ඔබ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නවාද? ටයර් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න!

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක මිල සාකච්ඡා කිරීමට හොඳම ක්රමය කුමක්ද? ඔබ දැන්වීමේ විස්තර කර නැති වාහන දෝෂ හැකි තරම් සොයා ගත යුතු අතර, මෙම පදනම මත අඩු කිරීමක් ඉල්ලා සිටිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, අපි ප්‍රධාන වශයෙන් එන්ජිම, ක්ලච් හෝ වේලාව වැනි විශාල මාතෘකා කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අතර, ටයර් ගැන අනියම් වේ. හරි නෑ!

ආර්ථික ටයර් කට්ටලයක් PLN 400 සිට PLN 1200 දක්වා මිල විය හැකිය! අවසාන මුදල මූලික වශයෙන් වසර කිහිපයක් පැරණි බොහෝ වාහනවල කපාට කාල මෙහෙයුම් වලට සමාන වේ. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක ටයර්වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට ඇති එකම හේතුව මිල අධික වියදම් වළක්වා ගැනීමේ හැකියාව නොවේ.

ද්විතියික වෙළඳපොලේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු, අපි මුලින්ම පෙරහන්, තෙල්, පෑඩ් සහ සමහර විට වේලාව වෙනස් කරන බව දන්නා කරුණකි. ටයර් අනිවාර්යයෙන්ම ඔබ කළ යුතු දේ ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම නැත. මේ අතර, අපගේ ආරක්ෂාව බොහෝ දුරට තීරණය කරන්නේ ටයර් ය. ටයර් නරක තත්ත්වයේ තිබේ නම් කුමක් සිදුවේද? කාරණා කිහිපයක්:

• මෝටර් රථයේ කම්පන, ගමනේ සුවපහසුව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීම සහ මැදිරියේ ශබ්දය වැඩි කිරීම;

• වාහනය පාරේ එක පැත්තකට ඇදගෙන යාම, උදාහරණයක් ලෙස, කෙලින්ම ඉදිරියට එන ට්‍රක් රථයකට;

• පසුව වාහන පාලනය නැතිවීමත් සමඟ ටයරයක් පුපුරා යයි;

• ටයර් අවහිර කිරීම සහ ලිස්සා යාම;

මෙයද බලන්න: නොමිලේ VIN පරීක්ෂා කරන්න

ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා වඩාත් ආන්තික තත්වයන් වේ. සාමාන්‍යයෙන්, අඳින ලද ටයර් "පමණක්" කම්පනය අඩු කිරීම, දිගු තිරිංග දුර සහ ලිස්සා යාමේ අවදානම වැඩි කරයි.

ඉතින්, අපි අපේම සෞඛ්‍යය සහ අපගේ මගීන්ගේ සෞඛ්‍යය අවදානමට ලක් කිරීමට අකමැති නිසා සහ නව මෝටර් රථයක් ලිස්සා යාමෙන් සිදුවන මෝඩ ගැටීමකින් හානිවීමේ අවදානමක් ඇති බැවින්, මිලදී ගැනීමට පෙර ටයර්වල තත්වය පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය! නමුත් එය කරන්නේ කෙසේද?

5 පියවර ටයර් පරීක්ෂාව

පළමුවෙන්ම, විකුණුම්කරු මෝටර් රථ ටයර්වල ප්‍රමාණය සහ පැතිකඩ නිවැරදිව තෝරාගෙන ඇත්දැයි අපි පරීක්ෂා කරන්නෙමු. අවාසනාවකට මෙන්, එවැනි “පොඩි දේවල්” කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන සහ වැරදි ටයර් මෝටර් රථයට දමන පුද්ගලයින් අපට තවමත් හමු වේ. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, විකුණුම්කරුට නුසුදුසු ටයර් සහිත මෝටර් රථයක් ලබා දීමෙන් අපව රවටා ගැනීමටත්, නිවැරදි ඒවා අත්හැරීමටත් අවශ්‍ය වීම ද සිදුවිය හැකිය, මන්ද ඔහු දැනටමත් මිලදී ගෙන ඇති නව මෝටර් රථයක් සඳහා ඒවා ඔහුට ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.

ටයර් ගැලපේදැයි පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? වාහන හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි හෝ අන්තර්ජාලයේ, වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ටයර් පිළිබඳ තොරතුරු ඔබට සොයාගත හැකිය. මීලඟට, ටයර්වල සලකුණු වලට සියල්ල ගැලපෙන්නේදැයි පරීක්ෂා කර බලමු. තේරුම්ගත නොහැකි සංඛ්යා සංසන්දනය නොකිරීමට, ඔවුන් අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි දැන ගැනීම වටී. උදාහරණයක් ලෙස, 195/65 R14 82 T යනු:

• ටයර් පළල 195 mm;

• ටයරයේ පැති බැම්මේ උස හා පළල අනුපාතය 65%;

• රේඩියල් ටයර් නිර්මාණය R;

• රිම් විෂ්කම්භය අඟල් 14;

• පැටවුම් දර්ශකය 82;

• වේග දර්ශකය T;

ටයරය වාහනයේ සමෝච්ඡයෙන් ඔබ්බට නෙරා තිබේද යන්න පිළිබඳව විශේෂ අවධානය යොමු කරන්න. එය නීතියට පටහැනි වන අතර අවාසනාවන්ත ලෙස සුසර කළ මෝටර් රථවල බහුලව දක්නට ලැබේ.

දෙවනුව, වාරය සඳහා ටයර් නිවැරදිව තෝරා ගැනීම පරීක්ෂා කරමු. ගිම්හානයේදී ශීත ඍතු ටයර් මත ධාවනය කිරීම හොඳ නැත. සහ ශීත ඍතුවේ ගිම්හානයේදී රිය පැදවීම කරදරයකි. ශීත ඍතු ටයර්වල සුවිශේෂී කට්ට සහ M+S (මඩ සහ හිම) සලකුණු මෙන්ම හිම පියලි ලාංඡනයක් ද ඇත. ඒ වෙනුවට, සියලුම වාර ටයර් වළක්වා ගන්න. ඔවුන් අයිස් මතුපිට සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකළ හැකි අතර ගිම්හානයේදී ඔවුන් අධික ශබ්දයක් ඇති කරයි. මෙන්න, අවාසනාවකට මෙන්, "යමක් සෑම දෙයකටම හොඳ වූ විට, එය කිසිවක් සඳහා හොඳ නැත" යන මූලධර්මය බොහෝ විට අදාළ වේ.

තෙවනුව, අපි ටයර් කල් ඉකුත් වී ඇත්දැයි බලමු. සාමාන්යයෙන් නිෂ්පාදනයෙන් වසර 6 කට පසු ඔවුන්ගේ රාක්ක ආයු කාලය අවසන් වේ. එවිට රබර් සරලවම එහි ගුණාංග නැති කර ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටයර් නිෂ්පාදන දිනයක් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, 1416 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ටයරය 14 2016 වන සතියේ නිෂ්පාදනය කරන ලද බවයි.

හතරවනුව, අපි පාගමන උස පරීක්ෂා කරමු. ගිම්හාන ටයර්වල අවම වශයෙන් 3 mm සහ ශීත ඍතුවේ දී 4,5 mm විය යුතුය. ගිම්හාන ටයර් සඳහා නිරපේක්ෂ අවම අගය 1,6 mm සහ ශීත ටයර් සඳහා 3 mm වේ.

පස්වනුව, අපි ටයර් දෙස සමීපව බලමු. ඒවා ඒකාකාරව අතුල්ලන්නේද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කරමු. පැති වැඩිපුර ගෙවී ඇති බව අප දුටුවහොත්, මෙයින් කරුණු දෙකක් අදහස් විය හැකිය. එක්කෝ කලින් අයිතිකරු ප්‍රමාණවත් තරම් ඉහළ පීඩන මට්ටම් ගැන තැකීමක් කළේ නැත, නැතහොත් ඔහු ඉතා ආක්‍රමණශීලී ලෙස මෝටර් රථය ධාවනය කළේය. මෝටර් රථයේ විවිධ පැතිවල හෝ අක්ෂය දිගේ ටයර් අසමාන ලෙස පැළඳ සිටී නම් මා කළ යුත්තේ කුමක්ද? සමහරවිට නඩුවේ හෝ කුෂන් කිරීමේ ගැටලුවක් විය හැකිය. අනෙක් අතට, ටයරයේ කේන්ද්‍රය දෙපස වැඩිපුර අඳින්නේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ අධික ටයර් පීඩනයකින් නිරන්තර රිය පැදවීමයි.

ප්රවර්ධන ද්රව්ය