ටෙස්ට් ධාවකය VW Jetta: ඉතා බරපතලයි

ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවෙන් බොහෝ දුරින්, Passat වෙත සමීප වේ: එහි විශාල පෙනුම සහ හැඩකාර මෝස්තරය සමඟ, VW Jetta මධ්‍යම පන්තිය ඉලක්ක කර ඇත. දැන් අපට එක දෙයක් පැවසිය හැකිය - ආකෘතිය සඳහා සාමාන්‍ය ඉඩකඩ සහිත කඳට වඩා ජෙටා සිත් ඇදගන්නා සුළු ය.

“ඉදිරියෙන් කුඩා මෝටර් රථයක්, පිටුපස කන්ටේනරය” වැනි හාස්‍යජනක ප්‍රකාශ නිරන්තරයෙන් අසන්නට ලැබුණු 1979 ජෙටා අයි හි නොසන්සුන් ප්‍රකාශ ඔබට මතකද? හොඳයි, දැන් අපට අමතක කළ හැකිය ආකෘතියේ පැරණි භූමිකාව, වසර ගණනාවක් තිස්සේ බොහෝ දෙනාගේ මනසෙහි රැඳී තිබුණේ "ගොල්ෆ් සහිත කඳක්" ලෙසය. කෙසේ වෙතත්, අපගේ ගෞරවනීය හිටපු සගයා වන ක්ලවුස් වෙස්ට්‍රප් 1987 දී නැවත ලියූ ජෙටා II අපගේ මතකයන්ගෙන් මකා නොදැමීම සුදුසුය. එය කිසිවෙකුට පෙන්වීමකින් තොරව සිය කාර්යය හොඳින් කිරීමට උත්සාහ කරන මෝටර් රථයක විශේෂ ආනුභාවයෙන් දේවානුභාවයෙන් ය.

වෙළඳපොල නිකේතනය

හයවන පරම්පරාවේ නව ජෙටා මෙක්සිකෝවේ උණුසුම් රටවල නිපදවුවද, ගිනිමය ස්වභාවයක් සහිත ආකෘතියක් ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. කෙසේ වෙතත්, ගොල්ෆ් පාදක කරගත් සෙඩාන් රථයට සමානුපාතික අනුපාතයන්, පිරිසිදු රේඛා සහ අලංකාර ශරීර හැඩයක් ඇත, එබැවින් වුල්ෆ්ස්බර්ග් හි උත්සුකතාවයෙන් නිපදවන මධ්‍යම පංතියේ බොහෝ කොටස් සමඟ පහසුවෙන් තරඟ කළ හැකිය. අභ්‍යන්තර තරඟකාරිත්වය උග්‍ර නොකිරීමට, ජෙටා විකුණනු ලබන්නේ එන්ජින් තුනක් (105 සිට 140 එච්පී), ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ තරමක් කුඩා සහායක පද්ධති සමඟ පමණි (විකල්ප උපකරණවලට අනුවර්තී අත්හිටුවීම ඇතුළත් නොවේ, සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් පවා නැත).

අවම මට්ටමේ උපකරණ සහ එන්ජිම සඳහා 33 990 BGN හි මූලික මිලක් සහිත 1.2 TSI මාදිලිය නිසැකවම එහි පන්තියේ හොඳම දීමනාව නොවේ, නමුත් එහි මිල තරමක් සාධාරණ සහ Passat වලට වඩා අඩු මට්ටමක පවතී. මීට අමතරව, යුරෝපීය Jetta ගැනුම්කරුවන්ට බහු-සබැඳි පසුපස අත්හිටුවීම සහ අභ්යන්තරයේ වඩා හොඳ ද්රව්ය වැනි ඇමරිකානු ගනුදෙනුකරුවන්ට වඩා යම් වාසි ලබා ගනී. මතුපිට පෙනුමට සහ දැනීමට ප්‍රසන්න, උසස් තත්ත්වයේ ස්විච, විචක්ෂණ ක්‍රෝම් විස්තර - මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය ඝනත්වය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි, එය කඳ පියනේ ඇතුළත උඩු මහලේ නොමැතිකම වැනි හිඩැස් කිහිපයකින් පමණක් තරමක් යටපත් වේ. .

පුළුල්

වරක් 550 ක ධාරිතාවක් තිබූ භාණ්ඩ ප්‍රදේශයම, එහි පූර්වගාමියාට ලීටර් 527 ක ධාරිතාවක් තිබූ අතර, දැන් ලීටර් 510 ක් වේ - මෙය තවමත් මෙම කාණ්ඩයේ හොඳම ජයග්‍රහණවලින් එකකි. පසුපස ආසන නැවීම ඉතා පහසු වේ, එබැවින් පුද්ගලයෙකුට ඊටත් වඩා ගමන් මලු ඉඩක් පහසුවෙන් ලබා ගත හැකිය. පසුපස ආසනවල ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ වෙනස විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ - සෙන්ටිමීටර 7,3 ක් දිග රෝද පදනම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ඉඩක් ලබා දෙයි. මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කිරීමේ පහසුව, අභ්යන්තර අවකාශය සහ ආසන සුවපහසුව අනුව, Jetta මධ්යම මට්ටමේ ප්රමිතීන්ට සමීප වේ.

නියමු කුටිය සාමාන්‍ය VW පිරිසිදු හා සරල මෝස්තරයකින් සැලසුම් කර ඇති අතර රියදුරුට තරමක් මුහුණ ලා තිබෙන මැද කොන්සෝලය BMW සංගම් අවදි කරයි. විකල්ප සංචාලන පද්ධතිය වන ආර්එන්එස් 510 හි තිරය පිහිටා ඇත්තේ අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා පහත් අදහසෙනි, මෙතැන් සිට ක්‍රියාකාරීත්වයන් කිසිදු විස්මයක් සඟවන්නේ නැත (පුදුමාකාර ලෙස ශුභවාදී වේගමාන පරිමාණය පැයට කිලෝමීටර් 280 දක්වා හැර).

නිහතමානීව, නමුත් හදවතින්

වාහනයේ ටැංකිය සතුව ඇත්තේ ලීටර් 55 ක් වුවද, ලීටර් දෙකේ TDI හි ආර්ථික ශක්‍යතාවයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එක අයකිරීමක් මත දිගු ගමනක් ජෙටාට කිසිදු ගැටළුවක් නොවේ. මෙවර VW යූරෝ 6 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව ආරම්භක නැවතුම් සහ SCR උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක වැනි බ්ලූමොෂන් තාක්ෂණයන්ගෙන් ඉතිරි කර ඇති නමුත් ටොන් 1,5 ක මෝටර් රථය සාමාන්‍යයෙන් 6,9 L / 100 ටෙස්ට් පරිභෝජනය පහසුවෙන් අත්කර ගත්තේය. කිලෝමීටරයකට වඩා ආර්ථික වශයෙන් රිය පැදවීමේ ශෛලියක් ඇති කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් පහක පමණ වටිනාකමක් ලබා ගැනීම දුෂ්කර නොවේ.

පොදු රේල් හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිමෙහි උපරිම ව්‍යවර්ථය නිව්ටන් මීටර 320 ක් වන අතර එය 1750 ආර්පීඑම් වේ. විශ්වාසනීය කම්පනය සහ විශිෂ්ට පුරුදු ඇත. විකල්ප ද්වි-ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය අවම දුර්වලතාවන්හි සුළු දුර්වලතාවයක් සාර්ථකව ආවරණය කරයි.

ප්ලස් / us ණ

ගමන් කිරීමේදී ඇති වන සුළු බාධකවලින් එකක් වන්නේ පසුපස ආම්ස්ට් රෙස්ට් ය. එය ඉදිරිපස ආසන දෙක අතර බොහෝ දුරින් පිහිටා ඇති අතර එය ප්‍රායෝගිකව රියදුරුගේ දකුණු අත සඳහා සැබෑ සහායක් නොවේ. අතරමැදි ත්වරණය සහ මෝටර් රථයේ සන්සුන් හැසිරීම අවශ්‍ය වන ත්‍යාගශීලී කම්පන සංචිතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර දිගු සංක්‍රාන්ති නොපෙනෙන ලෙස පවතී. හදිසි අවස්ථාවකදී හදිසියේම දිශාව වෙනස් වුව ද, ජෙටා ආරක්ෂිත සහ පාලනය කළ හැකි ය. කෙසේ වෙතත්, සැහැල්ලු ගොල්ෆ් හා සසඳන විට, මෝටර් රථය කොන් වටා තරමක් අමුතු පෙනුමක් ඇති අතර, අවතක්සේරු කිරීමේ ප්‍රවණතාව වඩාත් කැපී පෙනේ.

සුක්කානම ද ඉහළින් නොපවතින අතර රියදුරුට අවශ්‍ය තරම් ප්‍රතිපෝෂණය ලබා දෙයි, නමුත් වෙනත් ආකාරයකින් එය නිවැරදිව හා විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කරයි. හොඳ ස්ථාවරත්වයක් සතුටුදායක සුවපහසුවක් සමඟ සංයෝජනය වන චැසිය සඳහා ද මෙයම කිව හැකිය, විශේෂයෙන් අඟල් 17 රෝද සමඟ සමහර ගැටිති ජය ගැනීමට අපහසු විය හැකිය. කැබින් එකේ ශබ්ද මට්ටම මෙන්ම විශිෂ්ට තිරිංග පද්ධතියද මෑතකදී යාවත්කාලීන කරන ලද පැසැට් සමඟ ජෙටා එක සමානය.

කෙටියෙන් කිවහොත්, Jetta සම්භාව්‍ය Volkswagen ලෙස පවතී - එහි පාරිභෝගිකයන් තරම් බරපතල මෝටර් රථයකි. ආක්‍රමණශීලී නොවී උනන්දුවෙන් තම කාර්යය කරන යන්ත්‍රයක්. මෙම දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, සරල හා විචක්ෂණශීලී, නමුත් සැබවින්ම ආකර්ෂණීය ගුණාංග සහිත, Jetta වැනි ආකෘතිවල චමත්කාරය හඳුනා ගැනීමට අපට අසමත් විය නොහැක.

පෙළ: බර්න්ඩ් ස්ටෙජ්මන්

ඡායා රූප: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්