ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ඉන්ෆිනිටි Q30
ජපන් ජාතිකයින් ඔවුන්ගේ විස්කි නිෂ්පාදනය කරන්නේ ස්කොට්ලන්තය දෙස බලා ඒ සඳහා ස්කොට්ලන්ත පීට් පවා මිලදී ගනී. නමුත් දේශීය ජලය තවමත් පානයෙහි රසය විශේෂ කරයි. නව සංයුක්ත හැච්බැක් Q30 Infiniti විසින් Mercedes-Benz වේදිකාව මත නිර්මාණය කරන ලද අතර Mercedes එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ භාවිතා කරන ලදී. මෝටර් රථයේ සැලසුම ජපන් වන අතර එය චරිතය ගැන කිව නොහැක.
ගෝලීයකරණයේ යුගයේ දී, Renault, Nissan සහ Daimler අතර හවුල්කාරිත්වයන් වැනි විවිධ ආකාරයේ පොදු වේදිකාවන් සහ සන්ධාන සමඟ පුදුම වීම දුෂ්කර ය. එන්ජින් ක්රියාකාරීව පැති වෙනස් කරමින්, රේඩියේටර් ග්රිල් මත තරුවක් සහිත සමාන ආකෘතියක් දැනටමත් "විලුඹ" කන්ගු පදනම මත දර්ශනය වී ඇත. දැන් වේදිකාව බෙදා ගැනීමට ජර්මානුවන් ගේ වාරයයි.
ඉන්ෆිනිටි කළමනාකරණයේ තර්කනය තේරුම් ගැනීම පහසුය: නිසාන් සංයුක්ත කෙතරම් ජනප්‍රිය වුවත්, ඔබ වඩාත් බැරෑරුම් යමක් සමඟ වාරික අංශයට ඇතුළු විය යුතුය. මෙය ජපන් වෙළඳ නාමය සඳහා අතිශයින්ම වැදගත් ස්ථානයකි: ගොල්ෆ් පන්තියේ ආකෘතියක් නොමැතිව යුරෝපයේ සැලකිය යුතු ප්‍රති results ල ලබා ගත නොහැක. සංඛ්‍යාලේඛනවලින් ද මෙය සනාථ වේ: මාස 9 ක් තුළ යුරෝපය, මැදපෙරදිග සහ දකුණු අප්‍රිකාව පුරා ඉන්ෆිනිටි මෝටර් රථ 16 කට වඩා තරමක් අලෙවි විය. එම කාලය තුළ එක්සත් ජනපදයේ මෝටර් රථ 100 කට වඩා මිලදී ගෙන ඇත. ඇමරිකානු වෙළඳපොලේදී, සංයුක්ත මෝටර් රථයක් ද ඉල්ලුමට ලක් වනු ඇත, නමුත් හැච් එකක් නොව ක්‍රොස් ඕවර් ය. ඩේම්ලර් සැලකිලිමත් වීම යන දෙකම ඇත: පොදු වේදිකාවක A-Class සහ GLA. දැන් ඔහු "කරත්තය" ඔවුන් හා ඉන්ෆිනිටි Q30 සමඟ බෙදා ගත්තේය, එම අවස්ථාවේදීම ජර්මානු බලශක්ති ඒකක උරුම කර ගත්තේය. ඉහළ සිට ඒවා ඉන්ෆිනිටි ලාංඡනය සහිත ප්ලාස්ටික් ආවරණයකින් ආවරණය කර ඇති නමුත් සමහර විස්තර මත කියවීම පහසුය: මර්සිඩීස් බෙන්ස්.
නුදුරු අනාගතයේ දී, නව ජපන් සංයුක්තය QX30 හරස්වර්ගය බවට පත්වනු ඇත, නමුත් මේ වන විටත් එය නාගරික හැච්බැක් මෙන් පෙනෙන්නේ නැත, එස් අනුවාදය මිමී 17 කින් අඩු කරන ලද බිම් නිෂ්කාශනයකින් කැපී පෙනේ. සාමාන්‍ය Q30 හි බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 172 ක් වන අතර එය කළු ප්ලාස්ටික් රෝද ආරුක්කු ලයිනර් සමඟ ඒකාබද්ධව සටන් පෙනුමක් ලබා දෙයි.
Q30 ශරීරයේ විකාර වක්‍රය වැඩ කර ඇත්තේ නිර්මාණකරුවන් විසින් නොව සුළඟ හා තරංග මගින් බව පෙනේ. සී-කණුවේ කවුළුව බිහිරි බව ඔබ වහාම නොදකින අතර එහි වංගුව සැබෑ නොවේ. අවශ්‍ය නම්, මෝටර් රථයේ ශෛලියට සංස්කෘතික පදනමක් ගෙන ඒමට හැකිය: මෙම මූලද්‍රව්‍යය සමුරායි කඩුවක තලය මෙන් මුවහත් කර ඇත, එය අකුරු අකුරු බුරුසුවක පහරකින් ඇද ගනු ලැබේ. නමුත් මෙය අතිරික්තය, මන්ද මෝටර් රථයේ ජපන් සම්භවය පවා සැලකිය යුතු බැවිනි.
අභ්යන්තරයේ එඩිතර රේඛා සහ ඉරෙහි අසමමිතිය මර්සිඩීස් විස්තර ආවරණය කරයි. වම් පැත්තේ හුරුපුරුදු පැඩල් මාරුව, සැහැල්ලු ස්විචය, දේශගුණික පාලන ඒකකය, දොරේ ආසන ගැලපුම් බොත්තම් දැක ඔබ පුදුමයට පත් වේ. පිළිවෙලට ඇති දර්ශනය Q30 හි රූපයක් පෙන්වයි, නමුත් ග්‍රැෆික්ස් සම්ප්‍රේෂණ දර්ශකයේ මෙන් මර්සිඩීස් වෙතින් වේ.
ඉන්ෆිනිටි හි නියෝජිතයින් පවසන්නේ ආර්ථික හේතූන් මත මේ සියල්ල වෙනස් කිරීමකින් තොරව ඉතිරි වූ බවයි. කෙසේ වෙතත් රොබෝ ගියර් පෙට්ටි පාලන ලීවරය සුක්කානම් තීරුවේ සිට මධ්‍යම උමග වෙත ගෙන යන ලදී. බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ කළමනාකාරිත්වය රොකිං පක් වෙත පමණක් නොව යතුරු සංයෝජනයට පවරා ඇත - සංචලනය ස්පර්ශ තිරය හරහා වින්‍යාසගත කළ හැකිය.
Q30 හි සිවිලිම අඩු වන අතර දෙදෙනෙකුට පිටුපස සෝෆා මත සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකිය, නමුත් ඔබ පිටුපසින් වාඩි වුවහොත් ප්‍රමාණවත් තරම් කකුල් තිබේ. දොරටුව පටු ය, එබැවින් ආපසු ගොඩබෑමේදී, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම එළිපත්ත සහ රෝද ආරුක්කු ඇඳුම් වලින් පිස දමනු ඇත, ඒවා අවාරයේ දී පිරිසිදුව සිටීමට අපහසුය - දොරේ අමතර රබර් මුද්‍රාවක් නොමැත. කඳ පරිමාව (ලීටර් 368) අනුව, Q30 එහි තරඟකරුවන් වන Audi A3 සහ BMW 1-Series සමඟ සැසඳිය හැකිය. භූගතව ඇති විශාල නිකේතනය සබ් වූෆරයක් සහ උපකරණයක් මගින් අල්ලාගෙන ඇත.
පුවරුවේ සහ දොරවල්වල ඉහළ කොටස මෘදුයි, ලෝහ හා දැව වලින් සරසා ඇති අතර අර්ධ වශයෙන් විවිධ වර්ණයන්ගෙන් සම් වලින් සාදා ඇත. නැතහොත් ඇල්කන්ටාරා - ක්‍රීඩා අනුවාදයේ පරමාදර්ශයයි. හැකිතාක් දුරට මැහුම් සෑදීම සඳහා සම ලේසර් වලින් සිදුරු කරන ලදී. පුවරුවේ සහ දොරවල්වල පතුල අමාරුයි, නමුත් විස්තර පිළිවෙලට හා එකිනෙකට හොඳින් ගැලපේ.
ඉන්ෆිනිටි බලධාරීන් පවසන්නේ ඔවුන් ශරීර ව්‍යුහය වෙනස් කර ඇති බවයි. Q30 A-Class සහ GLA වලට වඩා තරමක් බර වන්නේ මේ නිසා විය හැකිය. මර්සිඩීස් වේදිකාව සහ සුක්කානම නොවෙනස්ව ගත් නමුත් මනාව සකස් කර ඇත. දැන් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරන්නේ මෙම සූක්ෂ්මතාවයන් ය.
සන්නාමයේ ඉංජිනේරුවන්ට අනුව, ඔවුන් සඳහා ඇති ප්‍රධාන ගැටළුව වූයේ නව හැච් සුමටව ධාවනය කිරීමයි. ගල් කැට, කැඩුණු හා රළු ඇස්ෆල්ට් ද ඇතුළුව. අඟල් 19 රෝදවලින් පහත් කර ඇති ක්‍රීඩා අනුවාදයේ මෙය එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත: මෝටර් රථය සෑම විටම කුඩා සන්ධි හා වලවල් වල වෙවුලයි, නමුත් ඒ සමඟම බලශක්ති ධාරිතාව සංචිතය ඔබට තරමක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි කැඩුණු මතුපිට. පෘතුගීසි කඳුකර ප්‍රවාහයක් සඳහා, එවැනි යන්ත්‍ර සැකසුම් ඉතා සුදුසු ය. සුක්කානම් රෝදය මත නිවැරදි හා දැඩි උත්සාහයක් දැරීම සාමාන්‍ය නගර රිය පැදවීමේදී අධික ලෙස පෙනෙන්නට තිබුණි.
ප්‍රතික්‍රියා වල වේගය ලීටර් 2,0 ගැසොලින් ටර්බෝ එන්ජිමට (211 එච්පී) 7-වේග “රොබෝව” සමඟ යුගලනය විය. මුලදී විදුලිබල ඒකකය ඊටත් වඩා තෙරපුමකින් ව්‍යාකූල වුවද: පූර්ව ටර්බයින කලාපයේ සිදුරක් නොමැත, පසුව තියුණු පිකප් එකක් නැත. මුලදී පෙනුනේ එහි නැවත පැමිණීම ප්‍රකාශයට පත් කළ ප්‍රමාණයට වඩා අඩු බවත්, ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයේදී පවා මෝටර් රථය අප කැමති තරම් ආක්‍රමණශීලී ලෙස ධාවනය නොකරන බවත්ය.
ලීටර් 2,2 (170 එච්පී) එන්ජිමක් සහිත ඩීසල් මෝටර් රථය අඟල් එකකට වඩා කුඩා රෝදවලින් යුක්ත වන අතර සම්මත අත්හිටුවීමක් ඇත. ඇය කුඩා දේවල් කිසිසේත් නොදකින අතර ගල් තට්ටු මත පරිපූර්ණ ලෙස ක්‍රියා කරයි. ඩීසල් අනුවාදය Q30S ට වඩා නරක නැත: සුක්කානම් උත්සාහය විනිවිද පෙනෙන අතර ඔබට හරස්කඩක් ධාවනය කිරීමට දැනේ. ඩීසල් Q30 වඩාත් සුවපහසු වූවා පමණක් නොව, ක්‍රියාකාරී ශබ්දය අඩු කිරීමේ පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වේ. ඔබ ඩීසල් හැච්බැක් රථයක් පදවන අතර ඔබේ හැඟීම් විශ්වාස නොකරන්න - ලාක්ෂණික රැලි ගැසීම්, කම්පන නැත: එන්ජිම නිහ ly ව හා උදාර ලෙස නිහ ms කරයි. රොබෝ සම්ප්‍රේෂණය නිරන්තරයෙන් හා නොපෙනෙන ලෙස මාරුවීම සලකුණු කරන්නේ ඩාර්ටින් ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් පමණි.
30 න ආධාරක වාරික ජීටී ආසන QXNUMX ක්‍රීඩා ක්‍රීඩා බාල්දි තරම් සුවපහසු නොවීය. නමුත් ඒවා විද්‍යුත් ධාවකයකින් සමන්විත වන අතර ශරීර වර්ණයට ගැලපෙන පරිදි සුදු හම්වලින් ඉහළට ඔසවා ඇත. දොරවල්වල සහ ඉදිරිපස පුවරුවේ සුදු ඇතුළු කිරීම් තිබේ. මෙය "වර්ණ" විශේෂ අනුවාද තුනෙන් එකකි (ගැලරි වයිට් සිටි බ්ලැක් සහ කැෆේ තේක්ක), අභ්යන්තරයේ වර්ණ හා වර්ණ උච්චාරණ වලට අමතරව, විශේෂ මෝස්තර තැටි මගින් "ස්පාර්ක්" සමඟ කැපී පෙනේ.
109 hp ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් එකහමාරක් සහිත රෙනෝල්ට් ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයකි. (මෙයද A-Class මත තබා ඇත), සරල ලෙස කපා ඇත. එහි ඇත්තේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් වන අතර සම්ප්‍රේෂණය දිගු ගියර් සහිත හය-වේග “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” වේ. නමුත් ටර්බෝඩීසල්, පරිගණකයේ කියවීම් වලට අනුව, "සියයකට" ලීටර් 8,8 ක් පරිභෝජනය කරන්නේ නම්, ප්‍රංශ විදුලි ඒකකය - ලීටර් 5,4 ක් පමණි. මෙම අනුවාදය කැපී පෙනෙන ගතිකතාවයන් සමඟ බබළන්නේ නැත, මෝටරය තරමක් හයියෙන් ධාවනය වන අතර කම්පන පෙඩල් වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. පෙලපත අත්හිටුවීමේ සැකසුම් වෙනත් තැනකට ගොස් ඇත: කොබ්ල්ස්ටන් පාරක, මෝටර් රථය ගසාගෙන යයි. අඩු බලැති අනුවාදවල චැසිය තරමක් වෙනස් ලෙස සුසර කර ඇති බව ඉන්ෆිනිටි නියෝජිතයෝ පසුව තහවුරු කළහ.
නමුත් 2,2-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් කෙසේ හෝ රුසියාවට නොපැමිණෙන අතර, 30-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් සහිත අනුවාදය ද සැක සහිත ය. මේ අතර, ඔවුන් Q1,6 ට ලීටර් 156 පෙට්රල් එන්ජිමක් සැපයීමට සැලසුම් කරයි - රුසියාව සඳහා, එහි බලය 149 සිට 2,0 hp දක්වා අඩු වනු ඇත, එය බදු අනුව ප්‍රයෝජනවත් වේ. එසේම, රුසියානු අලෙවිකරුවන් 17-ලීටර් පෙට්රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ අලෙවි කරනු ඇත. මූලික දත්ත වලට අනුව, යුරෝපීය එකලස් කිරීමේ හැච්බැක් ටිම් මට්ටම් හතරකින් ඉදිරිපත් කෙරේ: Base, GT, GT Premium සහ Sport. එපමණක් නොව, දැනටමත් "පදනම" තුළ අඟල් 30 රෝද සහ දේශගුණික පාලනයක් සහිත මෝටර් රථය විකිණීමට සැලසුම් කර ඇත. ගිම්හානය වන විට වඩාත් නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැකි වනු ඇත - එවිට මෝටර් රථය අපගේ වෙළඳපොලේ විකුණනු ලැබේ. මෙම කාලය වන විට, ඉන්ෆිනිටි ද ඔට්ටු අල්ලමින් සිටින QXXNUMX හරස්පෝරය ද අප වෙත ළඟා වනු ඇත. Mercedes-Benz සමාගමට වඩා හොඳ මිලක් ලබා දීමට සමාගමට හැකි වේද යන්න පැහැදිලි නැත.
කෙසේ වෙතත්, මිල තීරණය කිරීමේ සාධකය විය නොහැක. Q30 යනු Mercedes-Benz A-Class හි ලාභ අනුවාදයක් නොව සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන මෝටර් රථයකි. එය සමන්විත වන්නේ කුමක් ද යන්න ගැනුම්කරුවන්ට වඩා මෝටර් රථ මාධ්‍යවේදීන්ට උනන්දුවක් දක්වයි. Infiniti පාරිභෝගිකයෙකුට තරමක් ජපන් පෙනුමක් ඇති සහ ධාවනය කරන ෆ්ලෑෂ් හැච්බැක් එකක් ලැබෙනු ඇත. ප්ලස් උසස් තත්ත්වයේ නිමාව සහ හොඳ ශබ්ද පරිවාරක ආකාරයෙන් ලස්සන බෝනස්. Infiniti සන්නාමයේ සාම්ප්‍රදායික අගයන්ට නොගැලපෙන එකම දෙය නම් වම් පසින් පමණක් පිහිටා ඇති පැඩල් ලීවරයි - ඔබට ඒවාට හුරු වීමට සිදුවනු ඇත.
එව්ගනි බග්ඩසාරොව්
