පිටවන දුම - එහි වර්ණය අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
එහි සැලසුම හේතුවෙන් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් ඇතුළත දහන ආචරණය පිටාර නලයෙන් විමෝචනය වන වායු මිශ්‍රණයකි. පිටවන වායුව අවර්ණ නම්, රියදුරුට කනස්සල්ලට හේතුවක් නැත. කෙසේ වෙතත්, මෙය සැමවිටම නොවේ.
පිටවන වායූන් සුදු, නිල් හෝ කළු නම්, රියදුරුට ඔහුගේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්‍ය බව පාහේ සහතික විය හැකිය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙම වර්ණය දෝෂයේ වර්ගය හඳුනා ගැනීමට සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්‍ය අයිතම වෙත යාන්ත්‍රිකයා යොමු කිරීමට අතිශයින්ම ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිය.
පිටාර නලයෙන් එන දුම සුදු පැහැයෙන් වර්ණගන්වන තත්වයෙන් පටන් ගනිමු. එවිට රියදුරු පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතුය. එහි ප්රමාණය පාඩු පෙන්නුම් කරන්නේ නම් සහ රේඩියේටරය සහ සියලුම පයිප්ප තදින් තිබේ නම්, දහන කුටියේම කාන්දුවක් තිබේ. බොහෝ අවස්ථාවලදී, කාන්දු වන හිස් ගෑස්කට් මේ සඳහා වගකිව යුතුය. අවාසනාවකට මෙන්, හිසෙහි හෝ බලශක්ති ඒකකයේ ඉරිතැලීම බැහැර කළ නොහැකිය. මෝටර් රථය පිටුපස සුදු දුමාරයක් දැකීම, එය අඩු වායු උෂ්ණත්වයකදී රිය පැදවීමේදී තරමක් ස්වාභාවික සංසිද්ධියක් වන ජල වාෂ්ප දැයි ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය.
අනෙක් අතට, නිල් හෝ නිල් පිටාර වායූන් එන්ජින් ඇඳීම පෙන්නුම් කරයි. එය ඩීසල් හෝ පෙට්‍රල් ඒකකයක් ද යන්න නොසලකා, පිටවන වායූන්ගේ වර්ණය පෙන්නුම් කරන්නේ, ඉන්ධන සහ වාතයට අමතරව, ඒකකය තෙල් ද දහනය කරන බවයි. නිල් වර්ණය වඩාත් තීව්‍ර වන තරමට මෙම ද්‍රවය දහන කුටීරය තුළට ගමන් කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිමේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම රියදුරුගේ වගකීමකි. එහි අලාභය, නිල් පිටාර දුම සමඟ ඒකාබද්ධව, අපි එන්ජිමට සිදුවන හානිය සමඟ කටයුතු කරන බවට 100% කට ආසන්න සහතිකයක් ලබා දෙයි.
කෙසේ වෙතත්, පිටවන වායූන් නිල් පැහැයෙන් වර්ණගන්වන විටද ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය. එවැනි පිටාර වායූන් නිෂ්ක්‍රීයව දිස්වන්නේ නම්, බර යටතේ වැඩ කරන විට, පිස්ටන් මුදු ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, සිලින්ඩර, ඊනියා. ඔප්නැංවීම. එන්ජිමේ වේගය අඩු වූ විට පමණක් පිටාර වායුව නිල් නම්, කපාට කඳේ මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ටර්බෝචාජර් ගැන අපි අමතක නොකළ යුතුයි. මෙම සංරචකයේ කාන්දුවක් (එන්ජිම එය සවි කර ඇත්නම්) පිටාර ගැලීමේ නිල් වර්ණයට දායක විය හැකිය.
අවසාන වශයෙන්, පිටාර නලයෙන් කළු දුමාරයක් ඇත, එය ඩීසල් එන්ජින් සමඟම පාහේ සිදු වන සංසිද්ධියකි. බොහෝ විට මෙය සිදු වන්නේ throttle හි තියුණු විවරයක් සහ අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදීය. කළු දුමාරයේ ප්රමාණය විශාල නොවේ නම්, රියදුරුට කරදර වීමට කිසිවක් නැත. ගෑස් පැඩලය මත සැහැල්ලු පීඩනයක් පවා මෝටර් රථය පිටුපස "කළු වලාකුළක්" සමඟ අවසන් වන විට ගැටළු ආරම්භ වේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙය එන්නත් පද්ධතියේ එක් අංගයක් හෝ කිහිපයක් අසමත් වීම නිසාය. ස්වයං-රෝග විනිශ්චය අපහසුය, එබැවින් විශේෂිත වැඩමුළුවකට පැමිණීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. කාර්මිකයා ඉන්ජෙක්ටර්, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය සහ පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, කළු පිටාර වායු පෙට්‍රල් ඒකකවල ද දිස්විය හැකිය. දහන කුටියට ඕනෑවට වඩා ඉන්ධන එන්නත් කළහොත්, රිය පැදවීමේදී පමණක් නොව, නිෂ්ක්‍රීයව ද පෙනෙන්නේ කළු වායූන් ය. අසාර්ථක වීමට හේතුව බොහෝ විට ධාවක ඒකකයේ පාලන පද්ධතිය තුළ පවතී.
