මෙම කෙටි යෙදුම්වල තේරුම ඔබ දන්නවාද?

නවීන මෝටර් රථ විවිධ වර්ගයේ පද්ධති වලින් පිරී ඇති අතර, එහි මූලික කාර්යය වන්නේ ආරක්ෂාව සහ රිය පැදවීමේ පහසුව වැඩි කිරීමයි. දෙවැන්න සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍ය වාහන භාවිතා කරන්නන්ට සුළු වශයෙන් අදහස් කරන අකුරු කෙටි යෙදුම් කිහිපයකින් දැක්වේ. මෙම ලිපියෙන් අපි ඔවුන්ගේ අර්ථය පැහැදිලි කිරීමට පමණක් නොව, වඩාත් ප්රසිද්ධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් පිරිනමනු ලබන වාහනවල මෙහෙයුම් සහ ස්ථානය පිළිබඳ මූලධර්මය පැහැදිලි කිරීමට උත්සාහ කරමු.

පොදු, නමුත් ඔවුන් දන්නා ද?

රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට බලපාන වඩාත් පොදු සහ හඳුනාගත හැකි පද්ධතිවලින් එකක් වන්නේ ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියයි, i.e. ABS (eng. Anti-lock තිරිංග පද්ධතිය). එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පදනම් වන්නේ සංවේදක මගින් සිදු කරන ලද රෝද භ්රමණය පාලනය කිරීම මතය. ඒවායින් එකක් අනෙක් ඒවාට වඩා සෙමින් හැරෙන්නේ නම්, තදබදය වළක්වා ගැනීම සඳහා ABS තිරිංග බලය අඩු කරයි. 2006 ජූලි මාසයේ සිට, පෝලන්තය ඇතුළු යුරෝපීය සංගමයේ අලෙවි කරන සියලුම නව මෝටර් රථ ABS වලින් සමන්විත විය යුතුය.

නවීන මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති වැදගත් පද්ධතියක් වන්නේ ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතියයි. TPMS (eng. ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතියෙන්). මෙහෙයුම් මූලධර්මය පදනම් වන්නේ ටයර් පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ එය ඉතා අඩු නම් රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීමයි. මෙය බොහෝ අවස්ථාවලදී සිදු කරනු ලබන්නේ ටයර් තුළ හෝ කපාට මත ස්ථාපනය කර ඇති රැහැන් රහිත පීඩන සංවේදක මගින්, උපකරණ පුවරුවේ (සෘජු විකල්පය) අනතුරු ඇඟවීම් පෙන්වයි. අනෙක් අතට, අතරමැදි අනුවාදයේ, ටයර් පීඩනය අඛණ්ඩ පදනමක් මත මනිනු නොලැබේ, නමුත් එහි අගය ABS හෝ ESP පද්ධති වලින් ස්පන්දන පදනම මත ගණනය කෙරේ. යුරෝපීය රෙගුලාසි මගින් 2014 නොවැම්බර් මාසයේ සිට සියලුම නව වාහන සඳහා පීඩන සංවේදක අනිවාර්ය කරන ලදී (මීට පෙර ටීපීඑම්එස් ධාවනය වන ටයර් සහිත වාහන සඳහා අනිවාර්ය විය).

සියලුම වාහනවල සම්මත වන තවත් ජනප්‍රිය පද්ධතියක් වන්නේ ඉලෙක්ට්‍රොනික් ස්ථායිතා වැඩසටහන, කෙටියෙන් ESP (jap. ඉලෙක්ට්රොනික ස්ථායීකරණ වැඩසටහන). එහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ මාර්ග වංගු දිගේ ධාවනය කිරීමේදී මෝටර් රථය ලිස්සා යාම අවම කිරීමයි. සංවේදක මගින් එවැනි තත්වයක් හඳුනාගත් විට, නිවැරදි ගමන් පථය පවත්වා ගැනීම සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිය රෝද එකක් හෝ කිහිපයක් තිරිංග කරයි. ඊට අමතරව, ESP ත්වරණයේ මට්ටම තීරණය කිරීමෙන් එන්ජින් පාලනයට බාධා කරයි. ESP යන සුප්‍රසිද්ධ කෙටි යෙදුම යටතේ, පද්ධතිය Audi, Citroen, Fiat, Hyundai, Jeep, Mercedes, Opel (Vauxhall), Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Suzuki සහ Volkswagen විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. තවත් කෙටි යෙදුමක් යටතේ - DSC, එය BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volvo මෝටර් රථ (තරමක් පුළුල් කරන ලද කෙටි යෙදුමක් යටතේ - DSTC) සොයා ගත හැක. මෝටර් රථවල සොයා ගත හැකි වෙනත් ESP නියමයන්: VSA (Honda විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ), VSC (Toyota, Lexus) හෝ VDC - Subaru, Nissan, Infiniti, Alfa Romeo.

අඩුවෙන් දන්නා නමුත් අත්යවශ්යයි

දැන් ඔබේ මෝටර් රථයේ තිබිය යුතු පද්ධති සඳහා කාලයයි. ඉන් එකක් වන්නේ ASR (ඉංග්‍රීසි ත්වරණය ස්ලිප් රෙගුලාසියෙන්), i.e. ආරම්භයේදී රෝද ලිස්සා යාම වළක්වන පද්ධතියකි. ASR විශේෂ සංවේදක භාවිතයෙන් ධාවකය සම්ප්‍රේෂණය කරන රෝදවල ස්ලිප් වලට ප්‍රතිරෝධය දක්වයි. දෙවැන්න එක් රෝදයක ලිස්සා යාමක් (ස්ලිප්) හඳුනාගත් විට, පද්ධතිය එය අවහිර කරයි. සම්පූර්ණ ඇක්සල් ස්කීඩ් අවස්ථාවකදී ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් ත්වරණය අඩු කිරීමෙන් එන්ජිමේ බලය අඩු කරයි.පැරණි මෝටර් රථ මාදිලිවල පද්ධතිය ABS මත පදනම් වන අතර නව මාදිලිවල ESP මෙම පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය භාරගෙන ඇත. මෙම පද්ධතිය ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම සඳහා සහ බලවත් බලවේග සහිත වාහන සඳහා විශේෂයෙන් සුදුසු වේ. ASR ලෙස හඳුන්වන මෙම පද්ධතිය Mercedes, Fiat, Rover සහ Volkswagen මත ස්ථාපනය කර ඇත. TCS ලෙස, අපි එය Ford, Saab, Mazda සහ Chevrolet, TRC හි Toyota සහ DSC හි BMW හි හමුවෙමු.

වැදගත් සහ අවශ්‍ය පද්ධතියක් වන්නේ හදිසි තිරිංග ආධාරක පද්ධතියයි - BAS (ඉංග්‍රීසි තිරිංග ආධාරක පද්ධතියෙන්). හදිසි ප්රතිචාරයක් අවශ්ය වන රථවාහන තත්වයකදී රියදුරුට උපකාර කරයි. පද්ධතිය තිරිංග පැඩලය එබීමේ වේගය තීරණය කරන සංවේදකයකට සම්බන්ධ කර ඇත. රියදුරුගේ හදිසි ප්රතික්රියාවකදී, පද්ධතිය තිරිංග පද්ධතියේ පීඩනය වැඩි කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සම්පූර්ණ තිරිංග බලය ඉතා ඉක්මනින් ළඟා වේ. BAS පද්ධතියේ වඩාත් දියුණු අනුවාදයක, උපද්‍රව ලයිට් අතිරේකව සක්‍රිය කර ඇත, නැතහොත් වෙනත් රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීම සඳහා තිරිංග ලයිට් දැල්වෙයි. මෙම පද්ධතිය දැන් වැඩි වැඩියෙන් ABS පද්ධතියට සම්මත එකතු කිරීමකි. BAS මෙම නම යටතේ හෝ කෙටියෙන් BA බොහෝ වාහනවල ස්ථාපනය කර ඇත. ප්‍රංශ මෝටර් රථවල, අපට AFU යන කෙටි යෙදුම ද සොයාගත හැකිය.

රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරන පද්ධතියක් ඇත්ත වශයෙන්ම පද්ධතියකි EBD (Eng. ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග බලය බෙදා හැරීම), එය තිරිංග බලය බෙදා හැරීමේ නිවැරදි කරන්නා වේ. මෙහෙයුමේ මූලධර්මය පදනම් වන්නේ තනි රෝදවල තිරිංග බලයේ ස්වයංක්‍රීය ප්‍රශස්තකරණය මත වන අතර එමඟින් වාහනය තෝරාගත් ධාවන පථය නඩත්තු කරයි. මාර්ගයේ වංගු මත වේගය අඩු කිරීමේදී මෙය විශේෂයෙන් ප්රයෝජනවත් වේ. EBD යනු ABS බූස්ටර පද්ධතියක් වන අතර එය බොහෝ අවස්ථාවලදී නව මෝටර් රථ මාදිලිවල සම්මත වේ.

නිර්දේශ කිරීම වටී

රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සහතික කරන පද්ධති අතර, ගමන් පහසුව වැඩි කරන පද්ධති ද අපට සොයාගත හැකිය. ඉන් එකක් වන්නේ ACC (ඉංග්‍රීසි අනුවර්තන කෲස් පාලනය), i.e. ක්රියාකාරී කෲස් පාලනය. මෙය රථවාහන තත්ත්වය අනුව ස්වයංක්‍රීය වේග පාලන පද්ධතියකින් පරිපූරණය කරන ලද සුප්‍රසිද්ධ කෲස් පාලනයකි. එහි වැදගත්ම කාර්යය වන්නේ ඉදිරියෙන් යන වාහනයේ සිට ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගැනීමයි. නිශ්චිත වේගයක් සැකසීමෙන් පසු, ඉදිරි මාර්ගයේ තිරිංගයක් ද තිබේ නම් මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීයව මන්දගාමී වන අතර එය නිදහස් මාර්ගයක් හඳුනා ගත් විට වේගවත් වේ. ACC වෙනත් නම් වලින් ද හැඳින්වේ. උදාහරණයක් ලෙස, BMW "ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනය" යන යෙදුම භාවිතා කරන අතර Mercedes Speedtronic හෝ Distronic Plus යන නම් භාවිතා කරයි.

නව මෝටර් රථ මාදිලි සහිත ෆෝල්ඩර දෙස බලන විට, අපි බොහෝ විට කෙටි යෙදුම සොයා ගනිමු AFL (අනුවර්තී ඉදිරි ආලෝකකරණය). මේවා ඊනියා අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට් වන අතර ඒවා සම්ප්‍රදායික හෙඩ් ලයිට් වලින් වෙනස් වන අතර ඒවා ඔබට කොන් ආලෝකමත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඔවුන්ගේ කාර්යය ක්රම දෙකකින් සිදු කළ හැකිය: ස්ථිතික සහ ගතික. ස්ථිතික කෝනර් ලයිට් සහිත වාහනවල සාමාන්‍ය හෙඩ් ලයිට් වලට අමතරව අමතර විදුලි පහන් (උදා: මීදුම ලයිට්) ද දැල්විය හැක. ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, ගතික ආලෝක පද්ධතිවලදී, හෙඩ් ලයිට් කදම්භය සුක්කානමෙහි චලනයන් අනුගමනය කරයි. අනුවර්තනය කරන ලද හෙඩ් ලයිට් පද්ධති බොහෝ විට bi-xenon හෙඩ් ලයිට් සහිත ටිම් මට්ටම් වල දක්නට ලැබේ.

මංතීරු අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ද වටී. AFIL පද්ධතියඑය ඒ ගැන නිසා, මෝටර් රථය ඉදිරිපිට ඇති කැමරා භාවිතයෙන් තෝරාගත් මංතීරුව තරණය කිරීමට අනතුරු අඟවයි. ඔවුන් ගමනාගමන දිශාව අනුගමනය කරයි, පදික වේදිකාවේ ඇඳ ඇති රේඛා අනුගමනය කරමින්, තනි මංතීරු වෙන් කරයි. හැරවුම් සංඥාවකින් තොරව ගැටීමකදී, පද්ධතිය ශබ්ද හෝ ආලෝක සංඥාවක් සමඟ රියදුරුට අනතුරු අඟවයි. AFIL පද්ධතිය Citroen මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත.

අනෙක් අතට, නම යටතේ ලේන් සහය අපට එය Honda සහ VAG සමූහය (Volkswagen Aktiengesellschaft) විසින් පිරිනමනු ලබන මෝටර් රථ වලින් සොයාගත හැකිය.

විශේෂයෙන් බොහෝ දුර ගමන් කරන අයට නිර්දේශ කළ යුතු පද්ධතියකි රියදුරු අනතුරු ඇඟවීම. මෙය ගමන් කරන දිශාව සහ සුක්කානම චලනයන්හි සුමටතාවය පවත්වා ගෙන යන ආකාරය නිරන්තරයෙන් විශ්ලේෂණය කරමින් රියදුරු තෙහෙට්ටුව නිරීක්ෂණය කරන පද්ධතියකි. එකතු කරන ලද දත්ත මත පදනම්ව, පද්ධතිය රියදුරු නිදිමත පෙන්නුම් කළ හැකි හැසිරීම් හඳුනා ගනී, උදාහරණයක් ලෙස, ආලෝකය සහ ශ්‍රවණ සංඥා යන දෙකින්ම ඔවුන්ට අනතුරු අඟවයි. රියදුරු අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය Volkswagen (Passat, Focus) හි භාවිතා වේ, සහ අවධානය යොමු කිරීමේ නම යටතේ - Mercedes හි (පන්ති E සහ S).

ඒවා (දැනට) උපකරණ පමණි...

අවසාන වශයෙන්, රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරන පද්ධති කිහිපයක්, නමුත් විවිධ අඩුපාඩු ඇත - තාක්ෂණික සිට මිල දක්වා, එබැවින් ඒවා සැලකිය යුතුය - අවම වශයෙන් දැනට - රසවත් උපකරණ ලෙස. මෙම චිප්ස් වලින් එකක් BLIS (ඉංග්‍රීසි අන්ධ ස්ථාන තොරතුරු පද්ධතිය), කාගේ කර්තව්යය වන්නේ ඊනියා වාහනයක පැමිණීම ගැන අනතුරු ඇඟවීමයි. "අන්ධ ප්රදේශය". එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පදනම් වී ඇත්තේ පැති දර්පණවල ස්ථාපනය කර ඇති කැමරා කට්ටලයක් මත වන අතර බාහිර දර්පණවලින් ආවරණය නොවූ අවකාශයක මෝටර් රථ ගැන අනතුරු අඟවන අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයකට සම්බන්ධ වේ. BLIS පද්ධතිය මුලින්ම හඳුන්වා දුන්නේ Volvo විසින් වන අතර එය දැන් වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ලබා ගත හැකිය - නම යටතේ පාර්ශ්වික ආධාර. මෙම පද්ධතියේ ප්රධාන අවාසිය නම් එහි ඉහළ මිලයි: ඔබ විකල්ප එකක් තෝරා ගන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස Volvo හි, අධිභාරයේ පිරිවැය දළ වශයෙන් වේ. zloty.

රසවත් විසඳුමක් ද. Городская, එනම් ස්වයංක්‍රීය තිරිංග පද්ධතියකි. ඔහුගේ උපකල්පන වන්නේ ගැටීම් වැලැක්වීම හෝ අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 30 ක වේගයකින් ඒවායේ ප්රතිවිපාක අඩු කිරීමයි. එය වාහනයේ සවි කර ඇති රේඩාර් පදනම මත ක්රියා කරයි. ඉදිරියෙන් යන වාහනය ඉක්මනින් එන බව හඳුනාගතහොත් වාහනය ඉබේම තිරිංග තද කරයි. නාගරික ගමනාගමනයේදී මෙම විසඳුම ප්‍රයෝජනවත් වන අතර, එහි ප්‍රධාන අවාසිය නම් එය සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව සපයන්නේ පැයට කිලෝමීටර 15 දක්වා වේගයකින් පමණි. නිෂ්පාදකයා පවසන පරිදි මෙය ඉක්මනින් වෙනස් විය යුතුය ඊළඟ අනුවාදය 50-100 km / h වේග පරාසය තුළ ආරක්ෂාව සපයනු ඇත. නගර ආරක්ෂාව Volvo XC60 (පළමුව එහි භාවිතා කරන ලදී), මෙන්ම S60 සහ V60 මත සම්මත වේ. Ford හි, මෙම පද්ධතිය Active City Stop ලෙස හඳුන්වන අතර අවධානය යොමු කිරීමේදී අමතර 1,6 දහසක් වැය වේ. PLN (පමණක් පොහොසත් දෘඪාංග අනුවාදවල ඇත).

සාමාන්‍ය ගැජට් එකක් රථවාහන සංඥා හඳුනාගැනීමේ පද්ධතියකි. TSR (ඉංග්‍රීසි මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම). මෙය මාර්ග සංඥා හඳුනාගෙන ඒවා පිළිබඳව රියදුරුට දැනුම් දෙන පද්ධතියකි. මෙය උපකරණ පුවරුවේ දර්ශනය වන අනතුරු ඇඟවීම් සහ පණිවිඩවල ස්වරූපය ගනී. TSR පද්ධතියට ක්‍රම දෙකකින් ක්‍රියා කළ හැකිය: මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති කැමරාවෙන් ලැබුණු දත්ත මත පදනම්ව හෝ කැමරාවේ දත්ත සංසන්දනය කිරීම සහ GPS සංචලනය සමඟ පුළුල් ආකාරයකින්. රථවාහන සංඥා හඳුනාගැනීමේ පද්ධතියේ ඇති ලොකුම අඩුපාඩුව වන්නේ එහි සාවද්‍යතාවයයි. මෙම පද්ධතියට රියදුරු නොමග යැවිය හැක, උදාහරණයක් ලෙස, නියම මාර්ග සලකුණු වලින් දක්වා ඇති කොටසට වඩා වැඩි වේගයකින් ධාවනය කළ හැකි බව පැවසීමෙන්. TSR පද්ධතිය නව Renault Megane Gradcoupe හි (ඉහළ ටිම් මට්ටම් මත සම්මත) වෙනත් දේ අතර පිරිනමනු ලැබේ. එය බොහෝ ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථවල ද සොයාගත හැකිය, නමුත් එහි විකල්ප ස්ථාපනය සඳහා ස්ලෝටි දහස් ගණනක් වැය විය හැකිය.

මෙම ලිපියේ විස්තර කර ඇති අවසාන "ගැජට්" පද්ධති සඳහා කාලය පැමිණ ඇත, එය - මම පිළිගත යුතුය - එය ප්‍රයෝජනවත් ලෙස වර්ගීකරණය කිරීමේදී මට ඇති ලොකුම ගැටලුව විය. මේක තමයි ගනුදෙනුව NV, ද කෙටි කර ඇත NVA (ඉංග්‍රීසි Night Vision Assist වෙතින්), රාත්‍රී දර්ශන පද්ධතිය ලෙස හැඳින්වේ. විශේෂයෙන් රාත්‍රියේදී හෝ අයහපත් කාලගුණය තුළ රියදුරුට මාර්ගය දැකීමට එය පහසු කරයි. NV (NVA) පද්ධතිවල විසඳුම් දෙකක් භාවිතා කරනු ලැබේ, ඒවා ඊනියා නිෂ්ක්‍රීය හෝ ක්‍රියාකාරී රාත්‍රී දර්ශන උපාංග භාවිතා කරයි. උදාසීන විසඳුම් නිසි ලෙස විස්තාරණය කළ හැකි ආලෝකය භාවිතා කරයි. ක්රියාකාරී දුම්රිය මාර්ග - අතිරේක IR ආලෝකකරණ. අවස්ථා දෙකේදීම, කැමරාවන් රූපය වාර්තා කරයි. ඉන්පසු එය උපකරණ පුවරුවේ හෝ සෘජුවම මෝටර් රථයේ වීදුරු මත පිහිටා ඇති මොනිටර මත දර්ශනය වේ. වර්තමානයේ, Mercedes, BMW, Toyota, Lexus, Audi සහ Honda විසින් පිරිනමනු ලබන බොහෝ ඉහළ මට්ටමේ සහ මධ්‍යම මට්ටමේ මාදිලිවල රාත්‍රී දර්ශන පද්ධති සොයා ගත හැක. ඔවුන් ආරක්ෂාව වැඩි කරන බව නොතකා (විශේෂයෙන් ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත රිය පැදවීමේදී), ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන අවාසිය නම් ඉතා ඉහළ මිලකි, උදාහරණයක් ලෙස, රාත්‍රී දර්ශන පද්ධතියක් සහිත BMW 7 ශ්‍රේණියක් නැවත සකස් කිරීමට ඔබට එම මුදලම ගෙවිය යුතුය. zł 10 දහසක් වගේ.

අපගේ මෝටර් රථවල භාවිතා කරන පද්ධති සහ පද්ධති පිළිබඳ වැඩි විස්තර ඔබට සොයාගත හැකිය මෝටර් පිරිසිදු කරන්නන්: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/