ටයර් ගැන ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල
සියල්ලටත් වඩා, ටයර් පීඩනය එහි කල්පැවැත්ම සහතික කිරීමට සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා ටයර් කාර්ය සාධනයේ වැදගත් සාධකයක් බව ඔබ දැන සිටිය යුතුය. දුර්වල පීඩනයකින් (නිර්දේශිත ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි හෝ අඩුවෙන්) පැදීමෙන් සැතපුම් ගණන, ස්ථාවරත්වය, සුවපහසුව, ආරක්ෂාව සහ කම්පනය අඩු වේ. ටයර් පීඩනය ඵලදායී ලෙස මැනීම සඳහා, මෙම මිනුම සීතල තත්වයක සිදු කරනු ලැබේ.
සාමාන්‍යයෙන් වාහනයේ හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි නිවැරදි පීඩනය සඳහන් වේ. මෙම අගයන් සමහර විට යතුරුපැදියට කෙලින්ම සවි කර ඇති ස්ටිකරයකින් ද දැක්වේ (පැද්දීමේ අත, ටැංකිය, යටි ශරීරය, ආදිය).
ඔබගේ ටයර් වලින් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගැනීම සඳහා කළ යුතු සහ නොකළ යුතු දේ පහත දැක්වේ.
අපට උණුසුම් පීඩනය යෙදිය හැකිය!
මෙය සත්යයකි, නමුත් නිෂ්ඵල ය. උණුසුම් ටයරයක වැඩි පීඩනයක් ඇති බැවින්, එය හරියටම කොපමණ දඬු එකතු කළ යුතුදැයි දැන ගැනීමට දක්ෂ ලෙස ගණනය කිරීම අවශ්ය වේ!
වැස්සක් එනකොට ටයර් වල හුළං දාන්න වෙනවා!
පීඩනය අඩු වීම නිසා ග්රහණය අහිමි වීම නිසා මෙය වැරදියි. තෙත් මාර්ගවල, කම්පනය ඉතා වැදගත් වේ. ටයරය සැලසුම් කර ඇත්තේ එහි සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි හොඳම ඉවත් කිරීම ලබා දීම සඳහා කලින් තීරණය කරන ලද පීඩනයකිනි. නියමිත පීඩනයට වඩා පහළින් ඇති පීඩනය මෙම ව්යුහයන් මුද්රා කරනු ඇති අතර එමගින් දුර්වල ජලාපවහනය හා ඇලවීම සිදු කරයි.
එය උණුසුම් වන විට, අපි ටයර් පිඹිමු!
එය ඊටත් වඩා වේගයෙන් ටයර් දිරාපත් වන නිසා බොරු!
යුගලයක් ලෙස, ඔබ ඔබේ ටයර් පිම්බිය යුතුය!
අධික බර පැටවීම ටයරය විකෘති කරන නිසා වැරදියි. මෙය නොමේරූ ටයර් ඇඳීමට හේතු විය හැකි අතර ස්ථාවරත්වය, සුවපහසුව සහ කම්පනය අඩු වේ.
ධාවන පථයේදී අපි පසුපසට වඩා ඉදිරිපස පිම්බෙමු !
මෙය සත්‍යයක් වන්නේ ඉදිරිපස පිම්බීම පසුපසට වඩා ඉදිරිපස ප්‍රාණවත් වීමට සහ ස්කන්ධය හොඳින් බෙදා හැරීමට හේතු වන බැවිනි.
ටියුබ් රහිත ටයරයක් නලයකින් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය!
වැරදියි, ටියුබ් රහිත ටයරය දැනටමත් නලයක් ලෙස ක්රියා කරන අපිරිසිදු ස්ථරයකින් සමන්විත වේ. අතිරේක නලයක් ස්ථාපනය කිරීම යනු විදේශීය සිරුරක් ටයරය තුළට ඇතුල් වන අතර එය අධික උනුසුම් වීමේ අවදානමට හේතු වේ.
ටියුබ් රහිත ටයරයක් සිදුරු කරන ඉසිනකින් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය!
ඔව් සහ නැත, මන්ද ටයර් සීලන්ට් භාවිතා කරන්නේ පාර දෙපස ඇති ගැටළු විසඳීමට පමණක් වන අතර එමඟින් දෝෂ සහිත ටයරය විසුරුවා හැරීමට, අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ක්‍රමානුකූලව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට වෘත්තිකයෙකු වෙත යාමට ඉඩ සලසයි.
එය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ටයරය විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය නොවේ!
බොරු කියන්න. ටයරය තුළ විදේශීය සිරුරු නොමැති වීම හෝ අවධමනය වැනි මළකඳට හානි නොවන බවට වග බලා ගැනීම සඳහා සිදුරු වූ ටයරය ඉවත් කිරීම වැදගත් වේ.
ඔබේ අනුමැතියට බලපෑමක් නොකර ඔබේ ටයර්වල ප්‍රමාණය වෙනස් කළ හැක!
නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති සුවිශේෂී අවස්ථාවන් හැර, ඔබේ යතුරුපැදිය එක ප්‍රමාණයකට පමණක් අනුමත කර ඇති නිසා අසත්‍යය. ප්‍රමාණය වෙනස් කිරීම නිසා සැලසුම් වෙනසක් හෝ වැඩිදියුණු වූ හැඟීමක් ඇති විය හැක, නමුත් ඔබේ බයිසිකලය තවදුරටත් ශ්‍රේණිගත කළ බර හෝ වේගය සපුරාලන්නේ නැත, එය අනතුරකදී ඔබේ රක්ෂණය සමඟ ගැටලු ඇති කළ හැකිය.
ටයර් මාරු කිරීමේදී කපාට වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ!
අසත්‍ය, ඔබ ටයරයක් වෙනස් කරන සෑම අවස්ථාවකම කපාට වෙනස් කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. ඒවා සිදුරු සහිත විය හැකි අතර එම නිසා පීඩනය නැති වී හෝ විදේශීය සිරුරු ටයරයේ අභ්යන්තරයට ඇතුල් වීමට ඉඩ සලසයි.
කලින් අලුත්වැඩියා කරන ලද ටයරයක් සිදුරු ඉසින සමඟ නැවත පුම්බා ගත හැකිය!
මෙය සත්‍ය වන්නේ ටයරය වික්‍රයකින් අලුත්වැඩියා කළ හැකි නම් පමණි. කරන්න තියෙන්නේ ටයර් එක ගලවලා සුද්ද කරලා රෙපයාර් කරලා ආයෙත් පුම්බන එක විතරයි.
ඉදිරිපස සහ පසුපස අතර විවිධ වෙළඳ නාමවල ටයර් සවි කළ හැකිය!
එය සත්යයකි, ඔබ මුල් මානයන්ට ගරු කළ යුතුය. අනෙක් අතට, නිෂ්පාදකයින් සමස්තයක් ලෙස ටයරය සැලසුම් කරන බැවින්, ඉදිරිපස සහ පසුපස අතර එකම යොමුවකින් යුත් ටයරයක් සවි කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
