VW ගොල්ෆ් අනුවාදය 1.9 TDI DPF
ඇත්ත වශයෙන්ම, ගොල්ෆ් 5 ප්‍රසිද්ධ වීමට වසරකට පෙර ප්‍රභේදයක් ලබා ගත් අතර එය ලබන වසරේ හයවන එකක් මඟින් බලාපොරොත්තු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්‍රභේදය පහේ පදනම මත නිර්මාණය වනු ඇත, මන්ද වසර කිහිපයකට පෙර අපට අලුත් එකක් ලැබෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ නොහැකි බැවිනි.
එය ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව පදනම් කරගෙන නිර්මාණය වූවක් බැවින් එය බොහෝ දුරට ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව ලෙස පවතී. ප්‍රභේදය පිටුපස විශාල සිදුරක් සහිත ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවක් පමණක් නොව තවත් දෙයක් කිරීමට වොක්ස්වැගන් ඉංජිනේරුවන්ට තිබූ ලොකු අවස්ථාවක් අහිමි වූවා සේ සමහර විට හැඟෙන්නේ එබැවිනි. එය දොර පහේ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට වඩා සෙන්ටිමීටර 30 ට වඩා වැඩි නමුත් අවාසනාවන්ත ලෙස එහි පසුපස රෝද පිටුපස එහි සම්පූර්ණ උස ලැබුණි. වොක්ස්වැගන් පවසන පරිදි, මෙතෙක් පැවති දිගම ගොල්ෆ් පිටියේ (මේ වන විටත් අසමාන ලෙස විශාල පසුබිම් උඩුකුරු වලට අමතරව) ගමන් මලු අවකාශය ඝන මීටර භාගයකට වඩා තිබේ. තරඟකරුවන් කිසිවෙකුට එය හා සැසඳිය නොහැකි තරම් විශාල සංඛ්‍යාවක්, නමුත් එතරම් විශාල නොවේ.
කඳ ඝන මීටර භාගයක් ප්‍රායෝගිකව අදහස් කරන්නේ කුමක්ද (පසුපස ආසනවල පිටුපස උස දක්වා; ඔබ සිවිලිමට පටවන්නේ නම්, ඔබට මෙම සංඛ්‍යාව අවම වශයෙන් අඩකින් වැඩි කළ හැකිය)? ඔබේ ගමන් මලු, ඔබ ඔබේ පවුලේ අය සමඟ මුහුදට ගියත්, ඔබ එය පරිස්සමින් මෝටර් රථයට දැමිය යුතු නැත, නමුත් ඔබ එය මෝටර් රථයට ගෙන යන විට එය පටවා ගන්න - සහ ඔබට එසේ කිරීමට තවමත් කුඩා අවස්ථාවක් තිබේ. ජයග්‍රහණය කරන්න.” එය මත මෘදු රෝලරයක් අදින්නට නොහැක. මේ අනුව, සිවිලිම යට මෝටර් රථය ආරක්ෂිතව පැටවීමට ඔබට ඉඩ සලසන කොටස් දැල සම්මත නොවන නමුත් ගෙවීමක් අවශ්‍ය බව අඩු වැදගත්කමක් ගනී.
වොක්ස්වැගන් ඉංජිනේරුවන්ට ප්‍රභේදය ගමන් මලු පමණක් නොව පවුල් හිතකාමී කිරීමේ අවස්ථාව අහිමි වූයේ කොතැනද? ඔපල් ඉංජිනේරුවන් මෙය නොසලකන තැන. ඇස්ට්‍රා කරවාන් දොර පහේ ඇස්ට්‍රා වලට වඩා සෙන්ටිමීටර 25 ක් දිගය, නමුත් දිගු රෝද පාදමක වියදමින් එය සෙන්ටිමීටර නවයක් ගියේය. මෙය අනෙක් අතට සෘජුවම අදහස් කරන්නේ අභ්‍යන්තර දිගෙහි සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් වන අතර එම නිසා පසුපස ආසන වල වැඩි (කල්පවත්නා) ඉඩ ප්‍රමාණයක්. ගොල්ෆ් ප්‍රභේදය සම්භාව්‍ය දොර පහේ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට සමාන පසුපස ආසනයක් ඇති අතර සමස්තයක් වශයෙන් පන්තියේ සාමාන්‍යයට වඩා තරමක් ඉහළ ය. ප්‍රභේදය එහි සුඛෝපභෝගී බාහිර මානයන් (මීටර හතර හමාරකට වඩා) ට අමතරව පසුපස මගීන්ට පවා අවකාශීය ලෙස සුඛෝපභෝගී නොවීම කණගාටුවට කරුණකි.
ඉදිරිපස ඇත්ත වශයෙන්ම සෑම දෙයක්ම සාමාන්‍ය ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවක ය: සුවපහසු ආසන, පුළුල් පරාසයක සැකසුම්, ඉතා ඉහළ තිරිංග පැදවීමේ සැකසුම සහ පැහැදිලිවම දිගු ක්ලච් පැඩල් ගමන් කිරීම, විශිෂ්ට ergonomics, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම ජර්මානු දැඩි වාතාවරණයක්. කෙටියෙන් කිවහොත්, ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට බොහෝ මිනිසුන් කැමති හෝ අකමැති සෑම දෙයක්ම එහි ඇත.
පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ හුඩ් යටතේ ලීටර් 1-සිලින්ඩර TDI එන්ජිමක්, VW හි සමුගැනීමේ පොම්ප-ඉන්ජෙක්ටර් එන්නත් පද්ධතිය සහ වේග පහක අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් තිබුණි. 9 "අශ්වයන්" - මෙය කඩදාසි මත හෝ ප්‍රායෝගිකව එතරම් නොවේ, නමුත් ඒවා අනවශ්‍ය එදිනෙදා භාවිතය සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. සම්පුර්ණයෙන්ම පටවන ලද මෝටර් රථයකින් පසු කිරීම තරමක් ස්නායු බිඳවැටීමක් විය හැකි අතර සම්ප්‍රේෂණයේ ගියර් පහක් සමඟ ගියර් අනුපාත තරමක් පුළුල් බැවින් රියදුරු එන්ජිමට ඔවුන් කැමති ප්‍රමාණයට වඩා ඉහළට පුනර්ජීවනය කිරීමට බල කරයි (ශබ්දය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය). හැකි නම්, හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ලීටර් දෙකක ටර්බෝඩීසල් තෝරා ගන්න.
රියදුරු එන්ජිමේ හැකියාවන් සමඟ එකඟ වූ විට, පරිභෝජනය වාසිදායක ලෙස අඩු වේ - පරීක්ෂණයේදී එය ලීටර් අටකට වඩා අඩු වූ අතර දිගු චාරිකා සහ අධිවේගී මාර්ගයේ විවේකීව රිය පැදවීමේදී එය ලීටර් හයක් පමණ කැරකෙයි. පවුලේ අයවැය සඳහා දැරිය හැකි, හරිද?
අපට එය මිලට කිව නොහැකි වීම ලැජ්ජාවකි. මෙහි තරඟය වඩාත් වාසිදායක විය හැකි බැවින් හොඳ 21K (සමහර අතිරේක වාරික හේතුවෙන් පරීක්ෂණ මාදිලිය XNUMXK කින් ඉහළ ගියේය) සැලකිය යුතු ය. කෙසේ වෙතත්, ගොල්ෆ් ප්‍රභේද අලෙවිය පිළිබඳ මෙම කරුණ සුළු වෙනසක් ඇති කරන බවට අපට හැඟීමක් තිබේ. ...
දුසාන් ලූකික්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ප්‍රභේදය 1.9 ටීඩීඅයි ඩීපීඑෆ්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 21.236 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 23.151 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 77 kW (105) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 187 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,6l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.896 cm3 - උපරිම බලය 77 kW (105 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 250 Nm 1.900 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 H (Continental SportContact2). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 187 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 12,2 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.361 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.970 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.556 mm - පළල 1.781 mm - උස 1.504 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 55 l |
| කොටුව: | 505 1.495-එල් |
අපේ මිනුම්
| ටී = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. හිමිකාරිත්වය: 54% / මීටර කියවීම: කි.මී. 7.070 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,7 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,1 ( 124 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 33,2 ( 157 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,6 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 11,8 |
| උපරිම වේගය: | 187km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,9 l / 100km |
තක්සේරුව
විශාල කඳක් සහිත මෙම පන්තියේ වෑන් රථයක නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය, නමුත් "කොටළුවෙකු සමඟ ගොල්ෆ්" ට වඩා ගොල්ෆ් විකල්පයක් වීමේ අවස්ථාව අහිමි වීම ...
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
යතුරුපැදිය හිරිහැර කරයි
මිල
ක්ලච් සහ තිරිංග පැඩල්
