Range Rover Evoque ට එරෙහිව ටෙස්ට් ධාවනය Audi Q3
මසකට පෙර රූබල් මිලියන XNUMX ක් සෑම පන්තියකටම පාහේ දොර විවර කළේය: SUV රථ, රෝද හතරේ සෙඩාන් හෝ කූප. නමුත් දැන් සියල්ල වෙනස් වී ඇත
ජුගාර් ඊ-පේස් සමඟ බීඑම්ඩබ්ලිව් එක්ස් 3 සහ වොල්වෝ එක්ස්සී 2 සමඟ විලාසිතාත්මක ලෙක්සස් යූඑක්ස් වැනි මෙම කොටසේ මාදිලි රාශියක් රුසියාව වෙත ලඟා වීමට බොහෝ කාලයක් ගත වී ඇත. නමුත් Q40 වැඩී පෙනෙන සේ පෙනෙන අතර, ඒ සියල්ලන්ටම පමණක් නොව, එම ප්‍රභේදයේ දීප්තිමත්මයා වන රේන්ජ් රෝවර් ඊවොක් අභියෝගයට ලක් කළ හැකිය.
සංයුක්ත Audi Q3 දැනටමත් "කුඩා Q8" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් නම් කර ඇත. එය හරියටම සැපපහසු හා උසස් යැයි විශ්වාස කෙරේ, එය ප්‍රධාන හරස්වර්ගයේ අඩු කරන ලද පිටපතකි. නමුත් එය එසේද? එය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
Q3 රෝදයට පිටුපසින් පැය කිහිපයක් පමණක් ප්‍රමාණවත් වන අතර Audi හි අභ්‍යන්තර මෝස්තරකරුවන් මේ වන විට වෙළඳපොලේ ශක්තිමත්ම අය බව වටහා ගත හැකිය. මෙම පිරිමි ළමයින්ට ඇදහිය නොහැකි තරම් විලාසිතාවක් නිර්මාණය කිරීමට හැකි විය, නමුත් ඒ සමඟම ඉතා ක්‍රියාකාරී රූපලාවණ්‍යාගාරයක්. ඔබේ මෝටර් රථය Bang & Olufsen ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය වැනි හොඳ වාරික විකල්පයන්ගෙන් සන්නද්ධ කිරීමේ හැකියාව ඒ සඳහා හොඳ ප්‍රසාද දීමනාවක් වේ.
අපගේ ටෙස්ට් මෝටර් රථයේ ඉහළ පෙළේ ආසන ඉලෙක්ට්‍රොනික සැකසුම් සහ ලුම්බිම් ආධාරක ගැලපුම් පවා ඇත, නමුත් ඔබට මූලික යාන්ත්‍රික ගැලපුම් සමඟ සම්මත ඒවායින් සුවපහසු විය හැකිය. සියළුම අනුවාදවල කුෂන් සහ පිටුපස පරිපූර්ණ ලෙස පැතිකඩ කර ඇති අතර ඒවා උසස් තත්ත්වයේ නිමවා ඇත: ගැඹුරු සහනයක් සහිත ආසන විසිතුරු මැහුම් සහිත කෘතිම ස්වීඩ් වලින් ආවරණය කර ඇත. මාර්ගය වන විට, ඉදිරිපස පුවරුවේ විස්තර සහ දොර කාඩ්පත් දෙකම ඇල්කන්ටාරා සමඟ කපා ඇත. එපමණක්ද නොව, අභ්යන්තරය කැපීමේදී ඔබට වර්ණ තුනකින් තෝරා ගත හැකිය: තැඹිලි, අළු හෝ දුඹුරු. කෙටියෙන් කිවහොත්, මෙහි ශෛලිය සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳයි.
සෑම උපකරණයක්ම පාහේ පාලනය කිරීම සංවේදක වෙත පවරා ඇති අතර අභ්‍යන්තර ආලෝකය පවා ක්‍රියාත්මක වන්නේ බොත්තමක් ස්පර්ශ කිරීමෙන් මිස එබීමෙන් නොවේ. මෙහි ඇති “සජීවී” බොත්තම් ඇත්තේ සුක්කානම මත පමණි: “සුක්කානම් රෝදය” සංගීතය සහ ක ise ස් පාලනය සඳහා ඉතා පහසු ස්විචයකින් සමන්විත වේ.
මැද කොන්සෝලය අඟල් 10,5 ක MMI ස්පර්ශක තිරයකින් සමන්විත වේ. එය රියදුරුට සුළු කෝණයකින් පිහිටා ඇති අතර එය රිය පැදවීමේදී පවා භාවිතා කිරීම පහසු කරයි. කෙසේ වෙතත්, එහි ඇති සියලුම තොරතුරු ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවේ අනුපිටපත් කළ හැකිය - Audi Virtual Cockpit. එය අන්තර්ජාල පරිගණකයේ කියවීම් පමණක් නොව, සංචලනය, මාර්ග ඉඟි සහ රියදුරු සහායකයින්ගේ උපදෙස් පවා ප්‍රදර්ශනය කළ හැකිය.
ඊට අමතරව අවීට බුද්ධිමත් හ voice සහායකයෙක් සිටී. පරිගණකය කිසිදු විධානයක් හඳුනා නොගත්තේ නම් නොමිලේ ස්වරූපයෙන් පිළිතුරු සැපයීමට සහ පැහැදිලි කිරීමේ ප්‍රශ්න ඇසීමට පද්ධතියට උගන්වන ලදී. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට කෝපි අවශ්‍ය නම්, ඔබට ඔබේ ආශාව හයියෙන් ප්‍රකාශ කළ හැකිය - සහ ළඟම ඇති ආපනශාලා වල ලිපිනයන් තිරය මත දිස්වනු ඇති අතර, නාවිකයා ඔවුන්ට මාර්ගයක් තැනීමට ඉදිරිපත් වනු ඇත.
ගමනේ දී, Q3 උතුම් මෝටර් රථයක් මෙන් දැනේ: සැපපහසු, නිහ and සහ වේගවත්. වොක්ස්වැගන් සැලකිලිමත් වීමේ වඩා දැරිය හැකි මිලකට සන්නාමවල මාදිලි රාශියක් සමඟ ඔහු MQB වේදිකාව බෙදාගෙන තිබියදීත් මෙය සිදු වේ.
කෙසේ වෙතත්, මෙකැට්‍රොනික්ස් සහ අනුවර්තී ඩැම්පර් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, Q3 සතුව පැදවීමේ ක්‍රම කිහිපයක් ඇත. එබැවින්, "සුවපහසුව" තුළ අත්හිටුවීම මෘදු ලෙස ක්රියා කරයි, නමුත් චැසියෙහි විභවය හෙළි නොකරයි. මෙම මෝටර් රථයෙන් ඔබට වඩාත් චමත්කාරජනක හැසිරීම් අවශ්‍ය වේ, එබැවින් "ගතික" විලාසිතාව Q3 ට වඩාත් ගැලපේ. ඩැම්පර් er න බවට පත්වන අතර, ගෑස් සඳහා ප්‍රතික්‍රියාව මුවහත් වන අතර “රොබෝ” එස් ට්‍රොනික් මඟින් මෝටරය නිසියාකාරව භ්‍රමණය වීමට ඉඩ සලසයි.
ඒ අතරම, වඩාත්ම පාරිභෝගිකයා නැඹුරු වූ මෝටර් රථය ගැන සිතීම දුෂ්කර ය. නව Q3 ලීටර් 2,0 අශ්වබල එන්ජිමක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයකින් ඉදිරිපත් කෙරේ. රේන්ජ් රෝවර් ඉවෝක් සමඟ සේවාදායකයා වෙනුවෙන් තරඟ කිරීමට හැකි වන්නේ මෙම විකල්පය වන අතර මෙම අනුවාදය සඳහා රූබල් මිලියන 180 ක් වැය වේ. නමුත් Q2,6 හි පැහැදිලි වාසිය නම් බ්‍රිතාන්‍යයන්ට පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි වීමයි - පුළුල් තේරීමක් කිරීමේ හැකියාව. උදාහරණයක් ලෙස, Q3 රූබල් මිලියන 3 ක් සඳහා මූලික මොනෝ ඩ්‍රයිව් අනුවාදයක් ඇත.
රේන්ජ් රෝවර් ඉවෝක් සාමාන්‍යයෙන් බොහෝ වාරික සංයුක්ත SUV රථ සමඟ තරඟ කරන බවක් නොපෙනේ. ඔහුගේ දුරස්ථ මුතුන් මිත්තන්ගෙන් උරුම වූ විශේෂ මාර්ගයෙන් බැහැර ඩීඑන්ඒ ඔහු සතුව ඇත. එබැවින් එය පෙර පරම්පරාවේ මෝටර් රථය සමඟ විය, එකම රූපය නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථය තුළ සංරක්ෂණය කර ඇත. ඔහුගේ ප්‍රතිරූපය වඩාත් විචිත්‍රවත් වී ඇතත්: පැරණි වෙලාර් හෝ පටු දියෝඩ දෘෂ්ටි විද්‍යාවේ ආකාරයට ආපසු ඇද ගත හැකි දොර හසුරුවන්නේ කුමක්ද, එය දැන් සියලු අනුවාදයන් මත රඳා පවතී.
අභ්යන්තරයේ ද විශේෂ චික් රජ වේ. මෙන්න, වේලර් ආකාරයෙන්, බොත්තම් ගණන අවම කර ඇති අතර, සියලු උපකරණවල පාලනය ස්පර්ශ තිර දෙකකට පවරා ඇත. එවැනි අභ්‍යන්තරයක් මා මුලින්ම දුටු විට, මම වහාම මගෙන්ම මෙසේ ඇසුවෙමි: "මේ සියල්ල සීතල තුළ ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?"
අහෝ, මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට නොහැකි විය. ශීත of තුවේ අවසානය හා වසන්තයේ මුල් භාගය මෙම වසරේදී අද්විතීය හා අසාමාන්‍ය ලෙස උණුසුම් විය. කෙසේ වෙතත්, එක් අප්රසන්න මොහොතක් සංවේදක වලට සිදු විය. සවස් වරුවේ වැඩ ඇරී ගෙදර යන විට, තිර මුලින් මිදුණු අතර පසුව ක්රියා විරහිත වේ. ගුවන්විදුලිය පමණක් ක්‍රියාත්මක නොවන්නේ නම් එය හොඳ ය - දේශගුණික පාලනය පවා ක්‍රියාත්මක කිරීමට නොහැකි විය. නමුත් මෝටරයේ ඊළඟ තුන්වන නැවත ආරම්භ කිරීමෙන් මිනිත්තු 15-20 කට පසුව ගැටලුව විසඳුණි.
නමුත් සෑම විටම එවෝක් සතුටු කළ දෙය නම් චැසියයි. සමහර විට, අලෙවිකරුවන් ලබා ගත හැකි ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයේ us ණතාවයක් ලෙස ලියා තබනු ඇත, නමුත් 4x4 සම්ප්‍රේෂණය සහ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය රියදුරු කෙරෙහි විශේෂ විශ්වාසයක් ඇති කරයි. කෙටි උඩිස් හා ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය මගින් විශිෂ්ට ශරීර ජ්‍යාමිතියක් ලබා දෙන අතර එමඟින් ඕනෑම උසකට ආසන්නව ධාවනය කිරීම බියජනක නොවේ.
එවෝක් යනු සැබෑ රේන්ජ් රෝවර් ය. අත්හිටුවීම්වල ශක්ති තීව්‍රතාව ඉහළ මට්ටමක පවතී: කුඩා හා විශාල අක්‍රමිකතා යන දෙකම, ඩැම්පර් නිහ ly ව පාහේ ගිල දමමින් කුඩා කම්පන පමණක් කැබින් වෙත සම්ප්‍රේෂණය කරයි. කැබින් එකේ නිශ්ශබ්දතාව සහ සන්සුන් භාවය ඇත: ඔබට ඇසෙන්නේ ඩීසල් කටහ under යටින් ය. කෙසේ වෙතත්, අශ්වබල 150 සහ 180 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ඩීසල් දෙකකට විකල්පයක් ඇත - මෙය ඉන්ජිනියම් පවුලේ ලීටර් දෙකක පෙට්‍රල් එන්ජිමකි.
විදුලි ඒකකවල ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳව කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැත. ඔව්, ඒවා සියල්ලම වෙනස් බලයකින් යුක්ත වන නමුත්, නීතියක් ලෙස, ඔවුන්ට හොඳ කම්පනයක් ඇති අතර, මූලික එන්ජින් පවා මෝටර් රථයට හොඳ ගතිකත්වයක් ලබා දෙයි. එපමණක් නොව, සියලුම මෝටරයන් වේග XNUMX කින් යුත් "ස්වයංක්‍රීය" ZF සමඟ සංයුක්ත කර ඇති අතර එය දැනට වඩාත්ම දියුණු එකක් ලෙස සැලකේ.
ඔව්, එවෝක් සතුව Audi Q3 වැනි ඉදිරිපස රෝද ධාවන ආදාන අනුවාදයක් නොමැත, නමුත් ඔබ රේන්ජ් රෝවර් සඳහා පිටත් වූ පසු, ඔබට ඒ සියල්ල ලැබේ. වාරික සන්නාම පාරිභෝගිකයින් අගය කරන්නේ එය නොවේද?
| ශරීර වර්ගය | හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මානයන් (දිග, පළල, උස), මි.මී. | 4484/1849/1368 | 4371/1904/1649 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2680 | 2681 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1579 | 1845 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 170 | 212 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 530 | 590 |
| එන්ජින් වර්ගය | ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් | ඩීසල් ටර්බෝචාජ් කර ඇත |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1984 | 1999 |
| උපරිම. බලය, l. සමග. (rpm දී) | 180 / 4200-6700 | 180/4000 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 320 / 1500-4500 | 430 / 1750-2500 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | සම්පූර්ණ, RCP7 | සම්පූර්ණ, AKP8 |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 220 | 205 |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 7,4 | 9,3 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (මිශ්‍ර චක්‍රය), කිලෝමීටර 100 කට l | 7,5 | 5,9 |
| සිට ඇ.ඩො. | 34550 | 38 370 |
