ටෙස්ට් ධාවකය VW Touareg V10 TDI: දුම්රිය එන්ජිම
මඳක් මුහුණු ඔසවා තැබීමෙන් පසු, VW ටුවාරෙග් නව ඉදිරිපස කෙළවරක් සහ ඊටත් වඩා දියුණු තාක්‍ෂණයන්ගෙන් පුරසාරම් දොඩයි. 10 hp ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් පහක ඩීසල් V313 අනුවාදයක් පරීක්ෂා කිරීම සිට.
ප්‍රබෝධමත් වීඩබ්ලිව් ටුවාරෙග් නව සංරචක 2300 ක් සඟවා තබා තිබීම අවම වශයෙන් දෘශ්‍යමය වශයෙන් සැලකිය යුතු කරුණකි. වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වෙනස වන්නේ නවීකරණය කරන ලද ඉදිරිපස කෙළවර වන අතර එය ක්‍රෝම් තහඩුව සහිත නව VW විලාසිතාවේ ග්‍රිල්, නව හෙඩ් ලයිට් සහ බම්පර් සහ ෆෙන්ඩර් වෙනස් කිරීම් වලින් සමන්විත වේ.
වඩාත්ම වැදගත් නවෝත්පාදනයන් "ඇසුරුම්කරණය" යටතේ සැඟවී ඇත.
යාවත්කාලීන කරන ලද මාදිලියේ වටිනාම නවෝත්පාදනයන් අතරට අහිතකර පෘෂ්ඨ මත කෙටි තිරිංග දුරක් සපයන ABS ප්ලස් පද්ධතිය සහ ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී වඩාත් විශ්වාසදායක ප්‍රතිචාරයක් සපයන ESP පද්ධතියේ විස්තීරණ ක්‍රියාකාරකම් වේ. වායු අත්හිටුවීමකින් සමන්විත, V10 TDI, පාර්ශ්වීය ශරීර කම්පන අඩු කිරීමේ තාක්ෂණයෙන් මෙන්ම අනවශ්‍ය මංතීරු පිටවීම් (ඉදිරිපස සහ පැති ස්කෑන්) අනතුරු අඟවන ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයකින් ද සමන්විත විය හැකිය.
පරීක්ෂණ අතරතුර, මෙම සියලු පද්ධතිවල ක්රියාකාරිත්වය ඵලදායී හා කරදරයකින් තොර බව ඔප්පු විය. ගතික ලක්ෂණ අනුව, අතිවිශිෂ්ට කම්පනයක් සහිතව, මෙම මෝටර් රථය දැවැන්ත භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රියක් පහසුවෙන් ඇද ගත හැකි සැබෑ දුම්රිය එන්ජිමකට සමාන වේ. බිහිසුණු ලීටර් පහක ඩීසල් හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ සමමුහුර්තව පරිපූර්ණව ක්‍රියා කරයි, එය කාලෝචිත "ආපසු" අඩු ගියරයකට ආරම්භ කිරීමේදී කුඩා දුර්වලතාවයට හොඳින් වන්දි ලබා දේ. ස්ථාවර වංගු හැසිරීම නිරවද්‍ය සුක්කානම සහ විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ පහසුව මගින් අනුපූරක වන අතර එය දිගු ගමන් සඳහා විශිෂ්ට තේරීමක් කරයි. ප්‍රායෝගිකව, V10 TDI ප්‍රභේදයට සමස්ත වඩා සැලකිය යුතු අවාසියක් ඇත - වෙනත් ආකාරයකින් දන්නා ධාවක ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය තරමක් ඝෝෂාකාරී සහ වගා නොකළ වේ.
පෙළ: වර්නර් ෂ්රෆ්
ඡායාරූපය: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
2020-08-30
