෙත මාරු කරන ලදී. මුලදී, විධාන සහ ඉංජිනේරු කාර්ය මණ්ඩලයේ බහුතරය රුසියානුවන් වූ අතර, පසුව වසරවලදී පෝලන්ත විශේෂඥයින් විසින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. 1946 දී, 131 වන වෙනම ගුවන් සේවා වැඩමුළුව මිලිටරි ඒකක අංක 1519 (A වර්ගයේ ගුවන් යානා අලුත්වැඩියා වැඩමුළුව) ලෙස නම් කරන ලදී. 1947 දී, ඒකකය එහි නම ගුවන් යානා වැඩමුළුව අංක 1 ලෙස වෙනස් කළ අතර, මේජර් ඉංජිනේරුවරයා එහි අණදෙන නිලධාරියා බවට පත්විය. ෆැබිසියාක්. එම වසරේම, ඒකකය එහි පනස්වන ගුවන් යානය වන Il-2 ප්‍රහාරක ගුවන් යානය වැඩිදියුණු කිරීම ගැන පුරසාරම් දොඩයි.
1950 දී අංක 1 ගුවන් යානා වැඩමුළුව Il-10 ප්‍රහාරක ගුවන් යානා සහ ඒවායේ AM-42 එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කළේය.
1951 දී ජාතික ආරක්ෂක අමාත්‍යවරයාගේ නියෝගයෙන් අංක 1 ගුවන් සේවා වැඩමුළු ජාතික දිස්ත්‍රික්කයේ ගුවන් සේවා වැඩමුළු අංක 1 සහ ගුවන් ආරක්ෂක ලෙස ඔවුන්ගේ නම වෙනස් කරන ලදී. LZR අංක 1957 හි පළමු අධ්‍යක්ෂවරයා වූයේ Major Jerzy Kalbarczyk ය.
මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, බලාගාරයේ සේවකයින් පහත සඳහන් ගුවන් යානාවල විශාල ප්‍රතිසංස්කරණ සිදු කරන ලදී: Po-2, Yunak-3 සහ Yak-11, සහ කොන්ත්‍රාත්-501 ද සම්පූර්ණ කරන ලදී - එනම්, ඉන්දුනීසියාව සඳහා Il-10 ප්‍රහාරක ගුවන් යානා විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයක් . ගුවන් යානා අළුත්වැඩියා කිරීමේ ආරම්භයේ සිට පළමු වතාවට, විශාල අලුත්වැඩියාවක් අතරතුර බලාගාරය නවීකරණය කරන ලදී. නවීකරණය සමන්විත වූයේ නියමු කුටිය වීදුරු පොළකින් වට කර, නියමු කුටියට පිටුපසින් වහාම වසා තිබූ සිරුරේ සැලසුමේදී රෝගියා සඳහා ගොන්ඩෝලාවක් ඇතුළු කිරීමෙන් සනීපාරක්ෂක අරමුණු සඳහා US-13 (බලපත්‍ර සහිත ගුවන් යානය Po-2) අනුවර්තනය කිරීමෙනි. ඉහළ කොටසෙහි විශේෂ පොළක් මගින්.
බලාගාරය සඳහා හැරවුම් ලක්ෂ්‍යය වූයේ 1960, LZR බළකාය අංක 1 හෙලිකොප්ටර් අලුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කරන විටය. මෙම වර්ගයේ පළමු ගුවන් යානය, LZR අංක 1 හි ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම ආරම්භ වූ අතර, SM-1 හෙලිකොප්ටරය (සෝවියට් Mi-1 පිස්ටන් හෙලිකොප්ටරයේ බලපත්‍රලාභී අනුවාදයක්, පෝලන්තයේ WSK Świdnik බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී). වසර ආරම්භයේ දී මෙම වර්ගයේ වැඩ ආරම්භ කිරීම සම්බන්ධයෙන්, ගුවන් රාමු අලුත්වැඩියා දෙපාර්තමේන්තුවේ සේවකයින් පිරිසක් SM-1 හෙලිකොප්ටර් සැලසුම් කිරීම, නිෂ්පාදනය කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා පුහුණු කිරීම සඳහා WSK Świdnik වෙත ගමන් කරයි. දෙපාර්තමේන්තුවේ සේවකයින් විසින් සිදු කරන ලද SM-1/300 අළුත්වැඩියා කිරීම සාර්ථක වූ අතර, එහි පියාසැරි පරීක්ෂණ මෙම වර්ගයේ ගුවන් යානාවල හමුදා ඒකකයේ නියමුවන් විසින් සිදු කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, Łódź බලාගාරය වෙත ලබා දුන් හෙලිකොප්ටර් සංඛ්‍යාව කෙතරම් කුඩාද යත්, ඊළඟ වසරේ TS-3 Bies බලගන්වන පෝලන්ත WN-8 එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීමටද බළකාය පටන් ගත්තේය. අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා නව වර්ගයේ එන්ජිමක් හඳුන්වාදීම ඊනියා විශේෂ ස්ථාවරයක් ඉදිකිරීම හා සම්බන්ධ විය. ඩයිනමෝමීටරය. කල්පැවැත්ම පරීක්ෂණ මගින් අලුත්වැඩියා කිරීමේ හොඳ ගුණාත්මකභාවය තහවුරු කර ඇත. VN-3 එන්ජිම සාර්ථක ලෙස අළුත්වැඩියා කිරීම 1962 දී TS-8 Bi ද නැවත සකස් කරන ලදී.
බලාගාරයේ තාක්ෂණික සංවර්ධනයේ තවත් පිම්මක් වූයේ 1969 දී නව වර්ගයේ ගුවන් යානයක් - ගෑස් ටර්බයින එන්ජින් දෙකක් සහිත Mi-2 හෙලිකොප්ටරයක වරින් වර වැඩ කිරීමේ ආරම්භයයි. 1969 අගෝස්තු මාසයේදී වැඩ නිම කරන ලද අතර මෙම වර්ගයේ හෙලිකොප්ටරයේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සමඟ සම්බන්ධ විය. කාර්යය අතරතුර, මොස්කව්හි M. Mila හි සැලසුම් කාර්යාංශය විසින් එන්ජින් සඳහා නඩත්තු කාල සීමාවන් සහ ප්රධාන සම්ප්රේෂණය පැය 100 සිට 300 දක්වා වැඩි කරන ලදී. මේ හේතුව නිසා, Łódź හි සිදු කරන ලද පළමු අලුත්වැඩියාව වැළැක්වීම ලෙස වර්ගීකරණය කරන ලදී (මෙම වර්ගයේ ගුවන් යානා නැවත සකස් කිරීම 1975 දී ආරම්භ විය). අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා නව හෙලිකොප්ටරයක් හඳුන්වාදීම සම්බන්ධයෙන්, ටෙටරඩ් පරීක්ෂණ බංකුව නැවත ගොඩනඟා එය Mi-2 හෙලිකොප්ටරය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ද අනුවර්තනය කිරීම අවශ්ය විය. මෙම කාර්යයන් 1971 දී නිම කරන ලදී. 1 වන වසර ආරම්භයේදී, SM-2 සහ SM-2 හෙලිකොප්ටර් (පළමු පෝලන්ත අනුවාදය) සහ Mi-2 අළුත්වැඩියා කිරීමට සමගාමීව, An-1 සැහැල්ලු ප්‍රවාහන ගුවන් යානය අලුත්වැඩියා වෙමින් පැවතුනි. ගුවන් යානා දියත් කරන ලදී. එම කාලය තුළම බලාගාරය වෝර්සෝ ගිවිසුම් රටවලට අයත් ගුවන් යානා අලුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කළේය. LZR අංක 1 හි, විවිධ වෙනස් කිරීම් වලින් යුත් Mi-1 සහ SM-2 හෙලිකොප්ටර් මෙන්ම චෙකොස්ලොවැකියාව, බල්ගේරියාව, GDR සහ හංගේරියාවේ හමුදා ගුවන් සේවා සමඟ සේවයේ යෙදී සිටින An-2 ගුවන් යානා ද අලුත්වැඩියා කරන ලදී. 1 වන දින අවසානයේ, SM-1 හෙලිකොප්ටර් අළුත්වැඩියා කිරීම නතර කරන ලද අතර, XNUMXth ආරම්භයේදී Mi-XNUMX සහ SM-XNUMX හෙලිකොප්ටර් යානා.
