Test drive Volkswagen Cross Up: Little giant

වැඩි බිම් සැකසුම්, විශාල රෝද ප්‍රමාණ සහ නැවුම් බාහිර පෙනුමකින් යුත් ක්‍රොස් අප් යනු වොක්ස්වැගන් හි කුඩාම පරාසය සඳහා ඉතා රසවත් එකතු කිරීමකි. පළමු හැඟීම.

Little Up අනිවාර්යයෙන්ම Volkswagen සඳහා කුමන්ත්‍රණයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය - නගර ආකෘතිය හොඳින් අලෙවි වෙනවා පමණක් නොව, මෝටර් රථ එන්ජිම සහ ක්‍රීඩා ඇතුළු විවිධ බලයලත් විශේෂිත මාධ්‍ය විසින් පවත්වනු ලබන මහා පරිමාණ සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ වලදී එහි ප්‍රධාන විරුද්ධවාදීන් සියල්ලන්ම පාහේ නැවත නැවතත් අභිබවා ගියේය. මෑතකදී පමණක් එවැනි සංසන්දනයකදී පළමු වරට ශූරතාව අත්හැරීමට සිදු වූයේ නවක ක්‍රීඩකයාට වඩා ලකුණු කිහිපයකින් පසුගාමීවය. Hyundai i10. මෑත වසරවල නිර්මාණය කරන ලද හොඳම කුඩා මාදිලිවලින් එකක් ලෙස Up සැලකීමට හේතු වන්නේ, එය Volkswagen නිෂ්පාදන පරාසයේ කුඩාම නියෝජිතයා වුවද, එහි නිෂ්පාදනවල ගුණාංගවල සම්පූර්ණ සමතුලිතතාවය පිරිනැමීමේ සන්නාමයේ සම්ප්‍රදාය වෙනස් නොකරන බැවිනි. . කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ වෙළඳපල සාර්ථකත්වයට අනුව, අපට තවත් ප්‍රධාන සාධකයක් නොසලකා හැරිය නොහැක - පොහොසත් උපකරණ සහ අභිරුචිකරණ විකල්පයන්ගෙන් ආරම්භ වන සහ නිශ්චිත වෙනස් කිරීම් වලට පවා යන ආකර්ෂණීය විවිධ අනුවාදයන්, උදාහරණයක් ලෙස, Cross Up miniature SUV සහ පවා සියලුම විදුලි E-Up ප්‍රභේදය. .

විශාල රෝද, වඩා ස්ථාවර හැසිරීම

පිටතින්, Cross Up එහි විශේෂ සැලසුම අඟල් 16 රෝද, වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය, නවීකරණය කරන ලද බම්පර් සහ වහල රේල් සමඟ අවධානය යොමු කරයි. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද සැලසුමට අමතරව, Cross Up මෙම වෙනස්කම් වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රායෝගික ප්‍රතිලාභ ලබා ගනී - බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර 15 කින් වැඩි වීම රළු පැල්ලම් සැරිසැරීමට, සීමා තරණය කිරීමට සහ එදිනෙදා ජීවිතයේ වෙනත් “ප්‍රසන්න” අවස්ථා සහ තවත් බොහෝ දේ පහසු කරයි. විශාල රෝද, එක් අර්ථයකින්, Up පවුලේ අනෙකුත් මාදිලි සමඟ සසඳන විට ඊටත් වඩා ස්ථාවර හැසිරවීමක් සපයයි.

මාර්ග හැසිරීම නිසා - මාර්ගයේ, Cross Up එහි නිහතමානී බාහිර මානයන් යෝජනා කරනවාට වඩා බොහෝ පරිණත ලෙස හැසිරේ. එක් අතකින්, මෙය සාපේක්ෂව දිගු රෝද පාදය (රෝද වචනාර්ථයෙන් ශරීරයේ කොන් වල පිහිටා ඇත) නිසා, අනෙක් අතට, එය සැලසුම් සහ චැසි ගැලපීම අනුව අතිශයින් සාර්ථක වේ. නිරවද්‍ය සුක්කානමට ස්තූතිවන්ත වන්නට, Cross Up නගර ගමනාගමනයේදී අතිශයින් වේගවත් ලෙස වෙඩි තබයි, නමුත් කඳුකර මාර්ගවල හෝ මහාමාර්ගවල සාපේක්ෂව දිගු චාරිකා වලදී පවා විශ්වාසයේ හැඟීම එය අත් නොහරියි, එය සාමාන්‍ය නාගරික ආකෘතියක් සඳහා වඩාත් පොදු ක්‍රියාකාරකම නොවේ. . රිය පැදවීමේ පහසුව සහ ශබ්ද ආරක්ෂණ කාර්ය සාධනය ද අනපේක්ෂිත ලෙස ඉහළ මට්ටමක ඉදිරිපත් කෙරේ.

ආකර්ෂණීය ආර්ථිකය

අශ්වබල 75 කින් යුත් සිලින්ඩර තුනක පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් එය ධාවනය වන අතර එහි චරිතය කිසිසේත්ම ක්‍රීඩාශීලී නොවන නමුත් ඒ වෙනුවට එය ඒකාකාරව එහි බලය වර්ධනය කර ප්‍රශස්ත නොවේ නම් අවම වශයෙන් ටොන් එකකට වඩා අඩු බරකින් යුත් ක්‍රොස් අප් හි අවම වශයෙන් සතුටුදායක ගතික ලක්ෂණ සපයයි. කුඩා එන්ජිමක ශක්තිය ඉන්ධන සඳහා ඇති පුදුම හිතෙන තරම් දුර්වල රුචිය තරම් ස්වභාවයේ නැත. සම්භාව්‍ය නගර තදබදය සමඟ ඒකාබද්ධව අධිවේගී මාර්ගයේ දිගු දුර රිය පැදවීමෙන් පසුව වුවද, සාමාන්‍ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් පහක් පමණ වන අතර, ප්‍රශස්ත තත්වයන් යටතේ සහ රියදුරුගේ පැත්තෙන් සුළු පරිශ්‍රමයක් දරමින් එය සියයට හතරක් දක්වා පහත වැටේ.

නිගමනය

මාදිලියේ අනෙකුත් ප්‍රභේද මෙන්, Cross Up යනු අතිශයින්ම පරිණත නිෂ්පාදනයක් වන අතර, එය බොහෝ පැතිවලින් එහි පන්තියේ සාමාන්‍ය පරිමාණය ඉක්මවා යයි. මෝටර් රථය ආර්ථිකමය, කඩිසර සහ ප්‍රායෝගික වන අතර, එහි ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාව සහ අනපේක්ෂිත ලෙස හොඳ රිය පැදවීමේ පහසුව සඳහා අනුකම්පාව ද දිනා ගනී.

පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්