ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Audi A3 Sportback e-tron
ඔයාලා දන්නවනේ, අපි පොඩි කාලේ අපේ අම්මා අපිට ඒත්තු ගැන්වුවා වගේ තමයි සලාදයක තියෙන ගම්මිරිස් ඇත්තටම රසයි කියලා. ඇය නොවේ නම් කාව විශ්වාස කරන්නද? Audi නොවේ නම්, දෙමුහුන් සඳහා කාලය පැමිණ ඇති බව විශ්වාස කරන්නේ කවුද? හරි, සමහර විට වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් සමඟ, නමුත් අපි දන්නා පරිදි, වෙළඳ නාම දෙකේම කථා එකිනෙකට බැඳී ඇත. සහ පැහැදිලිවම Audi ද ස්ලෝවේනියානුවන් ඔවුන්ගේ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සඳහා සූදානම් බව විශ්වාස කරයි - ස්ලෝවේනියානු මාධ්‍යවේදීන් දෙදෙනෙකු සහ චීන සගයන් දස දෙනෙකු පමණ ජාත්‍යන්තර ඉදිරිපත් කිරීමට සහභාගී වූහ. වෙළඳපොලේ ප්‍රමාණය හා සසඳන විට නියෝජනයේ කොටස ලබා දී ඇති විට, ඔවුන් අපව ඉතා බැරෑරුම් ලෙස ගණන් ගන්නා බව කෙනෙකුට විහිළුවට කිව හැකිය.
නමුත් Audi A3 Sportback හි නව ඉලෙක්ට්‍රොනික සිංහාසනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු. දැනටමත් දෙමුහුන් සහ විදුළි වාහන විශාල ප්‍රමාණයක් දැන් වෙළඳපොලේ ඇති අතර මිනිසුන් අතරමං වෙමින් පවතී. ඇත්තටම e-tron කියන්නේ මොන වගේ දෙමුහුන් වර්ගයක්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, එය මේ මොහොතේ වඩාත්ම තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු සහ වඩාත්ම සංවේදී අනුවාදය වේ - ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් (PHEV). එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක් ද? විශාල, බර සහ මිල අධික බැටරි සවිකිරීමෙන් සියලුම විදුලි මෝටර් රථ සීමා වී ඇති අතර, e-tron යනු විදුලි මෝටර් රථයක් සහ මෝටර් රථයක් අතර හරස් මාර්ගයක් වන අතර එය රිය පැදවීමේදී අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සඳහා උපකාරී වේ. Audi විසින් 1.4 TFSI (110kW) එන්ජිමට 75kW විදුලි මෝටරයක් එකතු කර ඇති අතර ඒවා අතර වෙනස් ක්ලච් එකක් සහිත ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය (s-tronic) සමඟින් e-සිංහාසනය විදුලි මෝටරයෙන් පමණක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. . කිලෝමීටර 50 ක පමණ පරාසයක් සපයන බැටරි, පසුපස ආසනය යට සඟවා ඇත.
පෙනුම සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්ය ඒ 3 ස්පෝර්ට්බැක් වලට සමාන වේ. ඊ-සිංහාසනය තරමක් විශාල ක්‍රෝම් ග්‍රිල් එකකින් සමන්විතයි. තවද ඔබ ඕඩි ලාංඡනය සමඟ ස්වල්පයක් ක්‍රීඩා කරන්නේ නම්, එහි පිටුපස ඇති බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේ සොකට් එකක් ඔබට හමුවනු ඇත. ඇතුළත පවා ඔබට වෙනස කීමට අපහසු වනු ඇත. ඔබ ඊවී බොත්තම නොදකින්නේ නම් (පසුව ඒ ගැන වැඩි විස්තර), මැනුම් බැලීමෙන් පමණක් ඔබ දන්නවා එය ඕඩි දෙමුහුන් වර්ගයක් බව.
අපි වියානා සහ ඒ අවට ඉලෙක්ට්‍රොනික සිංහාසනය පරීක්ෂා කළා. ආරෝපිත බැටරි සහිත මෝටර් රථ පැරණි නගර බලාගාරයේ අප එනතුරු බලා සිටියේය (මාර්ගය වන විට, සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වූ බැටරියක් පැය තුනකුත් මිනිත්තු 230 කින් වෝල්ට් 45 ක සොකට් එකක් හරහා ආරෝපණය වේ) සහ පළමු කාර්යය වූයේ නගර සමූහයන් බිඳ දැමීමයි. . විදුලි මෝටරය මෙහිදී අපට ප්රසන්න පුදුමයක් සූදානම් කර ඇත. එය තීරනාත්මක සහ ඇදහිය නොහැකි තරම් තියුණු වන අතර, එය ආරම්භක වේගයේ දී 330 Nm ක ව්යවර්ථයක් සපයන අතර මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 130 ක වේගයකින් වේගවත් වේ. නිශ්ශබ්දව, එනම්, ශරීරය හරහා සුළඟක් සහ ටයර් යටින් ශබ්දයක් සමඟ පමණි. එවැනි වේගයක් පවත්වා ගැනීමට අවශ්ය නම්, පෙට්රල් එන්ජිමකට මාරු කිරීම අර්ථවත් කරයි. EV බොත්තම සමඟ ඉතිරිව ඇති ධාවන ක්‍රම තුනෙන් එකක් සරලව තේරීමෙන් මෙය කළ හැකිය: එකක් ස්වයංක්‍රීය දෙමුහුන්, අනෙක පෙට්රල් එන්ජිම, සහ තෙවැන්න බැටරි පුනර්ජනනය වැඩි කරයි (ඔබ අදහස් කරන ප්‍රදේශයකට ළඟා වන විට මෙම ධාවන මාදිලිය සුදුසු වේ. විදුලි ධාවකය පමණක් භාවිතා කිරීමට). අපි දෙමුහුන් මාදිලියට යන විට, e-tron ඉතා බරපතල මෝටර් රථයක් බවට පත් වේ. ඒකාබද්ධව, එන්ජින් දෙකම කිලෝවොට් 150 ක බලයක් සහ 350 Nm ව්යවර්ථයක් සපයයි, මන්දගාමී සහ නීරස දෙමුහුන් පිළිබඳ සියලු ඒකාකෘති ඉවත් කරයි. මේ සියල්ල කිලෝමීටර 1,5 කට ඉන්ධන ලීටර් 100 ක සම්මත පරිභෝජනයකින්. යමෙක් ඔබව විශ්වාස නොකරන්නේ නම්, ඔබට එය ඕනෑම තැනක ඔප්පු කළ හැකිය, මන්ද e-tron සියලුම වාහන තත්ව දත්ත ඔබේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයට කෙලින්ම යවයි. මෙය ඔබට බැටරියේ ආරෝපණය ස්වාධීනව අධීක්ෂණය කිරීමට, දොර අගුළු දමා ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට හෝ ඇතුළත අපේක්ෂිත උෂ්ණත්වය දුරස්ථව සැකසීමට ඉඩ සලසයි.
ජර්මානුවන්ට ජූලි මස අවසානයේදී ඩොලර් 3 කට නව ඒ 37.900 ස්පෝර්ට්බැක් ඉලෙක්ට්‍රොනික සිංහාසනය ඇණවුම් කිරීමට හැකි වේ. ස්ලෝවේනියානු ආනයනකරු එය අපේ වෙළඳපොළට ගෙන ඒමට තීරණය කරන්නේද සහ එය කුමන මිලකට ලබා දිය යුතුද යන්න තවමත් සම්පූර්ණයෙන් පැහැදිලි නැත. කෙසේ වෙතත්, පාරිසරික අරමුදලෙන් දායක වී එවැනි අවියක් තුන් දහසකට මිලදී ගැනීමට රජය දිරිමත් කරන බව අමතක නොකරන්න. නමුත් ඕඩි හි අපට පුරුදු වී ඇති උපාංග සඳහා එය ඉක්මනින් වියදම් කළ හැකිය.
පෙළ: සාෂා කපෙටනොවිච්, ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්, කර්මාන්ත ශාලාව
පිරිවිතර Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S ට්‍රොනික්
එන්ජිම / මුළු බලය: පෙට්රල්, 1,4 l, 160 kW
බලය - ICE (kW / hp): 110/150
බලය - විදුලි මෝටරය (kW/hp): 75/102
ව්‍යවර්ථය (එන්එම්): 250
ගියර් පෙට්ටිය: එස් 6, ද්විත්ව ක්ලච්
බැටරි: Li-ion
බලය (kWh): 8,8
ආරෝපණ කාලය (h): 3,45 (230V)
බර (kg): 1.540
සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (l / 100 km): 1,5
CO2 විමෝචන සාමාන්‍යය (g / km): 35
බලශක්ති සංචිතය (කි.මී.): 50
ත්වරණ කාලය පැයට කි.මී 0 සිට 100 දක්වා (තත්.): 7,6
උපරිම වේගය (km / h): 222
විදුලි මෝටරය සමඟ උපරිම වේගය (km / h): 130
කඳ පරිමාව: 280-1.120
