ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ජීප් චෙරෝකි නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව වෙනස් වී ඇත
ජීප් චෙරෝකී හඳුනාගත නොහැකිය - එහි පෙනුම නිසා එහි පූර්වගාමියා වරෙක විවේචනයට ලක් විය. ඒ අතරම, දුෂ්කර භූමි මත ධාවනය කිරීමට දන්නා අය අතර මෝටර් රථය වඩාත් සුවපහසු හරස් මාර්ගයක් ලෙස පැවතුනි.
පසුගිය වසර කිහිපය තුළ, 2013 දී හඳුන්වා දුන් ජීප් චෙරෝකි (කේඑල්) තරම් කිසිදු මෝටර් රථයක් එහි පෙනුම සඳහා එතරම් බැණ වැදී නැත. කවුරුහරි එය “මතභේදාත්මක, මෘදු ලෙස පැවසීම” බවට පත් වූ අතර සමහරු කියා සිටියේ “එවැනි රාක්ෂයන්” බිහි කිරීමට ජීප් රථයට අයිතියක් නැති බවයි. සන්නාමය සිවිල් SUV රථ ලෝකයේ දිගම ඒවා බවට පත් කර තිබියදීත්.
නිර්මාණකරුවන් ඔවුන්ගේ උරහිස් ඉරා දමා වාහනය නියමිත වේලාවට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින බවට තර්ක කළහ. කෙසේ වෙතත්, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, චෙරෝකි සිය දෑස් විවර කර වර්තමානයේදී නැවත පෙනී සිටින බව පෙනේ. සාම්ප්‍රදායික මුහුණ නැවත ලබා ගැනීම සඳහා නිර්මාණකරුවන්ට ඉදිරිපස කෙළවරේ කුඩා මැජික් එකක් කිරීමට සිදු විය: හෙඩ් ලයිට් වල පටු ඇස් දැල්ල පුළුල් දෘෂ්ටි මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, රේඩියේටර් ග්‍රිල් නැවත ඇඳීම සහ නව හුඩ් එකක් මෝස්තර කිරීම දැන් ඇලුමිනියම් බවට පත්ව ඇත.
පසුපස සමහර වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇති අතර එය "කනිෂ්" "මාලිමා හරස්වර්ගය සිහිගන්වයි. අවසාන වශයෙන්, නව රිම් ඇත - අඟල් 19 ක විෂ්කම්භයක් ඇතුළුව විකල්ප පහක් ඇත.
පස්වන දොරට සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති අතර, ඉහළින් පිහිටා ඇති නව සුව පහසු හැසිරවීමක් ලැබුණි. ප්ලස්, විකල්පයක් ලෙස, ස්පර්ශ රහිත විවෘත පද්ධතියක් ලබා ගත හැකිය - පසුපස බම්පරයේ සංවේදකය යට ඔබේ පාදය ගෙන යා යුතුය. කඳ එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව සෙන්ටිමීටර 7,5 කින් පුළුල් වී ඇති අතර එහි පරිමාව ලීටර් 765 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත.
කැබින් එකේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වෙනස්කම් වන්නේ නව අධි-ග්ලෝස් පියානෝ බ්ලැක් මූලද්‍රව්‍ය මෙන්ම බහුමාධ්‍ය පාලන ඒකකය පසුපසට තල්ලු කර ඇති අතර ඉදිරිපස විශාල ගබඩා මැදිරියක් සඳහා ඉඩ ලබා දීමයි. විද්‍යුත් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග බොත්තම පහසුව සඳහා ගියර් තේරීම් කාරකය වෙත ගෙන ගොස් ඇත.
Uconnect සන්නාමය සහිත තොරතුරු තොරතුරු සංකීර්ණය අනුවාද තුනකින් ලබා ගත හැකිය: අඟල් හතක තිරයක් සහිතව, තිර විකර්ණය අඟල් 8,4 ක් වන අතර එකම ප්‍රමාණයේ සහ නාවිකයේ මොනිටරයක් ඇත.
බහු-ස්පර්ශ පැනලයක් සහිත තොරතුරු තොරතුරු සංකීර්ණය, එහි පූර්වගාමියාට වඩා වේගවත් හා වඩා ප්‍රතිචාරාත්මක වී ඇති අතර, ඇපල් කාර් ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ අතුරුමුහුණත් සඳහා සහය දක්වයි. ජීප් රථයේ ඇනලොග් බොත්තම් සහ ස්විච ගණනාවක් වාහනයේ වඩාත්ම වැදගත් කාර්යයන් පාලනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ පද්ධති බහුමාධ්‍යය තුළ දක්ෂ ලෙස සැඟවී ඇති අතර, උදාහරණයක් ලෙස, ආසනවල වාතාශ්රය සක්රිය කිරීමට පෙර ඔබට ටිකක් දහඩිය දැමිය හැකිය.
තාක්ෂණික කොටස සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වඩාත්ම වැදගත් වෙනස වන්නේ 275 hp නිපදවන ලීටර් දෙකක ටර්බෝචාජ් කරන ලද ගෑස් එන්ජිමක පෙනුමයි. සහ ව්‍යවර්ථ 400 Nm. අවාසනාවකට මෙන්, එය රුසියාව සඳහා චෙරෝකි හි නොවනු ඇත - මෙම සුපිරි ආරෝපිත "හතර" ඇත්තේ නව රැන්ග්ලර්ට පමණි.
චෙරෝකි දැනටමත් හුරුපුරුදු ලීටර් 2,4 ක අභිලාෂ සහිත ටයිගර්ෂාර්ක් සමඟ බලවේග 177 ක ධාරිතාවයකින් (එන්එම් 230) ලබා ගත හැකි අතර, කෙසේ වෙතත්, පළමු වරට ආරම්භක නැවතුම් ශ්‍රිතයක් මෙන්ම 6-ලීටර් වී 3,2 පෙන්ටස්ටාර් සමඟ ඒකක 272 h.p. (324 එන්).
ලීටර් 2,2 ක අශ්වබල ටර්බෝඩීසල් සහිත SUV රථයක් පරීක්ෂා කිරීමට අපට හැකි වූ අතර එය ලබන වසරේදී රුසියාවට ළඟා වනු ඇත. ශුන්‍යයේ සිට “සිය ගණනක්” දක්වා යැයි කියනු ලබන ත්වරණය තත්පර 195 කි - ටොන් දෙකක් පමණ බරැති මෝටර් රථයක් සඳහා එය පිළිගත හැකි රූපයකි.
සුක්කානම තුළ, ඉදිරිපස මැක්පර්සන් නූල් සහ පසුපස බහු සම්බන්ධකය තිබියදීත්, මධ්‍ය ප්‍රදේශයේ යම් අන්ධ කලාපයක් ඇත. විශිෂ් sound ශබ්ද පරිවරණයක් සහ 9-වේග “ස්වයංක්‍රීය” ප්‍රායෝගිකව බාහිර ශබ්ද පැයට කිලෝමීටර 100-110 දක්වා වේගයෙන් කැබින් තුළට විනිවිද යාමට ඉඩ නොදේ. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම දැඩි ලෙස භ්‍රමණය කිරීම වටී, එවිට ඩීසල් රති le ් inside ා පත්තු වීමට පටන් ගනී. කෙසේ වෙතත්, මෙය යාවත්කාලීන කරන ලද චෙරෝකි බරපතල මාර්ගයෙන් රිය පැදවීම අරමුණු කරගත් වඩාත් සුව පහසු SUV රථවලින් එකක් වීම වළක්වන්නේ නැත.
යාවත්කාලීන කරන ලද ජීප් චෙරෝකි ඩ්‍රයිව්ට්‍රේන් තුනක් සමඟ ලබා ගත හැකිය. ආරම්භක අනුවාදය, ජීප් ඇක්ටිව් ඩ්‍රයිව් I ලෙස නම් කර ඇති අතර ස්වයංක්‍රීය පසුපස රෝද ධාවකය සහ ස්මාර්ට් ඉලෙක්ට්‍රොනික් සමඟ වාහනයේ ගමන් පථය නිවැරදි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර අධික වේගයෙන් හෝ අවතක්සේරු කිරීමේදී නිවැරදි රෝදවලට ව්‍යවර්ථයක් එක් කරයි.
අමතර වියදමකින්, වාහනය ජීප් ඇක්ටිව් ඩ්‍රයිව් II වලින් සමන්විත විය හැකි අතර, මේ වන විටත් ද්විත්ව පටි මාරු කිරීමේ නඩුවක් සහ 2,92: 1 ඩවුන්ෂිෆ්ට් සහ පස් මාදිලියේ කම්පන පාලනයක් ඇත. මීට අමතරව, එවැනි SUV රථයක් සාමාන්‍ය මෝටර් රථයකට වඩා වෙනස් වන්නේ බිම් නිෂ්කාශනයේ මිලිමීටර් 25 කින් වැඩි වීමෙනි.
ට්‍රේල්හෝක් නමින් හැඳින්වෙන වඩාත්ම දෘ c ප්‍රභේදයට ජීප් ඇක්ටිව් ඩ්‍රයිව් ලොක් යෝජනා ක්‍රමයක් ලැබී ඇති අතර, ඇක්ටිව් ඩ්‍රයිව් II පද්ධති උපකරණ ලැයිස්තුව පසුපස අවකල්‍ය අගුලක් සහ සෙලෙක්-ටෙරේන් ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් පරිපූරක වේ. ස්වයංක්‍රීය (ස්වයංක්‍රීය), හිම (හිම), ක්‍රීඩා (ක්‍රීඩා), වැලි / මඩ (වැලි / මඩ) සහ පාෂාණ (ගල්): අභිරුචිකරණය කළ හැකි ක්‍රම පහෙන් එකක් සක්රිය කිරීමට දෙවැන්න ඔබට ඉඩ සලසයි. තෝරා ගැනීම මත පදනම්ව, ඉලෙක්ට්‍රොනික් මඟින් සියලු රෝද ධාවකය, පවර්ට්‍රේන්, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය, සම්ප්‍රේෂණය සහ කඳුකරය සහ කඳුකරයේ ආධාරක කාර්යයන් සඳහා වන සැකසුම් ප්‍රශස්ත කරයි.
ට්‍රේල්හෝක් අනුවාදය වෙනත් ප්‍රභේදයන්ගෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැක්කේ එහි මිලිමීටර් 221 ක භූමි නිෂ්කාශනය, ශක්තිමත් කරන ලද යටි ආරක්ෂිත, නවීකරණය කරන ලද බම්පර් සහ ට්‍රේල් රේටඩ් ලාංඡනයෙනි, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථය දියත් කිරීමට පෙර ඉතා දරුණු මාර්ගස්ථ පරීක්ෂණ මාලාවක් හරහා ගිය බවයි. මාලාව. එය කණගාටුවට කරුණකි, නමුත් ඩීසල් එන්ජිමක දී මෙන්, එවැනි SUV රථයක් 2019 ට පෙර රුසියාවට ළඟා වනු ඇත.
| ශරීර වර්ගය | හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4623/1859/1669 | 4623/1859/1669 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2705 | 2705 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 150 | 201 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 2290 | 2458 |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්‍රල්, එල් 4 | ගැසොලින්, වී 6 |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 2360 | 3239 |
| බලය, එච්.පී. සමග. rpm ට | 177/6400 | 272/6500 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, ආර්.පී.එම් | 232/4600 | 324/4400 |
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | 9АКП, ඉදිරිපස | 9АКП, පිරී ඇත |
| මැක්සිම්. වේගය, පැයට කි.මී. | 196 | 206 |
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, s | 10,5 | 8,1 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 8,5 | 9,3 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 765 | 765 |
| සිට මිල, $. | 29 741 | 40 345 |
